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人們習(xí)慣性地將家庭音響的一些消費(fèi)觀念引申到汽車音響上，其實(shí)這是一個(gè)誤區(qū)。那么，汽車音響與家庭音響究竟有哪些不同呢？下面，慧聰小編就從兩個(gè)產(chǎn)品組件、品牌來(lái)探查一翻吧。組件不同購(gòu)買家庭音響，買的是整件；購(gòu)買汽車音響，買的基本上是散件。家庭音響里，您可以挑選一款音箱；而汽車音響里，您只能挑選喇叭；家庭音響，您買回來(lái)的器材插上電源就能工作，而汽車音響里，您買回的器材連插座都沒(méi)有（就算有插座也沒(méi)地方插），甚至光禿禿的連線都沒(méi)配。所以家庭音響消費(fèi)，著重考慮的是器材的品質(zhì)及房間的匹配。而汽車音響，您不僅要考慮器材的品質(zhì)，還有不可忽視的是――器材的安裝技術(shù)及安裝工藝。品牌不同“家電”這個(gè)詞在中國(guó)發(fā)展了近二十年...

不花錢怎么提升音質(zhì)音響，江湖人談之色變，這兩個(gè)簡(jiǎn)單的字眼，似乎總和“傾家蕩產(chǎn)”劃起等號(hào)，與攝影一起，已然掏空無(wú)數(shù)人的錢包。但，它又散發(fā)著獨(dú)特的魅力，讓人不惜重金，只為聽(tīng)清高山流水中的一絲蟬鳴。原廠汽車音響受限于量產(chǎn)成本，聲音素質(zhì)大多不盡如人意，比較糟糕的也有，不少車主都有改造自己汽車音響的訴求。然而這個(gè)領(lǐng)域水實(shí)在太深，往往是花了錢，車拆得亂七八糟，但終效果卻不好。那么這篇文章，我們將從零成本到上萬(wàn)價(jià)位，談?wù)勅绾慰茖W(xué)選擇自己升級(jí)汽車音響的方案，并且講明白其中的道理，不聊玄學(xué)，只聊科學(xué)！感興趣的朋友不妨看下去。首先，無(wú)論多復(fù)雜的音響系統(tǒng)，大體都包括這幾個(gè)部分：音源、播放主機(jī)、功放和揚(yáng)聲器。...

用數(shù)學(xué)言語(yǔ)來(lái)說(shuō)，增益等于輸出幅值除以輸入幅值。低音功放的作用常常被片面誤解，其實(shí)再的車也會(huì)有噪音的存在，這是汽車的環(huán)境特性所決議的。行駛過(guò)程中所釋放出音樂(lè)的低音局部會(huì)在傳播中不同水平的削弱，假如加上低音功放，則可使儲(chǔ)藏功率加大，補(bǔ)充低音的損失，減小失真，聽(tīng)起來(lái)更自然，而不只是為了起到震動(dòng)的效果。車載功放作為控制通道樞紐，銜接了主機(jī)和揚(yáng)聲器，那么選購(gòu)功放時(shí)必需思索和主機(jī)與揚(yáng)聲器之間的配合，它直接關(guān)系著音樂(lè)重放的效果和器材的壽命。車載功放的匹配普通會(huì)參考阻抗匹配、頻率匹配和功率匹配。功率放大器和揚(yáng)聲器二者只要做到阻抗匹配、功率匹配、工作頻率匹配才干保證設(shè)備的平安運(yùn)轉(zhuǎn)并充沛開掘出比較大的潛能...

本實(shí)用新型涉及汽車改裝設(shè)備，具體是一種汽車音響改裝用揚(yáng)聲器支架。背景技術(shù)：汽車揚(yáng)聲器俗稱汽車?yán)?，是一套音響系統(tǒng)中不可或缺的重要器材。所有的音樂(lè)都是通過(guò)汽車揚(yáng)聲器發(fā)出聲音，供人們聆聽(tīng)、欣賞。作為將電能轉(zhuǎn)變?yōu)椤奥暷堋钡钠鞑模嚀P(yáng)聲器的品質(zhì)、特性，對(duì)整個(gè)音響系統(tǒng)的音質(zhì)，起著決定性作用。由于汽車的特殊性，無(wú)法在汽車內(nèi)安裝像家庭影院一樣的通用的音箱，而是直接將各個(gè)汽車揚(yáng)聲器安裝在汽車上，一輛汽車甚至可以安裝十多個(gè)汽車揚(yáng)聲器?，F(xiàn)有的揚(yáng)聲器一般安裝在支架上，對(duì)揚(yáng)聲器進(jìn)行固定，但是，在使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，揚(yáng)聲器使用時(shí)容易引起共振，從而使得揚(yáng)聲器容易被損壞，使用效果較差。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型的目的在...

家用音響雖然也牽扯一些環(huán)境問(wèn)題，但遠(yuǎn)沒(méi)有車載音響面臨的環(huán)境問(wèn)題惡劣。很多人誤解DSP就是來(lái)給聲音加各種各樣效果的，失去了聲音的原汁原味。其實(shí)車載DSP的主要功能是用來(lái)解決車內(nèi)的喇叭安裝位置和空間及材料所帶來(lái)的聲學(xué)缺陷，也就是為了解決環(huán)境這個(gè)短板。詳細(xì)情況可以參看我之前的那篇《數(shù)字音頻處理器（DSP）的主要作用是什么？》當(dāng)然，多只香爐多只鬼這樣的擔(dān)憂不是沒(méi)有道理的。越低端的器材，對(duì)聲音的影響肯定越大，所以在選購(gòu)這類器材的時(shí)候，肯定是建議預(yù)算內(nèi)選好的。車載DSP的功能也不僅于處理聲音，大多數(shù)產(chǎn)品還提供了比較豐富的輸入和輸出接口，來(lái)適應(yīng)更豐富的改裝方案。輸入方式包含但不限于高電平（車機(jī)喇叭線信號(hào)）、...

插頭直接對(duì)插即可完成安裝。安裝問(wèn)題就解決了但不同車型的調(diào)音數(shù)據(jù)是不同的，我需要對(duì)這個(gè)車型進(jìn)行過(guò)調(diào)音才能得到對(duì)應(yīng)的調(diào)音數(shù)據(jù)。而且外地的車友得使用和我同品牌同型號(hào)的DSP功放，導(dǎo)入對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)才能聽(tīng)到我調(diào)音的效果。所以真正的難點(diǎn)在于對(duì)于如此多車型調(diào)音數(shù)據(jù)的采集，這將是此次計(jì)劃工作量大的工作。所幸，在汽車學(xué)院畢業(yè)的優(yōu)勢(shì)是，眾多校友都在4S店及二手車行工作，可以給調(diào)音數(shù)據(jù)采集工作帶來(lái)一些便利。這樣整個(gè)流程的難點(diǎn)已經(jīng)有了解決方案，只是在前期難以采集到那么大量車型的數(shù)據(jù)，根據(jù)前期的具體需求去針對(duì)性采集數(shù)據(jù)會(huì)更合理。隨著越來(lái)越多車型的加入，數(shù)據(jù)庫(kù)會(huì)越來(lái)越完善，效率也會(huì)越來(lái)越高。所以在此想做個(gè)意向征集，有...

早在2011年的時(shí)候，我剛從汽車學(xué)院畢業(yè)不久就加入了汽車音響改裝升級(jí)這個(gè)行業(yè)。親歷了汽車音響改裝升級(jí)從初的小眾輕奢逐步在全國(guó)成為普遍需求。在2013年的時(shí)候我開始玩知乎，發(fā)現(xiàn)知乎這么一個(gè)專業(yè)性極強(qiáng)的平臺(tái)上并沒(méi)有汽車音響相關(guān)的討論。于是在閑暇之余，寫一些普及知識(shí)，分享一些個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)和見(jiàn)解，期望能幫助一些車友打造出的音響系統(tǒng)。因?yàn)槠囈繇懴到y(tǒng)的特殊性，想要玩好汽車音響，購(gòu)買一些硬件裝在車上是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，調(diào)音才是汽車音響系統(tǒng)的靈魂。這點(diǎn)我多次在我的文章及回答中提及，并且在專欄里發(fā)布了多個(gè)案例來(lái)讓大家體驗(yàn)調(diào)音的重要性。當(dāng)然，調(diào)音技術(shù)的發(fā)揮肯定是要建立在可以調(diào)音的設(shè)備有足夠高的品質(zhì)才有意義。所以...

美國(guó)的汽車音響始終未能在機(jī)頭音源方面發(fā)展，出口主要是功放、喇叭及安裝技術(shù)的附加產(chǎn)品。早期的汽車音響商主要從事進(jìn)口加工及銷售，早在八十年代初已活躍的品牌如Ultimate功放喇叭及Coustic前置均衡和分音器等。在九十年代初期較的有Soundstream、PrecisionPower后級(jí)功放、Bosshifi、RockfordFosgate系列產(chǎn)品、PheonixGold線材、AltecLansing、Acosunik套裝喇叭、JL、OK低音喇叭及AudioControl訊號(hào)處理器等。九十年代后期，大部分的美國(guó)品牌的低檔系列已移師海外生產(chǎn)。有名的OEM生產(chǎn)基地東歐喇叭、南韓功放、中國(guó)臺(tái)灣分體喇...

減震板4底板開設(shè)有接線孔5，內(nèi)箱體3與接線孔5相對(duì)的位置上開設(shè)有第二接線孔7，接線孔5、第二接線孔7之間通過(guò)圓形定位孔6相連；接線孔5、第二接線孔7為大小相同的方形孔，這種設(shè)置的有益效果是，連接線接入接線孔后需要轉(zhuǎn)動(dòng)一下插入第二接線孔，防止汽車顛簸時(shí)接線脫落；底座9側(cè)邊開設(shè)有第三接線孔12，第三接線孔12與第二接線孔7之間通過(guò)連接管13相連，連接管13設(shè)于底座9的內(nèi)部。減震球10由易于形變的彈性材料制成，減震球10外表面涂有熒光材料，內(nèi)箱體3與減震板4均由彈性材料制成。這種設(shè)置的有益效果是，可以通過(guò)觀察板14觀察減震球的分布，以此來(lái)判斷汽車或者音響是否水平。防塵網(wǎng)2可拆卸的連接于外箱體...

現(xiàn)在讀者對(duì)于知識(shí)的要求越來(lái)越高，筆者也認(rèn)為已經(jīng)到了為汽車音響愛(ài)好者寫下一系列升級(jí)專欄的時(shí)候了。汽車音響在近的10年進(jìn)步非?？?，但根本的觀念則不會(huì)變，希望大家能從中得到一些靈感和一些感觸。長(zhǎng)久以來(lái)汽車音響改裝界作風(fēng)非常保守，且由于消費(fèi)者本身對(duì)音響認(rèn)識(shí)不夠，被音響店宰殺而仍沾沾自喜的消費(fèi)者實(shí)在不勝枚舉。店家的水平參差不齊，大多數(shù)是從不聽(tīng)現(xiàn)場(chǎng)音樂(lè)會(huì)，不學(xué)樂(lè)器又不玩家用音響的學(xué)徒出身，在安裝與木工方面確實(shí)有相當(dāng)水平，但在調(diào)校方面就很缺乏有系統(tǒng)的訓(xùn)練過(guò)程。有位老前輩說(shuō)過(guò)，花在汽車音響的錢有一半是浪費(fèi)的，但問(wèn)題是往往不知道浪費(fèi)在哪里。我們對(duì)汽車音樂(lè)的追求并且對(duì)車子造成傷害，那么我們?cè)诟难b時(shí)該注意什...

任何一個(gè)人對(duì)音響的理解和感受都是不一樣的。建議大家無(wú)論是什么喇叭，功放，主機(jī)。都要自己親自去了解，要知道自己想要的音響風(fēng)格是什么才能選出一套有自己風(fēng)格味道的好音響。這就好比去飯店吃飯，別人喜歡的菜自己就一定認(rèn)為好吃了嗎？道理其實(shí)是很簡(jiǎn)單。誤區(qū)八：為什么我的低音沒(méi)有聲音的?為什么我的低音炮沒(méi)有聲音？專業(yè)汽車音響改裝害怕就是聽(tīng)到這句話了。告訴大家純低音是沒(méi)有聲音出來(lái)的，要知道在音響中為什么會(huì)有不同的喇叭單元？因?yàn)槊總€(gè)單元要負(fù)責(zé)不同的崗位嘛。高音負(fù)責(zé)高頻聲音，中音負(fù)責(zé)中頻，中低音負(fù)責(zé)低頻和一些中頻，音負(fù)責(zé)一些頻的聲音的，當(dāng)然在頻響中還有更多的細(xì)分。而一套好音響，在在駕駛位上是不能夠聽(tīng)到后面的...

實(shí)際傳輸?shù)碾娫吹臅r(shí)候銀比純銅更容易發(fā)燙。而且材料價(jià)格和單晶銅差不多也要高出6-10倍，所以我們更不提倡使用這樣材料作為電源線。3、帶屏蔽電源線導(dǎo)體采用帶屏蔽電源線，可以有效防止一些來(lái)自電流本身的干擾，這個(gè)成本比一般普通的線可能高出，在價(jià)格上也不算很高，一般要求高的音響改裝也不防采用這樣的線。但我們?cè)诟难b中注意布線的方法即使使用不帶屏蔽的電源線一樣可以克服干擾問(wèn)題，一般產(chǎn)生的干擾的原因就是我們?cè)诟难b的時(shí)候把電源線和喇叭線，信號(hào)線在同一側(cè)或同一個(gè)孔里面一起布線了，我們可以把傳輸電源的電源線和開機(jī)線布線在車一側(cè)，傳輸信號(hào)的喇叭線和RCA信號(hào)線等在車的另一側(cè)，因?yàn)樽鳛殡娫磦鬏旊娏鞯拇艌?chǎng)會(huì)比較大...

調(diào)試過(guò)程當(dāng)中感覺(jué)音質(zhì)效果不錯(cuò)，但在使用中還是發(fā)現(xiàn)電瓶電壓不穩(wěn)，音質(zhì)明顯受損，使用大功率的功放能容易燒壞線路，這也是就是我們常說(shuō)在音響改裝中出現(xiàn)自燃的情況。音響改裝中有很多細(xì)節(jié)需要注意的，不僅要留意線路問(wèn)題，還有音響本身特性，專業(yè)的技術(shù)水平，這些都是保證音響效果好的前提，車主不可隨意進(jìn)行音響改裝。當(dāng)今汽車音響改裝的誤區(qū)誤區(qū)一：車上喇叭越多越好、音響效果越好喇叭越多，音響效果就越好。這是現(xiàn)在很多車友都普遍認(rèn)為的一大誤區(qū)，其實(shí)不然。在音響當(dāng)中喇叭的數(shù)量和音質(zhì)的效果是沒(méi)有等比關(guān)系的。喇叭的數(shù)量在于精而不在于多，只要各個(gè)喇叭單元的崗位對(duì)了，音質(zhì)自然就出來(lái)了，喇叭多只會(huì)破壞掉整個(gè)音場(chǎng)的效果。誤區(qū)二...

很多車主對(duì)汽車音響的價(jià)格產(chǎn)生了質(zhì)疑，認(rèn)為汽車音響的價(jià)格比家用音響的價(jià)格相差太遠(yuǎn)，面對(duì)市場(chǎng)上琳瑯滿目的汽車音響品牌，各品牌各型號(hào)之間的價(jià)格相差也很大，是否借著市場(chǎng)不透明來(lái)賺取暴利呢?**詳解：汽車音響憑什么價(jià)格遠(yuǎn)高于家用音響?之所以汽車音響的價(jià)格高于家用音響，其主要原因是由于汽車音響的使用環(huán)境要比家用音響的使用環(huán)境惡劣得多。車內(nèi)空間的有限、聲波的衍射，高溫、廢氣、灰塵和震動(dòng)這些因素均要求汽車音響具有內(nèi)在的優(yōu)異品質(zhì)來(lái)抵抗這些環(huán)境方面的不足，使汽車音響在不同環(huán)境下都能正常工作。外形體積的限制汽車音響的體積由于受到汽車儀表板面積的限制，所以體積較小。歐洲車型按DIN標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定(長(zhǎng))183×(...

本實(shí)用新型涉及汽車語(yǔ)音技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車音響減震裝置及音響。背景技術(shù)：在汽車時(shí)代的發(fā)展中音響喇叭是安裝的汽車上的一個(gè)重要部件，因?yàn)槟軌蚓徑怦{駛員和乘車員長(zhǎng)途旅行的疲勞，同時(shí)，駕駛員可以根據(jù)需要和規(guī)定發(fā)出必須的音響信號(hào)。因汽車在行駛時(shí)，路面不平或者顛簸碰撞，都容易損壞音響，導(dǎo)致音響移動(dòng)和錯(cuò)位，使用壽命不高，在緊急情況下影響行車安全。目前所使用的汽車?yán)戎饕熊囕d音響、音響兩種，對(duì)于音箱，大多情況下是直接用固定底座直接固定在車前臺(tái)或車門上，這種固定方法過(guò)于簡(jiǎn)單，不能有效保證音箱的穩(wěn)固，而且音箱的外表完全暴露在空氣中，長(zhǎng)時(shí)間接觸空氣中的灰塵、水汽等，也會(huì)對(duì)音箱的壽命造成了一定的影響。...

浪費(fèi)成本了。反過(guò)來(lái)用一個(gè)10#線配一個(gè)1000W功放，那樣不是線材燒壞，就是設(shè)備燒壞，或者保險(xiǎn)燒斷。當(dāng)然我們買線材的時(shí)候也是同樣需要問(wèn)清楚一個(gè)問(wèn)題，就是“線材”的“實(shí)際平方數(shù)”，電源線我們不要管他是多少條或多少支銅絲，只要知道它的截面的平方數(shù)就可以了，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)廠商一般不會(huì)按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)去做的，一般按訂購(gòu)者的要求去生產(chǎn)，當(dāng)然也是從經(jīng)濟(jì)角度去考慮的。所以我們需要簡(jiǎn)單計(jì)算一下線材和功放是不是配套。例如：8#純銅的線國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的平方數(shù)是，而我們實(shí)際生產(chǎn)按，或者更小，那我們計(jì)算得出：*650W(前面的表格查詢)=580W。這樣我們可以清楚知道應(yīng)該配什么樣的線材比較好了。電源線在材料使用和設(shè)計(jì)上也有一些...

插頭直接對(duì)插即可完成安裝。安裝問(wèn)題就解決了但不同車型的調(diào)音數(shù)據(jù)是不同的，我需要對(duì)這個(gè)車型進(jìn)行過(guò)調(diào)音才能得到對(duì)應(yīng)的調(diào)音數(shù)據(jù)。而且外地的車友得使用和我同品牌同型號(hào)的DSP功放，導(dǎo)入對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)才能聽(tīng)到我調(diào)音的效果。所以真正的難點(diǎn)在于對(duì)于如此多車型調(diào)音數(shù)據(jù)的采集，這將是此次計(jì)劃工作量大的工作。所幸，在汽車學(xué)院畢業(yè)的優(yōu)勢(shì)是，眾多校友都在4S店及二手車行工作，可以給調(diào)音數(shù)據(jù)采集工作帶來(lái)一些便利。這樣整個(gè)流程的難點(diǎn)已經(jīng)有了解決方案，只是在前期難以采集到那么大量車型的數(shù)據(jù)，根據(jù)前期的具體需求去針對(duì)性采集數(shù)據(jù)會(huì)更合理。隨著越來(lái)越多車型的加入，數(shù)據(jù)庫(kù)會(huì)越來(lái)越完善，效率也會(huì)越來(lái)越高。所以在此想做個(gè)意向征集，有...

如英國(guó)的Genesis后級(jí)、意大利的Dragster、PHD、法國(guó)的Focal喇叭、德國(guó)的Brax、MBQuart、瑞典的DLS等。普遍來(lái)說(shuō)，歐洲原廠的喇叭做工較為精細(xì)，音色要求亦較高。在球頂高音、"球頂中音及靈敏度高的釹磁中音單元相當(dāng)進(jìn)步，這些都是安裝高保真前揚(yáng)聲器的重要材料。汽車后級(jí)功放方面，很多的中頻響應(yīng)較為突出。發(fā)展迅速的日本日本汽車音響的發(fā)展較特別，其機(jī)頭制作始終領(lǐng)導(dǎo)世界，汽車機(jī)頭及顯示器仍然占據(jù)數(shù)十億美元的世界汽車音響市場(chǎng)，成為汽車音響賺錢多持久的國(guó)家。早期的日本汽車音響集中電子化的技術(shù)，在收音機(jī)、CD播放機(jī)和量產(chǎn)質(zhì)素上，十分成功。早期的車廂聲學(xué)研究集中以（DSP）數(shù)碼訊號(hào)處理和原...

很多車主對(duì)汽車音響的價(jià)格產(chǎn)生了質(zhì)疑，認(rèn)為汽車音響的價(jià)格比家用音響的價(jià)格相差太遠(yuǎn)，面對(duì)市場(chǎng)上琳瑯滿目的汽車音響品牌，各品牌各型號(hào)之間的價(jià)格相差也很大，是否借著市場(chǎng)不透明來(lái)賺取暴利呢?**詳解：汽車音響憑什么價(jià)格遠(yuǎn)高于家用音響?之所以汽車音響的價(jià)格高于家用音響，其主要原因是由于汽車音響的使用環(huán)境要比家用音響的使用環(huán)境惡劣得多。車內(nèi)空間的有限、聲波的衍射，高溫、廢氣、灰塵和震動(dòng)這些因素均要求汽車音響具有內(nèi)在的優(yōu)異品質(zhì)來(lái)抵抗這些環(huán)境方面的不足，使汽車音響在不同環(huán)境下都能正常工作。外形體積的限制汽車音響的體積由于受到汽車儀表板面積的限制，所以體積較小。歐洲車型按DIN標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定(長(zhǎng))183×(...

2怎么側(cè)重和分配你的預(yù)算DSP到底是什么？說(shuō)完播放器，在播放器和功放之間，經(jīng)常會(huì)插入一個(gè)叫做DSP的產(chǎn)品。這些年尤其熱門，有很多方案是在原車基礎(chǔ)上單獨(dú)加裝一個(gè)DSP，據(jù)稱就能提升幾個(gè)檔次的音質(zhì)。如果主機(jī)輸出的信號(hào)本身就不行，DSP是沒(méi)有“提升”功效的，確切的說(shuō)，整個(gè)音響系統(tǒng)里，誰(shuí)也沒(méi)有把已經(jīng)劣化的信號(hào)“還原”的能力。不過(guò)DSP不一定要作為一個(gè)的設(shè)備出現(xiàn)，實(shí)際上也沒(méi)有太大的技術(shù)含量，不少主機(jī)、功放設(shè)備都帶有DSP的功能，其實(shí)大可以選擇集成產(chǎn)品，避免多一臺(tái)設(shè)備占用額外的空間（通常DSP和功放主機(jī)會(huì)被安置在主副駕駛下面或者后備廂）。市面大部分在售的DSP/集成DSP產(chǎn)品主要是以下兩種工作原理...

奧迪A4L，相信很多人都不陌生吧，奧迪A4L這款車是大家非常熟悉的一款車型了，但是對(duì)這款車的音響系統(tǒng)及隔音效果，真正了解的人恐怕不多。南昌浪潮汽車音響改裝這次將對(duì)奧迪A4L的音響重新定位展現(xiàn)給廣大車友。奧迪A4汽車音響音響改裝-南昌浪潮汽車音響可能很多人會(huì)不明白奧迪車為何還要去改音響呢??奧迪已經(jīng)算上檔次的牌子了，原車的音響系統(tǒng)應(yīng)該還不錯(cuò)吧!!？而我對(duì)待這問(wèn)題的角度不是這樣的：每個(gè)人對(duì)音樂(lè)的觀念態(tài)度是不同的。也就是說(shuō)，對(duì)同一事物，人往往會(huì)因?yàn)樽陨淼男摒B(yǎng)見(jiàn)識(shí)所處的社會(huì)地位不同而對(duì)其各自的要求也不同。您如果有一雙能辨析優(yōu)美旋律細(xì)節(jié)的雙耳，又怎會(huì)甘于忍受雜音縱橫的低級(jí)音響系統(tǒng)——當(dāng)然，這是從...

各緩沖桿204的上端相對(duì)應(yīng)固定連接在頂板3的下端面。當(dāng)揚(yáng)聲器4受到震動(dòng)時(shí)，可帶動(dòng)限位滑塊203在緩沖套筒201內(nèi)上下滑動(dòng)，從而在緩沖彈簧202的作用下，進(jìn)行緩沖減震，避免揚(yáng)聲器4損壞。在各緩沖套筒201的前端均通過(guò)螺栓固定有檢修門205，可方便對(duì)緩沖套筒201的內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行維修。進(jìn)一步優(yōu)先的，在緩沖機(jī)構(gòu)2的安裝座1上設(shè)有定位環(huán)7，在頂板3的下端面設(shè)有與定位環(huán)7相對(duì)應(yīng)的第二定位環(huán)，在定位環(huán)7與第二定位環(huán)之間套設(shè)有波紋管8，在波紋管8的上下兩端分別套設(shè)有與定位環(huán)7和第二定位環(huán)相配合的第二卡箍9?？蓪?duì)緩沖機(jī)構(gòu)2進(jìn)行保護(hù)，避免外界物體損壞緩沖機(jī)構(gòu)2，同時(shí)不影響緩沖機(jī)構(gòu)2進(jìn)行緩沖減震。在波紋管8...

這個(gè)請(qǐng)按照自己的個(gè)人需要來(lái)改。因?yàn)槲覀兪且嬉繇?而不是被音響玩。千萬(wàn)不要聽(tīng)從什么人的瞎吹,要知道無(wú)論是什么都要只買對(duì)的,不買貴的。誤區(qū)七:我想用U盤來(lái)聽(tīng)歌。我想用U盤來(lái)聽(tīng)歌。我想這句在一般人看來(lái)覺(jué)得非常理解,但是如果是在發(fā)燒友看來(lái),那就會(huì)顯得很另類了。不過(guò)聽(tīng)音樂(lè)嘛,只有自己覺(jué)得好聽(tīng)就可以了。畢竟現(xiàn)在的碟子也不便宜,聽(tīng)U盤音質(zhì)雖然差點(diǎn),但是選擇性多。誤區(qū)八:為什么我的低音沒(méi)有聲音的?為什么我的低音炮沒(méi)有聲音?專業(yè)汽車音響改裝害怕就是聽(tīng)到這句話了。告訴大家純低音是沒(méi)有聲音出來(lái)的,要知道在音響中為什么會(huì)有不同的喇叭單元?因?yàn)槊總€(gè)單元要負(fù)責(zé)不同的崗位。高音負(fù)責(zé)高頻聲音,中音負(fù)責(zé)中頻,中低音負(fù)責(zé)低頻和...

曾經(jīng)作為某個(gè)汽車音響改裝比賽的評(píng)委，聽(tīng)過(guò)幾套耗資百萬(wàn)元的改裝，看到今年幾個(gè)汽車音響改裝比賽又紛紛登場(chǎng)，我心里實(shí)在有話不吐不快。首先，汽車音響受限于空間、結(jié)構(gòu)、使用環(huán)境等因素制約，不管怎么改裝，效果永遠(yuǎn)無(wú)法與家庭Hi-Fi相提并論，經(jīng)常10萬(wàn)元的汽車音響比不上3萬(wàn)元的家庭音響。所以汽車音響的坑是否很大，水是否很深?不可否認(rèn)，中國(guó)的汽車改裝市場(chǎng)規(guī)模比家用音響大了不知多少倍。2019年，我國(guó)民用汽車保有量約，同比增長(zhǎng)，而汽車音響的后裝市場(chǎng)需求占比約60%，多么可觀的數(shù)字!而且汽車音響與車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)密切鏈接，其產(chǎn)業(yè)融合態(tài)勢(shì)已顯現(xiàn)。2020年1月，騰訊與哈曼宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同打造一體化智能駕駛...

本實(shí)用新型涉及汽車改裝設(shè)備，具體是一種汽車音響改裝用揚(yáng)聲器支架。背景技術(shù)：汽車揚(yáng)聲器俗稱汽車?yán)?，是一套音響系統(tǒng)中不可或缺的重要器材。所有的音樂(lè)都是通過(guò)汽車揚(yáng)聲器發(fā)出聲音，供人們聆聽(tīng)、欣賞。作為將電能轉(zhuǎn)變?yōu)椤奥暷堋钡钠鞑?，汽車揚(yáng)聲器的品質(zhì)、特性，對(duì)整個(gè)音響系統(tǒng)的音質(zhì)，起著決定性作用。由于汽車的特殊性，無(wú)法在汽車內(nèi)安裝像家庭影院一樣的通用的音箱，而是直接將各個(gè)汽車揚(yáng)聲器安裝在汽車上，一輛汽車甚至可以安裝十多個(gè)汽車揚(yáng)聲器?，F(xiàn)有的揚(yáng)聲器一般安裝在支架上，對(duì)揚(yáng)聲器進(jìn)行固定，但是，在使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，揚(yáng)聲器使用時(shí)容易引起共振，從而使得揚(yáng)聲器容易被損壞，使用效果較差。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型的目的在...

實(shí)際傳輸?shù)碾娫吹臅r(shí)候銀比純銅更容易發(fā)燙。而且材料價(jià)格和單晶銅差不多也要高出6-10倍，所以我們更不提倡使用這樣材料作為電源線。3、帶屏蔽電源線導(dǎo)體采用帶屏蔽電源線，可以有效防止一些來(lái)自電流本身的干擾，這個(gè)成本比一般普通的線可能高出，在價(jià)格上也不算很高，一般要求高的音響改裝也不防采用這樣的線。但我們?cè)诟难b中注意布線的方法即使使用不帶屏蔽的電源線一樣可以克服干擾問(wèn)題，一般產(chǎn)生的干擾的原因就是我們?cè)诟难b的時(shí)候把電源線和喇叭線，信號(hào)線在同一側(cè)或同一個(gè)孔里面一起布線了，我們可以把傳輸電源的電源線和開機(jī)線布線在車一側(cè)，傳輸信號(hào)的喇叭線和RCA信號(hào)線等在車的另一側(cè)，因?yàn)樽鳛殡娫磦鬏旊娏鞯拇艌?chǎng)會(huì)比較大...

一般它們的差別并不會(huì)像同等級(jí)不同喇叭那樣差異非常明顯。選購(gòu)建議的話，有試聽(tīng)條件就自己試聽(tīng)，不太會(huì)聽(tīng)功放就用主流品牌吧，這樣穩(wěn)妥。而且要注意的是，合理的方法是先選定喇叭，再根據(jù)喇叭去配功放?，F(xiàn)在車載音響品牌不斷的在增加，而且都號(hào)稱各種進(jìn)口。有些品牌之前不生產(chǎn)功放，現(xiàn)在也推出各種功放。一般這種情況都是找廠家代工，很多也是國(guó)內(nèi)的代理找廠家代工。至于代工的成色怎么樣，有沒(méi)有按廠家的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，這個(gè)真的是無(wú)從得知，只能靠市場(chǎng)檢驗(yàn)。不過(guò)也不要迷信哪個(gè)銷量好，哪個(gè)品質(zhì)就好。就我看到的，很多投機(jī)的品牌都認(rèn)識(shí)到做好營(yíng)銷比做好產(chǎn)品更賺錢，所以即便產(chǎn)品一般，甚至是差，營(yíng)銷卻做的非常好，銷量非常高。所以，值得相信的還是...

后腔大小會(huì)導(dǎo)致中音和諧振頻上升，頻款呢收窄。另外，中音也用鋁圈固定以獲得佳的效果。五、中低音改裝中低音的改裝重點(diǎn)在車門的處理，以及安裝處的剛性。車門的處理包括車門鈑金的加強(qiáng)，車門內(nèi)飾的減震與吸音。重要的是喇叭的安裝要堅(jiān)實(shí)穩(wěn)固，奔馳改裝用鋁合金加工處理，并用內(nèi)八字形開孔，使喇叭背面輻射不會(huì)影響音盆的工作，從而使聲音干凈自然，非常有彈性。六、低音安裝汽車的低音改裝采用后排座位中間扶手放下來(lái)，讓低音直接向前輻射到車廂李的布局。音用密閉箱。內(nèi)部吸音棉處理，全部用螺栓鏈接方式，低音箱體用螺釘鎖緊，非常結(jié)實(shí)。音響改裝是很費(fèi)時(shí)費(fèi)事的功課3分喇叭7分調(diào)試，功放的調(diào)試也是關(guān)鍵，尤其是分頻點(diǎn)的調(diào)試，真是費(fèi)...

在開車時(shí)聽(tīng)聽(tīng)音樂(lè)和廣播,能很好的放松心情,減輕駕車的疲勞,但多數(shù)汽車在影音設(shè)備上并不能達(dá)到廣大用戶的要求。多數(shù)的經(jīng)濟(jì)型轎車為了壓低汽車的終成本,經(jīng)常會(huì)壓縮音響的成本,采用的主機(jī)和揚(yáng)聲器質(zhì)量都不高,對(duì)于追求視聽(tīng)享受的車主來(lái)說(shuō),這是無(wú)比痛苦的一件事。因此,很多車主喜歡改裝汽車音響,但在改裝過(guò)程中,必須細(xì)心,稍有不慎就可能造成汽車存在安全隱患,為了避免不必要的麻煩,在改裝汽車音響時(shí)需要注意多個(gè)方面,小編在此總結(jié)了汽車音響改裝常見(jiàn)的八個(gè)誤區(qū),給車主提供更好的建議。汽車音響改裝過(guò)程當(dāng)中的順序是講求循序漸進(jìn)的,一般情況下,先更換喇叭,升級(jí)功放,增加低音效果的喇叭,接著是更換主機(jī),而我們隨意進(jìn)行音響改裝而不...

在開車時(shí)聽(tīng)聽(tīng)音樂(lè)和廣播,能很好的放松心情,減輕駕車的疲勞,但多數(shù)汽車在影音設(shè)備上并不能達(dá)到廣大用戶的要求。多數(shù)的經(jīng)濟(jì)型轎車為了壓低汽車的終成本,經(jīng)常會(huì)壓縮音響的成本,采用的主機(jī)和揚(yáng)聲器質(zhì)量都不高,對(duì)于追求視聽(tīng)享受的車主來(lái)說(shuō),這是無(wú)比痛苦的一件事。因此,很多車主喜歡改裝汽車音響,但在改裝過(guò)程中,必須細(xì)心,稍有不慎就可能造成汽車存在安全隱患,為了避免不必要的麻煩,在改裝汽車音響時(shí)需要注意多個(gè)方面,小編在此總結(jié)了汽車音響改裝常見(jiàn)的八個(gè)誤區(qū),給車主提供更好的建議。汽車音響改裝過(guò)程當(dāng)中的順序是講求循序漸進(jìn)的,一般情況下,先更換喇叭,升級(jí)功放,增加低音效果的喇叭,接著是更換主機(jī),而我們隨意進(jìn)行音響改裝而不...