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360全景影像系統(tǒng)就是全景影像停車輔助系統(tǒng)，它的工作原理可以說是比較簡(jiǎn)單的，通過工程車前后以及兩側(cè)的四枚180度廣角攝像機(jī)，分別記錄各個(gè)部位的實(shí)時(shí)影像，隨之通過系統(tǒng)的圖像處理進(jìn)行畸變還原、視角轉(zhuǎn)化和圖像拼接等處理，而較終合成的全景圖像就會(huì)以俯視圖的形式顯示到工...

工程車360度全景可視輔助系統(tǒng)是由精拓公司研發(fā)，通過安裝在車身前后左右的4個(gè)廣角攝像頭，同時(shí)采集車輛四周的影像，經(jīng)過圖像處理單元矯正和拼接后，形成一幅車輛四周的360度全景俯視圖，實(shí)時(shí)傳送到中控臺(tái)的顯示設(shè)備上。行車輔助系統(tǒng)通過安裝在車身前后左右的4個(gè)廣角攝像頭...

車道偏離預(yù)警系統(tǒng)已經(jīng)商業(yè)化使用的產(chǎn)品都是基于視覺的系統(tǒng)，根據(jù)攝像頭安裝位置不同，可以將系統(tǒng)分為：側(cè)視系統(tǒng)——攝像頭安裝在車輛側(cè)面，斜指向車道；前視系統(tǒng)——攝像頭安裝在車輛前部，斜指向前方的車道。無論是側(cè)視系統(tǒng)還是前視系統(tǒng)，都由道路和車輛狀態(tài)感知、車道偏離評(píng)價(jià)算...

ADAS安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)是利用安裝于車上的各式各樣的傳感器（可偵測(cè)光、熱、壓力等變數(shù)），在第1時(shí)間收集車內(nèi)外的環(huán)境數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤等技術(shù)上的處理，從而能夠讓駕駛者在較快的時(shí)間察覺可能發(fā)生的危險(xiǎn)，以引起注意和提高安全性的主動(dòng)安全技術(shù)。AD...

給工程車安裝360全景的原因：經(jīng)過對(duì)市場(chǎng)的深入研究，將這套系統(tǒng)整合了行車記錄儀功能，衍生出360度全景行車記錄儀：駐車監(jiān)控+循環(huán)錄像。錄像功能可以避免碰瓷的現(xiàn)象發(fā)生，開車外出時(shí)，在路邊停車、泊車，不小心被別人刮傷、碰到了，如果肇事者直接逃了，什么辦?行車過程遇...

ADAS安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)：夜間駕駛導(dǎo)致的道路安全事故數(shù)不勝數(shù)，在美國，所有致命的撞車事故中約有一半發(fā)生在黑暗中，四分之一以上發(fā)生在無照明的道路上。前燈在防止夜間撞車方面起著明顯的作用，但并非所有前燈都能平等地發(fā)揮作用。燈泡類型，前燈技術(shù)的差異，甚至是如何對(duì)準(zhǔn)光...

人們之所以會(huì)重視碰撞預(yù)警系統(tǒng)配置，是因?yàn)槿绻{駛員瞌睡分神后車輛偏離車道的話，有車道保持和車道偏離抑制這樣的功能可以規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，駕駛員疲勞提醒也會(huì)通過聲音提示駕駛員不要疲勞駕駛。并線輔助可以規(guī)避盲區(qū)的風(fēng)險(xiǎn)、如果前方有障礙物而駕駛員沒有注意到，碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車等...

ADAS安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)：在道路交通安全中，提到汽車中先進(jìn)的高科技安全技術(shù)，首先想到的是ADAS技術(shù)，包括但不限于通過毫米波雷達(dá)、攝像頭、超聲波雷達(dá)等傳統(tǒng)感知傳感器，實(shí)現(xiàn)對(duì)行駛環(huán)境的精細(xì)感知，對(duì)可能存在的碰撞風(fēng)險(xiǎn)做出預(yù)警甚至干預(yù)。這些技術(shù)都是在模仿人類的感知，...

工程車360度全景可視泊車輔助系統(tǒng)的出現(xiàn)，提升了行車安全和提升了泊車安全。隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，工程車用戶越來越多，選購工程車，除了考慮到價(jià)格的合理，外觀的時(shí)尚，性能的齊全，泊車的安全也越來越多的成為大眾選購愛車的標(biāo)準(zhǔn)之一。道路安全需求，主動(dòng)安全概念勢(shì)必成為工程...

碰撞預(yù)警系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀：從技術(shù)發(fā)展角度來看，由于消費(fèi)者對(duì)汽車安全性的重視度只會(huì)越來越高，因而先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)在未來很長一段時(shí)間內(nèi)必將保持持續(xù)發(fā)展的趨勢(shì)。同時(shí)，先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)正在從單個(gè)技術(shù)單獨(dú)發(fā)展轉(zhuǎn)變?yōu)檎鲜街鲃?dòng)安全系統(tǒng)的開發(fā)，多項(xiàng)技術(shù)可以共用傳感器、控制系統(tǒng)等...

ADAS安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)功能有哪些？(1)超時(shí)、超速的實(shí)時(shí)檢測(cè)：通過GPS對(duì)車輛的行駛狀態(tài)實(shí)時(shí)追蹤定位，獲取行駛的時(shí)間和速度信息，判斷駕駛員是否超勞，車輛是否超速。(2)GPS/加速度計(jì)組合測(cè)速：利用慣性敏感器件加速度計(jì)解決GPS使在涵道、山谷內(nèi)等，出現(xiàn)弱信號(hào)...

碰撞預(yù)警系統(tǒng)是一款能預(yù)測(cè)到行車危險(xiǎn)并在碰撞危險(xiǎn)發(fā)生前2.7秒向駕駛員發(fā)出警報(bào)，預(yù)防交通事故發(fā)生的產(chǎn)品，一般被稱為“不會(huì)疲倦的第三只眼”。AWS系統(tǒng)是通過動(dòng)態(tài)視頻攝像技術(shù)和計(jì)算機(jī)圖像處理技術(shù)來實(shí)現(xiàn)其預(yù)警功能的，它有三大功能：前碰撞預(yù)警：系統(tǒng)可以在發(fā)生碰撞危險(xiǎn)前2...

車輛預(yù)警系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)行監(jiān)測(cè)和車道偏離報(bào)警，具備自動(dòng)識(shí)別和實(shí)時(shí)提醒糾正駕駛員不安全駕駛行為的監(jiān)測(cè)功能，如果駕駛員出現(xiàn)疲勞駕駛、接電話、長時(shí)間不目視前方、駕駛員不在駕駛位置、抽煙、雙手同時(shí)脫離方向盤等，系統(tǒng)均會(huì)自動(dòng)識(shí)別并報(bào)警。在白天、夜晚、順光、側(cè)光、逆光、樹...

駕駛員安全警告系統(tǒng)介紹：有一部分疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)被稱為“駕駛員安全警告系統(tǒng)”這套系統(tǒng)在車輛進(jìn)入容易使司機(jī)進(jìn)入放松狀態(tài)的筆直、平坦的道路，容易使司機(jī)分神和打盹的環(huán)境，以及當(dāng)車速超過65公里/小時(shí)，均會(huì)被開啟。駕駛員安全警告系統(tǒng)由一個(gè)攝像頭、若干傳感器和一個(gè)控制單元組...

碰撞預(yù)警系統(tǒng)的功能有哪些？自動(dòng)剎車：當(dāng)本系統(tǒng)實(shí)施自動(dòng)報(bào)警提醒后，駕駛員仍然沒有采取防范措施或采取的措施失誤(如駕駛員誤將油門當(dāng)剎車)，而導(dǎo)致碰撞事故即將發(fā)生時(shí)系統(tǒng)能夠在事故發(fā)生前根據(jù)危險(xiǎn)等級(jí)迅速對(duì)本車實(shí)施自動(dòng)剎車，同時(shí)在視頻記錄儀上顯示“請(qǐng)剎車一請(qǐng)剎車“字幕，...

疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)是一款用于交通行業(yè)的智能設(shè)備，用于解決疲勞駕駛安全隱患，通過過智能視頻分析的方式感覺、判斷人體疲勞狀態(tài)，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行提醒和預(yù)警，高效實(shí)用。據(jù)交通部門統(tǒng)計(jì)，60%以上的交通事故與疲勞駕駛有關(guān)。疲勞駕駛是指駕駛?cè)嗽陂L時(shí)間連續(xù)行車后，產(chǎn)生生理機(jī)能...

汽車智能防撞系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)：自動(dòng)防撞系統(tǒng)是擁有單獨(dú)動(dòng)力與控制系統(tǒng)的產(chǎn)品，可應(yīng)用于各品牌、型號(hào)的車輛，市場(chǎng)不受限。防撞系統(tǒng)可智能化分析車輛運(yùn)行環(huán)境，自主對(duì)汽車進(jìn)行減速、制動(dòng)控制。做到主動(dòng)有效避免交通事故發(fā)生。產(chǎn)品采用模塊化設(shè)計(jì)，分別安裝在車內(nèi)的不同區(qū)域，大小只如煙盒...

碰撞預(yù)警系統(tǒng)是利用安裝于車上的各式各樣的傳感器，在第1時(shí)間收集車內(nèi)外的環(huán)境數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤等技術(shù)上的處理，從而能夠讓駕駛者在較快的時(shí)間察覺可能發(fā)生的危險(xiǎn)，以引起注意和提高安全性的主動(dòng)安全技術(shù)。當(dāng)駕駛?cè)藛T駕駛車輛前進(jìn)行駛與倒車行駛時(shí)，出現(xiàn)...

ADAS安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)功能有哪些呢？(1)車載電話功能：實(shí)現(xiàn)藍(lán)牙免提功能，使駕駛員可以專注于駕駛，保證車主在通話過程中的駕駛安全。(2)遠(yuǎn)程監(jiān)控功能：基于無線移動(dòng)通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的遠(yuǎn)程動(dòng)態(tài)監(jiān)控管理，當(dāng)存在駕駛安全隱患或事故發(fā)生時(shí)通過無線網(wǎng)絡(luò)將當(dāng)前狀態(tài)消息...

車道偏離預(yù)警系統(tǒng)是一種通過報(bào)警的方式輔助駕駛員減少汽車因車道偏離而發(fā)生交通事故的系統(tǒng)。道偏離預(yù)警基本組成：圖像處理芯片、控制器、傳感器。該系統(tǒng)提供智能的車道偏離預(yù)警，在無意識(shí)（駕駛員未打轉(zhuǎn)向燈）偏離原車道時(shí)，能在偏離車道0.5秒之前發(fā)出警報(bào)，為駕駛員提供更多的...

碰撞預(yù)警系統(tǒng)的功能有哪些？自動(dòng)恢復(fù)：碰撞險(xiǎn)情即將發(fā)生時(shí)，本系統(tǒng)實(shí)施自動(dòng)剎車;碰撞險(xiǎn)情解除后，本系統(tǒng)自動(dòng)剎車功能自動(dòng)恢復(fù)到初始狀態(tài)。超速警示：當(dāng)本車的行駛速度超過130km/h時(shí)，系統(tǒng)就會(huì)發(fā)出“滴滴滴”的蜂鳴聲，提醒注意，一是超過130km/h時(shí)，系統(tǒng)有可能管控...

碰撞預(yù)警系統(tǒng)是利用安裝于車上的各式各樣的傳感器，在第1時(shí)間收集車內(nèi)外的環(huán)境數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤等技術(shù)上的處理，從而能夠讓駕駛者在較快的時(shí)間察覺可能發(fā)生的危險(xiǎn)，以引起注意和提高安全性的主動(dòng)安全技術(shù)。當(dāng)駕駛?cè)藛T駕駛車輛前進(jìn)行駛與倒車行駛時(shí)，出現(xiàn)...

360度全景影像系統(tǒng)與傳統(tǒng)意義上所謂的360度全景行車輔助系統(tǒng)有很大的差異性，后者只是在概念上實(shí)現(xiàn)全景畫面功能，相當(dāng)是四個(gè)攝像頭拍攝四個(gè)畫面的單個(gè)組合顯示在DVD上，而前者是真正的實(shí)現(xiàn)全車可視并實(shí)現(xiàn)模擬車與實(shí)車同步運(yùn)動(dòng)軌跡效果，讓駕駛員更直觀和動(dòng)感的去判斷行車...

工程車360度全景可視泊車輔助系統(tǒng)的出現(xiàn)，提升了行車安全和提升了泊車安全。隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，工程車用戶越來越多，選購工程車，除了考慮到價(jià)格的合理，外觀的時(shí)尚，性可以的齊全，泊車的安全也越來越多的成為大眾選購愛車的標(biāo)準(zhǔn)之一。道路安全需求，主動(dòng)安全概念勢(shì)必成為工...

工程車360度全景影像系統(tǒng)在工程車周圍安裝可以覆蓋車輛周邊所有視場(chǎng)范圍的4個(gè)廣角攝像頭，對(duì)同一時(shí)刻采集到的多路視頻影像處理成一幅車輛周邊360度的車身俯視圖，較后在中控臺(tái)的屏幕上顯示，可徹底消滅車輛周圍的視覺盲點(diǎn)，它可以讓駕駛員實(shí)時(shí)在車內(nèi)監(jiān)控車外前、后、左、右...

工程車360全景影像預(yù)警系統(tǒng)工礦場(chǎng)所的工作環(huán)境是比較特殊：砂塵多，設(shè)備多，彼此工作空間比較封閉的。司機(jī)的操作動(dòng)作比較機(jī)械化，重復(fù)化；工程車的本身構(gòu)造，讓人在操作設(shè)備時(shí)，會(huì)產(chǎn)生很多的視角盲區(qū)。以上種種主觀和客觀的綜合因素，導(dǎo)致工程車事故頻發(fā)：偏離應(yīng)有的工作軌道而...

工程車360度全景可視泊車輔助系統(tǒng)的出現(xiàn)降低了事故發(fā)生幾率。360度全景可視泊車輔助系統(tǒng)備了以下特點(diǎn)：全景影像，行車無憂、穩(wěn)定可靠，安全性可以高、畫質(zhì)更清晰，視點(diǎn)無死角、安全升級(jí)，性價(jià)比高。360度全景可視泊車輔助系統(tǒng)做到了第7代，它用了四個(gè)廣角攝像頭，廣角在...

工程車360度全景記錄儀現(xiàn)在已經(jīng)被普遍的應(yīng)用。工程車360度全景行車記錄儀安裝作業(yè)：先把機(jī)器拿出來，調(diào)試好。看前攝像頭位置，前攝像頭是采用螺絲固定方式的，不用打孔。后攝像頭位置，和前攝像頭安裝工序一樣。左攝像頭，安裝到后視鏡下方，用電鉆鉆孔后固定就可以。右攝像...

工程車360度全景可視泊車輔助系統(tǒng)的出現(xiàn)，提升了行車安全和提升了泊車安全。隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，工程車用戶越來越多，選購工程車，除了考慮到價(jià)格的合理，外觀的時(shí)尚，性可以的齊全，泊車的安全也越來越多的成為大眾選購愛車的標(biāo)準(zhǔn)之一。道路安全需求，主動(dòng)安全概念勢(shì)必成為工...

工程車360度全景便于兩輛車之間夾縫同行。路上的工程車越來越多，有時(shí)留給自己的只有一道窄窄的同道。稍不注意就會(huì)刮到左右兩邊的其他車輛。這時(shí)可以用360度全景影像切換左右視野，可以看到與左右兩邊車輛之間的距離。為安全從容通過提供較好的幫助。便于觀察車前是否有障礙...