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物流成本分析的方法很多，下面九州舜天小編簡(jiǎn)述一下主要內(nèi)容。計(jì)算出配送中心物流成本之后，可以計(jì)算出以下各種比率，再用這些比率同前年、大前年比較來(lái)考察配送中心物流成本的實(shí)際狀況，還可以與同行業(yè)其他企業(yè)比較，或者與其他行業(yè)比較。① 單位銷售額物流成本率＝物流成本/銷售額×100％這個(gè)比率越高則對(duì)價(jià)格的彈性越低，從連鎖企業(yè)歷年的數(shù)據(jù)中，大體可以了解其動(dòng)向，物流運(yùn)輸_轉(zhuǎn)運(yùn)公司,另外，通過(guò)與同行業(yè)和行業(yè)外進(jìn)行比較，可以進(jìn)一步了解配送中心的物流成本水平。該比率受價(jià)格變動(dòng)和交易條件變化的影響較大，因此作為考核指標(biāo)還存在一定的缺陷。② 單位營(yíng)業(yè)費(fèi)用物流成本率＝物流成本/(銷售額+一般管理費(fèi))×100...

我司擁有豐富的機(jī)械設(shè)備進(jìn)口經(jīng)驗(yàn)。1.可為客戶較快時(shí)間查詢相關(guān)機(jī)械的海關(guān)進(jìn)口審價(jià)2.能靈活的技術(shù)性處理相關(guān)的裝箱單、等申報(bào)文件。3.能通過(guò)合理的報(bào)關(guān)請(qǐng)求為客戶謀求比較低、較低申報(bào)價(jià)4.保證明過(guò)境查柜安全、保證明清關(guān)運(yùn)作快速。大型機(jī)械設(shè)備海運(yùn)過(guò)程中發(fā)生貨損怎么辦？作為大型機(jī)械設(shè)備，在海運(yùn)過(guò)程中經(jīng)常會(huì)發(fā)生一些這樣那樣的貨損，很多進(jìn)出口商想解決這個(gè)問(wèn)題，但是卻沒(méi)有什么好的辦法。要想解決這些問(wèn)題，一方面要自己注意操作規(guī)范，另一方面則要找一家靠譜的船公司如湖北九州舜天，只有內(nèi)外兩方面同時(shí)加強(qiáng)，才能保證自己的設(shè)備順利通過(guò)海運(yùn)。我國(guó)物流服務(wù)業(yè)起步較晚,水平較低。麗江水路運(yùn)輸服務(wù)國(guó)際物流的物流方式，海運(yùn)、空運(yùn)、...

目前國(guó)際物流運(yùn)輸方式主要有三種：國(guó)際空運(yùn)、國(guó)際海運(yùn)和國(guó)際鐵路，這里的空運(yùn)、海運(yùn)因其通郵范圍廣、運(yùn)力強(qiáng)，成為了廣大外貿(mào)企業(yè)、跨境電商企業(yè)的主流選擇。雖然空運(yùn)、海運(yùn)是當(dāng)前主流選擇，但是兩種方式卻有較大的差異，包括時(shí)效、服務(wù)、資費(fèi)、清關(guān)方式等等，下面，就為大家詳細(xì)介紹兩種方式的具體區(qū)別。1、運(yùn)輸方式國(guó)際空運(yùn)與國(guó)際海運(yùn)在運(yùn)輸方式上有較大的區(qū)別。國(guó)際空運(yùn)是以航空公司的航空飛機(jī)作為運(yùn)載工具，運(yùn)作方式是機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)。而國(guó)際海運(yùn)，是以船運(yùn)公司的船只作為運(yùn)輸工具，運(yùn)作方式是港口到港口。2、運(yùn)輸主體國(guó)際空運(yùn)的運(yùn)輸主體是各大航空公司、物流公司，例如加拿大航空、美國(guó)航空、英國(guó)航空等等，貨物是通過(guò)這些國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)?..

航空保險(xiǎn)的險(xiǎn)種很多，按照不同的被保險(xiǎn)人，主要?jiǎng)澐譃橐韵聨追N險(xiǎn)別∶首先，以航空承運(yùn)人為保險(xiǎn)人的，有飛機(jī)機(jī)身險(xiǎn)、失去使用價(jià)值險(xiǎn)、乘客和行李的法定責(zé)任險(xiǎn)、貨物和郵包的法定責(zé)任險(xiǎn)、飛機(jī)第三者責(zé)任險(xiǎn)等。此外，還有附加險(xiǎn)。第二，以機(jī)場(chǎng)所有人或經(jīng)營(yíng)人為被保險(xiǎn)人的，有機(jī)場(chǎng)所有人或經(jīng)營(yíng)人的法定責(zé)任保險(xiǎn)。第三，以飛機(jī)制造廠商為被保險(xiǎn)人的，有產(chǎn)品責(zé)任險(xiǎn)。此外，航空旅客、機(jī)組人員均可投保人身意外險(xiǎn)。在一般情況下，航空保險(xiǎn)只只指航空運(yùn)輸保險(xiǎn)，習(xí)慣上航空運(yùn)輸保險(xiǎn)屬于內(nèi)陸運(yùn)輸保險(xiǎn)之列。在國(guó)際保險(xiǎn)市場(chǎng)上，航空運(yùn)輸保險(xiǎn)通常又用海上運(yùn)輸保險(xiǎn)單而附貼"航空條款"，另外，還有所謂的"航空全險(xiǎn)"條款。這就是說(shuō)，航空運(yùn)輸保險(xiǎn)有航空運(yùn)輸責(zé)...

港口堵塞：目的港或者起運(yùn)港港口堵塞，就是說(shuō)塞港，比如從下半年開始就到了運(yùn)輸?shù)母叻迤?，特別是各種節(jié)假日，會(huì)像堵車一樣堵港，船只太多，一時(shí)半會(huì)放行不了。還有就是一些國(guó)家經(jīng)常發(fā)生矛盾，這也會(huì)導(dǎo)致港口堵塞。以上就是九州舜天國(guó)際物流整理的相關(guān)內(nèi)容，希望對(duì)你有幫助。如果你還有其他關(guān)于國(guó)際物流運(yùn)輸想要了解的內(nèi)容歡迎聯(lián)系我們。九州舜天國(guó)際物流多年物流行業(yè)經(jīng)驗(yàn)、豐富的行業(yè)資源和全球的實(shí)體物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，湖北九州舜天物流在行業(yè)內(nèi)帶頭推出了資源整合、電子商 務(wù)和集中采購(gòu)的商業(yè)模式，降低了客戶的物流成本，提升了九州舜天的專業(yè)服務(wù)，促進(jìn)了品牌企業(yè)的快速發(fā)展。陸路運(yùn)輸服務(wù)、是指通過(guò)陸路(地上或者地下) 運(yùn)送貨物或者旅...

很多商家經(jīng)常郵寄國(guó)際快遞，但是會(huì)遇到一個(gè)問(wèn)題就是國(guó)際物流運(yùn)輸經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)延誤的情況，那你知道為什么會(huì)出現(xiàn)國(guó)際物流運(yùn)輸延遲嗎？怎么樣才能避免出現(xiàn)類似的情況，現(xiàn)在九州舜天國(guó)際物流的小編就來(lái)跟大家詳細(xì)說(shuō)一下，讓大家對(duì)國(guó)際物流運(yùn)輸多一些了解。1、貨物本身敏感一些發(fā)貨人不是專業(yè)的物流人員，因此對(duì)國(guó)際物流運(yùn)輸?shù)囊?guī)則不懂，這就很容易將一些禁運(yùn)物品或者敏感貨進(jìn)行托運(yùn)。① 全球各國(guó)都有其禁止入境的商品，武器等大家都很熟悉，這些都是全球各國(guó)禁止入境的。動(dòng)植物、肉類、書籍幾乎是每個(gè)國(guó)家都會(huì)禁止入境，如美國(guó)禁止中草藥入境；英國(guó)禁止奶類、肉類產(chǎn)品入境。禁止入境的商品到達(dá)目的國(guó)家海關(guān)后，會(huì)被海關(guān)扣押或者直接退回...

罐式集裝箱（tankcontainer）又稱液體集裝箱。是為運(yùn)輸食品、藥品、化工品等液體貨物而制造的特殊集裝箱。其結(jié)構(gòu)是在一個(gè)金屬框架內(nèi)固定上一個(gè)液罐。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)罐是一種安裝于緊固外部框架內(nèi)的不銹鋼壓力容器。罐體內(nèi)膽大多采用316不銹鋼制造。多數(shù)罐箱有蒸氣或電加熱裝置，惰性氣體保護(hù)裝置，減壓裝置及其它流體運(yùn)輸及裝卸所需的可選設(shè)備。平臺(tái)集裝箱（platformcontainer）形狀類似鐵路平板車，是具有高承載能力的底板而且沒(méi)有上部結(jié)構(gòu)的集裝箱。適宜裝超重超長(zhǎng)貨物，長(zhǎng)度可達(dá)6米以上，寬4米以上，高，重量可達(dá)40公噸。且兩臺(tái)平臺(tái)集裝箱可以聯(lián)結(jié)起來(lái)，裝80公噸的貨，用這種箱子裝運(yùn)汽車極為方便。通風(fēng)集裝...

航空貨物運(yùn)輸是一項(xiàng)復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，成本大，風(fēng)險(xiǎn)高。到保險(xiǎn)公司投保，事先將經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)適當(dāng)?shù)赜枰苑稚⒑娃D(zhuǎn)移，是防止和減少航空運(yùn)輸意外損失的有效手段。同時(shí)也有利于托運(yùn)人、收貨人有保障地獲得損失賠償?？梢哉f(shuō)，航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和壯大是與航空運(yùn)輸保險(xiǎn)的開展分不開的。航空運(yùn)輸需要航空保險(xiǎn)，航空保險(xiǎn)推動(dòng)航空運(yùn)輸，同時(shí)也帶來(lái)了自身的發(fā)展。航空保險(xiǎn)：航空保險(xiǎn)(AviationInsurance)，是指以與航空運(yùn)輸有關(guān)的各種空中或地面損失為保險(xiǎn)標(biāo)的的各種保險(xiǎn)的總稱。較初，航空保險(xiǎn)都是由保險(xiǎn)人的水險(xiǎn)部門或意外險(xiǎn)部門辦理。隨著世界航空事業(yè)的迅速發(fā)展，目前世界上較大的保險(xiǎn)人都有了單獨(dú)的航空險(xiǎn)部，專門辦理各種航空保險(xiǎn)。這...

出口運(yùn)輸運(yùn)輸?shù)氖紫炔糠质浅隹谶\(yùn)輸。這涉及貨物從托運(yùn)人到貨代經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所的移動(dòng)。對(duì)于少于集裝箱裝載的貨物，貨運(yùn)代理的場(chǎng)所始終是出口集運(yùn)中心（原產(chǎn)地倉(cāng)庫(kù)），貨運(yùn)代理在那里擁有自己的人員或指定的代理人。貨物通常會(huì)在公路（通過(guò)卡車）、鐵路或組合上運(yùn)輸。如果同意托運(yùn)人負(fù)責(zé)這部分運(yùn)輸，通常會(huì)通過(guò)當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸公司進(jìn)行安排。但是，如果收貨人負(fù)責(zé)，那么使用能夠提供出口拖運(yùn)作為國(guó)際運(yùn)輸一部分的貨運(yùn)代理通常是較有意義的。在托運(yùn)人的場(chǎng)所處理貨物（裝載到卡車上）不被視為出口運(yùn)輸?shù)囊徊糠?，因?yàn)樵谪涍\(yùn)代理場(chǎng)所卸載卡車通常不屬于出口運(yùn)輸?shù)囊徊糠?。中?guó)企業(yè)的產(chǎn)品也不斷出現(xiàn)新品種，質(zhì)量也不斷提高。三亞貨物運(yùn)輸流程 國(guó)際空運(yùn)一直以來(lái)都是以...

物流裝備鐵路類高鐵機(jī)車、鐵路機(jī)車、客貨運(yùn)列車、城際軌道車輛、牽引機(jī)車；鐵路扣件、機(jī)車配件、鐵路養(yǎng)護(hù)機(jī)具、鐵路信號(hào)器材；機(jī)車檢修養(yǎng)護(hù)及其它鐵路使用裝備；公路類重型、大型載貨汽車；中性型、微型和輕型載貨汽車；自卸車、散糧車、箱式車、敞車、平板車；罐式掛車、集裝箱車、高欄板車、特種車、集裝箱牽引車和掛車，新能源車、自動(dòng)駕駛車輛、無(wú)人駕駛車等綠色智能車輛其他公路運(yùn)輸車輛的輔助裝備。水運(yùn)類郵輪、貨船、木材船、冷藏船、油船、液化氣船、滾裝船、集裝箱船；船舶制造和修理使用裝備；其他水運(yùn)船舶類配套輔助設(shè)備。航空類飛機(jī)制造；飛機(jī)零配件；飛機(jī)維修工具。倉(cāng)儲(chǔ)堆場(chǎng)橋式起重機(jī)、輪胎式起重機(jī)、門式起重機(jī)、門吊；提升機(jī)、叉...

罐式集裝箱（tankcontainer）又稱液體集裝箱。是為運(yùn)輸食品、藥品、化工品等液體貨物而制造的特殊集裝箱。其結(jié)構(gòu)是在一個(gè)金屬框架內(nèi)固定上一個(gè)液罐。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)罐是一種安裝于緊固外部框架內(nèi)的不銹鋼壓力容器。罐體內(nèi)膽大多采用316不銹鋼制造。多數(shù)罐箱有蒸氣或電加熱裝置，惰性氣體保護(hù)裝置，減壓裝置及其它流體運(yùn)輸及裝卸所需的可選設(shè)備。平臺(tái)集裝箱（platformcontainer）形狀類似鐵路平板車，是具有高承載能力的底板而且沒(méi)有上部結(jié)構(gòu)的集裝箱。適宜裝超重超長(zhǎng)貨物，長(zhǎng)度可達(dá)6米以上，寬4米以上，高，重量可達(dá)40公噸。且兩臺(tái)平臺(tái)集裝箱可以聯(lián)結(jié)起來(lái)，裝80公噸的貨，用這種箱子裝運(yùn)汽車極為方便。通風(fēng)集...

物流裝備鐵路類高鐵機(jī)車、鐵路機(jī)車、客貨運(yùn)列車、城際軌道車輛、牽引機(jī)車；鐵路扣件、機(jī)車配件、鐵路養(yǎng)護(hù)機(jī)具、鐵路信號(hào)器材；機(jī)車檢修養(yǎng)護(hù)及其它鐵路使用裝備；公路類重型、大型載貨汽車；中性型、微型和輕型載貨汽車；自卸車、散糧車、箱式車、敞車、平板車；罐式掛車、集裝箱車、高欄板車、特種車、集裝箱牽引車和掛車，新能源車、自動(dòng)駕駛車輛、無(wú)人駕駛車等綠色智能車輛其他公路運(yùn)輸車輛的輔助裝備。水運(yùn)類郵輪、貨船、木材船、冷藏船、油船、液化氣船、滾裝船、集裝箱船；船舶制造和修理使用裝備；其他水運(yùn)船舶類配套輔助設(shè)備。航空類飛機(jī)制造；飛機(jī)零配件；飛機(jī)維修工具。倉(cāng)儲(chǔ)堆場(chǎng)橋式起重機(jī)、輪胎式起重機(jī)、門式起重機(jī)、門吊；提升機(jī)、叉...

伴隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國(guó)際交往、對(duì)外貿(mào)易對(duì)各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響越來(lái)越大，而且所有的國(guó)際貿(mào)易終都是靠國(guó)際物流來(lái)完成的，因此各國(guó)都非常國(guó)際物流與國(guó)際物流的銜接，在國(guó)內(nèi)物流管理發(fā)展初期就努力使國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化體系一致，如果沒(méi)有這樣的話。不僅會(huì)國(guó)際交往的技術(shù)難度。更重要的是，在原有較高的關(guān)稅和運(yùn)費(fèi)基礎(chǔ)上，還會(huì)因標(biāo)準(zhǔn)化不而造成的效益損失。從而外貿(mào)成本，與此同時(shí)，在運(yùn)輸、包裝、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、信息，甚至資金結(jié)算等方面采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)的，可以打破各國(guó)或地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)不的技術(shù)貿(mào)易壁壘，從而加快國(guó)際貿(mào)易的物流。海外倉(cāng)和FBA一樣，需求提早備貨到海外發(fā)電站。航空運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ) 物流成本分析的方法...

辦理保價(jià)運(yùn)輸手續(xù)為了在貨物損失應(yīng)由承運(yùn)人賠償?shù)那闆r下，使貨物損失的價(jià)值得到足額賠償，托運(yùn)人可以為其托運(yùn)的貨物辦理保價(jià)運(yùn)輸手續(xù)。即在交運(yùn)貨物時(shí)就貨物在目的地點(diǎn)交付時(shí)的利益（包括貨物在啟運(yùn)地點(diǎn)的實(shí)際價(jià)值和到達(dá)目的地點(diǎn)交付收貨人時(shí)的期到利益），向承運(yùn)人做出特別聲明，并在航空運(yùn)但“供運(yùn)輸使用的聲明價(jià)值”欄中注明聲明的金額，并支付規(guī)定的聲明價(jià)值附加費(fèi)，從而使聲明價(jià)值附加費(fèi)，從而使聲明價(jià)值或成為托運(yùn)人和承運(yùn)人特別約定的賠償責(zé)任金額。一旦貨物發(fā)生應(yīng)由承運(yùn)人承擔(dān)責(zé)任的毀滅、遺失、損壞或延誤，承運(yùn)人將根據(jù)實(shí)際損失情況，按照高于打定賠償責(zé)任限額的托運(yùn)人聲明價(jià)值予以全額賠償。第三方物流的發(fā)展將有利于物流...

制約跨境物流市場(chǎng)發(fā)展的因素（一）物流成本對(duì)于電商來(lái)說(shuō)相對(duì)較高很多跨境物流公司的運(yùn)輸價(jià)格在跨境電商市場(chǎng)成本較高，雖然跨境電商首要考慮的問(wèn)題是如何快速的將貨物送到國(guó)外的客戶手中，但是一些小規(guī)模的商戶大多直接選擇國(guó)際小包或者網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物平臺(tái)發(fā)貨。而對(duì)于大規(guī)模的跨境電商來(lái)說(shuō)更重要的是提高國(guó)外客戶的購(gòu)物體驗(yàn)來(lái)贏得口碑，物流運(yùn)輸_轉(zhuǎn)運(yùn)公司,這就使跨境物流的科學(xué)化管理變得更加重要，但是跨境物流的運(yùn)輸成本對(duì)他們來(lái)說(shuō)也是一筆不小的費(fèi)用，這使得整合跨境物流資源使物流更加安全、快速、效率以及節(jié)約運(yùn)輸成本變得十分重要。（二）跨境物流基礎(chǔ)設(shè)施不健全跨國(guó)物流市場(chǎng)的發(fā)展被跨國(guó)電商的快速發(fā)展所揠苗助長(zhǎng)，致使物流體系的建設(shè)相...

至于原產(chǎn)地，貨物在目的地也需要裝卸，然后才能放行給收貨人。簡(jiǎn)而言之，目的地處理包括將集裝箱從船上轉(zhuǎn)移到岸上，從港口轉(zhuǎn)移到貨運(yùn)代理的目的倉(cāng)庫(kù)。它還包括卸貨集裝箱和準(zhǔn)備貨物以供收貨人提取。用于運(yùn)輸拼箱貨物的卡車目的地處理包含多個(gè)目的地費(fèi)用，并且始終由貨運(yùn)代理或貨運(yùn)代理指定的代理執(zhí)行?？梢韵蛲羞\(yùn)人或收貨人收取費(fèi)用，但在將貨物交給收貨人之前，始終需要全額付款。同樣，如果協(xié)議是托運(yùn)人支付海運(yùn)費(fèi)，收貨人支付目的地費(fèi)用，實(shí)際上是托運(yùn)人決定收貨人必須向誰(shuí)購(gòu)買目的地處理。正如針對(duì)原產(chǎn)地費(fèi)用所討論的那樣，這可能會(huì)給沒(méi)有計(jì)劃的收貨人帶來(lái)一些摩擦或意外。現(xiàn)代物流的管理涉及計(jì)劃、經(jīng)貿(mào)、財(cái)稅、工商、鐵道、交通、民航、郵政...

國(guó)際物流，常用的發(fā)貨方式一般是這三種形式：空運(yùn)、海運(yùn)、快遞?？者\(yùn)是到機(jī)場(chǎng)，海運(yùn)是到港口，（空運(yùn)、海運(yùn)，到港后需收件人自行處理清關(guān)、提貨）快遞是派送到門，即所說(shuō)的doortodoor服務(wù)，國(guó)際四大快遞是：DHL（中外運(yùn)敦豪）、Fedex（聯(lián)邦）、TNT、UPS等?？爝f主要針對(duì)在，一般超過(guò)300KG以上，可分票出貨，更多貨物則可考慮空運(yùn)、或者海運(yùn)。另外由于國(guó)際電商發(fā)展，如電商平臺(tái)亞馬遜、ebay等需求，空運(yùn)、海運(yùn)的出貨方式，可以延伸出更多渠道，專線渠道一般是雙清包稅。例如，空派專線、海派專線等，頭程方式一般通過(guò)空運(yùn)、或者海運(yùn)形式，先把貨物運(yùn)送到國(guó)外機(jī)場(chǎng)，到港后再通過(guò)當(dāng)?shù)卮砬尻P(guān)，清關(guān)完成后，再通...

目前國(guó)際物流運(yùn)輸方式主要有三種：國(guó)際空運(yùn)、國(guó)際海運(yùn)和國(guó)際鐵路，這里的空運(yùn)、海運(yùn)因其通郵范圍廣、運(yùn)力強(qiáng)，成為了廣大外貿(mào)企業(yè)、跨境電商企業(yè)的主流選擇。雖然空運(yùn)、海運(yùn)是當(dāng)前主流選擇，但是兩種方式卻有較大的差異，包括時(shí)效、服務(wù)、資費(fèi)、清關(guān)方式等等，下面，就為大家詳細(xì)介紹兩種方式的具體區(qū)別。1、運(yùn)輸方式國(guó)際空運(yùn)與國(guó)際海運(yùn)在運(yùn)輸方式上有較大的區(qū)別。國(guó)際空運(yùn)是以航空公司的航空飛機(jī)作為運(yùn)載工具，運(yùn)作方式是機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)。而國(guó)際海運(yùn)，是以船運(yùn)公司的船只作為運(yùn)輸工具，運(yùn)作方式是港口到港口。2、運(yùn)輸主體國(guó)際空運(yùn)的運(yùn)輸主體是各大航空公司、物流公司，例如加拿大航空、美國(guó)航空、英國(guó)航空等等，貨物是通過(guò)這些國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)?..

開頂集裝箱,又稱敞頂集裝箱、開頂柜（open top container），這種集裝箱沒(méi)有箱頂，但有可折式頂梁支撐的帆布、塑料布或涂塑布制成的頂篷，可用起重機(jī)從箱頂上面裝卸貨物，開頂箱頂部可開啟或無(wú)固定項(xiàng)面的集裝箱，裝運(yùn)時(shí)用防水布覆蓋頂部，其水密要求和干貨箱一樣。適合于裝載玻璃板、鋼制品、機(jī)械等重貨?？蚣芗b箱（flatrackcontainer）沒(méi)有箱頂和兩側(cè)，其特點(diǎn)是從集裝箱側(cè)面進(jìn)行裝卸。以超重貨物為主要運(yùn)載對(duì)象，還便于裝載牲畜，以及諸如鋼材之類可以免除外包裝的裸裝貨。還可以便于大型超寬，超高貨物的吊裝。牲畜集裝箱（pen container）這種箱子側(cè)面采用金屬網(wǎng)，通風(fēng)條件良好，而且便于...

辦理保價(jià)運(yùn)輸手續(xù)為了在貨物損失應(yīng)由承運(yùn)人賠償?shù)那闆r下，使貨物損失的價(jià)值得到足額賠償，托運(yùn)人可以為其托運(yùn)的貨物辦理保價(jià)運(yùn)輸手續(xù)。即在交運(yùn)貨物時(shí)就貨物在目的地點(diǎn)交付時(shí)的利益（包括貨物在啟運(yùn)地點(diǎn)的實(shí)際價(jià)值和到達(dá)目的地點(diǎn)交付收貨人時(shí)的期到利益），向承運(yùn)人做出特別聲明，并在航空運(yùn)但“供運(yùn)輸使用的聲明價(jià)值”欄中注明聲明的金額，并支付規(guī)定的聲明價(jià)值附加費(fèi)，從而使聲明價(jià)值附加費(fèi)，從而使聲明價(jià)值或成為托運(yùn)人和承運(yùn)人特別約定的賠償責(zé)任金額。一旦貨物發(fā)生應(yīng)由承運(yùn)人承擔(dān)責(zé)任的毀滅、遺失、損壞或延誤，承運(yùn)人將根據(jù)實(shí)際損失情況，按照高于打定賠償責(zé)任限額的托運(yùn)人聲明價(jià)值予以全額賠償。標(biāo)準(zhǔn)化程度的高低不但關(guān)系到各...

物流費(fèi)用：國(guó)際空運(yùn)與國(guó)際海運(yùn)在資費(fèi)上也有較大的區(qū)別，空運(yùn)雖然物流時(shí)效快，但是運(yùn)輸成本高，因此資費(fèi)比較昂貴。而國(guó)際海運(yùn)，運(yùn)輸成本低、承運(yùn)能力強(qiáng)，因此資費(fèi)比較低。查驗(yàn)方式：國(guó)際海運(yùn)有時(shí)要提箱、掏箱，耗時(shí)間，成本高;會(huì)產(chǎn)生查驗(yàn)費(fèi)，也可能有裝卸費(fèi)拖車費(fèi)等;而國(guó)際空運(yùn)送貨時(shí)查驗(yàn)，實(shí)行“先查驗(yàn)后入倉(cāng)”原則，速度快，一般沒(méi)有查驗(yàn)費(fèi)。清關(guān)方式：國(guó)際空運(yùn)與國(guó)際海運(yùn)雖然在清關(guān)流程上沒(méi)有太大的區(qū)別，但在清關(guān)時(shí)效上有較大的區(qū)別。國(guó)際空運(yùn)清關(guān)通常1-2天內(nèi)就能搞定，而國(guó)際海運(yùn)則需要3-4天左右。除此之外，在雜費(fèi)、申報(bào)文件等方面，國(guó)際空運(yùn)要比海運(yùn)少一些，如出口到美國(guó)，海運(yùn)需要申報(bào)AMS(美國(guó)反恐艙單系統(tǒng))，而空運(yùn)則不需要...

物流裝備鐵路類高鐵機(jī)車、鐵路機(jī)車、客貨運(yùn)列車、城際軌道車輛、牽引機(jī)車；鐵路扣件、機(jī)車配件、鐵路養(yǎng)護(hù)機(jī)具、鐵路信號(hào)器材；機(jī)車檢修養(yǎng)護(hù)及其它鐵路使用裝備；公路類重型、大型載貨汽車；中性型、微型和輕型載貨汽車；自卸車、散糧車、箱式車、敞車、平板車；罐式掛車、集裝箱車、高欄板車、特種車、集裝箱牽引車和掛車，新能源車、自動(dòng)駕駛車輛、無(wú)人駕駛車等綠色智能車輛其他公路運(yùn)輸車輛的輔助裝備。水運(yùn)類郵輪、貨船、木材船、冷藏船、油船、液化氣船、滾裝船、集裝箱船；船舶制造和修理使用裝備；其他水運(yùn)船舶類配套輔助設(shè)備。航空類飛機(jī)制造；飛機(jī)零配件；飛機(jī)維修工具。倉(cāng)儲(chǔ)堆場(chǎng)橋式起重機(jī)、輪胎式起重機(jī)、門式起重機(jī)、門吊；提升機(jī)、叉...

目前國(guó)際物流運(yùn)輸方式主要有三種：國(guó)際空運(yùn)、國(guó)際海運(yùn)和國(guó)際鐵路，這里的空運(yùn)、海運(yùn)因其通郵范圍廣、運(yùn)力強(qiáng)，成為了廣大外貿(mào)企業(yè)、跨境電商企業(yè)的主流選擇。雖然空運(yùn)、海運(yùn)是當(dāng)前主流選擇，但是兩種方式卻有較大的差異，包括時(shí)效、服務(wù)、資費(fèi)、清關(guān)方式等等，下面，就為大家詳細(xì)介紹兩種方式的具體區(qū)別。1、運(yùn)輸方式國(guó)際空運(yùn)與國(guó)際海運(yùn)在運(yùn)輸方式上有較大的區(qū)別。國(guó)際空運(yùn)是以航空公司的航空飛機(jī)作為運(yùn)載工具，運(yùn)作方式是機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)。而國(guó)際海運(yùn)，是以船運(yùn)公司的船只作為運(yùn)輸工具，運(yùn)作方式是港口到港口。2、運(yùn)輸主體國(guó)際空運(yùn)的運(yùn)輸主體是各大航空公司、物流公司，例如加拿大航空、美國(guó)航空、英國(guó)航空等等，貨物是通過(guò)這些國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)街付ǖ?..

制約跨境物流市場(chǎng)發(fā)展的因素（一）物流成本對(duì)于電商來(lái)說(shuō)相對(duì)較高很多跨境物流公司的運(yùn)輸價(jià)格在跨境電商市場(chǎng)成本較高，雖然跨境電商首要考慮的問(wèn)題是如何快速的將貨物送到國(guó)外的客戶手中，但是一些小規(guī)模的商戶大多直接選擇國(guó)際小包或者網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物平臺(tái)發(fā)貨。而對(duì)于大規(guī)模的跨境電商來(lái)說(shuō)更重要的是提高國(guó)外客戶的購(gòu)物體驗(yàn)來(lái)贏得口碑，物流運(yùn)輸_轉(zhuǎn)運(yùn)公司,這就使跨境物流的科學(xué)化管理變得更加重要，但是跨境物流的運(yùn)輸成本對(duì)他們來(lái)說(shuō)也是一筆不小的費(fèi)用，這使得整合跨境物流資源使物流更加安全、快速、效率以及節(jié)約運(yùn)輸成本變得十分重要。（二）跨境物流基礎(chǔ)設(shè)施不健全跨國(guó)物流市場(chǎng)的發(fā)展被跨國(guó)電商的快速發(fā)展所揠苗助長(zhǎng)，致使物流體系的建設(shè)相對(duì)不合...

物流成本分析的方法很多，下面簡(jiǎn)述一下分析和詳細(xì)分析的主要內(nèi)容。計(jì)算出配送中心物流成本之后，可以計(jì)算出以下各種比率，再用這些比率同前年、大前年比較來(lái)考察配送中心物流成本的實(shí)際狀況，還可以與同行業(yè)其他企業(yè)比較，或者與其他行業(yè)比較。(1)單位銷售額物流成本率＝物流成本/銷售額×100％這個(gè)比率越高則對(duì)價(jià)格的彈性越低，從連鎖企業(yè)歷年的數(shù)據(jù)中，大體可以了解其動(dòng)向，物流運(yùn)輸_轉(zhuǎn)運(yùn)公司,另外，通過(guò)與同行業(yè)和行業(yè)外進(jìn)行比較，可以進(jìn)一步了解配送中心的物流成本水平。該比率受價(jià)格變動(dòng)和交易條件變化的影響較大，因此作為考核指標(biāo)還存在一定的缺陷。(2)單位營(yíng)業(yè)費(fèi)用物流成本率＝物流成本/(銷售額+一般管理費(fèi))×10...

掌握國(guó)際空運(yùn)這三種方式，讓你更快時(shí)效運(yùn)達(dá)：1.直飛不換飛機(jī)，直接到達(dá)目的地。如果你選擇直達(dá)航班，那么直接告訴你的顧客這張票的整個(gè)運(yùn)輸時(shí)間是1天。當(dāng)然，如果你有直達(dá)航班的時(shí)間表，那么你可以精確地計(jì)算到小時(shí)的運(yùn)輸時(shí)間。當(dāng)然，當(dāng)我們說(shuō)時(shí)間限制是實(shí)際起飛時(shí)間-著陸時(shí)間。如果我們開始按照計(jì)劃的起飛時(shí)間來(lái)計(jì)算，可能不會(huì)那么精確。畢竟，如今航班延誤太常見(jiàn)了。2.經(jīng)停這意味著航空貨運(yùn)飛機(jī)在繼續(xù)到達(dá)目的地之前要經(jīng)過(guò)一個(gè)地方加油或上下乘客和貨物。國(guó)際航班一般停留45分鐘至2小時(shí)，如果是全貨機(jī)，可能會(huì)停留12小時(shí)以上，畢竟全貨機(jī)的貨物負(fù)荷遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于普通客機(jī)或貨機(jī)。當(dāng)計(jì)算時(shí)期時(shí)，直飛時(shí)間+停留時(shí)間就可以了。3.中轉(zhuǎn)它是...

一般大型機(jī)械出口都需要進(jìn)行拆件，然后再用木箱進(jìn)行包裝，不可以拆開的部分可以采取海運(yùn)散貨或者裝框架箱出口，這兩種包裝的機(jī)械部位如果是不能夠日曬雨淋的話，也要采取專業(yè)的包裝布進(jìn)行包裝才可以，不然生銹或者出現(xiàn)其他問(wèn)題就不好了。大型設(shè)備的出口報(bào)關(guān)和海運(yùn)應(yīng)注意哪些問(wèn)題：1.由于是大型設(shè)備，使用使用箱，需采用船邊直裝，這中間可能會(huì)產(chǎn)生箱費(fèi)，因此要與出口廠商提前溝通好；2.大型設(shè)備運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)較大，因此出貨前一定要打好木箱，并且箱包必須牢固，否則船公司的預(yù)審不過(guò)是準(zhǔn)許上船；3.受特殊期間影響，近期船期波動(dòng)較大，一般的集裝箱很難訂到，更別提特種箱了，因此，如有出貨計(jì)劃，一定要提前做好預(yù)判，提前找貨代公司訂艙，避...

目前國(guó)際物流運(yùn)輸方式主要有三種：國(guó)際空運(yùn)、國(guó)際海運(yùn)和國(guó)際鐵路，這里的空運(yùn)、海運(yùn)因其通郵范圍廣、運(yùn)力強(qiáng)，成為了廣大外貿(mào)企業(yè)、跨境電商企業(yè)的主流選擇。雖然空運(yùn)、海運(yùn)是當(dāng)前主流選擇，但是兩種方式卻有較大的差異，包括時(shí)效、服務(wù)、資費(fèi)、清關(guān)方式等等，下面，就為大家詳細(xì)介紹兩種方式的具體區(qū)別。1、運(yùn)輸方式國(guó)際空運(yùn)與國(guó)際海運(yùn)在運(yùn)輸方式上有較大的區(qū)別。國(guó)際空運(yùn)是以航空公司的航空飛機(jī)作為運(yùn)載工具，運(yùn)作方式是機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)。而國(guó)際海運(yùn)，是以船運(yùn)公司的船只作為運(yùn)輸工具，運(yùn)作方式是港口到港口。2、運(yùn)輸主體國(guó)際空運(yùn)的運(yùn)輸主體是各大航空公司、物流公司，例如加拿大航空、美國(guó)航空、英國(guó)航空等等，貨物是通過(guò)這些國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)街付ǖ?..

什么樣的貨物適合使用海運(yùn)？1、體積或者重量比較大的貨物貨物體積或者重量較大，選擇國(guó)際快遞或者空運(yùn)的話，費(fèi)用會(huì)很高，這時(shí)候就可以選擇海運(yùn)，像一些國(guó)際搬家、工業(yè)重貨等等，通過(guò)海運(yùn)的方式來(lái)節(jié)省成本。2、對(duì)時(shí)效沒(méi)有要求的貨物如果我們需要托運(yùn)一些不著急，可能要過(guò)很久才會(huì)使用的貨物，那么這時(shí)候就可以選擇海運(yùn)，因?yàn)樵诓幌拗茣r(shí)間的情況下，海運(yùn)是能夠很大程度節(jié)省運(yùn)費(fèi)的一種方式。3、集裝箱貨物通常一些使用集裝箱裝好的工業(yè)制品，如輪胎、機(jī)器等，鑒于體積的緣故，選擇空運(yùn)是不可行的，這時(shí)候海運(yùn)就比較合適，一些工廠貨物、原料，較常見(jiàn)的運(yùn)輸方式就是使用海運(yùn)。陸路運(yùn)輸服務(wù)、是指通過(guò)陸路(地上或者地下) 運(yùn)送貨物或者旅客的運(yùn)輸...

國(guó)際運(yùn)輸中的五個(gè)物理步驟和兩個(gè)文件步驟：在貨物從托運(yùn)人到收貨人的運(yùn)輸過(guò)程中，有五個(gè)物理步驟和兩個(gè)文件步驟，每一次裝運(yùn)都必須進(jìn)行。每一步都有相關(guān)的成本，必須由某人（通常是托運(yùn)人或收貨人）來(lái)解決。如果您想避免供應(yīng)鏈中的成本意外和不必要的延遲，請(qǐng)確保您在每次預(yù)訂貨件時(shí)明確同意誰(shuí)為這7個(gè)步驟中的每一個(gè)步驟支付費(fèi)用。國(guó)際海運(yùn)的七個(gè)步驟：出口拖運(yùn)、原產(chǎn)地處理、出口清關(guān)、海運(yùn)、進(jìn)口清關(guān)、目的地處理和進(jìn)口拖運(yùn)。如有疑問(wèn)，請(qǐng)查看托運(yùn)人和收貨人之間的合同。如果是貨物銷售，通常在合同中約定貨物責(zé)任的移交，這也將成為確定誰(shuí)支付什么費(fèi)用的來(lái)源。各個(gè)物流系統(tǒng)中，結(jié)點(diǎn)都起著若干作用，但隨整個(gè)系統(tǒng)目標(biāo)不同以及結(jié)點(diǎn)在...