渦輪增壓為什么被扣上燒機油的黑鍋？先問您一個問題！如果您剛剛購買的新車帶有渦輪增壓，在1~2年之內(nèi)你是否發(fā)現(xiàn)發(fā)動機有燒機油的現(xiàn)象呢？我想答案一定是沒有！一般情況下，發(fā)動機燒機油的現(xiàn)象是出現(xiàn)在車輛使用超過3年的情況下的！這是因為渦輪增壓器漏油所導(dǎo)致的，一般情況下渦輪增壓器安裝在排氣管前段，其工作溫度相當高，而渦輪和泵輪在發(fā)動機全負荷運轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)速高達1—2萬轉(zhuǎn)。渦輪轉(zhuǎn)軸采用機油潤滑的浮動式軸承，當管道或軸承漏油時都會使機油從渦輪增壓器滲入排氣管內(nèi)，而這就是人們所說的渦輪增壓燒機油的罪魁禍首，而且很少有車主會想到保養(yǎng)渦輪增壓器，這也正是渦輪增壓車輛在使用年數(shù)增多后出現(xiàn)燒機油現(xiàn)象的根本因素！因此，不要再把燒機油的屎盆子扣在渦輪增壓的頭上，畢竟人家是無辜的，真正的原因還是你對車況的疏忽所致！基本上只要按時保養(yǎng)換機油，空濾，增壓器壽命普遍在20萬公里以上?？ㄌ?406渦輪增壓器

2.斷軸原因分析通常導(dǎo)致增壓器斷軸的原因主要有：轉(zhuǎn)子制造質(zhì)量不符合要求、轉(zhuǎn)子超速和動平衡破壞。我們針對以上逐一進行調(diào)查分析。（1）壓氣機葉輪內(nèi)孔直徑檢測，如表3所示可以看出內(nèi)孔存在一定程度的擴張，是增壓器超速的典型特征。（2）葉輪軸材料主要化學成分檢測，如表4所示葉輪軸材料采用IDM6108.K，材料成分檢測均符合要求。（3）葉輪軸硬度檢測，如表5所示檢測結(jié)果顯示符合要求。（4）斷口分析軸的斷面（變截面處）分析：端面呈螺旋狀，沒有疲勞斷裂的特征。典型的疲勞斷口往往由疲勞裂紋源區(qū)（光滑）、疲勞裂紋擴展區(qū)和瞬時斷裂區(qū)（粗糙）三個部分組成，具有典型的“貝殼”狀或“海灘”狀條紋的特征。（5）金相分析斷裂軸的金相組織結(jié)構(gòu)呈回火馬氏體，與IDM6108.K材料金相結(jié)構(gòu)相符。（6）增壓器轉(zhuǎn)子動平衡數(shù)據(jù)調(diào)查增壓器出廠前動平衡符合設(shè)計要求。通過以上分析，我們判斷出導(dǎo)致增壓器斷軸的直接原因是增壓器超速。江雁增壓器上海經(jīng)銷商如果因油壓低導(dǎo)致機油供給緩慢，就會損壞軸承從而導(dǎo)致渦輪增壓器失效。

葉輪壓縮空氣并將高密度的壓縮空氣送去入燃燒室內(nèi)參與燃燒。整個過程不從發(fā)動機取力，利用發(fā)動機工作產(chǎn)生的廢氣推動，幾乎不使發(fā)動機產(chǎn)生額外的負載。渦輪增壓如何使發(fā)動機提升功率發(fā)動機燃燒需要燃料和空氣，渦輪增壓器使進氣密度提高，相同體積下，空氣質(zhì)量增大使得氧氣更多，所以燃燒會更充分，一定程度上提高了功率并節(jié)約了燃料。?但這部分效率的提升，并不是同排量下，渦輪增壓發(fā)動機相對于自然吸氣發(fā)動機功率大幅提升的主要原因。渦輪增壓主要是大幅提升了進氣量，突破了自然吸氣發(fā)動機進氣量的限制，所以可以在相同的排量下引入更多的燃料參與燃燒，單位時間內(nèi)更多的燃料被點燃才帶來了功率的大幅提升。所以渦輪增壓即便提升了燃料利用率，但是其帶來的大幅功率提升也是需要更多燃料的參與的。大家可以通俗的理解為，渦輪增壓發(fā)動機在于同等功率下油耗更低，而并非同等排量下油耗更低。結(jié)語渦輪增壓柴油機現(xiàn)在發(fā)展的已經(jīng)非常成熟，回想起渦輪增壓技術(shù)剛應(yīng)用時的各種缺點，如可靠性，渦輪遲滯，工作環(huán)境惡劣壽命短等問題現(xiàn)在都基本得到了解決。渦輪增壓技術(shù)的進步也帶動了發(fā)動機技術(shù)的**，希望未來有更多新技術(shù)應(yīng)用在傳統(tǒng)發(fā)動機上，在新能源強勢崛起的***。

    就很難證實產(chǎn)生這類問題的真正原因。更換了新的渦輪增壓器的立即出現(xiàn)故障可能與下列因素有關(guān)：沒有完全解決造成需要更換渦輪增壓器的問題；在更換渦輪增壓器時產(chǎn)生的問題；渦輪增壓器本身有缺陷。1.由于發(fā)動機本身的問題沒解決,如節(jié)氣門粘合,空氣濾芯不合格,三元催化器被堵塞或被直接捅破.出現(xiàn)機油消耗大.常被認為是增壓器有問題.通常情況下,增壓器壓端氣壓和其本身的油壓基本平衡,再加上密封系通的密封作用,機油不會漏出增壓器,只有在很長時間怠速狀況下稍有滲出,所以怠速時間一般不要超過10分鐘.新增壓器的密封件一般不會壞,壓端漏油多數(shù)是濾芯不合格或型號不合適,市場上有很多濾芯不適于增壓發(fā)動機.濾芯通氣量低或進氣系統(tǒng)漏氣或節(jié)氣門粘止運動不靈,造成內(nèi)外壓力不平衡,增壓氣潤滑油被倒吸到進氣中被燒損.由于燃氣比例不對又吸入了機油,所以燃燒不好,發(fā)動機冒白煙或冒黑煙.2.發(fā)動機機油加的太多機油容易從曲軸箱進入進氣系統(tǒng),從而引起發(fā)動機燒機油冒黑煙或冒蘭煙.3.發(fā)動機本身燒機油,由于增壓發(fā)動機有充分的供氣,所以,燃燒比較充分,發(fā)動機尾部也發(fā)現(xiàn)不了冒煙,而機油也在燒損.4.旁通閥被卡住或調(diào)節(jié)螺帽被非專業(yè)人士調(diào)整過,造成增壓氣漏氣,從而使其壓氣效率降低?，F(xiàn)在應(yīng)用很普遍的就是發(fā)動機廢氣渦輪增壓器。

增壓器產(chǎn)生喘振的原理較為復(fù)雜，氣流以周期性的、強烈的脈沖形式表現(xiàn)出來，即氣流的壓力、速度和流量的振蕩。但通常認為是由于壓氣機進氣流量大于出氣流量，使進入壓氣機的空氣流向與壓氣機葉片入口之間產(chǎn)生沖角，當達到17°～18°時，進氣流與壓氣機葉片之間就會有較嚴重的氣流-葉面分離，使得壓氣機進口處的部分空氣始終在壓氣機的葉片之間渦旋、聚集，由于氣流的渦旋不但產(chǎn)生刺耳的嘯叫，還造成增壓器前的進氣管道振動、增壓器的轉(zhuǎn)子軸高頻的軸向顫動，并使柴油機的工作狀態(tài)趨于不穩(wěn)定，增壓器與柴油機的工作壽命也由此受到影響。中間冷卻器安裝在發(fā)動機散熱器前面、旁邊或者單獨一個位置，利用汽車迎面氣流或者自身風扇冷卻。五十鈴渦輪增壓器

由于機械增壓的增壓機是在曲軸的帶動下持續(xù)地運轉(zhuǎn)，因此不動產(chǎn)生像渦輪增壓的渦輪遲滯現(xiàn)象?？ㄌ?406渦輪增壓器

進氣不暢，當渦輪壞掉之后，渦輪增壓根據(jù)空氣動力所設(shè)計的復(fù)雜進氣歧管，反而會成為一種負擔，使得發(fā)動機在進氣行程中遠遠沒有達到自然吸氣那樣順暢，動力輸出自然有所下降。壓縮比不足渦輪增壓發(fā)動機由于有渦輪輔助進氣系統(tǒng)，所以壓縮比一般是在8~9，稍稍低了一點，而自然吸氣的壓縮比則稍微高一點在10~11（馬自達的自然吸氣發(fā)動機壓縮比是13；高壓柴油機的壓縮比可以去到17?。?。在壓縮比不足的情況下，直接影響的就是發(fā)動機的扭矩輸出，緊接著排放也會變得十分差，屁股嘟嘟冒黑煙等等?？ㄌ?406渦輪增壓器

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