供應(yīng)鏈?zhǔn)侵竾@**企業(yè)，從配套零件開(kāi)始，制成中間產(chǎn)品以及**終產(chǎn)品，***由銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的，將供應(yīng)商、制造商、分銷(xiāo)商直到**終用戶(hù)連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。供應(yīng)鏈管理的經(jīng)營(yíng)理念是從消費(fèi)者的角度，通過(guò)企業(yè)間的協(xié)作，謀求供應(yīng)鏈整體比較好化。成功的供應(yīng)鏈管理能夠協(xié)調(diào)并整合供應(yīng)鏈中所有的活動(dòng)，**終成為無(wú)縫連接的一體化過(guò)程。供應(yīng)鏈的概念是從擴(kuò)大生產(chǎn)概念發(fā)展來(lái)的，它將企業(yè)的生產(chǎn)活動(dòng)進(jìn)行了前伸和后延。日本豐田公司的精益協(xié)作方式中就將供應(yīng)商的活動(dòng)視為生產(chǎn)活動(dòng)的有機(jī)組成部分而加以控制和協(xié)調(diào)。因而決策權(quán)分配成為一個(gè)兩難問(wèn)題。徐州本地跨境供應(yīng)鏈服務(wù)五星服務(wù)

在物流和供應(yīng)鏈方面，跨國(guó)公司擔(dān)心的是中國(guó)產(chǎn)業(yè)向內(nèi)地轉(zhuǎn)移的過(guò)程中，沿海地區(qū)的 港口 和物流樞紐與內(nèi)地的連接度不足，而增加物流成本和時(shí)間成本。供應(yīng)鏈管理技術(shù)應(yīng)用四大重點(diǎn)精益供應(yīng)鏈、閉環(huán)供應(yīng)鏈、6西格瑪、供應(yīng)鏈流程標(biāo)準(zhǔn)、供應(yīng)鏈運(yùn)作參考模型等管理技術(shù)，正在提高企業(yè)的績(jī)效。自2005年全球物流進(jìn)入供應(yīng)鏈時(shí)代以來(lái)，供應(yīng)鏈管理技術(shù)的應(yīng)用和影響日趨***深入。新的管理技術(shù)在供應(yīng)鏈管理過(guò)程中得到廣泛應(yīng)用，精益供應(yīng)鏈、閉環(huán)供應(yīng)鏈、6西格瑪、供應(yīng)鏈流程標(biāo)準(zhǔn)、供應(yīng)鏈運(yùn)作參考模型等管理技術(shù)，正在提高企業(yè)的績(jī)效。徐州本地跨境供應(yīng)鏈服務(wù)五星服務(wù)供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)。供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)是企業(yè)戰(zhàn)略的主要內(nèi)容之一。

當(dāng)代研究的背景和主要問(wèn)題1980年代以后，企業(yè)社會(huì)責(zé)任運(yùn)動(dòng)在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家逐漸興起。和平、環(huán)保、社會(huì)責(zé)任和**等非**組織也不斷呼吁，要求社會(huì)責(zé)任與貿(mào)易掛鉤。迫于日益增大的壓力和自身的發(fā)展需要，跨國(guó)公司紛紛制定對(duì)社會(huì)做出必要承諾的責(zé)任守則，或通過(guò)環(huán)境、職業(yè)健康、社會(huì)責(zé)任認(rèn)證應(yīng)對(duì)不同利益團(tuán)體的需要。1990～2008年，是全球供應(yīng)鏈研究的轉(zhuǎn)型期。單一使用MIP工具缺乏平等的視角，理論模型沒(méi)有考慮相關(guān)群體。跨國(guó)公司迫切需要解決這樣一個(gè)問(wèn)題：如何平衡全球供應(yīng)鏈上各個(gè)相關(guān)利益方的利益，更好擔(dān)負(fù)起全球社會(huì)責(zé)任(Global Corporate Social Responsibility)，即GCSR問(wèn)題。

以研究社會(huì)福利整體改進(jìn)為主的社會(huì)福利學(xué)派，響應(yīng)了發(fā)展中大國(guó)壓力集團(tuán)的訴求，強(qiáng)調(diào)國(guó)家社會(huì)責(zé)任，要求**干涉全球供應(yīng)鏈的運(yùn)作過(guò)程(Knut Bj rnLindkvista，2008)。以研究勞工權(quán)益維護(hù)為主的勞工權(quán)益學(xué)派，響應(yīng)了發(fā)展中大國(guó)勞工集團(tuán)的訴求，強(qiáng)調(diào)勞工權(quán)益，反對(duì)全球供應(yīng)鏈管理中的不平等現(xiàn)象，要求建立全球統(tǒng)一的勞工標(biāo)準(zhǔn)。(Bin Jiang，2007)。由于研究出發(fā)點(diǎn)的不同，這三派學(xué)者在選取案例時(shí)，往往有傾向性。環(huán)境學(xué)派選取的案例為電子電器、汽車(chē)、核電、通信、醫(yī)療等高附加值產(chǎn)業(yè)，案例所屬?lài)?guó)家多為美國(guó)、歐洲、澳大利亞等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)。社會(huì)福利學(xué)派選取的案例為糧農(nóng)、化工、化纖、養(yǎng)殖、水產(chǎn)、紡織等關(guān)系國(guó)家經(jīng)濟(jì)安全的產(chǎn)業(yè)，案例所屬?lài)?guó)家多為東歐、東亞、東南亞等發(fā)展中國(guó)家。勞工權(quán)益學(xué)派選取的案例多為成衣、鞋帽、玩具、塑料制品、造紙、計(jì)算機(jī)組裝、快餐、娛樂(lè)、零售等勞動(dòng)力密集型產(chǎn)業(yè)，案例所屬?lài)?guó)家多為中國(guó)、越南、羅馬尼亞等廉價(jià)勞動(dòng)力國(guó)家在需求引導(dǎo)下，企業(yè)地理研究的重要力量華盛頓學(xué)派集體轉(zhuǎn)向區(qū)位理論研究。

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》將其定義為生產(chǎn)與流通過(guò)程中所涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給**終用戶(hù)的上游與下游企業(yè)所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。隨著3G、4G，甚至5G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)不斷迭代，供應(yīng)鏈已經(jīng)進(jìn)入了移動(dòng)時(shí)代。移動(dòng)供應(yīng)鏈，是利用無(wú)線網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的技術(shù)。它將原有供應(yīng)鏈系統(tǒng)上的客戶(hù)關(guān)系管理功能遷移到手機(jī)。移動(dòng)供應(yīng)鏈系統(tǒng)具有傳統(tǒng)供應(yīng)鏈系統(tǒng)無(wú)法比擬的優(yōu)越性。移動(dòng)供應(yīng)鏈系統(tǒng)使業(yè)務(wù)擺脫時(shí)間和場(chǎng)所局限，隨時(shí)隨地與公司進(jìn)行業(yè)務(wù)平臺(tái)溝通，有效提高管理效率，推動(dòng)企業(yè)效益增長(zhǎng)。數(shù)碼星辰的移動(dòng)供應(yīng)鏈系統(tǒng)就是一個(gè)集3G移動(dòng)技術(shù)、智能移動(dòng)終端、VPN、 身份認(rèn)證、地理信息系統(tǒng)（GIS）、Webservice、商業(yè)智能等技術(shù)于一體的移動(dòng)供應(yīng)鏈產(chǎn)品。部分學(xué)者則支持分散決策(Marshak，1959)。常州如何跨境供應(yīng)鏈服務(wù)客服電話

隨后的20年中，學(xué)者們就該問(wèn)題進(jìn)行爭(zhēng)論。部分學(xué)者支持集中決策(Hishleifer，1956)。徐州本地跨境供應(yīng)鏈服務(wù)五星服務(wù)

對(duì)于C,CSR問(wèn)題，主要研究范式是案例分析方法，占據(jù)約80%的成果。但在具體研究過(guò)程中，學(xué)者們選取了不同的行業(yè)背景，因而對(duì)社會(huì)責(zé)任關(guān)注的重點(diǎn)不同?？捎蒙鐣?huì)責(zé)任重點(diǎn)、業(yè)績(jī)指標(biāo)、案例對(duì)象和建議履行方式來(lái)歸納研究成果。各國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不一。利益相關(guān)方的訴求不盡相同，因而對(duì)各國(guó)學(xué)者的研究需求也不一致。**終形成了三個(gè)主要方向。以研究環(huán)境無(wú)害化為主的環(huán)境學(xué)派，響應(yīng)了發(fā)達(dá)國(guó)家壓力集團(tuán)的訴求，強(qiáng)調(diào)公司社會(huì)義務(wù)，要求建立產(chǎn)品回收系統(tǒng)和環(huán)境檢測(cè)系統(tǒng)(Samir K.Srivastava，2008)。徐州本地跨境供應(yīng)鏈服務(wù)五星服務(wù)

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