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增壓泵的工作原理:當(dāng)驅(qū)動(dòng)部分和輸出液體部分之間的壓力達(dá)到平衡時(shí),增壓泵會停止運(yùn)行,不再消耗空氣。當(dāng)輸出壓力下降或空氣驅(qū)動(dòng)壓力增加時(shí),增壓泵會自動(dòng)啟動(dòng)運(yùn)行,直到再次達(dá)到壓力平衡后自動(dòng)停止。采用單氣控非平衡氣體分配閥來實(shí)現(xiàn)泵的自動(dòng)往復(fù)運(yùn)動(dòng),泵體氣驅(qū)部分采用鋁合金制造。接液部分根據(jù)介質(zhì)不同選用碳鋼或不銹鋼。一般泵都有進(jìn)氣、排氣兩個(gè)口,在進(jìn)氣口能產(chǎn)生低于常壓(即大氣壓)氣壓的叫“負(fù)壓”;在排氣口能產(chǎn)生高于常壓氣壓的叫“正壓”;比如常說的真空泵就是負(fù)壓泵,增壓泵就是正壓泵。正壓泵跟負(fù)壓泵有很大的不同。比如氣體流向,負(fù)壓泵是外部氣體被吸入到抽氣嘴;正壓是從排氣嘴噴出去;比如氣壓的高低等。機(jī)械增壓是利用發(fā)動(dòng)機(jī)本身的動(dòng)力,來帶動(dòng)一個(gè)壓氣機(jī),進(jìn)行增壓。濰柴防爆渦輪增壓器
提到中冷器,就不得不提渦輪增壓器,因?yàn)橹欣淦魇菐u輪增壓器車型的標(biāo)配。之所以叫中冷器,一個(gè)是因?yàn)樗惭b在發(fā)動(dòng)機(jī)與渦輪增壓器之間,另一個(gè)是它起到的是冷卻作用,因此又被稱為中間冷卻器。因?yàn)榻?jīng)過渦輪增壓器增壓后,氣體的溫度會大幅上升,大家知道,這部分氣體是要進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)形成混合氣參與燃燒的,而溫度越高,氣體的密度越低,會導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率越低,功率下降。因此必須對增壓后的氣體進(jìn)行冷卻,才能保證發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。有數(shù)據(jù)顯示,同樣的混合氣濃度(空燃比相同),增壓空氣的溫度每下降10 ℃,發(fā)動(dòng)機(jī)功率將提高3%~5%。上汽1.3渦輪增壓器電輔助渦輪增壓系統(tǒng)主要增加了電動(dòng)機(jī)、電路控制單元、電池、高功率逆變電源和一些傳感器。
增壓泵的產(chǎn)品分類:氣液型,直到再次達(dá)到壓力平衡后自動(dòng)停止采用單氣控非平衡氣體分配閥來實(shí)現(xiàn)泵的自動(dòng)往復(fù)運(yùn)動(dòng)泵體氣驅(qū)部分采用鋁合金制造。接液部分根據(jù)介質(zhì)不同選用碳鋼或不銹鋼,泵的全套密封件均為進(jìn)口產(chǎn)品,從而保證了氣液增壓泵的性能??諝庑?,空氣增壓泵原理是利用大面積活塞的低氣壓產(chǎn)生小面積活塞的高液壓??諝庠鰤罕檬褂糜谠諌合到y(tǒng)要提高壓力的工作環(huán)境中,能夠?qū)⒐ぷ飨到y(tǒng)的空氣壓力提高到2-5倍,需要將工作系統(tǒng)內(nèi)壓縮空氣作為氣源即可。該泵適合單氣源增壓。無需電源(可使用于需防爆的領(lǐng)域)。在泵的壓力范圍內(nèi),調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)閥從而調(diào)節(jié)進(jìn)氣壓力,輸出液壓相應(yīng)相應(yīng)得到無極調(diào)整。
渦輪增壓器常見的故障:現(xiàn)象:機(jī)油消耗量大,排氣冒藍(lán)煙,但動(dòng)力不下降。原因:由于增壓器壓器端漏油,機(jī)油通過發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管進(jìn)入燃燒室被燒掉所造成的,有以下幾種可能:增壓器回油管不暢通,機(jī)油在轉(zhuǎn)子總成的中間支承處積留過多,沿轉(zhuǎn)子軸流入壓氣葉輪。靠近壓氣葉輪一端的密封環(huán)或甩油環(huán)損壞后,機(jī)油由此進(jìn)入葉輪室,然后隨室內(nèi)增壓后的空氣一同經(jīng)進(jìn)所管進(jìn)入燃燒室。處理方法:打開壓氣機(jī)的出氣口或發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣直管(橡膠軟管),看管口、管壁是否粘附機(jī)油。如有,請檢查增壓器回油管是否暢通。如不暢通則是由于中間支承處積油過多引起,應(yīng)將回油管疏通后裝復(fù)。如暢通,則是由于葉輪一端密封環(huán)或甩油環(huán)損壞所造成,應(yīng)解體增壓器進(jìn)行修復(fù)。渦輪增壓器大都用在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上,發(fā)動(dòng)機(jī)采用渦輪增壓器的形式也有所區(qū)別。
渦輪增壓器:中冷器,溫度增高,這樣不影響充氣效率,還容易產(chǎn)生爆燃。因此要裝置降低進(jìn)氣溫度的設(shè)備,這就是中間冷卻器。它安裝在渦輪增壓器出口與進(jìn)氣管之間,對進(jìn)入氣缸的空氣進(jìn)行冷卻。中間冷卻器就象散熱器,用風(fēng)冷卻或者水冷卻,空氣的熱量通過冷卻而逸散到大氣中去。據(jù)測試,性能良好的中間冷卻器不但可以使發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比能保持一定值而不會產(chǎn)生爆燃,同時(shí)降低溫度也可提高進(jìn)氣壓力,進(jìn)一步提高發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率。葉輪,由于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍寬,空氣流量變化大,因此渦輪增壓器的壓縮葉輪外形是復(fù)雜的三元曲面超薄壁葉輪片,一般有12~30片葉,呈放射線狀曲線排列,葉片厚度在0.5毫米以下,采用鋁材用特殊鑄造法制作。葉片形狀的優(yōu)劣直接影響到到渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。葉輪形狀角度越合理,質(zhì)量越輕,葉輪的啟動(dòng)就越靈敏,渦輪增壓器的天生缺陷“反應(yīng)滯后”也就越小。增壓器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上,暫不接入油管,先從增壓器進(jìn)油口向增壓器內(nèi)加入干凈的機(jī)油。曼雙渦增壓器墊片
為了有效增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率,采用增壓系統(tǒng)可說是有效的方式。濰柴防爆渦輪增壓器
渦輪增壓器:由于轎車汽油機(jī)的轉(zhuǎn)速比柴油機(jī)高,空氣流速快而且變化范圍大,因此它的渦輪增壓器有更高的要求?,F(xiàn)代轎車發(fā)動(dòng)機(jī)已普遍采用電子噴射系統(tǒng),在電子控制技術(shù)及新材料的配合下,渦輪增壓器在汽油機(jī)上的應(yīng)用也會日益普遍。轎車用的廢氣渦輪增壓器都采用單入口渦輪外殼,也就是說只利用廢氣排氣的壓力能量,不需使用其它的輔助能量。由于轎車發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速范圍大,因此廢氣渦輪增壓器必須要有調(diào)節(jié)裝置,以使發(fā)動(dòng)機(jī)能在一定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)獲得比較恒定的增壓壓力。另外,汽油機(jī)是點(diǎn)燃式點(diǎn)火,它的壓縮比是有一定范圍限制的,過高就會引發(fā)爆燃。因此,還要有爆燃檢測及控制機(jī)構(gòu),隨時(shí)調(diào)整點(diǎn)火提前角。濰柴防爆渦輪增壓器
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