在控制器方面，廣州數(shù)控和南京埃斯頓等企業(yè)都相應(yīng)推出了自主研發(fā)的控制系統(tǒng)。經(jīng)過多年積累，國(guó)內(nèi)機(jī)器人控制器所采用的硬件平臺(tái)和國(guó)外產(chǎn)品并沒有太大差距，差距主要體現(xiàn)在控制算法，仿真與離線編程和應(yīng)用軟件包上。據(jù)埃斯頓機(jī)器人的吳蔚副總經(jīng)理介紹，埃斯頓機(jī)器人在2011年引入了一個(gè)加拿大機(jī)器人團(tuán)隊(duì)成功開發(fā)了機(jī)器人控制器及**算法。埃斯頓公司除**算法外，還已經(jīng)擁有了完整的焊接和碼垛軟件包和離線編程與仿真的能力，可為多種行業(yè)的客戶提供***的產(chǎn)品和服務(wù)。 先進(jìn)設(shè)備的制造、新材料、自動(dòng)控制、人工智能等是工業(yè)機(jī)器人的重要組成部分。重慶普拉多工業(yè)機(jī)器人廠家

要對(duì)減速器的結(jié)構(gòu)類型，性能參數(shù)的含義有深刻理解，會(huì)對(duì)減速器進(jìn)行選型和計(jì)算校核。要會(huì)對(duì)減速器進(jìn)行檢測(cè)、測(cè)試，檢測(cè)的內(nèi)容主要包括噪音、抖動(dòng)、輸出扭矩、扭轉(zhuǎn)剛度、背隙、重復(fù)定位精度和定位精度等。減速器的振動(dòng)會(huì)引起機(jī)器人末端的抖動(dòng)，降低機(jī)器人的軌跡精度。減速器振動(dòng)有多種原因，其***振是共性的問題，機(jī)器人企業(yè)必須掌握抑制或者避免出現(xiàn)共振的方法。必須要對(duì)電機(jī)的工作特性非常了解，并會(huì)對(duì)電機(jī)扭矩、功率、慣量進(jìn)行計(jì)算和校核。[5]（4）仿真分析進(jìn)行靜力學(xué)和動(dòng)力學(xué)的仿真分析，對(duì)電機(jī)、減速器的選型校核，對(duì)本體零部件進(jìn)行強(qiáng)度、剛度校核，降低本體重量，提高機(jī)器人工作效率，降低成本。對(duì)三維模型進(jìn)行模態(tài)分析，計(jì)算出固有頻率，有助于進(jìn)行共振抑制。 四川焊接工業(yè)機(jī)器人第四代工業(yè)機(jī)器人被稱為AMR，自動(dòng)移動(dòng)機(jī)器人。

現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)機(jī)器人廠商在**領(lǐng)域不能直接與國(guó)外企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。而在中低端領(lǐng)域，**終用戶對(duì)機(jī)器人的性價(jià)比要求極高，這就要求國(guó)產(chǎn)機(jī)器人在成本和性能方面有很好的把握。這時(shí)，占據(jù)機(jī)器人75%成本的**零部件就顯得格外突出。換句話說，**零部件的突破對(duì)國(guó)產(chǎn)機(jī)器人能否在機(jī)器人舞臺(tái)占據(jù)一席之地至關(guān)重要。**們認(rèn)為，短時(shí)間內(nèi)**難突破的**零部件為減速機(jī)。減速機(jī)占機(jī)器人成本的20%-25%，是一種精密的機(jī)械傳動(dòng)部件，是機(jī)器人必不可少的功能部件。但在世界機(jī)器人四大家族中，**安川使用部分自制的減速機(jī)。其它三大家仍堅(jiān)持使用納博等專業(yè)減速機(jī)廠家生產(chǎn)的減速機(jī)產(chǎn)品?？梢?，生產(chǎn)減速機(jī)的難度之高。國(guó)內(nèi)中低端應(yīng)用，雖然在意成本，但對(duì)品質(zhì)的要求并不低。截至2014年，除了廣州數(shù)控以外，南京埃斯頓和安徽埃夫特等國(guó)產(chǎn)機(jī)器人企業(yè)均選擇外購(gòu)減速機(jī)以確保機(jī)器人的精度和穩(wěn)定性。

當(dāng)?shù)谌鷻C(jī)器人手臂智能流水線生產(chǎn)線具備智能算法能力時(shí)，機(jī)器人的運(yùn)動(dòng)功能和視覺識(shí)別能力將越來越強(qiáng)。事實(shí)上，AMR是在**代機(jī)器人的基礎(chǔ)上誕生的。只有當(dāng)**代機(jī)器人分別成熟時(shí)，AMR才會(huì)更加成熟。第五階段是先進(jìn)的***、全能、可用的機(jī)器人。然而，根據(jù)技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r，我們?nèi)蕴幱诘谌A段的早期階段，完全實(shí)現(xiàn)AMR還需要一段時(shí)間，更不用說這個(gè)先進(jìn)的機(jī)器人了。在重慶匯博聚程機(jī)器人培訓(xùn)學(xué)?？磥恚?**的機(jī)器人至少需要十年才能達(dá)到***水平。結(jié)合制造主機(jī)或生產(chǎn)線可以組成單機(jī)或多機(jī)自動(dòng)化系統(tǒng)，在無人參與下實(shí)現(xiàn)搬運(yùn)焊接裝配和噴涂等多種生產(chǎn)作業(yè)。

伺服電機(jī)，作為機(jī)器人的**零部件之一，能夠使機(jī)器人跟隨外部指令進(jìn)行人們所期望的運(yùn)動(dòng)。國(guó)產(chǎn)伺服電機(jī)應(yīng)用到機(jī)器人上比較大的挑戰(zhàn)就是缺乏頂層設(shè)計(jì)，即做伺服的企業(yè)對(duì)機(jī)器人不了解，而做機(jī)器人的企業(yè)對(duì)伺服也不了解，導(dǎo)致機(jī)器人無法形成一套完整設(shè)計(jì)方案。截止至2014年，在國(guó)產(chǎn)機(jī)器人伺服領(lǐng)域，南京埃斯頓是國(guó)內(nèi)少有的兼具機(jī)器人知識(shí)和伺服經(jīng)驗(yàn)的質(zhì)量企業(yè)。以廣州數(shù)控，華中數(shù)控為**的國(guó)產(chǎn)企業(yè)雖有自主伺服產(chǎn)品，但主要應(yīng)用在機(jī)床領(lǐng)域，缺乏通用伺服領(lǐng)域的知識(shí)。南京埃斯頓已經(jīng)在通用伺服領(lǐng)域有10年的積累，并獲得科技部863項(xiàng)目支持，成功研發(fā)出了機(jī)器人**伺服驅(qū)動(dòng)器和電機(jī)，在伺服**部件領(lǐng)域已經(jīng)先拔頭籌。 關(guān)節(jié)模塊中的伺服電機(jī)、減速機(jī)、檢測(cè)系統(tǒng)三位一體化；由關(guān)節(jié)模塊、連桿模塊用重組方式構(gòu)造機(jī)器人整機(jī)。重慶碼垛工業(yè)機(jī)器人機(jī)器

機(jī)器人用戶在應(yīng)用中的誤區(qū)是低估了有效負(fù)荷和慣性需求。重慶普拉多工業(yè)機(jī)器人廠家

工業(yè)機(jī)器人按臂部的運(yùn)動(dòng)形式分為四種：1、直角坐標(biāo)型的臂部可沿三個(gè)直角坐標(biāo)移動(dòng)；2、圓柱坐標(biāo)型的臂部可作升降、回轉(zhuǎn)和伸縮動(dòng)作；3、球坐標(biāo)型的臂部能回轉(zhuǎn)、俯仰和伸縮；4、關(guān)節(jié)型的臂部有多個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)。二、工業(yè)機(jī)器人按執(zhí)行機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)的控制機(jī)能又可分點(diǎn)位型和連續(xù)軌跡型1、點(diǎn)位型只控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)由一點(diǎn)到另一點(diǎn)的準(zhǔn)確定位，適用于機(jī)床上下料、點(diǎn)焊和一般搬運(yùn)、裝卸等作業(yè)；2、連續(xù)軌跡型可控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)按給定軌跡運(yùn)動(dòng)，適用于連續(xù)焊接和涂裝等作業(yè)。重慶普拉多工業(yè)機(jī)器人廠家