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另一則有趣的數(shù)據(jù)是，在消費者年輕化的同時，他們的消費能力卻從以前的高收入群體逐漸泛化。與2015年電動車主的月收入能力50k起跳相比，2020年，電動汽車車主與準(zhǔn)車主的消費收入主力集中在了8k~30k的區(qū)間，甚至低于8k的群體中仍有20%左右的人群已經(jīng)擁有或者期待成為電動車主。同時，準(zhǔn)車主群體的消費收入頻譜的下移，要遠高于車主，在20k~30k的區(qū)間，甚至超出一倍。這標(biāo)志著對于中產(chǎn)階級來說，購買電動汽車正迅速成為一種主流汽車的消費方式。從這個角度講，電動汽車出行市場即將進入井噴的消費蓬勃期。五菱新能源長續(xù)航,充電快,電耗低,省得多,賺更多.深圳買電動汽車有哪些電動汽車發(fā)力混動市場長城汽車在8月...

從長遠來看，隨著相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的持續(xù)完善，回收技術(shù)的不斷進步，以及市場發(fā)育的更為充分，應(yīng)該不必過于擔(dān)心動力電池回收的問題。但關(guān)鍵就在于前期的探索階段要做好過渡。應(yīng)該看到，目前雖然迎來了***批動力電池退役潮，回收需求快速上升，但新能源汽車的社會保有量較之于傳統(tǒng)汽車仍明顯偏小。這使得一些有著技術(shù)和設(shè)備優(yōu)勢的大企業(yè)，尤其是電池企業(yè)，目前對參與動力電池回收的興趣與動力嚴(yán)重不足。由此就導(dǎo)致回收的規(guī)范性和效率受到明顯影響。如有業(yè)內(nèi)人士就指出，成熟企業(yè)目前對廢舊電池中鋰的回收率已經(jīng)能夠達到90%。但它們目前參與率不夠，使得至少一半以上的廢舊動力電池依然是被小企業(yè)、個體戶等收走，從而**限制整個行業(yè)的回收率和回收...

上游企業(yè)業(yè)績大增，相當(dāng)于下游企業(yè)的利潤被吞掉了?；谶@一情況，相關(guān)企業(yè)不得不尋找新的突破口，“挖礦”和回收成為企業(yè)降本保供的新途徑。今年1月，比亞迪中標(biāo)智利此前發(fā)起的40萬噸鋰礦合約招標(biāo)活動中的合約。4月，寧德時代控股子公司宜春時代新能源礦業(yè)有限公司以8.65億元報價成功競得江西省宜豐縣圳口里-奉新縣枧下窩礦區(qū)陶瓷土（含鋰）探礦權(quán)?；厥辗矫?，磷酸鐵鋰電池中含有1%鋰，三元電池則含有12%鎳、5%鈷、7%錳和1%鋰。目前技術(shù)水平下，廢舊電池中的金屬鈷回收率達到95%，碳酸鋰回收率達到85%。瑞典能源署也在一份報告中提到，“到2030年，全世界將有超過120萬噸的廢棄鋰離子電池被回收”。屆時，可回...

放眼全球，中國可能是能夠率先實現(xiàn)電動化未來的沃土。剛剛抵達世界汽車市場頂峰的中國，再度全力沖刺電動化的未來，這讓在中國市場為銷量和市占率殺成紅海的所有汽車品牌，再增新的挑戰(zhàn)。要知道，中國市場的成績已然決定了汽車巨頭全球競爭的身位高低，在中國電動汽車出行變革進程中的得失，則會成為決定他們未來存亡的生死明星。想要決勝中國電動出行未來，需要將高精尖技術(shù)和低成本大規(guī)模制造普及起來，這樣才能破局電動汽車在“大玩具”和“占號車”中搖擺不定的窘境。這就形成了一道隱性的門檻。五菱新能源冰寶負(fù)10度,6個方.深圳電動電動汽車經(jīng)銷商電動汽車在2268家網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)中，有722家企業(yè)未上傳運單，其中，山西101家企...

據(jù)電車資源數(shù)據(jù)顯示，2022年4月新能源微卡銷量2107輛，同比增長157.6%，環(huán)比下降15.7%。盡管受大環(huán)境影響，新能源微卡出現(xiàn)今年以來***環(huán)比下滑，但截至目前，新能源微卡的整體銷量還是遠高于去年同期，在整個新能源物流車領(lǐng)域，銷量*次于微面。4月新能源微卡銷量解讀同比增長157.6%五菱/鑫源/瑞馳居**品牌:**戰(zhàn)況膠著五菱暫居榜首4月新能源微卡銷量解讀同比增長157.6%五菱/鑫源/瑞馳居**從品牌來看,4月共有20個品牌有銷量數(shù)據(jù),**名依然由五菱、鑫源、瑞馳占據(jù),且五菱以480輛的銷量重返榜首,鑫源*以15輛的微弱差距暫居亞軍。而**名也是*有的市占率突破10%的品牌:五菱(4...

在車用動力電池方面，今年上半年我國動力電池裝車量110.1吉瓦時，同比增長109.8%。其中三元電池裝車量占比41.4%，同比增長51.2%；磷酸鐵鋰電池裝車量占比58.5%，同比增長189.7%。動力電池技術(shù)水平快速提升。我國已形成涵蓋基礎(chǔ)材料、電芯單體、電池系統(tǒng)、制造裝備的完整產(chǎn)業(yè)鏈，負(fù)極材料全球市場占有率達到90%，隔膜材料自主供給率超過90%。三元電池、磷酸鐵鋰電池的系統(tǒng)能量密度處于國際**水平。截至目前，我國動力電池標(biāo)準(zhǔn)出臺數(shù)量占全球比重超過40%?；厥绽皿w系初步建立。截至今年6月底，我國已累計建成10171個新能源汽車動力電池回收服務(wù)網(wǎng)點，基本實現(xiàn)退役電池就近回收。五菱新能源物流...

五菱雪寶的外置冷機在貨箱頂部，冷藏版與廂貨版比較大的區(qū)別除了頂部有冷機之外，兩邊的側(cè)滑門也是屬于全封死的狀態(tài)，雖然你能看到還有門把手，但是為了保溫兩個側(cè)門都是不能打開的。尾門打開之后能夠看到還有一個冷藏門，冷藏室的地板采用貨廂鋁花紋地板，耐磨性好，冷藏室最低制冷溫度達到-18℃，制冷效果不錯.五菱雪寶的前懸采用麥弗遜**懸掛，后懸掛采用鋼板彈簧非**懸架（4/6片），這也是目前新能源物流車普遍采用的懸掛設(shè)置，一定程度上能夠保證駕駛艙的舒適性以及整車的慮震，同時保障貨箱的承載能力。五菱雪寶整車的總質(zhì)量為2900kg，整備質(zhì)量1670kg，那么額定載重大概能算出來約1230kg，載重質(zhì)量在同級別車...

因此可以說，動力電池回收是一個必須高度重視的問題。在某種程度上講，它也是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一道必答題。這道題答不好，就很可能影響到全社會對新能源汽車的認(rèn)同度。對此，從上游的動力電池生產(chǎn)商，到下游的新能源汽車制造者，都應(yīng)該對如何促進動力電池的高效、環(huán)?；厥?，有更多的思考和參與。同時，相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策在結(jié)合現(xiàn)實的基礎(chǔ)上也應(yīng)該加速完善。當(dāng)然，目前整個新能源汽車行業(yè)仍處于快速變革、更迭的階段，退役動力電池回收體系的完善，也必然需要一個過程。但從另外一個角度來看，這也是我們建立動力電力回收技術(shù)、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢的一個不錯的窗口。若能夠早點行動，抓住機會，在動力電池回收上，我們或許能夠構(gòu)建一個具有國際競爭力的優(yōu)勢產(chǎn)...

燃油車停售時間表已被各大車企提上議程。長安汽車計劃，到2025年***停售燃油車；北汽集團計劃，到2025年前停止自主品牌傳統(tǒng)燃油乘用車在中國的生產(chǎn)和銷售；寶馬計劃于2030年在歐盟停止銷售燃油車；大眾汽車集團計劃在2035年前停產(chǎn)燃油車；沃爾沃和梅賽德斯-奔馳計劃到2030年實現(xiàn)***電動化。國內(nèi)外停售燃油車的規(guī)劃也在加緊推進。工信部在“對十三屆全國人大二次會議第7936號建議的答復(fù)”中提到，正會同國家發(fā)改委等相關(guān)部門，對禁售傳統(tǒng)燃油汽車等有關(guān)問題進行研究。海南省近日發(fā)布的《海南省碳達峰實施方案》提出，到2030年，全島***禁止銷售燃油汽車。歐洲議會6月8日表決通過了一項歐盟委員會提案，從...

五菱雪寶的外置冷機在貨箱頂部，冷藏版與廂貨版比較大的區(qū)別除了頂部有冷機之外，兩邊的側(cè)滑門也是屬于全封死的狀態(tài)，雖然你能看到還有門把手，但是為了保溫兩個側(cè)門都是不能打開的。尾門打開之后能夠看到還有一個冷藏門，冷藏室的地板采用貨廂鋁花紋地板，耐磨性好，冷藏室最低制冷溫度達到-18℃，制冷效果不錯.五菱雪寶的前懸采用麥弗遜**懸掛，后懸掛采用鋼板彈簧非**懸架（4/6片），這也是目前新能源物流車普遍采用的懸掛設(shè)置，一定程度上能夠保證駕駛艙的舒適性以及整車的慮震，同時保障貨箱的承載能力。五菱雪寶整車的總質(zhì)量為2900kg，整備質(zhì)量1670kg，那么額定載重大概能算出來約1230kg，載重質(zhì)量在同級別車...

2020年10月28日，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司在新的發(fā)布的《新能源汽車市場特征及年輕消費者消費偏好分析》中，卻得到了更新的結(jié)論：年輕消費群體正逐漸成為汽車市場的主要消費群體，消費升級帶來的產(chǎn)品化趨勢和消費渠道下沉同時存在，成為支撐電動汽車市場發(fā)展信心的重要調(diào)查結(jié)果。從虎嗅調(diào)研得到的數(shù)據(jù)也呈現(xiàn)了類似的結(jié)論。在調(diào)研報告中可以看出，在3536份調(diào)查對象中，只有576人目前是電動汽車車主，占比16.3%，但他們的消費年齡層卻十分年輕，相比5年前電動汽車車主的主力人群在30~50歲之間，目前的車主主要集中在25歲上下，準(zhǔn)車主的年齡還有進一步減小的趨勢。五菱新能源有單層和雙層箱貨.佛山3-5萬電動汽...

為了推動快速充電技術(shù)的發(fā)展，在工信部裝備一司的指導(dǎo)支持下，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、中汽研新能源汽車檢測中心和廣州巨灣技研有限公司聯(lián)合發(fā)起成立了“電動汽車產(chǎn)業(yè)極速充電生態(tài)聯(lián)盟”。日前，在廣州召開了“電動汽車產(chǎn)業(yè)極速充電生態(tài)聯(lián)盟”成立大會暨研討會。會議的目的只有一個，就是迅速推進極速充電技術(shù)推廣應(yīng)用。關(guān)于極速充電技術(shù)。所謂極速充電技術(shù)，就是是通常的快充技術(shù)，是指針對普遍使用的能量型動力電池（不是鈦酸鋰等快充型電池或電容），在動力電池材料、結(jié)構(gòu)、電池包設(shè)計和整車電壓平臺設(shè)計等方面，采取有利于快充的多項新技術(shù)，同時，設(shè)計、建設(shè)適合于快充的充電站和充電樁，形成推廣應(yīng)用2C至6C快速充電的技術(shù)方案。...

電動汽車的組成包括：電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)、驅(qū)動力傳動等機械系統(tǒng)、完成既定任務(wù)的工作裝置等。電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)是電動汽車的中心，也是區(qū)別于內(nèi)燃機汽車的較大不同點。電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)由驅(qū)動電動機、電源和電動機的調(diào)速控制裝置等組成。電動汽車的其他裝置基本與內(nèi)燃機汽車相同。電源為電動汽車的驅(qū)動電動機提供電能，電動機將電源的電能轉(zhuǎn)化為機械能。應(yīng)用非常多的電源是鉛酸蓄電池，但隨著電動汽車技術(shù)的發(fā)展，鉛酸蓄電池由于能量低，充電速度慢，壽命短，逐漸被其他蓄電池所取代。正在發(fā)展的電源主要有鈉硫電池、鎳鎘電池、鋰電池、燃料電池等，這些新型電源的應(yīng)用，為電動汽車的發(fā)展開辟了廣闊的前景。五菱新能源旋鈕式換擋,EPS助力...

中信證券研報表示，作為哈弗品牌新能源戰(zhàn)略的起點，哈弗H6 PHEV車型有望依托燃油版車型建立的“國民SUV”的品牌形象、出色性能表現(xiàn)搶占市場份額，推動公司新能源汽車占比的提升。國信證券表示，H6作為哈弗品牌主力車型，深耕經(jīng)濟型SUV市場，2021年以來受制于芯片等物料短缺以及電動車型不足的問題，銷量承壓。隨著混動車型推出及生產(chǎn)端壓力緩解，H6有望持續(xù)貢獻銷量增量。東莞五菱新能源（千百渡）4S店，東莞一級經(jīng)銷商，主營純電動：冷藏，倉柵，面包，單層箱貨。好車配好點,五菱新能源.中山新能源電動汽車有哪些品牌電動汽車全行業(yè)要形成合力，建設(shè)好有利于充換電發(fā)展的新生態(tài)。新能源汽車的發(fā)展周期會長于傳統(tǒng)內(nèi)燃機...

據(jù)電車資源統(tǒng)計，本批申報的車企共有94家，從車型數(shù)量來看，80%以上的車企上新數(shù)量在1-4款之間，10款以上的企業(yè)*有三家。從車型分類來看，本批次共有146款新能源物流車，95款環(huán)衛(wèi)車，以及22款電源車、混凝土攪拌車、旅居車等其他用途車型。359批新車公示新能源**車燃料電池輕卡暴漲申報車企數(shù)量近百家從排名來看，***名是鄭州宇通集團，推出了16款物流重卡、**車以及輕卡；其次是徐州徐工環(huán)境技術(shù)有限公司，有14款，均為環(huán)衛(wèi)車；第三名是成都大運汽車，共有10款，包括4款輕卡、1款物流重卡、1款微卡以及4款底盤。作為第四名的福田汽車，本批上新車型種類豐富，推出了微卡、環(huán)衛(wèi)車、輕卡、海獅共9款產(chǎn)品；...

六月份，我國新能源汽車產(chǎn)銷創(chuàng)歷史新高，分別完成59萬輛和59.6萬輛，比去年同期均增長1.3倍，市場滲透率達到了23.8%。我國是目前世界新能源汽車發(fā)展**快的國家，已進入新能源汽車普及發(fā)展的新階段。在新階段，如何讓用戶更好地使用新能源汽車，就成為比較突出的問題，應(yīng)該引起全行業(yè)重視。一、充換電成為新能源汽車發(fā)展的又一主戰(zhàn)場。1、經(jīng)過20多年大規(guī)模的研究開發(fā)和10多年的全國性市場應(yīng)用推廣，我國已進入新能源汽車普及新階段。主要標(biāo)志之一是，科學(xué)技術(shù)研究和產(chǎn)品開發(fā)取得重大進展：里程焦慮已不再成為阻礙新能源汽車發(fā)展的主要問題，安全問題也已得到較好的解決，冬季續(xù)駛里程問題正在得到解決。同時，新能源汽車用戶...

據(jù)交通運輸部網(wǎng)絡(luò)貨運信息交互系統(tǒng)統(tǒng)計，截至2022年6月底，全國共有2268家網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)(含分公司)，整合社會零散運力515.6萬輛，整合駕駛員462.3萬人。上半年，全國網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)共上傳運單4291萬單，同比增長51.4%。正式上傳單據(jù)的30個省(區(qū)、市，青海暫無網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè))和新疆兵團中，單據(jù)上傳率排名**位的依次為：貴州、河南、山西，末3位的分別為：北京、西藏、海南；車輛資質(zhì)合規(guī)率排名**位的依次為：黑龍江、四川、湖北，末3位的分別為：新疆兵團、河北、廣東；駕駛員資質(zhì)合規(guī)率排名**位的依次為：黑龍江、遼寧、四川，末3位的分別為：廣東、新疆兵團、湖南；軌跡合規(guī)率排名**位的依次為：黑龍...

日前從2022世界動力電池大會獲悉：截至今年6月底，我國動力電池裝機量累計達531.9吉瓦時，保持全球**。伴隨著電力驅(qū)動系統(tǒng)向汽車、游輪、貨船、軌道交通以及農(nóng)用機械等領(lǐng)域拓展，我國動力電池產(chǎn)業(yè)近年來得到快速發(fā)展，綜合實力***增強。2021年，我國動力電池裝機量共計154.5吉瓦時，占全球裝機量約五成。在全球動力電池裝機量**強的企業(yè)中，我國企業(yè)占據(jù)6席，市場份額約為48%。在車用動力電池方面，今年上半年我國動力電池裝車量110.1吉瓦時，同比增長109.8%。其中三元電池裝車量占比41.4%，同比增長51.2%；磷酸鐵鋰電池裝車量占比58.5%，同比增長189.7%。五菱新能源物流車三電系...

隨著電動汽車越來越受歡迎，充電量也在日益攀升。于是有了這樣一個靈魂拷問：電動汽車大發(fā)展，會影響到電網(wǎng)嗎？這事兒吧，不是一兩句話能說得清楚的，容小e給您慢慢道來。電動汽車作為一種重要的清潔能源交通工具，獲得了各國的高度關(guān)注和大規(guī)模投入。在中國、美國、日本、歐盟等國家和地區(qū)已上升為國家戰(zhàn)略，市場規(guī)模快速增長，充電網(wǎng)絡(luò)也同樣處于快速發(fā)展時期，大規(guī)模充電基礎(chǔ)設(shè)施投入運營，給配電網(wǎng)發(fā)展帶來新的機遇和挑戰(zhàn)。在電動汽車大規(guī)模發(fā)展的背景下，大家甚至開始擔(dān)心電動汽車的聚集性充電會加重配電網(wǎng)負(fù)擔(dān)。這里就需要解釋下了，其實電動汽車負(fù)荷對于電網(wǎng)是質(zhì)量可調(diào)負(fù)荷，以可控負(fù)荷的形式參與電網(wǎng)調(diào)控，可發(fā)揮其削峰填谷...

內(nèi)飾方面基本上與五菱EV50保持一樣的布局和設(shè)計，兩者沒有明顯的差別。同時，五菱雪寶電動汽車標(biāo)配了倒車?yán)走_以及全尺寸備胎。再來看看中心三電方面，五菱雪寶電動汽車搭載寧德時代，支持快充，快充時間為，工況續(xù)航里程為245公里。匹配永磁同步電機，額定功率30kW，峰值功率60kW，快車速90km/h，比較大爬坡20%。然后再看看制冷方面，制冷機組功率為2kW，從30℃降到-10℃只需30分鐘，制冷最低溫度為-18℃，冷藏室采用梯形橡膠材質(zhì)門，保溫性好，氣密性強。內(nèi)部有應(yīng)急呼叫報警裝置，LED顯示屏實時顯示溫度，貨箱配有排水裝置，可以將冷凝水及時排除，工作環(huán)境溫度跨度大，制冷效果好。對于司...

六月份，我國新能源汽車產(chǎn)銷創(chuàng)歷史新高，分別完成59萬輛和59.6萬輛，比去年同期均增長1.3倍，市場滲透率達到了23.8%。我國是目前世界新能源汽車發(fā)展**快的國家，已進入新能源汽車普及發(fā)展的新階段。在新階段，如何讓用戶更好地使用新能源汽車，就成為比較突出的問題，應(yīng)該引起全行業(yè)重視。一、充換電成為新能源汽車發(fā)展的又一主戰(zhàn)場。1、經(jīng)過20多年大規(guī)模的研究開發(fā)和10多年的全國性市場應(yīng)用推廣，我國已進入新能源汽車普及新階段。主要標(biāo)志之一是，科學(xué)技術(shù)研究和產(chǎn)品開發(fā)取得重大進展：里程焦慮已不再成為阻礙新能源汽車發(fā)展的主要問題，安全問題也已得到較好的解決，冬季續(xù)駛里程問題正在得到解決。同時，新能源汽車用戶...

據(jù)電車資源數(shù)據(jù)顯示，2022年4月新能源微卡銷量2107輛，同比增長157.6%，環(huán)比下降15.7%。盡管受大環(huán)境影響，新能源微卡出現(xiàn)今年以來***環(huán)比下滑，但截至目前，新能源微卡的整體銷量還是遠高于去年同期，在整個新能源物流車領(lǐng)域，銷量*次于微面。4月新能源微卡銷量解讀同比增長157.6%五菱/鑫源/瑞馳居**品牌:**戰(zhàn)況膠著五菱暫居榜首4月新能源微卡銷量解讀同比增長157.6%五菱/鑫源/瑞馳居**從品牌來看,4月共有20個品牌有銷量數(shù)據(jù),**名依然由五菱、鑫源、瑞馳占據(jù),且五菱以480輛的銷量重返榜首,鑫源*以15輛的微弱差距暫居亞軍。而**名也是*有的市占率突破10%的品牌:五菱(4...

新能源微卡銷量解讀同比增長157.6%五菱/鑫源/瑞馳居**排名第二的五菱電卡貨柜，相比較***0其他車型來說，這款車的跌幅是**小的，環(huán)比3月下跌*為4.29%。而與其同屬五菱工業(yè)的欄板車型雖然排名沒有下降，但銷量環(huán)比下降31.73%。從配置來看，五菱電卡貨柜共有兩款配置有銷量數(shù)據(jù)，分別是力神動力41.6kWh和寧德時代41.86kWh，兩者銷量差距較小。五菱電卡配置相對更多，****的是鵬輝電源43.2kWh版本。從城市來看，五菱電卡貨柜**于海南和廣東，排名**的城市分別是海口、佛山和中山。五菱電卡**于西南地區(qū)，排名**的城市是重慶、長沙和成都，顯然，沿海地區(qū)偏廂貨，內(nèi)陸城市愛欄板。五...

誰能決勝中國市場？電動時代大幕拉起，中國出行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的一音一符，牽動著世界的心弦。在電動化轉(zhuǎn)型“拓荒”五年之后，調(diào)查顯示，電動化市場在為消費者描繪了一個美好未來的同時，消費者對它的態(tài)度依然分化嚴(yán)重，在84.4%的消費人群表達了對電動車期待的同時，對現(xiàn)有電動汽車產(chǎn)品的不滿意度同樣高達60.8%。電動汽車出行已從荒漠萌發(fā)為草原，但仍未成為庇蔭一方的生態(tài)系統(tǒng)。想要“繁茂”電動出行，首先要有電動化出行的成熟土壤，這要求市場有從上到下堅決電動化轉(zhuǎn)型的決心。緊隨其后，是長期持續(xù)的投入，才能帶來產(chǎn)品研發(fā)、規(guī)模生產(chǎn)、市場銷售、基礎(chǔ)設(shè)施完善、服務(wù)多方面的生態(tài)系統(tǒng)發(fā)育。五菱新能源面包車有2座和5座.廣州物流電動汽...

以城市為單元做好充換電行業(yè)發(fā)展的頂層設(shè)計。以城市為單元的地方**應(yīng)該是當(dāng)?shù)爻鋼Q電發(fā)展的第一責(zé)任人。2019年新能源汽車**補貼大幅退坡時，***就要求各地方**不要再補貼整車銷售，而是補貼充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運營。2020年，**進一步明確新能源汽車充換電設(shè)施屬于新基建。因此，各地方**責(zé)無旁貸。充換電是一個新行業(yè)，涉及規(guī)劃、土地、城建、城管、能源供給等多個行政部門，只有以城市為單位，才能統(tǒng)合起來。目前，有些城市的充換電設(shè)施建設(shè)及運營由比發(fā)改委還低半級的能源部門分管，很難做好統(tǒng)一管理。以城市為單元的頂層設(shè)計，首先應(yīng)該包括城市充換電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃，還應(yīng)建立包括電力供應(yīng)、土地獲取、運營補貼與監(jiān)管...

另一則有趣的數(shù)據(jù)是，在消費者年輕化的同時，他們的消費能力卻從以前的高收入群體逐漸泛化。與2015年電動車主的月收入能力50k起跳相比，2020年，電動汽車車主與準(zhǔn)車主的消費收入主力集中在了8k~30k的區(qū)間，甚至低于8k的群體中仍有20%左右的人群已經(jīng)擁有或者期待成為電動車主。同時，準(zhǔn)車主群體的消費收入頻譜的下移，要遠高于車主，在20k~30k的區(qū)間，甚至超出一倍。這標(biāo)志著對于中產(chǎn)階級來說，購買電動汽車正迅速成為一種主流汽車的消費方式。從這個角度講，電動汽車出行市場即將進入井噴的消費蓬勃期。五菱新能源充電快不等待.中山通用電動汽車有哪些品牌電動汽車據(jù)電車資源數(shù)據(jù)顯示，2022年4月新能源微卡銷...

日前，寧德時代董事長曾毓群表示：“電池里面絕大部分材料都是可以循環(huán)利用的，目前我們鎳鈷錳的回收率已經(jīng)達到了99.3%，鋰的回收率達到了90%以上?！彪S后“鋰王”天齊鋰業(yè)卻質(zhì)疑稱，“實驗室應(yīng)該能做到，但是商業(yè)上還沒見過?！睂幍聲r代相關(guān)負(fù)責(zé)人則回應(yīng)：“歡迎到廣東看先進量產(chǎn)技術(shù)?！睘殡姵鼗厥?，“鋰王”和“寧王”吵起來了動力電池回收，不僅*是一個千億級規(guī)模的市場，同樣有資源上的必要性。在原材料價格猛漲背景下，動力電池成本不斷上漲，廢舊動力電池的價格水漲船高，回收價***一變，無論是車企、電池企業(yè)、回收企業(yè)都抱怨連連。下游成本抬升，上游資源成利潤中心。從企業(yè)年中業(yè)績預(yù)告來看，鋰資源企業(yè)上半年凈利增速頗為...

簡單劃分的話，用戶對電動汽車基礎(chǔ)的需求自然是產(chǎn)品駕駛體驗、電池安全、充電速度；隨之往上，是科技感塑造、外觀設(shè)計感以及和用戶現(xiàn)有生活的聯(lián)動；頂層的自然是用戶對品牌和身份的認(rèn)同，以及對于極限性能的無盡探索。如果用這個需求金字塔和現(xiàn)在市場上的電動車產(chǎn)品重疊，會發(fā)現(xiàn)它與我們得到的“未來有興趣購買的品牌”調(diào)查數(shù)據(jù)相符，特斯拉、比亞迪、蔚來，五菱在這份報告中占據(jù)著一定的優(yōu)勢。綜合來看，電動汽車想要能更加“大眾化”，要走的路還很長。但不可否認(rèn)的是，消費市場的高潛力，讓此前更多持貨觀望的傳統(tǒng)汽車巨頭加速入局。五菱新能源大品牌,保障多.深圳哪里有賣電動汽車多少錢電動汽車 從“大玩具”到未來交通的基石，...

在2268家網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)中，有722家企業(yè)未上傳運單，其中，山西101家企業(yè)，安徽66家企業(yè)，河北60家企業(yè)。383家企業(yè)未按要求上傳駕駛員位置信息，其中，安徽71家企業(yè)、江蘇32家企業(yè)、福建25家企業(yè)。根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法》，省級交通運輸主管部門應(yīng)按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范的要求建立和完善省級網(wǎng)絡(luò)貨運信息監(jiān)測系統(tǒng)，實現(xiàn)與網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營者信息平臺的有效對接；應(yīng)定期將監(jiān)測數(shù)據(jù)上傳至交通運輸部網(wǎng)絡(luò)貨運信息交互系統(tǒng)，并及時傳遞給同級稅務(wù)部門。五菱新能源物流車有多款車型,滿足不同運輸場景客戶需求五菱新能源每公里低至11毛錢.深圳五菱電動汽車有哪些電動汽車在現(xiàn)有車主人群中，有高達84.4%的人...

內(nèi)飾方面基本上與五菱EV50保持一樣的布局和設(shè)計，兩者沒有明顯的差別。同時，五菱雪寶標(biāo)配了倒車?yán)走_以及全尺寸備胎.再來看看**三電方面，五菱雪寶搭載寧德時代41.86度電磷酸鐵鋰電池，支持快充，快充時間為1.5h，工況續(xù)航里程為245公里。匹配永磁同步電機，額定功率30kW，峰值功率60kW，**快車速90km/h，比較大爬坡20%。后再看看制冷方面，制冷機組功率為2kW，從30℃降到-10℃*需30分鐘，制冷最低溫度為-18℃，冷藏室采用梯形橡膠材質(zhì)門，保溫性好，氣密性強。內(nèi)部有應(yīng)急呼叫報警裝置，LED顯示屏實時顯示溫度，貨箱配有排水裝置，可以將冷凝水及時排除，工作環(huán)境溫度跨度大，制冷效果好...