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該團(tuán)在美國(guó)期間，美國(guó)教授肯巴斯先生講到，美國(guó)30年來國(guó)民經(jīng)濟(jì)之所以順利發(fā)展，原因之一就是既重視生產(chǎn)效率又重視流通效率。日本考察團(tuán)回國(guó)后便向提出了重視物流的建議，并在產(chǎn)業(yè)界掀起了P物流D啟蒙運(yùn)動(dòng)。在日本能率協(xié)會(huì)內(nèi)設(shè)立了PD研究會(huì)，邀請(qǐng)平原直先生（歷任裝卸研究所所長(zhǎng)、日本裝卸協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)，被譽(yù)為日本“物流之父”）擔(dān)任會(huì)長(zhǎng)，每個(gè)月舉辦PD研討會(huì)；在流通經(jīng)濟(jì)研究所，日本物流學(xué)者林周二教授等也組織起PD研究會(huì)，積極開展各種形式的啟蒙教育活動(dòng)。經(jīng)過8年的努力，1964年日本終于開始對(duì)PD引起了關(guān)注。通產(chǎn)省幾次邀請(qǐng)平原直先生去機(jī)關(guān)說明PD的重要性，為官員們講課。同年7月，通產(chǎn)省決定討論物流預(yù)算案時(shí)，擔(dān)心...

物流以滿足一定的經(jīng)濟(jì)、、社會(huì)要求為目的，并通過創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和場(chǎng)所價(jià)值來實(shí)現(xiàn)目的。中文名物流外文名logistics引進(jìn)中國(guó)時(shí)間20世紀(jì)80年代傳統(tǒng)物流英文PhysicalDistribution層次配送管理、物流管理、供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域物流領(lǐng)域，物流分享領(lǐng)域含義同一物流行業(yè)范圍之內(nèi)同義詞搬運(yùn)站,運(yùn)輸,空運(yùn),水運(yùn),陸運(yùn)目錄1定義?解釋一?解釋二?解釋三?解釋四2目的3基本職能4發(fā)展運(yùn)行5行業(yè)地位6發(fā)展現(xiàn)狀7作用?服務(wù)商流?保障生產(chǎn)?方便生活8歷史9發(fā)展10增長(zhǎng)原因11管理層次12物流13現(xiàn)代物流?冷鏈物流?敏捷物流?物流?電子商務(wù)?云物流14物流速度15系統(tǒng)及要素16供應(yīng)鏈管理17生產(chǎn)物流1...

就是把合適的產(chǎn)品以合適的數(shù)量和合適的價(jià)格在合適的時(shí)間和合適的地點(diǎn)提供給客戶。物流管理強(qiáng)調(diào)運(yùn)用系統(tǒng)方法解決問題。現(xiàn)代物流通常被認(rèn)為是由運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、裝卸、流通加工、配送和信息諸環(huán)節(jié)構(gòu)成。各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù)，使各個(gè)環(huán)節(jié)共享總體信息，把所有環(huán)節(jié)作為一個(gè)一體化的系統(tǒng)來進(jìn)行組織和管理，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的客戶服務(wù)。系統(tǒng)方法認(rèn)為，海上貨物運(yùn)輸系統(tǒng)的效益并不是它們各個(gè)局部環(huán)節(jié)效益的簡(jiǎn)單相加。系統(tǒng)方法意味著，對(duì)于出現(xiàn)的某一個(gè)方面的問題，要對(duì)全部的影響因素進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)。從這一思想出發(fā)，物流系統(tǒng)并不簡(jiǎn)單地追求...

這一合同明確規(guī)定了服務(wù)費(fèi)用、期限及相互責(zé)任等事項(xiàng)。----狹義的物流代理專指本身沒有固定資產(chǎn)但仍承接物流業(yè)務(wù)，借助外界力量，負(fù)責(zé)代替發(fā)貨人完成整個(gè)物流過程的一種物流管理方式。----物流代理公司承接了倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸代理后，為減少費(fèi)用的支出，同時(shí)又要使生產(chǎn)企業(yè)覺得有利可圖，就必須在整體上盡可能地加以統(tǒng)籌規(guī)劃，使物流合理化。二、國(guó)外先進(jìn)的電子商務(wù)物流模式案例----美國(guó)的物流配送業(yè)發(fā)展起步早，經(jīng)驗(yàn)成熟，尤其是信息化管理程度高，對(duì)中國(guó)物流發(fā)展有很大的借鑒意義。 嘉定區(qū)配送物流收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。黃浦區(qū)整車物流價(jià)格 物流管理包括分配計(jì)劃、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、市場(chǎng)研究、為用戶服務(wù)五個(gè)過程；在流通和服務(wù)方面，物流管...

可以讓人們輕松地喬遷新居；多種形式的行李托運(yùn)業(yè)務(wù)，可以讓人們?cè)诼猛局邢硎苁孢m的情趣。物流歷史編輯1、對(duì)于“物流”的概念，不同國(guó)家不同機(jī)構(gòu)不同時(shí)期有所不同，關(guān)于物流活動(dòng)的早文獻(xiàn)記載是在英國(guó)。1918年，英國(guó)猶尼利弗的哈姆勛爵成立了“即時(shí)送貨股份有限公司”，目的是在全國(guó)范圍內(nèi)物流把商品及時(shí)送到批發(fā)商、零售商和用戶手中。二戰(zhàn)期間，美國(guó)從需要出發(fā)，在戰(zhàn)時(shí)對(duì)軍火進(jìn)行的供應(yīng)中，首先采用了“物流管理”（Logisticsmanagement）這一詞，并對(duì)軍火的運(yùn)輸、補(bǔ)給、屯駐等進(jìn)行管理。二戰(zhàn)后，“物流”一詞被美國(guó)人借用到企業(yè)管理中，被稱作“企業(yè)物流（Businesslogistics）。企業(yè)物流是指...

并盡可能維持低的庫(kù)存量。美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)那時(shí)叫做實(shí)物配送管理協(xié)會(huì)，而加拿大供應(yīng)鏈與物流管理協(xié)會(huì)則叫做加拿大實(shí)物配送管理協(xié)會(huì)。在這個(gè)初級(jí)階段，物流管理只是在既定數(shù)量的成品生產(chǎn)出來后，被動(dòng)地去迎合客戶需求，將產(chǎn)品運(yùn)到客戶指定的地點(diǎn)，并在運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)域內(nèi)去實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化使用，合理設(shè)置各配送中心的庫(kù)存量。準(zhǔn)確地說，這個(gè)階段物流管理并未真正出現(xiàn)，有的只是運(yùn)輸管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理和庫(kù)存管理。物流經(jīng)理的職位當(dāng)時(shí)也不存在，有的只是運(yùn)輸經(jīng)理或倉(cāng)庫(kù)經(jīng)理?，F(xiàn)代意義上的物流管理出現(xiàn)在20世紀(jì)80年代。 浦東新區(qū)配送物流收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。貨代物流哪家好配送多樣化（DiversificationofDistributionandDeli...

企業(yè)供應(yīng)鏈延伸得越來越長(zhǎng)，銷售渠道變得更加細(xì)密，這客觀上造成了物流成本在產(chǎn)品成本中的比重居高不下，自營(yíng)物流成為企業(yè)沉重的包袱，于供需雙方的第三方物流隨之興起。在企業(yè)的供應(yīng)鏈運(yùn)做過程中，物流流貫穿了整個(gè)鏈條。在這其中，低成本的原材料采購(gòu)，暢通的流通渠道，能為企業(yè)帶來顯性的利潤(rùn)。一句話，在人工、原料、制造成本等日益趨同的，物流已經(jīng)成為企業(yè)的"第三利潤(rùn)源泉"。物流物流流程編輯業(yè)務(wù)流程接單：1、公路運(yùn)輸主管從客戶處接受(傳真)運(yùn)輸發(fā)送計(jì)劃；2、公路運(yùn)輸調(diào)度從客戶處接出庫(kù)提貨單證。閔行區(qū)電商物流收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。靜安區(qū)貨代物流查詢 物流管理包括分配計(jì)劃、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、市場(chǎng)研究、為用戶服務(wù)五個(gè)過程；在流通和服...

物流背景發(fā)展隨著主要經(jīng)濟(jì)體貿(mào)易流大幅減弱，亞美、亞歐等全球海運(yùn)主干航線的貨量不可避免地進(jìn)入下行通道。物流需求的增加，以及對(duì)物流認(rèn)識(shí)的深化，中國(guó)在計(jì)劃?rùn)C(jī)制下形成的一大批運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)及貨代企業(yè)，為適應(yīng)新形勢(shì)下競(jìng)爭(zhēng)的需要，正努力改變?cè)袉我坏膫}(cāng)儲(chǔ)或運(yùn)輸服務(wù)方向，積極擴(kuò)展經(jīng)營(yíng)范圍，延伸物流服務(wù)項(xiàng)目。逐漸向多功能的現(xiàn)代物流萬(wàn)向發(fā)展。2012年上半年中國(guó)社會(huì)物流總額較快增長(zhǎng)，增速緩中趨穩(wěn)，社會(huì)物流總額達(dá)到，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)10%，增幅比2011年同期回落。物流行業(yè)預(yù)測(cè)2012年，中國(guó)鐵路貨車的運(yùn)營(yíng)速度，散裝、集裝箱等高效運(yùn)輸方式比重較低，裝卸時(shí)間較長(zhǎng)。嘉定區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)物流收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。金山區(qū)配送物流查詢 ...

這一合同明確規(guī)定了服務(wù)費(fèi)用、期限及相互責(zé)任等事項(xiàng)。----狹義的物流代理專指本身沒有固定資產(chǎn)但仍承接物流業(yè)務(wù)，借助外界力量，負(fù)責(zé)代替發(fā)貨人完成整個(gè)物流過程的一種物流管理方式。----物流代理公司承接了倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸代理后，為減少費(fèi)用的支出，同時(shí)又要使生產(chǎn)企業(yè)覺得有利可圖，就必須在整體上盡可能地加以統(tǒng)籌規(guī)劃，使物流合理化。二、國(guó)外先進(jìn)的電子商務(wù)物流模式案例----美國(guó)的物流配送業(yè)發(fā)展起步早，經(jīng)驗(yàn)成熟，尤其是信息化管理程度高，對(duì)中國(guó)物流發(fā)展有很大的借鑒意義。 浦東新區(qū)搬運(yùn)物流收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。金山區(qū)運(yùn)輸物流口碑好 ----（2）以托盤為主，4組集裝箱為一貨架；----（3）商品的堆放分為儲(chǔ)存的商品...

促進(jìn)生產(chǎn)、拉動(dòng)消費(fèi)作用大，在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力等方面發(fā)揮著重要作用。物流產(chǎn)業(yè)對(duì)國(guó)民生產(chǎn)總值的貢獻(xiàn)程度，可通過物流產(chǎn)業(yè)所創(chuàng)造的產(chǎn)值占國(guó)民生產(chǎn)總值的比例來衡量。2001-2008年，物流業(yè)增加值占GDP的比重呈波動(dòng)下降趨勢(shì)，2009-2013年呈波動(dòng)上升趨勢(shì)，說明物流業(yè)在整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位有所提高。2013年，中國(guó)物流業(yè)增加值，同比增長(zhǎng)，增幅較上半年回升，但較上年同期回落。物流業(yè)增加值占GDP的比重為，占服務(wù)業(yè)增加值的比重為。 浦東新區(qū)整車物流收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。金山區(qū)電商物流服務(wù)好 零售型----美國(guó)沃爾瑪商品公司的配送中心是典型的零售型配送中心。該配送中心是沃...

搬運(yùn)是為產(chǎn)品的貨物運(yùn)輸和保管的需要而進(jìn)行的作業(yè)。5、流通加工流通加工（distributionprocessing）是物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱。6、信息管理對(duì)于物流有關(guān)的計(jì)劃、預(yù)測(cè)、動(dòng)態(tài)信息及有關(guān)生產(chǎn)、市場(chǎng)、成本等方面的信息進(jìn)行收集和處理，使物流活動(dòng)能有效、順利進(jìn)行。物流解釋二在中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》的定義中指出：物流是物品從供應(yīng)地到接收地的實(shí)體流動(dòng)過程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、回收、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)的結(jié)合。物流解釋三物流中的“物”是物質(zhì)資料世界中同時(shí)具備物...

由于信息的局限或失真，可能導(dǎo)致計(jì)劃失真。第三，不同鏈節(jié)上的庫(kù)存觀不同，在物流的供應(yīng)鏈管理中，不把庫(kù)存當(dāng)做維持生產(chǎn)和銷售的措施，而將其看成是供應(yīng)鏈的平衡機(jī)制。第四，供應(yīng)鏈管理采取新的管理方法，諸如用總體綜合方法代替接口的方法，用解除薄弱鏈尋求總平衡，用簡(jiǎn)化供應(yīng)鏈方法防止信號(hào)的堆積放大，用經(jīng)濟(jì)控制論方法實(shí)現(xiàn)控制等等。物流的供應(yīng)鏈管理，雖然指明了企業(yè)戰(zhàn)略要管全部供應(yīng)鏈，但并不是說都要由企業(yè)去操作，部分環(huán)節(jié)在納入管理前提下，利用社會(huì)力量操作也是正常的。 嘉定區(qū)搬運(yùn)物流收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。浦東新區(qū)運(yùn)輸物流裝卸 極大的減輕了人們的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了物流運(yùn)作效率和服務(wù)質(zhì)量，降低了途途物流成本，在物流作業(yè)中起著...

所以傳統(tǒng)的垂直職能管理已不適應(yīng)現(xiàn)代大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)，而橫向的物流管理卻可以綜合管理每一個(gè)流程上的不同職能，以取得整體優(yōu)化的協(xié)同作用。在這個(gè)階段，物流管理的范圍擴(kuò)展到除運(yùn)輸外的需求預(yù)測(cè)、采購(gòu)、生產(chǎn)計(jì)劃、存貨管理、配送與客戶服務(wù)等，以系統(tǒng)化管理企業(yè)的運(yùn)作，達(dá)到整體效益的大化。高德拉特所著的《目標(biāo)》一書風(fēng)靡全球制造業(yè)界，其精髓就是從生產(chǎn)流程的角度來管理生產(chǎn)。相應(yīng)地，美國(guó)實(shí)物配送管理協(xié)會(huì)在20世紀(jì)80年代中期改名為美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)，而加拿大實(shí)物配送管理協(xié)會(huì)則在1992年改名為加拿大物流管理協(xié)會(huì)。物流增長(zhǎng)原因編輯物流增長(zhǎng)原因有以下5條：1.經(jīng)濟(jì)規(guī)制的放松。2.顧客行為的改變。3.技術(shù)進(jìn)步。4.零...

這一合同明確規(guī)定了服務(wù)費(fèi)用、期限及相互責(zé)任等事項(xiàng)。----狹義的物流代理專指本身沒有固定資產(chǎn)但仍承接物流業(yè)務(wù)，借助外界力量，負(fù)責(zé)代替發(fā)貨人完成整個(gè)物流過程的一種物流管理方式。----物流代理公司承接了倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸代理后，為減少費(fèi)用的支出，同時(shí)又要使生產(chǎn)企業(yè)覺得有利可圖，就必須在整體上盡可能地加以統(tǒng)籌規(guī)劃，使物流合理化。二、國(guó)外先進(jìn)的電子商務(wù)物流模式案例----美國(guó)的物流配送業(yè)發(fā)展起步早，經(jīng)驗(yàn)成熟，尤其是信息化管理程度高，對(duì)中國(guó)物流發(fā)展有很大的借鑒意義。 寶山區(qū)搬運(yùn)物流收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。浦東新區(qū)物流服務(wù)好辦好出廠手續(xù)。6、電話通知收貨客戶預(yù)達(dá)時(shí)間。在途追蹤：1、建立收貨客戶檔案。2、司機(jī)及時(shí)反饋途中...

零售型----美國(guó)沃爾瑪商品公司的配送中心是典型的零售型配送中心。該配送中心是沃爾瑪公司獨(dú)資建立的，專為本公司的連鎖店按時(shí)提供商品，確保各店穩(wěn)定經(jīng)營(yíng)。該中心的建筑面積為12萬(wàn)平方米，總投資7000萬(wàn)美元，有職工1200多人；配送設(shè)備包括200輛車頭、400節(jié)車廂、13條配送傳送帶，配送場(chǎng)內(nèi)設(shè)有170個(gè)接貨口。中心24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，每天為分布在紐約州、賓夕法尼亞州等6個(gè)州的沃爾瑪公司的100家連鎖店配送商品。該中心設(shè)在100家連鎖店的位置，商圈為320公里，服務(wù)對(duì)象店的平均規(guī)模為。中心經(jīng)營(yíng)商品達(dá)4萬(wàn)種，主要是食品和日用品，通常庫(kù)存為4000萬(wàn)美元，旺季為7000萬(wàn)美元，年周轉(zhuǎn)庫(kù)存24次。在庫(kù)存商...

促進(jìn)生產(chǎn)、拉動(dòng)消費(fèi)作用大，在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力等方面發(fā)揮著重要作用。物流產(chǎn)業(yè)對(duì)國(guó)民生產(chǎn)總值的貢獻(xiàn)程度，可通過物流產(chǎn)業(yè)所創(chuàng)造的產(chǎn)值占國(guó)民生產(chǎn)總值的比例來衡量。2001-2008年，物流業(yè)增加值占GDP的比重呈波動(dòng)下降趨勢(shì)，2009-2013年呈波動(dòng)上升趨勢(shì)，說明物流業(yè)在整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位有所提高。2013年，中國(guó)物流業(yè)增加值，同比增長(zhǎng)，增幅較上半年回升，但較上年同期回落。物流業(yè)增加值占GDP的比重為，占服務(wù)業(yè)增加值的比重為。 浦東新區(qū)運(yùn)輸物流收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。閔行區(qū)零擔(dān)物流一鍵代發(fā)物流英文名稱：logistics定義：供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿足客戶需要而對(duì)商...

這與傳統(tǒng)物流把它看作是“后勤保障系統(tǒng)”和“銷售活動(dòng)中起橋梁作用”的概念相比，在深度和廣度上又有了進(jìn)一步的含義?？偨Y(jié)歸納總的來說，物流是包括運(yùn)輸、搬運(yùn)、儲(chǔ)存、保管、包裝、裝卸、流通加工和物流信息處理等基本功能的活動(dòng)，它是由供應(yīng)地流向接受地以滿足社會(huì)需求的活動(dòng)，是一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。物流目的編輯以前，實(shí)施物流管理的目的就是要在盡可能低的總成本條件下實(shí)現(xiàn)既定的客戶服務(wù)水平，即尋求服務(wù)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)的一種動(dòng)態(tài)平衡，并由此創(chuàng)造企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)。根據(jù)這個(gè)目標(biāo)，物流管理要解決的基本問題，簡(jiǎn)單地說。浦東新區(qū)快遞物流收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。普陀區(qū)搬運(yùn)物流口碑好辦好出廠手續(xù)。6、電話通知收貨客戶預(yù)達(dá)時(shí)間。在途追蹤：1、建立收貨...

配送多樣化（DiversificationofDistributionandDelivery）為了提高貨物配送數(shù)量，取得很大的經(jīng)濟(jì)效益的一種物流合理化措施。近代配送一個(gè)明顯的發(fā)展是在配送的各自領(lǐng)域內(nèi)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化配送的方式，以擴(kuò)大配送數(shù)量。如日本把三十公斤以下的貨物，以[宅急便]（即快件）方式配送，還有小批量快遞系統(tǒng)、托盤配送系統(tǒng)和復(fù)往配送系統(tǒng)等多樣化配送。耗盡時(shí)間法（DepletionTimeMethod）是成批生產(chǎn)方式的物流計(jì)劃方法之一。指生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃中已安排的產(chǎn)品生產(chǎn)時(shí)間。寶山區(qū)搬運(yùn)物流收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。楊浦區(qū)搬運(yùn)物流服務(wù)好 需要購(gòu)買必要的物品，物品到消費(fèi)者手中的過程，即流通是必不可少的。所以...

----（2）以托盤為主，4組集裝箱為一貨架；----（3）商品的堆放分為儲(chǔ)存的商品和配送的商品，一般根據(jù)商品的生產(chǎn)日期、進(jìn)貨日期和保質(zhì)期，采取先進(jìn)庫(kù)的商品先出庫(kù)的原則，在存貨架的上層是后進(jìn)的儲(chǔ)存商品，在貨架下層的儲(chǔ)存商品是待出庫(kù)的配送商品；----（4）品種配貨是數(shù)量多的整箱貨，所以用叉車配貨；店配貨是細(xì)分貨，小到幾雙一包的襪子，所以利用傳送帶配貨；----（5）輕量、體積大的商品（如衛(wèi)生紙等），用叉車配貨，重量大、體積小的商品用傳送帶配貨；----（6）特殊商品存放區(qū)，如少量高價(jià)值的藥品、滋補(bǔ)品等，為防止丟失，用鐵絲網(wǎng)圈起，標(biāo)明無關(guān)人員不得入內(nèi)。物流系統(tǒng)及要素編輯物流系統(tǒng)特點(diǎn)：物流...

可以讓人們輕松地喬遷新居；多種形式的行李托運(yùn)業(yè)務(wù)，可以讓人們?cè)诼猛局邢硎苁孢m的情趣。物流歷史編輯1、對(duì)于“物流”的概念，不同國(guó)家不同機(jī)構(gòu)不同時(shí)期有所不同，關(guān)于物流活動(dòng)的早文獻(xiàn)記載是在英國(guó)。1918年，英國(guó)猶尼利弗的哈姆勛爵成立了“即時(shí)送貨股份有限公司”，目的是在全國(guó)范圍內(nèi)物流把商品及時(shí)送到批發(fā)商、零售商和用戶手中。二戰(zhàn)期間，美國(guó)從需要出發(fā)，在戰(zhàn)時(shí)對(duì)軍火進(jìn)行的供應(yīng)中，首先采用了“物流管理”（Logisticsmanagement）這一詞，并對(duì)軍火的運(yùn)輸、補(bǔ)給、屯駐等進(jìn)行管理。二戰(zhàn)后，“物流”一詞被美國(guó)人借用到企業(yè)管理中，被稱作“企業(yè)物流（Businesslogistics）。企業(yè)物流是指...

促進(jìn)生產(chǎn)、拉動(dòng)消費(fèi)作用大，在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力等方面發(fā)揮著重要作用。物流產(chǎn)業(yè)對(duì)國(guó)民生產(chǎn)總值的貢獻(xiàn)程度，可通過物流產(chǎn)業(yè)所創(chuàng)造的產(chǎn)值占國(guó)民生產(chǎn)總值的比例來衡量。2001-2008年，物流業(yè)增加值占GDP的比重呈波動(dòng)下降趨勢(shì)，2009-2013年呈波動(dòng)上升趨勢(shì)，說明物流業(yè)在整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位有所提高。2013年，中國(guó)物流業(yè)增加值，同比增長(zhǎng)，增幅較上半年回升，但較上年同期回落。物流業(yè)增加值占GDP的比重為，占服務(wù)業(yè)增加值的比重為。 嘉定區(qū)運(yùn)輸物流收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。黃浦區(qū)貨代物流哪家好 滿足物流市場(chǎng)的多頻度、小批量訂貨需求。虛擬物流本質(zhì)上是“即時(shí)制”在全球范圍內(nèi)的...

物流背景發(fā)展隨著主要經(jīng)濟(jì)體貿(mào)易流大幅減弱，亞美、亞歐等全球海運(yùn)主干航線的貨量不可避免地進(jìn)入下行通道。物流需求的增加，以及對(duì)物流認(rèn)識(shí)的深化，中國(guó)在計(jì)劃?rùn)C(jī)制下形成的一大批運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)及貨代企業(yè)，為適應(yīng)新形勢(shì)下競(jìng)爭(zhēng)的需要，正努力改變?cè)袉我坏膫}(cāng)儲(chǔ)或運(yùn)輸服務(wù)方向，積極擴(kuò)展經(jīng)營(yíng)范圍，延伸物流服務(wù)項(xiàng)目。逐漸向多功能的現(xiàn)代物流萬(wàn)向發(fā)展。2012年上半年中國(guó)社會(huì)物流總額較快增長(zhǎng)，增速緩中趨穩(wěn)，社會(huì)物流總額達(dá)到，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)10%，增幅比2011年同期回落。物流行業(yè)預(yù)測(cè)2012年，中國(guó)鐵路貨車的運(yùn)營(yíng)速度，散裝、集裝箱等高效運(yùn)輸方式比重較低，裝卸時(shí)間較長(zhǎng)。嘉定區(qū)整車物流收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。虹口區(qū)搬運(yùn)物流收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) ...

物流基本職能編輯1、運(yùn)輸職能2、倉(cāng)儲(chǔ)職能3、配送職能4、包裝職能5、裝卸搬運(yùn)職能6、流通加工職能7、信息處理職能物流發(fā)展運(yùn)行編輯2013年全國(guó)社會(huì)物流總額，名義同比增長(zhǎng)，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)，增幅比上年回落。分季度看，1季度增長(zhǎng)，上半年增長(zhǎng)，季度增長(zhǎng)，呈現(xiàn)由“穩(wěn)中趨緩”向“趨穩(wěn)回升”轉(zhuǎn)變的態(tài)勢(shì)，全年總體保持較快增長(zhǎng)。從構(gòu)成情況看，2013年，工業(yè)品物流總額，同比增長(zhǎng)，增幅比上年回落。進(jìn)口貨物物流總額，同比增長(zhǎng)，增幅比上年回落。農(nóng)產(chǎn)品物流總額同比增長(zhǎng)，增幅比上年回落。受電子商務(wù)和網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物快速增長(zhǎng)帶動(dòng)，單位與居民物品物流總額保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，同比增長(zhǎng)，增幅比上年加快；受綠色經(jīng)濟(jì)、低碳經(jīng)...

商物分離的實(shí)施；（4）廢除了交叉運(yùn)輸。配送中心配送：(DeliveryofDistributionCenters)指配送活動(dòng)的組織者是配送中心。配送中心是專門從事貨物配送活動(dòng)的流通企業(yè)，經(jīng)營(yíng)規(guī)模較大，其設(shè)施和工藝結(jié)構(gòu)是根據(jù)配送活動(dòng)的特點(diǎn)和要求專門設(shè)計(jì)和設(shè)置的，故專業(yè)化、現(xiàn)代化程度高，設(shè)施和設(shè)備比較齊全，貨物配送能力強(qiáng)，不可以遠(yuǎn)距離配送，還可以進(jìn)行多品種貨物配送，不可以配送工業(yè)企業(yè)的原材料，還可以承擔(dān)向批發(fā)商進(jìn)行補(bǔ)充性貨物配送。這種配送是工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家貨物配送的主要形式，是配送未來的發(fā)展方向。由于必須配置很多的先進(jìn)設(shè)備和設(shè)施，故投資大，在實(shí)施配送初期，難以推廣這種配送形式。 嘉定區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)物流收費(fèi)...

物流服務(wù)商流在商流活動(dòng)中，商品所有權(quán)在購(gòu)銷合同簽就的那一刻，便由供方轉(zhuǎn)移到需方，而商品實(shí)體并沒有因此而移動(dòng)。除了非實(shí)物交割的期貨交易，一般的商流都必須伴隨相應(yīng)的物流過程，即按照需方（購(gòu)方）的需要將商品實(shí)體由供方（賣方）以適當(dāng)方式、途徑向需方轉(zhuǎn)移。在這整個(gè)流通過程中，物流實(shí)際上是以商流的后繼者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)的。沒有物流的作用，一般情況下，商流活動(dòng)都會(huì)退化為一紙空文。電子商務(wù)的發(fā)展需要物流的支持，就是這個(gè)道理。物流保障生產(chǎn)從原材料的采購(gòu)開始，便要求有相應(yīng)的物流活動(dòng)，將所采購(gòu)的原材料到位，否則，整個(gè)生產(chǎn)過程便成了無米之炊；在生產(chǎn)的各工藝流程之間，也需要原材料、半成品的物流過程，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的...

配送多樣化（DiversificationofDistributionandDelivery）為了提高貨物配送數(shù)量，取得很大的經(jīng)濟(jì)效益的一種物流合理化措施。近代配送一個(gè)明顯的發(fā)展是在配送的各自領(lǐng)域內(nèi)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化配送的方式，以擴(kuò)大配送數(shù)量。如日本把三十公斤以下的貨物，以[宅急便]（即快件）方式配送，還有小批量快遞系統(tǒng)、托盤配送系統(tǒng)和復(fù)往配送系統(tǒng)等多樣化配送。耗盡時(shí)間法（DepletionTimeMethod）是成批生產(chǎn)方式的物流計(jì)劃方法之一。指生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃中已安排的產(chǎn)品生產(chǎn)時(shí)間。閔行區(qū)電商物流收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。奉賢區(qū)配送物流裝卸截至2013年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程，其中高速鐵路；全國(guó)公路總里程達(dá)到，其中高速...

物流活動(dòng)便是伴隨著企業(yè)的投人－－轉(zhuǎn)換－－產(chǎn)出而發(fā)生的。相對(duì)于投入的是企業(yè)外供應(yīng)或企業(yè)外輸入物流，相對(duì)于轉(zhuǎn)換的是企業(yè)內(nèi)生產(chǎn)物流或企業(yè)內(nèi)轉(zhuǎn)換物流，相對(duì)于產(chǎn)出的是企業(yè)外銷售物流或企業(yè)外服務(wù)物流。由此可見，在企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，物流是滲透到各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)之中的活動(dòng)。物流發(fā)展前景編輯物流GDP產(chǎn)值總體來說前景是很好的。運(yùn)輸拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)國(guó)家發(fā)改委發(fā)布的數(shù)據(jù)印證物流成本偏高的問題。數(shù)據(jù)顯示，2013年上半年，社會(huì)物流規(guī)模增速呈現(xiàn)回落態(tài)勢(shì)，社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比率為18%。 嘉定區(qū)搬運(yùn)物流收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。浦東新區(qū)快遞物流哪家好 物流基本職能編輯1、運(yùn)輸職能2、倉(cāng)儲(chǔ)職能3、配送職能4、包裝職能5、裝卸搬運(yùn)職能6、流...

可以讓人們輕松地喬遷新居；多種形式的行李托運(yùn)業(yè)務(wù)，可以讓人們?cè)诼猛局邢硎苁孢m的情趣。物流歷史編輯1、對(duì)于“物流”的概念，不同國(guó)家不同機(jī)構(gòu)不同時(shí)期有所不同，關(guān)于物流活動(dòng)的早文獻(xiàn)記載是在英國(guó)。1918年，英國(guó)猶尼利弗的哈姆勛爵成立了“即時(shí)送貨股份有限公司”，目的是在全國(guó)范圍內(nèi)物流把商品及時(shí)送到批發(fā)商、零售商和用戶手中。二戰(zhàn)期間，美國(guó)從需要出發(fā)，在戰(zhàn)時(shí)對(duì)軍火進(jìn)行的供應(yīng)中，首先采用了“物流管理”（Logisticsmanagement）這一詞，并對(duì)軍火的運(yùn)輸、補(bǔ)給、屯駐等進(jìn)行管理。二戰(zhàn)后，“物流”一詞被美國(guó)人借用到企業(yè)管理中，被稱作“企業(yè)物流（Businesslogistics）。企業(yè)物流是指...

零售型----美國(guó)沃爾瑪商品公司的配送中心是典型的零售型配送中心。該配送中心是沃爾瑪公司獨(dú)資建立的，專為本公司的連鎖店按時(shí)提供商品，確保各店穩(wěn)定經(jīng)營(yíng)。該中心的建筑面積為12萬(wàn)平方米，總投資7000萬(wàn)美元，有職工1200多人；配送設(shè)備包括200輛車頭、400節(jié)車廂、13條配送傳送帶，配送場(chǎng)內(nèi)設(shè)有170個(gè)接貨口。中心24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，每天為分布在紐約州、賓夕法尼亞州等6個(gè)州的沃爾瑪公司的100家連鎖店配送商品。該中心設(shè)在100家連鎖店的位置，商圈為320公里，服務(wù)對(duì)象店的平均規(guī)模為。中心經(jīng)營(yíng)商品達(dá)4萬(wàn)種，主要是食品和日用品，通常庫(kù)存為4000萬(wàn)美元，旺季為7000萬(wàn)美元，年周轉(zhuǎn)庫(kù)存24次。在庫(kù)存商...

人們發(fā)現(xiàn)利用跨職能的流程管理的方式去觀察、分析和解決企業(yè)經(jīng)營(yíng)中的問題非常有效。通過分析物料從原材料運(yùn)到工廠，流經(jīng)生產(chǎn)線上每個(gè)工作站，產(chǎn)出成品，再運(yùn)送到配送中心，后交付給客戶的整個(gè)流通過程，企業(yè)可以消除很多看似高效率卻實(shí)際上降低了整體效率的局部?jī)?yōu)化行為。因?yàn)槊總€(gè)職能部門都想盡可能地利用其產(chǎn)能，沒有留下任何富余，一旦需求增加，則處處成為瓶頸，導(dǎo)致整個(gè)流程的中斷。又比如運(yùn)輸部作為一個(gè)的職能部門，總是想方設(shè)法降低其運(yùn)輸成本，但若其因此而將一筆必須加快的訂單交付海運(yùn)而不是空運(yùn)，這雖然省下了運(yùn)費(fèi)，卻失去了客戶，導(dǎo)致整體的失利。楊浦區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)物流收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。虹口區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)物流哪家好中國(guó)供應(yīng)鏈的創(chuàng)新亮點(diǎn):1、供應(yīng)鏈商業(yè)...