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旺季美國LTL零擔(dān)卡車派送注意事項(xiàng) 在旺季期間，為了確保您的貨物能夠順利送達(dá)，使用美國LTL零擔(dān)卡車派送時請注意以下幾點(diǎn)： 提前規(guī)劃與信息確認(rèn)：下單前，務(wù)必確認(rèn)海外倉的備貨情況，并提供收發(fā)貨人的完整地址、聯(lián)系人和電話。同時，準(zhǔn)確填寫貨物品名、件數(shù)、重量、尺寸，并注明是否需要預(yù)約送貨、卸貨輔助或室內(nèi)送貨等附加服務(wù)。 選擇質(zhì)量卡車公司：優(yōu)先選擇口碑良好的LTL零擔(dān)服務(wù)商，如RGL、RoundRunner等，避免選擇轉(zhuǎn)運(yùn)次數(shù)多的公司，以確保貨物的時效性和安全性。 合理安排下單時間：盡量在上午10點(diǎn)到下午2點(diǎn)之間下單，以便卡車公司能在當(dāng)天完成次日訂單排單。避免在下午3點(diǎn)后下...

LTL零擔(dān)中的 Liftgate 升降門服務(wù) 選擇時需知的關(guān)鍵事項(xiàng)： 在LTL零擔(dān)運(yùn)輸中，貨物的裝卸是一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。當(dāng)貨物重量超出人工搬運(yùn)范圍，且收貨地點(diǎn)沒有裝卸碼頭或叉車時，Liftgate 升降門服務(wù)就顯得尤為重要。Liftgate 升降門，作為一種液壓貨運(yùn)電梯，是LTL零擔(dān)運(yùn)輸中常用的裝卸設(shè)備。它像一個折疊升降平臺，通過駕駛員在卡車后部操作按鈕，可以輕松地將貨物從車廂內(nèi)降低到地面，或?qū)⑵鋸牡孛嫣嵘淋噹麅?nèi)。這種服務(wù)尤其適用于那些重量較大、體積適中，且需要送達(dá)無裝卸設(shè)施的收貨點(diǎn)的貨物。 然而，在選擇 Liftgate升降門服務(wù)時，發(fā)貨人需要注意幾個關(guān)鍵事項(xiàng)。首先，要確...

零擔(dān)到門，Rapiddeals助力美國境內(nèi)無憂派送 在繁忙的商務(wù)與個人物流需求中，零擔(dān)運(yùn)輸（LTL）憑借其靈活性和成本效益，贏得了眾多發(fā)貨人的青睞。特別是在美國境內(nèi)，Rapiddeals卡車聚合平臺成為了發(fā)貨人信賴的物流伙伴。Rapiddeals平臺匯集了美國本土上百家質(zhì)量的卡車公司資源，無論您的貨物需要送往繁華都市的商業(yè)中心，還是偏遠(yuǎn)小鎮(zhèn)的私人住所，我們都能為您提供無縫連接的零擔(dān)到門運(yùn)輸解決方案。 只需輕松幾步，登錄Rapiddeals平臺，輸入貨物信息和目的地，您就能迅速獲得多家供應(yīng)商的即時報價。從豐富的選項(xiàng)中，您可以根據(jù)自己的預(yù)算和需求，選擇合適的服務(wù)。通過Rapidde...

什么是零擔(dān)運(yùn)輸？ 您是否對LTL零擔(dān)運(yùn)輸有所了解呢？這是一種在貨運(yùn)行業(yè)中廣泛應(yīng)用的運(yùn)輸方式，尤其適合那些需要發(fā)送小批量貨物的托運(yùn)人。為了更直觀地解釋LTL零擔(dān)運(yùn)輸，我們可以借助一個電子產(chǎn)品的發(fā)貨場景來說明。想象一下，您經(jīng)營著一家小型電子產(chǎn)品公司，接到了一筆訂單，但數(shù)量并不多。這時，LTL零擔(dān)運(yùn)輸就成為一個理想的選擇。與FTL不同，LTL零擔(dān)運(yùn)輸?shù)呢涇嚥⒉粫谎b載您的貨物。相反，它會同時裝載來自其他托運(yùn)人的貨物，以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸成本的分?jǐn)?。您只需為您的貨物?shí)際占用的空間支付費(fèi)用，這降低了運(yùn)輸成本。 對于許多小型企業(yè)而言，LTL零擔(dān)運(yùn)輸是一個福音。它允許這些企業(yè)在預(yù)算有限的情況下，仍然能...

零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)奈宕髢?yōu)勢 零擔(dān)貨物運(yùn)輸在現(xiàn)代物流體系中扮演著重要角色，其優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下幾個方面： 成本效益明顯：零擔(dān)運(yùn)輸通過共享運(yùn)輸資源，有效分?jǐn)偭斯潭ǔ杀?，使得單個托運(yùn)人的運(yùn)輸成本大幅降低。這對于小批量、高頻次的貨物運(yùn)輸需求尤為有利，幫助托運(yùn)人實(shí)現(xiàn)成本節(jié)約。 時效與靈活性兼?zhèn)洌合噍^于整車運(yùn)輸，零擔(dān)運(yùn)輸通常具有更短的等待時間和更靈活的發(fā)車頻率。這適應(yīng)了快速變化的市場需求，確保貨物能夠及時送達(dá)，提高客戶滿意度。 減輕庫存壓力：零擔(dān)運(yùn)輸支持小批量快速補(bǔ)貨，有助于貨主減少庫存持有成本，提高資金周轉(zhuǎn)率。這對于優(yōu)化庫存管理、降低經(jīng)營風(fēng)險具有重要意義。 風(fēng)險分散：由于零...

LTL零擔(dān)運(yùn)輸成本：距離是關(guān)鍵因素 在美國這樣地域遼闊的國家，運(yùn)輸費(fèi)用的高低普遍與運(yùn)輸距離的遠(yuǎn)近成正比。尤其是當(dāng)涉及到LTL零擔(dān)運(yùn)輸時，這一規(guī)律尤為明顯。從短至數(shù)十公里的城市間短途運(yùn)輸，到長達(dá)數(shù)千公里如從加利福尼亞州到紐約州的跨州長途運(yùn)輸，運(yùn)輸距離對LTL零擔(dān)成本的影響不容忽視。短途運(yùn)輸通常費(fèi)用較為穩(wěn)定且易于管理，但長途運(yùn)輸則涉及更多的成本因素。 長途LTL零擔(dān)運(yùn)輸不僅需要更多的燃油消耗，還需支付司機(jī)長時間的薪酬，并加強(qiáng)貨物在長途運(yùn)輸中的安全保障。這些因素?zé)o一不增加著整體的運(yùn)輸開支，使得長途LTL零擔(dān)運(yùn)輸成本大幅上升。因此，在進(jìn)行美國LTL零擔(dān)運(yùn)輸時，賣家需特別留意運(yùn)輸距離的遠(yuǎn)...

零擔(dān)運(yùn)輸行業(yè)頻現(xiàn)股權(quán)與業(yè)務(wù)收購 在零擔(dān)運(yùn)輸行業(yè)，近期發(fā)生了一系列引人注目的股權(quán)與業(yè)務(wù)收購事件。11月，零擔(dān)運(yùn)輸公司Roadrunner的多數(shù)股權(quán)被出售給了Prospero Staff Capital，這是一家由Roadrunner首席執(zhí)行官Chris Jamroz親自支持的非公開股權(quán)公司。此次股權(quán)變動不僅為 Roadrunner 帶來了新的發(fā)展機(jī)遇，也彰顯了行業(yè)內(nèi)部資源整合與戰(zhàn)略調(diào)整的持續(xù)進(jìn)行。緊接著，在12月，另一家零擔(dān)運(yùn)輸相關(guān)企業(yè)Freight Vana宣布收購了Load smith的經(jīng)紀(jì)部門，具體收購金額未對外披露。 據(jù)悉，這筆交易將極大地?cái)U(kuò)展Freight Vana的拖...

避免LTL零擔(dān)運(yùn)輸中空提的關(guān)鍵策略 在LTL零擔(dān)運(yùn)輸中，空提是一個常見且令人頭疼的問題。為了有效避免空提，以下是一些關(guān)鍵策略： 確保信息準(zhǔn)確無誤：提貨地址必須詳細(xì)且精確，避免司機(jī)因找不到地址而導(dǎo)致空提。同時，海外倉需確保提供的貨物與BOL信息完全一致，任何錯誤都可能導(dǎo)致提貨失敗。 與海外倉密切配合：提前與海外倉溝通，確保貨物和資料已準(zhǔn)備好。在提貨過程中，海外倉應(yīng)能及時響應(yīng)卡車司機(jī)的需求，避免因溝通不暢或等待時間過長而導(dǎo)致的空提。 了解海外倉工作時間：清楚并備注海外倉的上班時間，確?？ㄜ嚬驹谔嶝洉r能找到對接人。避免因海外倉無人上班而導(dǎo)致的空提。 遵守卡車公司規(guī)...

LTL零擔(dān)運(yùn)輸挑戰(zhàn)：應(yīng)對美國道路限制的策略 卡車的運(yùn)輸能力不僅受貨物重量和尺寸的限制，還常常受制于實(shí)際的道路條件，這在LTL零擔(dān)運(yùn)輸中尤為明顯。在美國，尤其是城市中心或交通密集區(qū)域，道路狀況往往不利于重型卡車的通行，即便卡車和貨物均符合法定的重量與尺寸標(biāo)準(zhǔn)。低矮的橋梁、狹窄的街道或?qū)χ匦蛙囕v實(shí)施的特定禁行規(guī)定等道路限制，可能增加運(yùn)輸難度，引發(fā)安全隱患，甚至導(dǎo)致LTL零擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)失敗。 對于跨境電商企業(yè)而言，這無疑是巨大的挑戰(zhàn)。為了有效應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，跨境電商企業(yè)在安排LTL零擔(dān)運(yùn)輸時，應(yīng)提前咨詢專業(yè)的物流公司或運(yùn)輸服務(wù)商。這些專業(yè)機(jī)構(gòu)通常對各地的運(yùn)輸規(guī)定和道路限制有深入了解，能為...

LTL零擔(dān)大件運(yùn)輸：確保收貨信息準(zhǔn)確，優(yōu)化運(yùn)輸流程 在進(jìn)行美國LTL零擔(dān)大件運(yùn)輸操作時，確保收貨信息的準(zhǔn)確性是優(yōu)化整個運(yùn)輸流程、控制成本的關(guān)鍵。對于LTL零擔(dān)大件運(yùn)輸而言，準(zhǔn)確區(qū)分商業(yè)地址與私人地址尤為重要，因?yàn)椴煌愋偷氖肇浀刂芬馕吨煌呐伤头绞胶唾M(fèi)用結(jié)構(gòu)。商業(yè)地址可能配備有專門的裝卸設(shè)備，便于大件貨物的卸載與存放，而私人住宅則可能需要更多的協(xié)調(diào)和特殊安排。因此，在發(fā)貨前，務(wù)必仔細(xì)校對收貨信息，特別是地址類型，確保準(zhǔn)確無誤。 同時，認(rèn)證校對收貨人的所有聯(lián)系信息，包括姓名、電話號碼和詳細(xì)地址，也是不可忽視的一環(huán)。任何信息的錯誤都可能導(dǎo)致大件貨物在運(yùn)輸途中滯留，進(jìn)而產(chǎn)生額外的倉...

LTL零擔(dān)：經(jīng)濟(jì)高效的貨物運(yùn)輸方案 在物流領(lǐng)域，LTL零擔(dān)（Less Than Container Load）作為一種卡車運(yùn)輸方式，專為那些貨物量不足以裝滿整個貨柜的發(fā)貨人設(shè)計(jì)。這種運(yùn)輸模式允許來自不同發(fā)貨人的貨物在同一個貨柜中進(jìn)行合并運(yùn)輸，從而實(shí)現(xiàn)資源的有效整合。 與整車運(yùn)輸（FTL）相比，LTL零擔(dān)運(yùn)輸在成本上具有明顯優(yōu)勢。發(fā)貨人只需為其貨物所占用的卡車部分空間支付費(fèi)用，而無需承擔(dān)整輛卡車的運(yùn)輸成本。這種按實(shí)際占用空間計(jì)費(fèi)的方式，使得LTL零擔(dān)成為許多小型企業(yè)的選擇。這些企業(yè)通常貨量較小，但又希望找到一種經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的運(yùn)輸方案。LTL零擔(dān)運(yùn)輸不僅適用于同一地址的一票多件貨物配...

Knight-Swift加速布局零擔(dān)運(yùn)輸，填補(bǔ)版圖空白 Knight-Swift Transportation（紐約證券交易所股票代碼：KNX）于今年7月悄然完成了對Dependable Highway Express（DHE）零擔(dān)業(yè)務(wù)的收購，具體金額未對外披露。這是Knight-Swift自2021年涉足零擔(dān)運(yùn)輸領(lǐng)域以來的第三次重大收購行動。DHE作為一家年收入達(dá)到1.22億美元的零擔(dān)運(yùn)輸公司，在宣布收購時保持著高達(dá)90%的運(yùn)營效率。其在西部運(yùn)營的14個碼頭，為加利福尼亞州、內(nèi)華達(dá)州和亞利桑那州提供了高效的一日直達(dá)服務(wù)。 自2021年以13.5億美元收購AAA Cooper ...

LTL零擔(dān)下午提貨遇阻：如何應(yīng)對司機(jī)未按時到達(dá) 在LTL零擔(dān)運(yùn)輸中，盡管您選擇了下午提貨以避開司機(jī)早上繁忙的派送時段，但仍有可能遇到司機(jī)未按時到達(dá)的情況。這可能是由于卡車在之前的提貨點(diǎn)已經(jīng)滿載，或者由于交通擁堵等不可控因素導(dǎo)致司機(jī)無法在倉庫關(guān)門前到達(dá)。 面對這種情況，您可能會感到焦慮和無助。這時候有效的解決方案是：及時聯(lián)系承運(yùn)商或司機(jī)，重新安排第二天的取貨。通過與承運(yùn)商或司機(jī)的溝通，您可以了解他們未能按時到達(dá)的具體原因，并協(xié)商一個更合適的取貨時間。這樣不僅可以確保您的貨物能夠順利發(fā)出，還可以避免因?yàn)檠诱`而產(chǎn)生的額外費(fèi)用或麻煩。同時，也建議您在未來的取貨安排中，提前與承運(yùn)商確認(rèn)司...

FTL與LTL運(yùn)輸：選擇適合您的物流方式 在北美地區(qū)，F(xiàn)TL（Full-truckload）和LTL（Less-than-truckload）是兩種常用的運(yùn)輸選項(xiàng)。了解它們之間的差異對于選擇合適的物流方式至關(guān)重要。FTL運(yùn)輸適用于重量超過15,000磅或包含超過10個托盤的貨物。這種方式通常更快，因?yàn)榭ㄜ嚳梢灾苯忧巴康牡?，無需等待裝滿。此外，F(xiàn)TL運(yùn)輸在貨物安全性方面表現(xiàn)更佳，因?yàn)樨浳镌谡麄€運(yùn)輸過程中都保持單一處理，減少了搬運(yùn)和損壞的風(fēng)險。 相比之下，LTL運(yùn)輸更適合重量在150至15,000磅之間、至多包含10個托盤的貨物。雖然LTL運(yùn)輸可能需要更多的停靠和裝卸，導(dǎo)致交貨時...

LTL零擔(dān)物流：高效解決多樣化運(yùn)輸需求 在物流行業(yè)中，LTL零擔(dān)運(yùn)輸模式以其靈活性和成本效益，成為解決多樣化運(yùn)輸需求的選擇方案。以下四種情況，充分體現(xiàn)了LTL零擔(dān)運(yùn)輸?shù)莫?dú)特優(yōu)勢： 貨物體積小，LTL更經(jīng)濟(jì)：當(dāng)貨物體積不足以填滿一個完整的貨柜時，LTL零擔(dān)運(yùn)輸便顯得尤為合適。它不僅避免了整柜運(yùn)輸?shù)母甙嘿M(fèi)用，還能為發(fā)貨人提供更具成本效益的選擇。 合并運(yùn)輸，成本共擔(dān)：LTL零擔(dān)物流允許不同發(fā)貨人的貨物在同一貨柜中進(jìn)行合并運(yùn)輸。這種運(yùn)輸方式不僅節(jié)省了空間，還通過成本共擔(dān)，進(jìn)一步降低了每個發(fā)貨人的運(yùn)輸成本。 小批量訂單，靈活應(yīng)對：對于小型零售商或供貨商而言，LTL零擔(dān)運(yùn)輸是滿...

LTL零擔(dān)運(yùn)輸：優(yōu)勢與挑戰(zhàn)并存 LTL（Less-than-Truckload）零擔(dān)運(yùn)輸是指當(dāng)貨物重量或容積不足以裝滿一整輛卡車時，運(yùn)輸部門會將這些貨物與其他托運(yùn)貨物拼裝后進(jìn)行運(yùn)輸。這種運(yùn)輸方式通常適用于單票6個托盤以下的訂單。LTL零擔(dān)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢在于成本節(jié)約和靈活性。通過將多個客戶的貨物集中在一起運(yùn)輸，可以有效利用運(yùn)輸資源，降低成本。同時，LTL運(yùn)輸更加靈活，能夠根據(jù)不同客戶的要求進(jìn)行組合運(yùn)輸，滿足多樣化的需求。 然而，LTL零擔(dān)運(yùn)輸也存在一些劣勢。由于需要將多個客戶的貨物組合在一起運(yùn)輸，運(yùn)輸時間可能會受到影響，無法完全保證。此外，LTL運(yùn)輸?shù)姆?wù)范圍相對有限，通常適用于小型...

LTL零擔(dān)運(yùn)輸時效不穩(wěn)定的原因分析 在利用卡車下單平臺進(jìn)行LTL零擔(dān)運(yùn)輸時，用戶常會遇到預(yù)計(jì)時間不準(zhǔn)確的問題。這主要源于LTL零擔(dān)服務(wù)的特性和多種不可控因素的共同作用。 首先，平臺預(yù)估時間通常只包括工作日，不包含周六日和節(jié)假日，這可能導(dǎo)致實(shí)際運(yùn)輸時間比預(yù)估時間要長。其次，LTL零擔(dān)運(yùn)輸涉及多個托運(yùn)人的貨物整合，在集散中心集貨過程中可能會因貨物到達(dá)時間不同步、裝卸效率低等因素導(dǎo)致延誤。此外，LTL零擔(dān)運(yùn)輸可能需要經(jīng)過多次中轉(zhuǎn)，每次中轉(zhuǎn)都會增加額外的時間和不確定因素。對于目的地是批量地址或住宅地址的派送，還可能需要額外的時間來安排和執(zhí)行派送任務(wù)，尤其是當(dāng)需要按照特定順序進(jìn)行派送或提...

LTL貨運(yùn)賬單中的常見附加費(fèi)用解析 在LTL貨運(yùn)中，除了基本的運(yùn)輸費(fèi)用外，還可能產(chǎn)生多種附加費(fèi)用。這些費(fèi)用因運(yùn)輸公司、貨物特性和運(yùn)輸條件的不同而有所差異。以下是一些常見的LTL貨運(yùn)附加費(fèi)類型及其產(chǎn)生原因： 燃油附加費(fèi)：由于燃油價格波動對運(yùn)輸成本產(chǎn)生影響，因此會收取燃油附加費(fèi)，以補(bǔ)償運(yùn)輸過程中的燃油費(fèi)用變化。 升降尾板提送附加費(fèi)：對于沒有裝卸平臺的提送地址，需要使用升降尾板進(jìn)行裝卸，這增加了運(yùn)營成本，因此會收取額外費(fèi)用。 住宅提送附加費(fèi)：由于私人住宅地址的運(yùn)輸條件和交付難度相對較大，因此會額外收取住宅提送附加費(fèi)。 長途運(yùn)輸附加費(fèi)：跨區(qū)域運(yùn)輸會產(chǎn)生長途運(yùn)輸附加費(fèi)，...

什么是零擔(dān)運(yùn)輸？ 您是否對LTL零擔(dān)運(yùn)輸有所了解呢？這是一種在貨運(yùn)行業(yè)中廣泛應(yīng)用的運(yùn)輸方式，尤其適合那些需要發(fā)送小批量貨物的托運(yùn)人。為了更直觀地解釋LTL零擔(dān)運(yùn)輸，我們可以借助一個電子產(chǎn)品的發(fā)貨場景來說明。想象一下，您經(jīng)營著一家小型電子產(chǎn)品公司，接到了一筆訂單，但數(shù)量并不多。這時，LTL零擔(dān)運(yùn)輸就成為一個理想的選擇。與FTL不同，LTL零擔(dān)運(yùn)輸?shù)呢涇嚥⒉粫谎b載您的貨物。相反，它會同時裝載來自其他托運(yùn)人的貨物，以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸成本的分?jǐn)偂Ｄ恍铻槟呢浳飳?shí)際占用的空間支付費(fèi)用，這降低了運(yùn)輸成本。 對于許多小型企業(yè)而言，LTL零擔(dān)運(yùn)輸是一個福音。它允許這些企業(yè)在預(yù)算有限的情況下，仍然能...

LTL零擔(dān)運(yùn)輸中的托盤化決策 在美國卡車運(yùn)輸領(lǐng)域，貨物是否需要打托盤并非一概而論，而是需根據(jù)具體的運(yùn)輸需求、貨物特性及承運(yùn)人規(guī)定來決定。對于LTL零擔(dān)運(yùn)輸而言，這一決策尤為重要。盡管LTL零擔(dān)運(yùn)輸并不普遍要求所有貨物托盤化，但在特定情境下，如大件或重型貨物運(yùn)輸，或是貨物需出口至特定目的地（如亞馬遜FBA倉庫）時，托盤化成為了不可或缺的要求。托盤化不僅能大幅提升裝卸效率，特別是在配合叉車等機(jī)械設(shè)備時，更能明顯加快貨物的裝載和卸載速度。同時，它還能增強(qiáng)貨物的穩(wěn)定性，有效減少因震動或碰撞導(dǎo)致的損壞風(fēng)險。 對于普通LTL零擔(dān)貨運(yùn)，雖然小件物品可能無需強(qiáng)制托盤化，但出于安全考慮，許多承運(yùn)...

LTL零擔(dān)運(yùn)輸：平衡時效與成本的策略 在卡車運(yùn)輸領(lǐng)域，時間緊迫往往意味著運(yùn)輸費(fèi)用的增加。對于急需通過LTL零擔(dān)運(yùn)輸送達(dá)客戶的商品，賣家可能會選擇更為快速的運(yùn)輸方式，但這通常需要支付更高的費(fèi)用。為了滿足緊迫的運(yùn)輸需求，LTL零擔(dān)運(yùn)輸公司可能需要調(diào)配更多的車輛和司機(jī)，加強(qiáng)運(yùn)輸線路的保障，這些都會增加整體運(yùn)輸成本。 然而，高昂的緊急運(yùn)輸費(fèi)用對跨境電商賣家來說是一筆不小的負(fù)擔(dān)。為了應(yīng)對這一問題，一些賣家采取了策略性的做法，選擇將貨物預(yù)先儲存在美國的海外倉。當(dāng)客戶下單后，貨物可以直接從海外倉發(fā)貨，通過短途的LTL零擔(dān)運(yùn)輸快速送達(dá)客戶手中。這種方式不僅減少了緊急長途卡車運(yùn)輸?shù)男枨?，降低了運(yùn)...

Knight-Swift加速布局零擔(dān)運(yùn)輸，填補(bǔ)版圖空白 Knight-Swift Transportation（紐約證券交易所股票代碼：KNX）于今年7月悄然完成了對Dependable Highway Express（DHE）零擔(dān)業(yè)務(wù)的收購，具體金額未對外披露。這是Knight-Swift自2021年涉足零擔(dān)運(yùn)輸領(lǐng)域以來的第三次重大收購行動。DHE作為一家年收入達(dá)到1.22億美元的零擔(dān)運(yùn)輸公司，在宣布收購時保持著高達(dá)90%的運(yùn)營效率。其在西部運(yùn)營的14個碼頭，為加利福尼亞州、內(nèi)華達(dá)州和亞利桑那州提供了高效的一日直達(dá)服務(wù)。 自2021年以13.5億美元收購AAA Cooper ...

美國本土貨物汽車運(yùn)輸概覽 當(dāng)海運(yùn)貨物抵達(dá)美國后，它們通常會通過卡車進(jìn)行本土運(yùn)輸。根據(jù)美國聯(lián)邦汽車運(yùn)輸安全管理局2022年的數(shù)據(jù)，全美有高達(dá)350萬的卡車司機(jī)，他們駕駛著1550萬輛各類貨運(yùn)車輛，穿梭在美國的各個角落。這些車輛由超過100萬家的物流公司運(yùn)營，形成了龐大的物流網(wǎng)絡(luò)。在這個網(wǎng)絡(luò)中，大型物流公司可能擁有上萬臺卡車，被視為中型企業(yè)；而絕大多數(shù)的小型物流公司，擁有的車輛數(shù)在6臺以下，它們同樣在物流行業(yè)中發(fā)揮著不可或缺的作用。 對于不需要整輛卡車空間的貨物，LTL（Less than Truckload，零擔(dān)運(yùn)輸）成為了一種經(jīng)濟(jì)高效的選擇。托運(yùn)人的貨物雖不足以填滿整輛卡車，但...

LTL貨運(yùn)賬單中的常見附加費(fèi)用解析 在LTL貨運(yùn)中，除了基本的運(yùn)輸費(fèi)用外，還可能產(chǎn)生多種附加費(fèi)用。這些費(fèi)用因運(yùn)輸公司、貨物特性和運(yùn)輸條件的不同而有所差異。以下是一些常見的LTL貨運(yùn)附加費(fèi)類型及其產(chǎn)生原因： 燃油附加費(fèi)：由于燃油價格波動對運(yùn)輸成本產(chǎn)生影響，因此會收取燃油附加費(fèi)，以補(bǔ)償運(yùn)輸過程中的燃油費(fèi)用變化。 升降尾板提送附加費(fèi)：對于沒有裝卸平臺的提送地址，需要使用升降尾板進(jìn)行裝卸，這增加了運(yùn)營成本，因此會收取額外費(fèi)用。 住宅提送附加費(fèi)：由于私人住宅地址的運(yùn)輸條件和交付難度相對較大，因此會額外收取住宅提送附加費(fèi)。 長途運(yùn)輸附加費(fèi)：跨區(qū)域運(yùn)輸會產(chǎn)生長途運(yùn)輸附加費(fèi)，...

LTL零擔(dān)運(yùn)輸中的托盤化決策 在美國卡車運(yùn)輸領(lǐng)域，貨物是否需要打托盤并非一概而論，而是需根據(jù)具體的運(yùn)輸需求、貨物特性及承運(yùn)人規(guī)定來決定。對于LTL零擔(dān)運(yùn)輸而言，這一決策尤為重要。盡管LTL零擔(dān)運(yùn)輸并不普遍要求所有貨物托盤化，但在特定情境下，如大件或重型貨物運(yùn)輸，或是貨物需出口至特定目的地（如亞馬遜FBA倉庫）時，托盤化成為了不可或缺的要求。托盤化不僅能大幅提升裝卸效率，特別是在配合叉車等機(jī)械設(shè)備時，更能明顯加快貨物的裝載和卸載速度。同時，它還能增強(qiáng)貨物的穩(wěn)定性，有效減少因震動或碰撞導(dǎo)致的損壞風(fēng)險。 對于普通LTL零擔(dān)貨運(yùn)，雖然小件物品可能無需強(qiáng)制托盤化，但出于安全考慮，許多承運(yùn)...

LTL零擔(dān)運(yùn)輸中的升降門服務(wù)：費(fèi)用與尺寸重量限制 在LTL零擔(dān)運(yùn)輸中，升降門服務(wù)是一項(xiàng)重要的附加服務(wù)，但也需要支付一定的費(fèi)用。一般來說，升降門服務(wù)的費(fèi)用在50至100美元之間。 承運(yùn)商收取這項(xiàng)費(fèi)用的原因主要包括：并非所有卡車都配備升降門，需要額外投資；升降門作為機(jī)械設(shè)備，需要定期維護(hù)和修理；使用升降門服務(wù)會增加駕駛員的工作量；同時，升降門服務(wù)也提高了運(yùn)輸?shù)谋憷?，使許多托運(yùn)人受益。關(guān)于升降門的尺寸限制，其長度通常在80至89英寸之間，寬度或深度在30至70英寸之間。 需要注意的是，升降門本身沒有高度限制，但托盤的高度會受到卡車車廂內(nèi)徑的限制，一般不能超過96英寸。如果是疊...

美國海外倉尾程派送方式選擇指南 美國海外倉的尾程派送方式多樣，選擇合適的派送方式對于商品交付至關(guān)重要。商品特性、買家需求、成本效益、時效性和服務(wù)質(zhì)量是選擇的關(guān)鍵考量因素。 對于輕小商品，UPS、FedEx、USPS等國際快遞公司憑借成熟的物流體系和高效的配送網(wǎng)絡(luò)，成為快速配送的理想選擇。而對于大件商品，LTL零擔(dān)和FTL整車運(yùn)輸則更具優(yōu)勢。LTL零擔(dān)允許多個貨主的貨物共享一輛卡車，成本相對較低，適合批量不大但體積或重量較大的商品；FTL整車則適用于需要獨(dú)占一輛卡車的貨物，確保貨物安全送達(dá)。 在選擇時，還需考慮買家需求。若買家對時效性要求較高，快遞派送方式更為合適；若買家有...

LTL美國卡車派送費(fèi)用詳解 LTL（少于整車裝載）美國卡車派送費(fèi)用主要包括以下幾項(xiàng)： 拖車提柜至倉庫費(fèi)：這是指從貨物初始存放地點(diǎn)提取貨物，并使用專業(yè)拖車將其安全運(yùn)輸至物流處理中心或倉庫的費(fèi)用。此環(huán)節(jié)確保貨物順利、安全地開始其運(yùn)輸旅程。 拆柜作業(yè)費(fèi)：對于合并運(yùn)輸?shù)呢浳?，到達(dá)倉庫后，需由專業(yè)人員執(zhí)行拆柜操作，仔細(xì)分揀不同客戶的貨物，為后續(xù)單獨(dú)配送做足準(zhǔn)備。 打板服務(wù)費(fèi)（如適用）：根據(jù)貨物特性和運(yùn)輸要求，提供可選的打板服務(wù)，即將貨物穩(wěn)固放置于托盤上，以增強(qiáng)裝卸及運(yùn)輸過程中的安全性和效率。 LTL運(yùn)費(fèi)：基于貨物的實(shí)際重量、體積、運(yùn)輸距離，以及運(yùn)輸路線的復(fù)雜度和市場需求...

聯(lián)邦快遞推進(jìn)零擔(dān)貨運(yùn)部門分拆計(jì)劃 近日，聯(lián)邦快遞（NYSE：FDX）正式宣布，將推進(jìn)分拆其零擔(dān)貨運(yùn)部門——聯(lián)邦快遞貨運(yùn)公司（FedEx Freight）的計(jì)劃。盡管交易的具體細(xì)節(jié)尚未對外公布，但聯(lián)邦快遞已明確表示，將在未來18個月內(nèi)完成這一分拆行動。分拆完成后，聯(lián)邦快遞的傳統(tǒng)航空、地面和包裹部門（年收入接近800億美元）與聯(lián)邦快遞貨運(yùn)部門（年收入為100億美元）將成為兩家上市公司。 聯(lián)邦快遞表示，這一分拆計(jì)劃有望為股東釋放“巨大價值”。自2020年以來，零擔(dān)運(yùn)輸公司的股價表現(xiàn)強(qiáng)勁，已高達(dá)40倍。而相比之下，聯(lián)邦快遞的股價仍處于低兩位數(shù)水平。據(jù)行業(yè)相關(guān)人員估計(jì)，分拆后的聯(lián)邦快遞貨...

TFI收購Daseke，籌劃分拆上市 TFI International（紐約證券交易所股票代碼：TFII）今年4月成功完成了對平板運(yùn)輸巨頭 Daseke 的收購，交易金額高達(dá)11億美元。此次收購使TFI的特種卡車運(yùn)輸部門規(guī)模實(shí)現(xiàn)翻倍。Daseke 自2009年成立以來，通過20多次收購迅速擴(kuò)張，其中大多數(shù)為家族式平板運(yùn)輸公司。TFI對 Daseke 的收購無疑進(jìn)一步鞏固了其在特種運(yùn)輸領(lǐng)域的地位。與此同時，TFI還在積極籌劃分拆為兩家上市公司。其中一家將專注于FTL（整車運(yùn)輸）業(yè)務(wù)，而另一家則提供零擔(dān)、包裹和快遞以及物流服務(wù)。 為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，TFI表示需要達(dá)到約200億美元的...