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以往托運(yùn)人在需要進(jìn)行同城物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，首先想到的就是找“熟人”進(jìn)行同城物流運(yùn)輸，但是如果一旦“熟人”沒(méi)辦法提供同城物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，托運(yùn)人就會(huì)在街上找可以進(jìn)行同城物流運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)師傅進(jìn)行運(yùn)輸，但是這種情況下，同城物流運(yùn)輸?shù)男畔⑥D(zhuǎn)化率就比較低了。由于信息轉(zhuǎn)化率比較...

冷藏物流運(yùn)輸因?yàn)榛A(chǔ)設(shè)備能力以及技術(shù)的制約，導(dǎo)致冷藏物流運(yùn)輸?shù)男什](méi)有那么的高，上海貨運(yùn)公司指出，因冷藏物流運(yùn)輸?shù)男时容^低，所以時(shí)常會(huì)出現(xiàn)貨物變質(zhì)的情況，物流運(yùn)輸成本又比較高，那么我們應(yīng)該怎么去降低冷藏物流運(yùn)輸?shù)某杀灸?？冷藏物流運(yùn)輸成本過(guò)高的原因主要還是因...

運(yùn)輸果蔬的方式目前主要有公路物流運(yùn)輸，鐵路物流運(yùn)輸，水路物流運(yùn)輸以及空中物流運(yùn)輸。1.公路物流運(yùn)輸公路物流運(yùn)輸比較適用于中短途果蔬物流運(yùn)輸，比較常見(jiàn)的運(yùn)輸工具主要有敞棚車斗裝貨的卡車。優(yōu)點(diǎn)就是裝載靈活，在短途物流運(yùn)輸中尤其的方便快捷。缺點(diǎn)就是對(duì)果蔬容易造成物理...

由于我國(guó)幅員遼闊，國(guó)土占地面積大，所以各地方的天氣都有所不同，物流運(yùn)輸?shù)耐局锌赡芫蜁?huì)出現(xiàn)暴雪，大霧等天氣，這些天氣就會(huì)影響物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性。物流運(yùn)輸時(shí)效性的提高主要還是需要依靠各部門之間的配合，上海運(yùn)輸公司同樣表示，只有各部門之間配合緊密了，那么之后的物流運(yùn)輸...

許多客戶在選擇物流公司的時(shí)候，看中的是可以具備倉(cāng)儲(chǔ)以及物流運(yùn)輸配送能力的，并且價(jià)格比較優(yōu)惠的，有很多物流運(yùn)輸公司就是利用人們這樣的心理，去坑害客戶，這就使得客戶再進(jìn)行選擇的時(shí)候會(huì)懷疑，那么倉(cāng)儲(chǔ)物流運(yùn)輸配送的作用以及意義是什么呢？接下來(lái)就由上海禾場(chǎng)供應(yīng)鏈管理有限...

隨著時(shí)代的發(fā)展，物流運(yùn)輸配送中心的職能也在不斷的升級(jí)中，并且因?yàn)楝F(xiàn)在人們的生活越來(lái)越好了，所以相對(duì)于之前的物流運(yùn)輸配送中心要更加的完善，但是物流運(yùn)輸配送中心的效率還是稍微有點(diǎn)兒差，那么我們應(yīng)該怎么去提高物流運(yùn)輸配送中心的效率呢？接下來(lái)就由上海禾場(chǎng)供應(yīng)鏈管理有限...

隨著時(shí)代的發(fā)展，物流運(yùn)輸行業(yè)也在不斷的發(fā)展，并且因?yàn)榘l(fā)展的比較迅速，上海運(yùn)輸公司表示，相對(duì)的，物流運(yùn)輸管理就變得比較的困難，那么什么是物流運(yùn)輸管理呢？物流運(yùn)輸管理的英文：LogisticsManagement，主要是指在社會(huì)的再生產(chǎn)過(guò)程中，上海運(yùn)輸公司會(huì)根據(jù)物...

零擔(dān)物流運(yùn)輸是物流運(yùn)輸行業(yè)中比較常見(jiàn)的一種運(yùn)輸方式，它的定義就是不超過(guò)3噸的貨物就是零擔(dān)物流運(yùn)輸。上海貨運(yùn)公司表示，通常單件貨物的運(yùn)輸就是采用的快遞或者零擔(dān)物流運(yùn)輸，那么零擔(dān)物流運(yùn)輸存在哪些優(yōu)點(diǎn)以及缺點(diǎn)呢？為了滿足零擔(dān)物流運(yùn)輸?shù)囊笈鋫淞耍簜}(cāng)庫(kù)，貨棚，站點(diǎn)以及...

雖然零擔(dān)物流運(yùn)輸存在很多的問(wèn)題，但是它也有好的方面。零擔(dān)物流運(yùn)輸采用的是方式有很多種，所以它的運(yùn)輸活動(dòng)會(huì)比較靈活。零擔(dān)物流運(yùn)輸可以運(yùn)輸?shù)呢浳锓浅６?，而且它的運(yùn)送方式比較多，所以靈活性比較強(qiáng)。零擔(dān)物流運(yùn)輸可以上門取貨，而且送貨到家，而且它手段比較簡(jiǎn)單，所以就有效...

大件物流運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)集中在貨物上，貨物的體積，重量以及數(shù)量上都比普通的物流運(yùn)輸要占很大的優(yōu)勢(shì)，上海運(yùn)輸公司說(shuō)，它采用的運(yùn)輸方式主要有：火車，半掛車，集裝箱等等，那么大件物流運(yùn)輸對(duì)于國(guó)家工程有什么意義呢？近年來(lái)，我國(guó)的重工業(yè)以及輕工業(yè)都在飛速的發(fā)展，尤其是西部...

水路物流運(yùn)輸一般都是采用的平艙駁船或者大噸位的貨輪來(lái)進(jìn)行機(jī)械物流運(yùn)輸?shù)?。空中物流運(yùn)輸主要采用的載貨運(yùn)輸機(jī)，利用飛機(jī)進(jìn)行機(jī)械物流運(yùn)輸，一般都在戰(zhàn)時(shí)緊急搶修路橋時(shí)使用的。機(jī)械物流運(yùn)輸其實(shí)算是一種比較特殊的物流運(yùn)輸方式，因?yàn)闄C(jī)械本身自重以及尺寸都是比較大的，而且還不...

同城物流運(yùn)輸作為物流公司所提供的專業(yè)化的物流配送服務(wù)，它與快遞公司的業(yè)務(wù)的側(cè)重點(diǎn)是完全不同是我，同城物流運(yùn)輸服務(wù)的主要是同一城市點(diǎn)對(duì)點(diǎn)之間的短距離物流運(yùn)輸，通常運(yùn)輸?shù)亩际谴蠹掖笈康呢浳铮鼘儆谀┒朔?wù)，所以在物流倉(cāng)儲(chǔ)管理方面的要求比較高，那么傳統(tǒng)的同城物流...

物流運(yùn)輸規(guī)劃理論的研究在國(guó)際上是一個(gè)非常特殊且活躍的研究領(lǐng)域，但是在我國(guó)的發(fā)展還相對(duì)比較落后，基本上還處于研究的起步階段，沒(méi)有形成科學(xué)的方法體系，所以不能為區(qū)域物流運(yùn)輸系統(tǒng)和物流園的規(guī)劃提供足夠的決策的支持和理論的依據(jù)，導(dǎo)致我國(guó)在物流運(yùn)輸建設(shè)中出現(xiàn)很多的問(wèn)題，...

物流運(yùn)輸成本是以物流活動(dòng)的整體為對(duì)象的。物流運(yùn)輸成本是進(jìn)行物流運(yùn)輸管理、物流合理化的基礎(chǔ)。那么物流運(yùn)輸成本和物流倉(cāng)儲(chǔ)成本是什么呢?物流運(yùn)輸成本就是指產(chǎn)品在實(shí)物的運(yùn)輸過(guò)程中，如貨物包裝成本、貨物裝卸成本、物流運(yùn)輸成本、物流倉(cāng)儲(chǔ)成本、物流流通加工成本等各個(gè)活動(dòng)中所...

傳統(tǒng)的物流數(shù)據(jù)采集采用的是區(qū)域物流的增加值、物流的總費(fèi)用以及GDP的比率和物流總額均為綜合的指標(biāo)，這些指標(biāo)不能很客觀的反映出各區(qū)域的各項(xiàng)具體的物流發(fā)展的好壞，依據(jù)綜合物流的發(fā)展**克服了傳統(tǒng)統(tǒng)計(jì)做法的弊端，利用物流運(yùn)輸行業(yè)各項(xiàng)的發(fā)展指標(biāo)的權(quán)重及得分，針對(duì)性的制...

物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)外包是企業(yè)外包的一種主要的形式，也是供應(yīng)鏈管理的環(huán)境下。企業(yè)物流資源配置的一種新的形式，完全不同于傳統(tǒng)意義上的對(duì)外協(xié)作。它主要的目的還是通過(guò)合理的資源配置，來(lái)實(shí)現(xiàn)雙方的共贏。物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)和物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)都是物流外包中的內(nèi)容，它們也是決定物流公司是否具...

以前，電商物流多為賣家自己解決，客戶下單后，快遞公司上門取件。但隨著客戶對(duì)電商物流服務(wù)要求越來(lái)越高，很多品牌商和平臺(tái)商家發(fā)現(xiàn)，為了支持消費(fèi)者訂單快速滿足的需求，急需實(shí)現(xiàn)庫(kù)存本地化。借力電商平臺(tái)渠道發(fā)展起來(lái)的新型企業(yè)，沒(méi)有管理倉(cāng)庫(kù)的經(jīng)驗(yàn)，大多數(shù)都考慮將倉(cāng)...

專線物流運(yùn)輸，又稱貨運(yùn)專線，它是指物流公司用自己的貨車或者航空的資源，運(yùn)送貨物至其專線目的地的一個(gè)過(guò)程。一般在目的地，承運(yùn)的物流公司都有自己的分公司或者合作的網(wǎng)點(diǎn)，以便貨車來(lái)回都有貨進(jìn)行運(yùn)輸，不至于空車。專線物流運(yùn)輸?shù)慕M成的主體分別為貨運(yùn)站、專線貨車、司機(jī)和信...

1.單一產(chǎn)品訂單。它是指客戶只訂購(gòu)一個(gè)或一個(gè)項(xiàng)目(單個(gè)項(xiàng)目或多個(gè)項(xiàng)目)。當(dāng)同一商品的訂單數(shù)量大于設(shè)定值時(shí)，采用單品揀貨的方式，即設(shè)置單品揀貨總波，并在倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)直接揀貨，例如直接揀整箱。如果單個(gè)訂單的總數(shù)量小于設(shè)定值，如數(shù)量小于一箱，則應(yīng)使用單個(gè)產(chǎn)品多SKU組合波...

近年來(lái)，網(wǎng)上購(gòu)物的普及推動(dòng)了電子商務(wù)的快速發(fā)展。受電子商務(wù)市場(chǎng)需求的驅(qū)動(dòng)，配送、倉(cāng)儲(chǔ)等物流需求也在不斷增加。倉(cāng)儲(chǔ)物流是快遞物流系統(tǒng)的“樞紐”。其效率關(guān)系到電子商務(wù)企業(yè)的生死存亡。倉(cāng)儲(chǔ)物流的效率水平、是否實(shí)現(xiàn)精細(xì)化系統(tǒng)管理、是否有效提高周轉(zhuǎn)效率等因素對(duì)實(shí)現(xiàn)效率較...

這里所謂的在線倉(cāng)庫(kù)是指電子商務(wù)倉(cāng)儲(chǔ)，而離線倉(cāng)庫(kù)是指?jìng)鹘y(tǒng)的離線配送倉(cāng)儲(chǔ)。他們有什么不同？讓我們看看: 客戶 傳統(tǒng)的離線倉(cāng)儲(chǔ)通常是針對(duì)已知的商店或經(jīng)銷商，通?？蛻魯?shù)量少，重復(fù)率高，并有一定的訂購(gòu)規(guī)則；而電子商務(wù)倉(cāng)儲(chǔ)則是針對(duì)未知的終端客戶，數(shù)...

4.平均客運(yùn)量 它是指平均訂單中的貨物總量。傳統(tǒng)離線倉(cāng)儲(chǔ)的平均訂單批量相對(duì)較大，而電子商務(wù)倉(cāng)儲(chǔ)通常較少。 5.訂單及時(shí)性 與傳統(tǒng)離線倉(cāng)儲(chǔ)的訂單響應(yīng)時(shí)間相比，電子商務(wù)倉(cāng)儲(chǔ)在這方面的要求...

在上海乃至全國(guó)，電商倉(cāng)庫(kù)都是一個(gè)有著很大需求量的行業(yè)，調(diào)查顯示上海電商倉(cāng)庫(kù)在給客戶服務(wù)的過(guò)程中不停提升自己各方面的水平以獲得了非常高的口碑?？偟膩?lái)說(shuō)口碑好的上海電商倉(cāng)庫(kù)之所以如此受歡迎還有著以下三方面的原因。 一、倉(cāng)儲(chǔ)管理好 對(duì)于電商們來(lái)說(shuō)尋求...

細(xì)說(shuō)倉(cāng)配一體化電子商務(wù)倉(cāng)庫(kù)與一般的電子商務(wù)倉(cāng)庫(kù)如此不同？ 倉(cāng)庫(kù)配送綜合倉(cāng)庫(kù)有自己的系統(tǒng)，如中通的K8申通E3，只有內(nèi)部人員才能看到。由于這些數(shù)據(jù)，他們可以在***時(shí)間監(jiān)控包狀態(tài)，并在***時(shí)間通過(guò)內(nèi)部事務(wù)系統(tǒng)修改一些錯(cuò)誤信息。這些直接影響客戶體驗(yàn)。電...

近年來(lái)，網(wǎng)上購(gòu)物的普及推動(dòng)了電子商務(wù)的快速發(fā)展。受電子商務(wù)市場(chǎng)需求的驅(qū)動(dòng)，配送、倉(cāng)儲(chǔ)等物流需求也在不斷增加。倉(cāng)儲(chǔ)物流是快遞物流系統(tǒng)的“樞紐”。其效率關(guān)系到電子商務(wù)企業(yè)的生死存亡。倉(cāng)儲(chǔ)物流的效率水平、是否實(shí)現(xiàn)精細(xì)化系統(tǒng)管理、是否有效提高周轉(zhuǎn)效率等因素對(duì)實(shí)現(xiàn)效率較...

很多客戶通過(guò)我們的網(wǎng)站來(lái)電話咨詢倉(cāng)儲(chǔ)知識(shí)—梳理電商倉(cāng)儲(chǔ)管理思路,那么現(xiàn)今上海禾場(chǎng)倉(cāng)儲(chǔ)小編就來(lái)講解下倉(cāng)儲(chǔ)知識(shí)—梳理電商倉(cāng)儲(chǔ)管理思路。年度促銷無(wú)疑是對(duì)企業(yè)的一大考驗(yàn)。隨著訂單數(shù)量的快速增加，對(duì)物流配送時(shí)限的要求越來(lái)越嚴(yán)格，對(duì)不按時(shí)交貨的商家的處罰也越來(lái)越嚴(yán)厲，這使...

倉(cāng)庫(kù)一般是用來(lái)堆放物品的，所以要做好倉(cāng)庫(kù)的管理，那么倉(cāng)庫(kù)質(zhì)量在管理中要做好哪些方面呢？為了保證物品的完好同時(shí)為了滿足客戶的需求，所以要對(duì)倉(cāng)庫(kù)質(zhì)量進(jìn)行的管理。這個(gè)管理就是說(shuō)整個(gè)管理過(guò)程包括多個(gè)方面的內(nèi)容，從市場(chǎng)的宣傳到的包裝出庫(kù)，每一步都不能少。1、在市場(chǎng)宣傳的...

互聯(lián)網(wǎng)物流運(yùn)輸就是指實(shí)體的物流運(yùn)輸系統(tǒng)和線上的互聯(lián)網(wǎng)物流運(yùn)輸系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)一體化融合的一種物流運(yùn)輸方式。在這個(gè)系統(tǒng)中，互聯(lián)網(wǎng)成為物流實(shí)體運(yùn)作的主導(dǎo)和控制的**，成為了物流系統(tǒng)的“大腦”，并且通過(guò)物流運(yùn)輸互聯(lián)網(wǎng)向?qū)嶓w物流運(yùn)輸系統(tǒng)延伸對(duì)接，實(shí)現(xiàn)了實(shí)體物流運(yùn)輸系統(tǒng)的大合集...

從2013年開(kāi)始，順豐、申通、圓通、天天、中通、宅急送等快遞企業(yè)開(kāi)始試水倉(cāng)配一體化業(yè)務(wù)，2014~2016年，倉(cāng)配一體化業(yè)務(wù)呈現(xiàn)快速發(fā)展，同時(shí)一大批圍繞快消品提供物流服務(wù)的網(wǎng)倉(cāng)企業(yè)興起，倉(cāng)配一體化漸成物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。倉(cāng)配一體化的基本模式是，將收貨、倉(cāng)儲(chǔ)、揀選...

配送服務(wù)合同物流中的配送服務(wù)種類比較多，需要干線、上門配送多種方式結(jié)合起來(lái)。配送的目的就是為了終將貨物送達(dá)到收貨人的手中，但配送不僅表示送貨這一個(gè)概念，在配送過(guò)程中，需要倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、增值服務(wù)，甚至?xí)霈F(xiàn)售后客訴的問(wèn)題。案例分享：以海瀾之家華東區(qū)域的門店配...