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根據(jù)車管所2020年底的備案統(tǒng)計(jì)，電動(dòng)車在案登記用戶已超，市場(chǎng)年增長(zhǎng)量超3000萬。同時(shí)有數(shù)據(jù)顯示，2019年使用電動(dòng)車的日出行頻率超7億次，距離達(dá)20公里以上的人群超8千萬。尤其是快遞外賣產(chǎn)業(yè)的興盛，讓電動(dòng)車成為超700萬外賣騎手的謀生工具。數(shù)以億計(jì)的龐大消費(fèi)群體，意味每日巨大的電量消耗與頻率的充電次數(shù)，也同樣意味著眾多的安全隱患。多年來，電動(dòng)車引發(fā)的火災(zāi)問題一直是國(guó)家與社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)，這其中90%以上的災(zāi)情都是由充電引發(fā)的。過于龐大的產(chǎn)品基數(shù)與參差不齊的質(zhì)量原因，以及長(zhǎng)時(shí)間使用后的線路老化，短路等問題，導(dǎo)致電動(dòng)車火災(zāi)頻發(fā)，對(duì)人身安全與社會(huì)穩(wěn)定造成危害。2019年，國(guó)家工信部制定的電...

如今免維護(hù)蓄電池使用范圍已經(jīng)非常普遍，在使用中具有不需要添如今免維護(hù)蓄電池使用范圍已經(jīng)非常普遍，在使用中具有不需要添加蒸餾水，接線柱不會(huì)腐蝕，自放電少，壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)，但同樣需要護(hù)理。護(hù)理時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：(1)經(jīng)常保持蓄電池外部的清潔和干燥，正負(fù)極樁與電纜接頭接觸良好。(2)大多數(shù)免維護(hù)蓄電池蓋上都附有電量指示器，會(huì)以綠、黑、黃三色表示蓄電池的充電程度。黑燈表示存電不足，應(yīng)將蓄電池從車上取下進(jìn)行補(bǔ)充充電;黃燈表示電解液液面過低，應(yīng)檢查蓄電池外殼是否有裂紋或破損，電解液是否滲漏。(3)車輛每年或每行駛3萬公里，應(yīng)檢查液面高度，如液面高度降低，應(yīng)按生產(chǎn)廠規(guī)定添加蒸餾水。(4)安裝時(shí)對(duì)負(fù)極搭...

電動(dòng)車是性價(jià)比較高的代步工具，適合通勤距離較短的上班族，買菜、購(gòu)物等短途出行。之所以說適合短途出行，也是因?yàn)殡妱?dòng)車電池續(xù)航能力普遍不高，稍微出個(gè)遠(yuǎn)門就會(huì)面臨半途沒電的尷尬情況，陌生地方又很難找到充電的地方，大多數(shù)人只能推著找快充站或者回家。不僅普通市民電動(dòng)車出行會(huì)被此類情況困擾，每天穿梭于城市大街小巷的外賣小哥更是如此，送餐途中電動(dòng)車沒電是時(shí)有發(fā)生的事情。有時(shí)外賣小哥也很矛盾，因?yàn)槟壳按蠖鄶?shù)電動(dòng)車使用的仍是鉛酸電池，而鉛酸電池容易導(dǎo)致外賣小哥送單效率低下，從而發(fā)生客戶催單，業(yè)績(jī)下降等情況。另外可能還會(huì)擔(dān)心電池被盜，損失更嚴(yán)重。四川享鋰來科技有限公司換電服務(wù)是什么你知道嗎？湖南鋰電池?fù)Q電服務(wù)價(jià)格...

以中國(guó)3.5億輛的兩輪電動(dòng)車保有量來衡量，換電服務(wù)并不缺乏用戶基礎(chǔ)，只要找準(zhǔn)用戶痛點(diǎn)，提供有效的商業(yè)模式，發(fā)展空間不可限量。短期來看，兩輪換電業(yè)務(wù)的重心仍然在B端客戶，這個(gè)群體對(duì)續(xù)航里程有特殊要求，而兩輪車電池普遍充電速度慢，充電地點(diǎn)有嚴(yán)格限制，很難滿足他們的特殊要求，所以用戶對(duì)換電服務(wù)的接受度非常高。以一二線城市的外賣小哥為例，日均行駛里程在100~150公里，才能保證有穩(wěn)定的收入。要保證電動(dòng)車有足夠的續(xù)航，有兩個(gè)選擇，一個(gè)選擇是購(gòu)買大容量鋰電池，夜間充電白天不充電，電池電量通常在60V45Ah到60V55Ah，購(gòu)置成本在3000元上下，對(duì)外賣小哥而言是很大的經(jīng)濟(jì)壓力，且經(jīng)常買到非法改裝的鋰...

我國(guó)兩輪電動(dòng)車保有量已接近，超過汽車的保有量，成為大國(guó)民交通工具，并且每年還在以3000~4000萬輛的速度保持增長(zhǎng)，對(duì)民眾出行和經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著不可替代的作用，是關(guān)乎國(guó)計(jì)民生的領(lǐng)域。近年來，與兩輪電動(dòng)車相關(guān)的火災(zāi)事故頻發(fā)，引起社會(huì)普遍關(guān)注。據(jù)應(yīng)急管理部消防救援局統(tǒng)計(jì)，全國(guó)每年平均發(fā)生電動(dòng)自行車火災(zāi)約2000起。2013年至2017年五年間，全國(guó)共發(fā)生電動(dòng)自行車火災(zāi)1萬余起，年均超過2000起，較年增長(zhǎng)。其中引起較大社會(huì)關(guān)注、導(dǎo)致人員重大傷亡的火災(zāi)34起，造成142人死亡。其中，80%的火災(zāi)事故是由充電引發(fā)的。以上海市為例，2020年全年，上海市共發(fā)生電動(dòng)自行車火災(zāi)421起，造成20人...

新國(guó)標(biāo)執(zhí)行后，鋰電池的市場(chǎng)份額逐年提高，且增速一直很快，鋰電池的集中充換電商業(yè)模式，也伴隨著新能源產(chǎn)業(yè)的快速打造，得到了國(guó)家有關(guān)部門和社會(huì)各界的認(rèn)可。今年以來，國(guó)際上以特斯拉，國(guó)內(nèi)以蔚來、易馬達(dá)e換電、享?yè)Q電為的充換電服務(wù)商、運(yùn)營(yíng)商，迎來了新一波政策重大利好！一年前，我國(guó)就提出了要在2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。今年3月相關(guān)單位發(fā)布的相關(guān)單位工作報(bào)告中指出，要扎實(shí)做好碳達(dá)峰、碳中和各項(xiàng)工作優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和能源結(jié)構(gòu)?！半p碳”目標(biāo)的提出，眾多提振了新能源出行領(lǐng)域的信心。隨著相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品不斷升級(jí)革新，充換電企業(yè)也會(huì)因此獲得更好的發(fā)展機(jī)遇。今年年初，“十四五”規(guī)劃正式發(fā)布。規(guī)...

保養(yǎng)須知：充電時(shí)不得高于比較大充電電壓，放電時(shí)不得低于小工作電壓。無論任何時(shí)間鋰離子電池都必須保持小工作電壓以上,低電壓的過放或自放電反應(yīng)會(huì)導(dǎo)致鋰離子活性物質(zhì)分解破壞，并不一定可以還原。鋰離子電池任何形式的過充都會(huì)導(dǎo)致電池性能受到嚴(yán)重破壞，甚至發(fā)生危險(xiǎn)事故。鋰離子電池在充電過程必需避免對(duì)電池產(chǎn)生過充。不要經(jīng)常深放電、深充電。不過，每經(jīng)歷約30個(gè)充電周期后，電量檢測(cè)芯片會(huì)自動(dòng)執(zhí)行一次深放電、深充電，以準(zhǔn)確評(píng)估電池的狀態(tài)。避免高溫，輕則縮短壽命，嚴(yán)重者可引發(fā)發(fā)生危險(xiǎn)事故。如有條件可儲(chǔ)存于冰箱。筆記本電腦如果正在使用交流電，請(qǐng)拔除鋰離子電池條，以免受到電腦產(chǎn)熱的影響。避免凍結(jié)，但多數(shù)鋰離子電...

在兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)，很難追溯是誰(shuí)較早開展了BaaS服務(wù)。比較明確的是，標(biāo)準(zhǔn)化鋰電池模塊+換電柜+手機(jī)APP+遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)平臺(tái)已經(jīng)成為兩輪電動(dòng)車換電運(yùn)營(yíng)的通用模式，而這種模式的源頭是一家來自中國(guó)臺(tái)灣的企業(yè)Gogoro。2015年，Gogoro使用Tesla電動(dòng)車同款18650電芯，打造了基于鋰電池的智能智能電動(dòng)車推向中國(guó)臺(tái)灣本地市場(chǎng)，并向用戶提供了BaaS換電服務(wù)。當(dāng)電量快要耗盡時(shí)，用戶不必騎車回家充電，可使用手機(jī)APP查找距離近的GoStation換電站，再通過NFC自動(dòng)識(shí)別功能在換電柜上更換一組充滿電的電池繼續(xù)騎行，整個(gè)換電過程只需要6秒鐘。這種換電服務(wù)，徹底解決了兩輪電動(dòng)車的里程焦慮和充電難問題...

相信有不少人聽說過有關(guān)鋰電池的造成危險(xiǎn)事故新聞，當(dāng)我們需要丟棄移動(dòng)電源的時(shí)候，千萬不要將其扔進(jìn)火源或者與生活垃圾一起丟棄，一定程度的刺穿、碾壓和火燒都會(huì)出現(xiàn)冒煙或者造成危險(xiǎn)事故的隱患，以及對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重的危害。值得注意的是，使用劣質(zhì)的充電器也會(huì)有一定幾率造成鋰電芯的造成危險(xiǎn)事故，相比放電過程來說，鋰電池在充電的時(shí)候是 危險(xiǎn)的，這也就是為什么多數(shù)手機(jī)造成危險(xiǎn)事故都是在充電時(shí)發(fā)生的。所以我們?cè)谌粘Ｊ褂脮r(shí)應(yīng)該購(gòu)買那些質(zhì)量可靠或者原裝的手機(jī)充電器來充電。換電模式一開始就是一條高風(fēng)險(xiǎn)，高回報(bào)的路。四川鋰電池?fù)Q電服務(wù)推薦在兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)，很難追溯是誰(shuí)較早開展了BaaS服務(wù)。比較明確的是，標(biāo)準(zhǔn)化鋰電池模塊+...

鋰聚合物電池的使用：如何為新電池充電,在使用鋰電池中應(yīng)注意的是，電池放置一段時(shí)間后則進(jìn)入休眠狀態(tài)，此時(shí)容量低于正常值，使用時(shí)間亦隨之縮短。但鋰電池很容易ji活，只要經(jīng)過3—5次正常的充放電循環(huán)就可ji活電池，恢復(fù)正常容量。由于鋰電池本身的特性，決定了它幾乎沒有記憶效應(yīng)。因此用戶手機(jī)中的新鋰電池在ji活過程中，是不需要特別的方法和設(shè)備的。對(duì)于鋰電池的“ji活”問題，眾多的說法是：充電時(shí)間一定要超過12小時(shí)，反復(fù)做三次，以便ji活電池。這種充電要充12小時(shí)以上”的說法，明顯是從鎳電池（如鎳鎘和鎳氫）延續(xù)下來的說法。怎么有效解決上述困擾廣大電動(dòng)車主和物業(yè)的難題？龍泉驛區(qū)換電服務(wù)哪家比較好電動(dòng)車啟動(dòng)電...

眾所周知：蓄電池長(zhǎng)久不用，它會(huì)慢慢自行放電，直至報(bào)廢。因此，每隔一段時(shí)間就應(yīng)啟動(dòng)一次汽車，給蓄電池充電。另一個(gè)辦法就是將蓄電池上的兩個(gè)電極拔下來，需注重的是從電極柱上拔下正、負(fù)兩根電極線，要先拔下負(fù)極線，或卸下負(fù)極和汽車底盤的連接，然后再拔去帶有正極標(biāo)志(十)的另一端。蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時(shí)期就要更換。在更換時(shí)同樣要遵循上述次序，不過在把電極線接上去時(shí)，次序則恰恰相反，先接正極，然后再接負(fù)極。2020年新能源汽車補(bǔ)貼新政出臺(tái)，為鼓勵(lì)新能源汽車能走進(jìn)千家萬戶。四川換電服務(wù)價(jià)格根據(jù)車管所2020年底的備案統(tǒng)計(jì)，電動(dòng)車在案登記用戶已超4.5億，市場(chǎng)年增長(zhǎng)量超3000萬。同時(shí)有數(shù)據(jù)顯示，2...

正常使用中應(yīng)該何時(shí)開始充電？經(jīng)?？梢砸姷竭@種說法，因?yàn)槌浞烹姷拇螖?shù)是有限的，所以應(yīng)該將手機(jī)電池的電盡可能用光再充電，其實(shí)鋰電池的壽命與這無關(guān)。下面可以舉例一個(gè)關(guān)于鋰離子電池充放電循環(huán)的實(shí)驗(yàn)表，關(guān)于循環(huán)壽命的數(shù)據(jù)列出如下：循環(huán)壽命(10%DOD):>1000次循環(huán)壽命(100%DOD):>200次其中DOD是放電深度的英文縮寫。從表中可見，可充電次數(shù)和放電深度有關(guān)，10%DOD時(shí)的循環(huán)壽命要比100%DOD的要長(zhǎng)很多。當(dāng)然如果折合到實(shí)際充電的相對(duì)總?cè)萘浚?0%*1000=100，100%*200=200，后者的完全充放電還是要比較好一些，但前面網(wǎng)友的那個(gè)說法要做一些修正：在正常情況下，你...

消費(fèi)者在不使用時(shí)無法將電芯取出單獨(dú)存放，而電路板上的待機(jī)或休眠電路失蹤處于工作狀態(tài)下，久而久之就會(huì)將電量耗盡。雖然移動(dòng)電源內(nèi)部的電芯保護(hù)電路會(huì)在電芯電量(電壓)下降至一定值時(shí)，會(huì)自動(dòng)切斷電路以減少電量的自損耗，但是目前市面上移動(dòng)電源的保護(hù)電路設(shè)置的低電壓各不相同，所以我們應(yīng)當(dāng)盡量避免移動(dòng)電源在提示電量不足的時(shí)候，長(zhǎng)期(三至六個(gè)月或更長(zhǎng)，視移動(dòng)電源自損耗多少而定)放置不用，此時(shí)電芯會(huì)出現(xiàn)過放的情況，甚至?xí)苯訉?dǎo)致電芯容量急劇下降。所以在我們購(gòu)買移動(dòng)電源之后，每隔一定時(shí)間進(jìn)行一次充放電，才是延長(zhǎng)其壽命的比較好方法。換電的時(shí)間不會(huì)受電池容量大小的影響，無論電池多大，換電的時(shí)間基本上都是差不多的。德陽(yáng)...

國(guó)內(nèi)的兩輪電動(dòng)車換電服務(wù)市場(chǎng)，2016年是發(fā)展的元年。2016年開始，陸續(xù)有企業(yè)進(jìn)入兩輪電動(dòng)車換電市場(chǎng)，經(jīng)過近5年的發(fā)展，產(chǎn)品的功能、服務(wù)的效率、覆蓋的區(qū)域、用戶的規(guī)模等，都有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。經(jīng)過充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，已在全國(guó)各地規(guī)?；\(yùn)營(yíng)的換電運(yùn)營(yíng)商及品牌有近十家，而區(qū)域化本地化的小運(yùn)營(yíng)商則不下數(shù)十家。這其中，入場(chǎng)的鐵塔能源，憑借自己的資金優(yōu)勢(shì)、優(yōu)勢(shì)、基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)勢(shì)，成為了兩輪車換電市場(chǎng)的企業(yè)，鐵塔換電已與中國(guó)郵政、美團(tuán)、順豐等快遞/外賣巨頭展開了廣泛的業(yè)務(wù)合作，累計(jì)投放換電柜超過2萬個(gè)，累計(jì)投放的電池超過40萬組，用戶數(shù)量超過30萬人。e換電、哈嘍換電、易騎換電、哈啰換電、享?yè)Q電、張飛充電、春藤物聯(lián)...

存能電氣磷酸鐵鋰電池包的優(yōu)勢(shì)：使用壽命長(zhǎng)，磷酸鐵鋰電池，循環(huán)壽命達(dá)到2000次以上，標(biāo)準(zhǔn)充電(5小時(shí)率)使用，可達(dá)到2000次。高溫性能好，磷酸鐵鋰電熱峰值可達(dá)350℃-500℃。工作溫度范圍寬廣(-20C--+75C)，有耐高溫特性磷酸鐵鋰電熱峰值可達(dá)350℃-500℃。安全可靠，磷酸鐵鋰晶體中的P-O鍵穩(wěn)固，難以分解，即便在高溫或過充時(shí)也不會(huì)像鈷酸鋰一樣結(jié)構(gòu)崩塌發(fā)熱或是形成強(qiáng)氧化性物質(zhì)，因此擁有良好的安全性。無記憶效應(yīng)，可充電池在經(jīng)常處于充滿不放完的條件下工作，電池?zé)o論處于什么狀態(tài)，可隨充隨用，無須先放完再充電。體積小、重量輕、大容量，同等規(guī)格容量的磷酸鐵鋰電池的體積是鉛酸電池體積...

換電模式是完全區(qū)別于充電模式的一種全新給兩輪電動(dòng)車?yán)m(xù)航的方式，以換電柜+鋰電池的形式呈現(xiàn)，應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，輕松換電?！斑@種換電模式模式有幾個(gè)非常明顯的好處：一、節(jié)省時(shí)間，不需要等幾個(gè)小時(shí)充電，換電電池充電也很迅速；二、節(jié)約地方，每個(gè)換電柜占地，大部分商家門店都能擺這么一個(gè)換電柜，方便市民換電，換電效率高；三、安全，插著電線充電，會(huì)有一些安全隱患，換電的話完全沒有這個(gè)問題。四、電池沒有被盜風(fēng)險(xiǎn)，換電電池都是內(nèi)設(shè)芯片，只支持在換電柜充電；五、解決電動(dòng)車?yán)m(xù)航問題，不用擔(dān)心車子騎出去半路沒電的問題，就近換電網(wǎng)點(diǎn)秒換電。六、解決電池老化，電量不耐用的問題，換電柜中的電池都是經(jīng)過檢測(cè)通過的“健康”...

新國(guó)標(biāo)執(zhí)行后，鋰電池的市場(chǎng)份額逐年提高，且增速一直很快，鋰電池的集中充換電商業(yè)模式，也伴隨著新能源產(chǎn)業(yè)的快速打造，得到了國(guó)家有關(guān)部門和社會(huì)各界的認(rèn)可。今年以來，國(guó)際上以特斯拉，國(guó)內(nèi)以蔚來、易馬達(dá)e換電、享?yè)Q電為的充換電服務(wù)商、運(yùn)營(yíng)商，迎來了新一波政策重大利好！一年前，我國(guó)就提出了要在2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。今年3月相關(guān)單位發(fā)布的相關(guān)單位工作報(bào)告中指出，要扎實(shí)做好碳達(dá)峰、碳中和各項(xiàng)工作優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和能源結(jié)構(gòu)?！半p碳”目標(biāo)的提出，眾多提振了新能源出行領(lǐng)域的信心。隨著相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品不斷升級(jí)革新，充換電企業(yè)也會(huì)因此獲得更好的發(fā)展機(jī)遇。今年年初，“十四五”規(guī)劃正式發(fā)布。規(guī)...

分布式換電柜面向電動(dòng)車車主使用，為其提供換電服務(wù)，換電柜內(nèi)不存在電池充電操作。換電柜可根據(jù)實(shí)際使用情況、場(chǎng)地狀況輕松擴(kuò)展副柜，增加貨艙。后臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)時(shí)接收并分析集中充電箱的充電數(shù)據(jù)和處理?yè)Q電柜的用戶請(qǐng)求，運(yùn)營(yíng)工作人員對(duì)信息快速響應(yīng)并進(jìn)行處理，推送消息至轄區(qū)內(nèi)管理員完成配電等相關(guān)操作。用戶提供電池，我們負(fù)責(zé)充電和定點(diǎn)定時(shí)完成配送；同時(shí)負(fù)責(zé)損壞電池檢測(cè)并與電池廠商對(duì)接售后問題。用戶使用特電智能電池、車輛和換電柜；特電完成全部的配套及充換電服務(wù)。電動(dòng)出行遇到比較大的問題，主要在于傳統(tǒng)鉛酸電池不易更換、充電不便、充電時(shí)間過長(zhǎng)、安全隱患等問題.新津區(qū)享鋰來?yè)Q電服務(wù)公司 根據(jù)車管所2020年底的備...

按換電站日接待300輛新能源汽車計(jì)算，換電站需要儲(chǔ)備450套動(dòng)力電池，電池成本為3150萬元。電池的費(fèi)用就需要花費(fèi)3150萬元，再加上其他的費(fèi)用，保守估計(jì)，建設(shè)一座換電站的成本應(yīng)該會(huì)在4000萬元左右。以蔚來?yè)Q電站為例，一座換電站占地43平方米，并連接成本更高的380V工業(yè)電，此外還需要24小時(shí)專人值守現(xiàn)場(chǎng)。根據(jù)蔚來官方公布的數(shù)據(jù)，2018年蔚來在全國(guó)9個(gè)城市部署了80座換電站（包含高速公路和城市換電站）。規(guī)劃到2020年，建設(shè)1100座換電站。目前，蔚來高速公路換電站已經(jīng)覆蓋G4京港澳高速、G2京滬高速以及G15沈海高速（部分貫通）。對(duì)于目前仍未擺脫巨額虧損的蔚來來說，建設(shè)規(guī)模龐大的換電站無...

換電服務(wù)正確操作移動(dòng)電源電池的方法：多數(shù)鋰電池的工作溫度為-20°C-60°C，比較好工作溫度為0°C-40°C。使用不同正極材料的鋰電池也有著不同的工作和比較好工作溫度。目前市面上已經(jīng)有許多電子產(chǎn)品在對(duì)鋰電池的保護(hù)設(shè)計(jì)上非常到位，比如蘋果的iPad，當(dāng)內(nèi)部傳感器檢測(cè)使用環(huán)境溫度過低時(shí)，會(huì)自動(dòng)禁止充電操作，來避免在低溫環(huán)境下因?yàn)槌潆姸鴮?duì)電池造成損壞的情況出現(xiàn)。所以，同樣是鋰電池，在我們?nèi)粘Ｊ褂靡苿?dòng)電源時(shí)，同樣應(yīng)該盡量避免在環(huán)境溫度過低或過高的情況出現(xiàn)。換電服務(wù)主要是什么？高新區(qū)享鋰來?yè)Q電服務(wù)多少錢 保養(yǎng)須知：充電時(shí)不得高于比較大充電電壓，放電時(shí)不得低于小工作電壓。無論任何時(shí)間鋰離子電池都...

保養(yǎng)須知：充電時(shí)不得高于比較大充電電壓，放電時(shí)不得低于小工作電壓。無論任何時(shí)間鋰離子電池都必須保持小工作電壓以上,低電壓的過放或自放電反應(yīng)會(huì)導(dǎo)致鋰離子活性物質(zhì)分解破壞，并不一定可以還原。鋰離子電池任何形式的過充都會(huì)導(dǎo)致電池性能受到嚴(yán)重破壞，甚至發(fā)生危險(xiǎn)事故。鋰離子電池在充電過程必需避免對(duì)電池產(chǎn)生過充。不要經(jīng)常深放電、深充電。不過，每經(jīng)歷約30個(gè)充電周期后，電量檢測(cè)芯片會(huì)自動(dòng)執(zhí)行一次深放電、深充電，以準(zhǔn)確評(píng)估電池的狀態(tài)。避免高溫，輕則縮短壽命，嚴(yán)重者可引發(fā)發(fā)生危險(xiǎn)事故。如有條件可儲(chǔ)存于冰箱。筆記本電腦如果正在使用交流電，請(qǐng)拔除鋰離子電池條，以免受到電腦產(chǎn)熱的影響。避免凍結(jié)，但多數(shù)鋰離子電...

眾所周知：蓄電池長(zhǎng)久不用，它會(huì)慢慢自行放電，直至報(bào)廢。因此，每隔一段時(shí)間就應(yīng)啟動(dòng)一次汽車，給蓄電池充電。另一個(gè)辦法就是將蓄電池上的兩個(gè)電極拔下來，需注重的是從電極柱上拔下正、負(fù)兩根電極線，要先拔下負(fù)極線，或卸下負(fù)極和汽車底盤的連接，然后再拔去帶有正極標(biāo)志(十)的另一端。蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時(shí)期就要更換。在更換時(shí)同樣要遵循上述次序，不過在把電極線接上去時(shí)，次序則恰恰相反，先接正極，然后再接負(fù)極。這些電池的安全性存疑，價(jià)格也較為昂貴。簡(jiǎn)陽(yáng)市享鋰來?yè)Q電服務(wù)哪家比較好 鋰電池使用環(huán)境和保養(yǎng)方法：溫度要適宜，鋰電池充電溫度為0℃～45℃，鋰電池放電溫度為-20℃~60℃;應(yīng)在清潔、干燥...

按換電站日接待300輛新能源汽車計(jì)算，換電站需要儲(chǔ)備450套動(dòng)力電池，電池成本為3150萬元。電池的費(fèi)用就需要花費(fèi)3150萬元，再加上其他的費(fèi)用，保守估計(jì)，建設(shè)一座換電站的成本應(yīng)該會(huì)在4000萬元左右。以蔚來?yè)Q電站為例，一座換電站占地43平方米，并連接成本更高的380V工業(yè)電，此外還需要24小時(shí)專人值守現(xiàn)場(chǎng)。根據(jù)蔚來官方公布的數(shù)據(jù)，2018年蔚來在全國(guó)9個(gè)城市部署了80座換電站（包含高速公路和城市換電站）。規(guī)劃到2020年，建設(shè)1100座換電站。目前，蔚來高速公路換電站已經(jīng)覆蓋G4京港澳高速、G2京滬高速以及G15沈海高速（部分貫通）。對(duì)于目前仍未擺脫巨額虧損的蔚來來說，建設(shè)規(guī)模龐大的換電站無...

正如蔚來汽車對(duì)外宣稱的那樣：推出換電服務(wù)的初衷是為了降低用戶用車成本，同時(shí)讓更多新用戶體驗(yàn)到換電的便捷。其他車企的充電保障服務(wù)同樣是為了服務(wù)好用戶。造車新勢(shì)力已經(jīng)不再是“做好服務(wù)”的特指對(duì)象，它們和傳統(tǒng)車企在新能源汽車市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從產(chǎn)品上升到服務(wù)層面。消化成本要看能否形成銷量規(guī)模無論是蔚來?yè)Q電還是福特領(lǐng)界EV充電，在新能源汽車行業(yè)都不是先例，電動(dòng)汽車鼻祖特斯拉早就玩過這一手。特斯拉曾經(jīng)給車主的一大福利就是充電。不過沒過多久，特斯拉就公開宣布：2017年1月15日后訂購(gòu)的特斯拉ModelS和ModelX車型，每年均可在交付紀(jì)念日獲得400kWh的充電額度。但是如果車主的用電量超過了400kW...

磷酸鐵鋰電池具有著平穩(wěn)的充放電平臺(tái)，在充放電過程中電池的結(jié)構(gòu)不會(huì)發(fā)生變化，不會(huì)燃燒炸爆，并且即使在短路、過充、擠壓、針刺等特殊條件下，仍然是非常安全的。 磷酸鐵鋰電池1C循環(huán)壽命普遍達(dá)2000次，甚至可達(dá)到3500次以上，可保證8年左右的使用壽命。 磷酸鐵鋰電池不含任何重金屬和稀有金屬，安全，無毒無污染，為 的綠色環(huán)保電池。由于磷酸鐵鋰材料整個(gè)生產(chǎn)過程中，清潔無毒，所有的原材料均為無毒無污染。有了換電服務(wù)，用戶就無需擔(dān)心電瓶沒電給生活造成的影響或工作帶來的損失，大家只需要在車輛電量耗盡前，找到附近的能源換電柜，掃碼就能換上滿電的電池，繼續(xù)上路跑單或出行，節(jié)約大量的充電時(shí)間。換電的時(shí)間不會(huì)...

保養(yǎng)須知：充電時(shí)不得高于比較大充電電壓，放電時(shí)不得低于小工作電壓。無論任何時(shí)間鋰離子電池都必須保持小工作電壓以上,低電壓的過放或自放電反應(yīng)會(huì)導(dǎo)致鋰離子活性物質(zhì)分解破壞，并不一定可以還原。鋰離子電池任何形式的過充都會(huì)導(dǎo)致電池性能受到嚴(yán)重破壞，甚至發(fā)生危險(xiǎn)事故。鋰離子電池在充電過程必需避免對(duì)電池產(chǎn)生過充。不要經(jīng)常深放電、深充電。不過，每經(jīng)歷約30個(gè)充電周期后，電量檢測(cè)芯片會(huì)自動(dòng)執(zhí)行一次深放電、深充電，以準(zhǔn)確評(píng)估電池的狀態(tài)。避免高溫，輕則縮短壽命，嚴(yán)重者可引發(fā)發(fā)生危險(xiǎn)事故。如有條件可儲(chǔ)存于冰箱。筆記本電腦如果正在使用交流電，請(qǐng)拔除鋰離子電池條，以免受到電腦產(chǎn)熱的影響。避免凍結(jié)，但多數(shù)鋰離子電...

近日成都小區(qū)電梯內(nèi)一輛電瓶車突然起火事件引發(fā)社會(huì)大多數(shù)關(guān)注。據(jù)中國(guó)自行車協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)每年能銷售超過3000萬輛電動(dòng)自行車，社會(huì)保有量則接近3億輛。有媒體調(diào)查發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)車上樓的情況嚴(yán)重，沒有停車棚，缺少充電樁，充電不方便，成為業(yè)主把電動(dòng)車推上樓的主要原因。阻止這些電動(dòng)自行車上樓，勢(shì)必成為未來消防的頭等大事。據(jù)了解，智能換電柜成為行業(yè)中能解決居民用電安全的新模式。將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和鋰電池BMS管理技術(shù)進(jìn)行整合，使用換電柜之后，用戶在使用換電柜時(shí)，只需要用手機(jī)掃一掃，就可以將充滿電的電池與沒電的電池進(jìn)行更換。今年以來，不少城市的商圈和小區(qū)里出現(xiàn)了兩輪電動(dòng)車換電站。據(jù)悉，由小哈換電、寧德時(shí)代、雅迪、愛瑪...

保養(yǎng)須知：充電時(shí)不得高于比較大充電電壓，放電時(shí)不得低于小工作電壓。無論任何時(shí)間鋰離子電池都必須保持小工作電壓以上,低電壓的過放或自放電反應(yīng)會(huì)導(dǎo)致鋰離子活性物質(zhì)分解破壞，并不一定可以還原。鋰離子電池任何形式的過充都會(huì)導(dǎo)致電池性能受到嚴(yán)重破壞，甚至發(fā)生危險(xiǎn)事故。鋰離子電池在充電過程必需避免對(duì)電池產(chǎn)生過充。不要經(jīng)常深放電、深充電。不過，每經(jīng)歷約30個(gè)充電周期后，電量檢測(cè)芯片會(huì)自動(dòng)執(zhí)行一次深放電、深充電，以準(zhǔn)確評(píng)估電池的狀態(tài)。避免高溫，輕則縮短壽命，嚴(yán)重者可引發(fā)發(fā)生危險(xiǎn)事故。如有條件可儲(chǔ)存于冰箱。筆記本電腦如果正在使用交流電，請(qǐng)拔除鋰離子電池條，以免受到電腦產(chǎn)熱的影響。避免凍結(jié)，但多數(shù)鋰離子電...

近日成都小區(qū)電梯內(nèi)一輛電瓶車突然起火事件引發(fā)社會(huì)大多數(shù)關(guān)注。據(jù)中國(guó)自行車協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)每年能銷售超過3000萬輛電動(dòng)自行車，社會(huì)保有量則接近3億輛。有媒體調(diào)查發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)車上樓的情況嚴(yán)重，沒有停車棚，缺少充電樁，充電不方便，成為業(yè)主把電動(dòng)車推上樓的主要原因。阻止這些電動(dòng)自行車上樓，勢(shì)必成為未來消防的頭等大事。據(jù)了解，智能換電柜成為行業(yè)中能解決居民用電安全的新模式。將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和鋰電池BMS管理技術(shù)進(jìn)行整合，使用換電柜之后，用戶在使用換電柜時(shí)，只需要用手機(jī)掃一掃，就可以將充滿電的電池與沒電的電池進(jìn)行更換。今年以來，不少城市的商圈和小區(qū)里出現(xiàn)了兩輪電動(dòng)車換電站。據(jù)悉，由小哈換電、寧德時(shí)代、雅迪、愛瑪...

近日，工信部和國(guó)家能源局對(duì)外表示，從今年下半年開始，我國(guó)將在全國(guó)范圍內(nèi)開展新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)。目前，各城市申報(bào)試點(diǎn)工作方案已經(jīng)在5月底前完成申請(qǐng)。那么現(xiàn)在國(guó)內(nèi)換電模式的進(jìn)展如何，有哪些全新的模式正在改變市場(chǎng)呢？除了部分私家車，目前國(guó)內(nèi)換電車型的分布，主要集中在網(wǎng)約車和出租車，還有部分 車型。那么，一旦換電成為新趨勢(shì)，新能源車的設(shè)計(jì)又將發(fā)生什么變化呢？目前，部分車企推出的換電車型主要針對(duì)的是網(wǎng)約車和出租車市場(chǎng)，通過運(yùn)營(yíng)來收回?fù)Q電站和車型開發(fā)等方面的投入，隨著換電網(wǎng)絡(luò)的完備，他們也將開發(fā)適合普通消費(fèi)者充換電一體的新車型。換電只需要3-5分鐘即可完成整塊電池的更換。宜賓享鋰來?yè)Q電服務(wù)口碑推薦...