增壓器分類：汽車要跑得快，就必須要有強(qiáng)勁的動(dòng)力。目前汽車的動(dòng)力系統(tǒng)可粗分為自然進(jìn)氣系統(tǒng)及增壓進(jìn)氣系統(tǒng)兩大類。在歐洲跑車中，除了依然堅(jiān)持使用自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)外，其他各汽車公司為了提升車輛的動(dòng)力性能，紛紛采用增壓系統(tǒng)，自然進(jìn)氣系統(tǒng)沒(méi)有安裝任何形式的增壓器，只是利用活塞下行所產(chǎn)生的負(fù)壓來(lái)吸進(jìn)混合氣。雖然自然進(jìn)氣系統(tǒng)通過(guò)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)能夠得到較大的馬力輸出，但動(dòng)力的提升很有限。為了有效增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，采用增壓系統(tǒng)可說(shuō)是有效的方式。很常見(jiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)增壓系統(tǒng)有機(jī)械增壓與廢氣渦輪增壓兩種?；旧现灰磿r(shí)保養(yǎng)換機(jī)油，空濾，增壓器壽命普遍在20萬(wàn)公里以上?？得魉筈SM60渦輪增壓器

增壓泵故名思議就是安裝在管路上增壓的泵，是眾多泵類的一種特殊稱謂。一般所說(shuō)的管道增壓泵指的是安裝在管路上輸送液體的泵，并不局限于指某一種類或形式的泵，可以是立式也可以是臥式，如立式多級(jí)離心泵、臥式多級(jí)離心泵、立式單級(jí)離心泵、臥式單級(jí)離心泵、自吸式離心泵等都可以稱為管道增壓泵。一般業(yè)界所說(shuō)的管道增壓泵泛指管道式結(jié)構(gòu)的泵，可以像一個(gè)管道一樣直接串聯(lián)安裝的泵。既然增壓泵屬于泵的別稱，那么他的選型一樣遵從離心泵的選型，注意的參數(shù)無(wú)外乎就是流量、揚(yáng)程、材質(zhì)、介質(zhì)比重等。我們通常所說(shuō)的水泵流量、揚(yáng)程指的都是其額定流量和額定揚(yáng)程，所謂的額定流量和額定揚(yáng)程指的是水泵進(jìn)出口都在全開(kāi)并且工作在工頻(50Hz)的情況下，水泵的抽水量和能把水抽到的高度。水泵的額定流量對(duì)應(yīng)的額定揚(yáng)程稱為水泵的很好工作點(diǎn)。這個(gè)工作點(diǎn)是水泵效率很高的工作點(diǎn)，因此，選泵時(shí)盡量選擇很好工作點(diǎn)參數(shù)的泵，這樣不可以發(fā)揮水泵的很好潛能，還能提高水泵的使用壽命。勞恩斯酷派2.0T渦輪增壓器中冷器是渦輪增壓系統(tǒng)的一部分。

渦輪流通部分起作用的共有三處截面，即渦輪進(jìn)氣截面、蝸殼出口環(huán)形截面以及葉輪出口截面。其中葉輪出口截面處調(diào)節(jié)因?qū)崿F(xiàn)起來(lái)較為復(fù)雜且易造成較大損失，調(diào)節(jié)效果不如前兩者，故一般不予考慮。基于此可變渦輪增壓器有兩種結(jié)構(gòu)，即可動(dòng)舌片增壓結(jié)構(gòu)和可變噴嘴增壓結(jié)構(gòu)。對(duì)于無(wú)葉徑流式渦輪機(jī)，采用可動(dòng)舌片增壓結(jié)構(gòu)。如圖3所示，在渦輪進(jìn)氣截面后加擺動(dòng)舌片，通過(guò)舌片的擺動(dòng)，改變蝸殼的面徑比A/R值，對(duì)進(jìn)氣量進(jìn)行調(diào)節(jié)。在發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)，減小A/R值，提高渦輪轉(zhuǎn)速，增加進(jìn)氣壓力；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高時(shí)，增加A/R值，提高進(jìn)氣量，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。

電輔助渦輪增壓系統(tǒng)主要增加了電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)、電路控制單元、電池、高功率逆變電源和一些傳感器。其中，電控單元和電池可與發(fā)動(dòng)機(jī)共用。在發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)，電控單元發(fā)出控制信號(hào)，電機(jī)啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)壓氣機(jī)工作，電池中儲(chǔ)存的電能轉(zhuǎn)化為壓氣機(jī)的動(dòng)能，增壓進(jìn)氣壓力，改善發(fā)動(dòng)機(jī)的加速性和低速轉(zhuǎn)矩問(wèn)題。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升到一定程度，壓氣機(jī)能夠提供足夠的空氣時(shí)，電機(jī)就可以關(guān)閉或脫開(kāi)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在高速大負(fù)荷工況時(shí)，電控單元發(fā)出控制信號(hào)起動(dòng)發(fā)電機(jī)，回收渦輪能量中的一部分，通過(guò)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存在蓄電池中心。電輔助技術(shù)改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的低速轉(zhuǎn)矩和渦輪遲滯問(wèn)題，降低了燃油消耗率，擴(kuò)大了發(fā)動(dòng)機(jī)的高效、經(jīng)濟(jì)區(qū)域。但由于輔助電機(jī)加人使得轉(zhuǎn)動(dòng)慣量增加，對(duì)電機(jī)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)和增壓器軸提出了很高的要求。渦輪增壓器的增壓效果差，主要表現(xiàn)在動(dòng)力下降，冒黑煙，燃油經(jīng)濟(jì)性差，機(jī)油消耗量明顯過(guò)多。

渦輪增壓器：轎車的廢氣渦輪增壓器一般安裝在排氣管附近，渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內(nèi)，二者同軸剛性聯(lián)接，同步旋轉(zhuǎn)。當(dāng)不需要增壓時(shí)，例如怠速或者有爆燃先兆時(shí)，一部分排氣會(huì)通過(guò)旁通閥泄出而不進(jìn)入渦輪增壓器。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速每分鐘達(dá)到2000轉(zhuǎn)時(shí)，電磁閥就會(huì)關(guān)閉旁通閥讓排氣流指向渦輪一側(cè)，使渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)。另外還有一種設(shè)計(jì)，就是調(diào)節(jié)渦輪葉片的角度，通過(guò)阻力的改變來(lái)調(diào)節(jié)渦輪的轉(zhuǎn)速，從而改變?cè)鰤毫?。?duì)空氣進(jìn)行冷卻可以使空氣收縮增大密度，在同等容積下塞進(jìn)更多空氣，還可以防止爆燃。因此轎車的渦輪增壓器都安裝有中間冷卻器，這種中間冷卻器一般用空氣冷卻，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器前面、旁邊或者單獨(dú)一個(gè)位置，利用汽車迎面氣流或者自身風(fēng)扇冷卻。現(xiàn)在應(yīng)用很普遍的就是發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣渦輪增壓器。霍尼韋爾增壓器

要十分注意機(jī)油的質(zhì)量，不宜將渦輪增壓器汽車視同一般汽車進(jìn)行操作。康明斯QSM60渦輪增壓器

渦輪增壓汽油機(jī)的正確使用：渦輪增壓器經(jīng)常處于高速、高溫下工作，增壓器廢氣渦輪端的溫度在600℃以上，增壓器的轉(zhuǎn)速也非常高，達(dá) 12000rpm以上。因此為了保證渦輪增壓器的正常工作，對(duì)它的正確使用和維護(hù)十分重要。渦輪增壓汽油機(jī)在使用中的注意事項(xiàng)主要有以下幾點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，不能立即起步或猛轟油門。一般要怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3分鐘，特別是在冬季，至少需要熱車5min 以上，以使機(jī)油溫度升高，流動(dòng)性能變好，在增壓器轉(zhuǎn)子高速運(yùn)轉(zhuǎn)之前讓潤(rùn)滑油充分潤(rùn)滑轉(zhuǎn)子軸承。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)剛起動(dòng)后，由于機(jī)油溫度低、粘度大，如猛轟油門，會(huì)使機(jī)油壓力過(guò)高而損壞增壓器油封?？得魉筈SM60渦輪增壓器

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