（1）柴油機(jī)進(jìn)氣壓力降低的主要原因：①壓氣機(jī)的濾清器沾污。②葉輪、葉片擴(kuò)壓器沾污。③增壓器渦輪內(nèi)存有較多積炭，使旋轉(zhuǎn)阻力增加。④中冷器沾污，增加了進(jìn)氣阻力。⑤渦輪排氣不暢通，這是由于排氣管堵塞、變形等引起轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速升不高。⑥增壓器出口壓力突然下降，一般是由于軸承損壞所引起。（2）壓氣機(jī)喘振的主要原因：①柴油機(jī)緊急熄火或突然卸載（急收油門(mén)）。②大氣溫度變化引起喘振。在夏季對(duì)增壓器進(jìn)行了配合試驗(yàn)，在冬季有可能發(fā)生喘振，這是因?yàn)闅鉁刈兓构ぷ鼽c(diǎn)發(fā)生變化而引起的。③壓氣機(jī)沾污，特別是葉片擴(kuò)壓器沾污。④一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝置兩臺(tái)增壓器，共用一根進(jìn)氣總管，當(dāng)一缸不工作時(shí)，即可引壓氣機(jī)喘振。（3）柴油機(jī)進(jìn)氣壓力過(guò)高。一般來(lái)說(shuō)，進(jìn)氣壓力過(guò)高不是增壓器本身的問(wèn)題，而是由發(fā)動(dòng)機(jī)引起的，其主要原因有：①排氣閥漏氣。②由于發(fā)動(dòng)機(jī)噴油正時(shí)不當(dāng)或其他原因造成補(bǔ)燃期過(guò)長(zhǎng)，使驅(qū)動(dòng)渦輪的熱能增加，轉(zhuǎn)速上升，進(jìn)氣壓力提高。（4）產(chǎn)生連續(xù)不正常聲音：這種故障多數(shù)是由于轉(zhuǎn)子與殼體發(fā)生碰撞而產(chǎn)生的。由于轉(zhuǎn)子與殼體裝配間隙較小，如果安裝調(diào)整不當(dāng)或軸承嚴(yán)重?fù)p壞，即可發(fā)生碰擦。（5）潤(rùn)滑油回油溫度過(guò)高。由于渦輪增壓器的轉(zhuǎn)動(dòng)軸與軸承兩者之間搭配間距較小，要是機(jī)油潤(rùn)滑的功能降低，會(huì)引起渦輪增壓器報(bào)廢。寧夏渦輪增壓器售價(jià)

渦輪增壓器的噴油故障：渦輪增壓器轉(zhuǎn)子當(dāng)噴油系統(tǒng)發(fā)生故障、燃用劣質(zhì)重油,后燃加重、排氣溫度偏高。無(wú)論是全負(fù)荷還是部分負(fù)荷,無(wú)論后燃有多嚴(yán)重,其配合運(yùn)行加大,壓比升高,配合運(yùn)行點(diǎn)往該曲線高處移動(dòng),喘振余量較少。當(dāng)空冷器冷卻能力下降時(shí),柴油機(jī)排氣溫度升高,壓氣機(jī)轉(zhuǎn)速升高,配合運(yùn)行點(diǎn)移向高處,喘振余量減小?？傊?非流道阻塞影響因素不會(huì)影響通流特性,不會(huì)改變?cè)鰤浩髋c柴油機(jī)配合運(yùn)行線的位置,只改變?cè)鰤浩髋c柴油機(jī)配合運(yùn)行點(diǎn)在該配合線上的位置,是引起柴油機(jī)增壓器喘振的次要原因。安徽船舶渦輪增壓器聯(lián)系方式渦輪增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī)，通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加進(jìn)氣量。

渦輪增壓器使用時(shí)注意事項(xiàng)：渦輪增壓器使進(jìn)入燃燒室的空氣質(zhì)量和體積很大程度提高，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)更加緊湊合理，壓縮比更高，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)工作更加努力。加工精度也更高，對(duì)裝配工藝要求更嚴(yán)格。這些都決定了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫、高速、大功率、高扭矩和低排放特性。同時(shí)，它也決定了發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件承受更高溫度和更大沖擊、壓縮和剪切力的工作條件。因此，在選擇渦輪增壓汽車(chē)機(jī)油時(shí)，有必要考慮其特殊性。所用的油必須具有良好的耐磨性、耐高溫性、快速形成潤(rùn)滑油膜、高油膜強(qiáng)度和良好的穩(wěn)定性。合成油或半合成油只能滿足這個(gè)要求，所以除了原廠規(guī)定的機(jī)油外，還可以選擇合成油、半合成油等良好潤(rùn)滑油。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也需要大量的機(jī)油，必須保持清潔。另外，如果機(jī)油變質(zhì)，請(qǐng)及時(shí)更換。否則，機(jī)油的潤(rùn)滑能力會(huì)降低，導(dǎo)致渦輪增壓器軸承潤(rùn)滑不足和損壞，增加維護(hù)成本，甚至導(dǎo)致渦輪增壓器過(guò)早淘汰。

渦輪增壓器的大概結(jié)構(gòu)原理：廢氣渦輪增壓器主要由泵輪和渦輪組成，當(dāng)然還有其他一些控制元件。泵輪和渦輪由一根軸相連，也就是轉(zhuǎn)子，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣驅(qū)動(dòng)泵輪，泵輪帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)后給進(jìn)氣系統(tǒng)增壓。增壓器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣一側(cè)，所以增壓器的工作溫度很高，而且增壓器在工作時(shí)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速非常高，可達(dá)到每分鐘十幾萬(wàn)轉(zhuǎn)，如此高的轉(zhuǎn)速和溫度使得常見(jiàn)的機(jī)械滾針或滾珠軸承無(wú)法為轉(zhuǎn)子工作，因此渦輪增壓器普遍采用全浮動(dòng)軸承，由機(jī)油來(lái)進(jìn)行潤(rùn)滑，還有冷卻液為增壓器進(jìn)行冷卻。以前，渦輪增壓器大都用在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上，因?yàn)槠秃筒裼偷娜紵绞讲灰粯樱虼税l(fā)動(dòng)機(jī)采用渦輪增壓器的形式也有所區(qū)別。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不同于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，它進(jìn)入氣缸的不是空氣，而是汽油與空氣的混合氣，壓力過(guò)大容易爆燃。因此，安裝渦輪增壓器必須要避免爆燃，這里涉及兩個(gè)相關(guān)問(wèn)題，一個(gè)是高溫控制，另一個(gè)是點(diǎn)火時(shí)間控制。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝上渦輪增壓器后，其比較大功率與未裝增壓器的時(shí)候相比可以增加40%甚至更高。

渦輪增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī)，通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來(lái)的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增大，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增加，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率了。首先說(shuō)說(shuō)渦輪增壓器的大概結(jié)構(gòu)原理，廢氣渦輪增壓器主要由泵輪和渦輪組成，當(dāng)然還有其他一些控制元件。泵輪和渦輪由一根軸相連，也就是轉(zhuǎn)子，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣驅(qū)動(dòng)泵輪，泵輪帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)后給進(jìn)氣系統(tǒng)增壓。增壓器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣一側(cè)，所以增壓器的工作溫度很高，而且增壓器在工作時(shí)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速非常高，可達(dá)到每分鐘十幾萬(wàn)轉(zhuǎn)，如此高的轉(zhuǎn)速和溫度使得常見(jiàn)的機(jī)械滾針或滾珠軸承無(wú)法為轉(zhuǎn)子工作，因此渦輪增壓器普遍采用全浮動(dòng)軸承，由機(jī)油來(lái)進(jìn)行潤(rùn)滑，還有冷卻液為增壓器進(jìn)行冷卻。以前，渦輪增壓器大都用在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上，因?yàn)槠秃筒裼偷娜紵绞讲灰粯樱虼税l(fā)動(dòng)機(jī)采用渦輪增壓器的形式也有所區(qū)別。如今渦輪增壓器的原理非常簡(jiǎn)單，便是二個(gè)聯(lián)接在一起的渦輪，一個(gè)放到排氣端，一個(gè)放到進(jìn)氣端。安徽乘用車(chē)渦輪增壓器聯(lián)系方式

渦輪增壓器保證潤(rùn)滑是非常重要的事情。寧夏渦輪增壓器售價(jià)

通常，很多情形會(huì)讓司機(jī)和維修工誤認(rèn)為是渦輪增壓器漏油，我們首先需要確認(rèn)機(jī)油的來(lái)源，如下是常見(jiàn)的誤區(qū)：增壓器壓殼，進(jìn)氣前端吹過(guò)來(lái)的機(jī)油，主要表現(xiàn)在增壓器壓殼進(jìn)氣側(cè)及葉輪上明顯附著有機(jī)油的痕跡，而這些機(jī)油可能來(lái)自于CCV系統(tǒng)，或前方加裝的使用機(jī)油潤(rùn)滑、冷卻的設(shè)備。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部竄出的機(jī)油，經(jīng)過(guò)排氣歧管進(jìn)入增壓器的渦輪端，主要表現(xiàn)在與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管連接的渦殼進(jìn)氣端出現(xiàn)明顯的積碳痕跡，甚至出現(xiàn)機(jī)油和積碳的混合物。增壓器進(jìn)回油管法蘭連接處滲油，機(jī)油流出至增壓器殼體表面。寧夏渦輪增壓器售價(jià)