隨著科技的不斷進(jìn)步，智能公交候車(chē)亭正逐漸成為城市交通的新亮點(diǎn)。這些智能候車(chē)亭不只是傳統(tǒng)候車(chē)亭的升級(jí)版，更是一種集科技、便利和舒適于一體的全新出行體驗(yàn)。讓我們一起來(lái)探索智能公交候車(chē)亭的魅力所在吧！首先，智能公交候車(chē)亭的亮點(diǎn)在于其智能化的功能。通過(guò)搭載先進(jìn)的人工智能技術(shù)，這些候車(chē)亭能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)公交車(chē)的到站時(shí)間，并將信息準(zhǔn)確地展示在候車(chē)亭的顯示屏上。這不但讓乘客能夠提前了解公交車(chē)的到達(dá)時(shí)間，還能避免長(zhǎng)時(shí)間的等待和不必要的焦慮。此外，候車(chē)亭還配備了智能語(yǔ)音導(dǎo)航系統(tǒng)，能夠?yàn)槌丝吞峁?zhǔn)確的乘車(chē)信息和路線規(guī)劃，讓出行更加便捷和高效。如何提供一種智能化程度高、體積小、功能更加完善的公交站臺(tái)用機(jī)柜是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的問(wèn)題。遼寧城市公交車(chē)站臺(tái)燈箱

公交車(chē)站臺(tái)的設(shè)計(jì)對(duì)于通行無(wú)障礙的需求非常重要，它應(yīng)該能夠滿(mǎn)足所有人的需求，包括行動(dòng)不便的人士、老年人和殘疾人。以下是一些考慮通行無(wú)障礙需求的設(shè)計(jì)原則：坡道和扶手：為了方便輪椅用戶(hù)和行動(dòng)不便的人士，車(chē)站臺(tái)應(yīng)該設(shè)計(jì)有坡道，以便他們能夠輕松地進(jìn)入和離開(kāi)車(chē)站。坡道的坡度應(yīng)該符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并且應(yīng)該有足夠的寬度以容納輪椅。此外，扶手也是必需的，以提供額外的支持和安全性。車(chē)站臺(tái)高度：車(chē)站臺(tái)的高度應(yīng)該與公交車(chē)的高度相匹配，以便乘客能夠方便地上下車(chē)。如果車(chē)站臺(tái)高度與公交車(chē)高度不匹配，可以考慮使用可調(diào)節(jié)的車(chē)站臺(tái)或者提供可伸縮的臺(tái)階。車(chē)站臺(tái)邊緣標(biāo)識(shí)：為了幫助視力障礙者和行動(dòng)不便的人士，車(chē)站臺(tái)的邊緣應(yīng)該有明顯的標(biāo)識(shí)，例如凸起的線條或顏色變化。這樣可以幫助他們更容易地找到車(chē)站臺(tái)的位置，并避免意外。浙江城鄉(xiāng)公交車(chē)站臺(tái)定制蓉城合豐科技有限公司的公交車(chē)站臺(tái)設(shè)備具有遠(yuǎn)程監(jiān)控和維護(hù)功能。

發(fā)出預(yù)警信息至控制信息服務(wù)器。在一些實(shí)施例中，參見(jiàn)附圖2，柜體1上相對(duì)的兩側(cè)面上靠近頂部的位置以及兩個(gè)電子顯示屏3的下方均設(shè)有用于將控制裝置產(chǎn)生的熱量排出柜體外的散熱口8。更優(yōu)地，在柜體1的兩側(cè)面的底部也相應(yīng)的設(shè)有散熱口，散熱口可以設(shè)置為百葉窗式的多排條形孔。在一些實(shí)施例中，參見(jiàn)附圖3，頂板2的底部靠近邊緣的位置還設(shè)有多個(gè)視頻監(jiān)控器9，視頻監(jiān)控器9與控制裝置電連接。另一方面，參見(jiàn)附圖5，本發(fā)明實(shí)施例還公開(kāi)了一種便民智能公交站臺(tái)用機(jī)柜的智能管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括公交終端設(shè)備i、控制中心服務(wù)器ii以及便民智能公交站臺(tái)用機(jī)柜iii，公交終端設(shè)備i具有g(shù)ps定位器和通訊裝置，gps定位器與通訊裝置電連接，通訊裝置與控制中心服務(wù)器iii通信連接，控制中心服務(wù)器ii與便民智能公交站臺(tái)用機(jī)柜iii通信連接；gps定位器用于實(shí)時(shí)獲取公交終端設(shè)備i的位置信息，無(wú)線通訊設(shè)備用于將公交終端設(shè)備i的位置信息發(fā)送至控制中心服務(wù)器ii，控制中心服務(wù)器ii控制便民智能公交站臺(tái)用機(jī)柜iii顯示公交位置信息及廣告信息。具體地，參見(jiàn)附圖5，控制中心服務(wù)器ii包括視頻管理服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器、web應(yīng)用服務(wù)器、通信服務(wù)器以及工作站。

于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。參見(jiàn)附圖1，本發(fā)明實(shí)施例公開(kāi)了一種便民智能公交站臺(tái)用機(jī)柜，包括柜體1和頂板2，柜體1的邊角向頂部延伸形成多個(gè)對(duì)稱(chēng)的支柱，頂板2通過(guò)支柱與柜體1固定連接；柜體1內(nèi)封裝有控制裝置，柜體1相對(duì)的兩面上均設(shè)有電子顯示屏3，柜體1的一側(cè)面上設(shè)有第二電子顯示屏4和自助售貨機(jī)5，自助售貨機(jī)5嵌裝于柜體1上并設(shè)于第二電子顯示屏4的下方，電子顯示屏3、第二電子顯示屏4及自助售貨機(jī)5均與控制裝置電連接。在本實(shí)施例中，電子顯示屏3選用86寸高清lcd顯示屏，屏幕尺寸完全可以滿(mǎn)足候車(chē)人員查看需求，且顯示屏上可以劃分出公交報(bào)站顯示區(qū)、天氣、時(shí)間等多個(gè)信息顯示區(qū)。第二電子顯示屏4選用27寸高清lcd顯示屏，同步顯示報(bào)站信息。公交車(chē)站臺(tái)設(shè)計(jì)應(yīng)該能夠提供舒適的座椅供乘客休息。

智能公交候車(chē)亭的設(shè)計(jì)也是其亮點(diǎn)之一。傳統(tǒng)的候車(chē)亭往往只提供簡(jiǎn)單的遮陽(yáng)和座椅功能，而智能公交候車(chē)亭則更加注重乘客的舒適度和便利性。例如，一些智能候車(chē)亭配備了充電設(shè)施，讓乘客可以在等車(chē)的同時(shí)給手機(jī)或其他電子設(shè)備充電。還有一些候車(chē)亭內(nèi)部設(shè)計(jì)了智能座椅，可以根據(jù)乘客的體重和姿勢(shì)自動(dòng)調(diào)整，提供更好的坐姿支撐。這些人性化的設(shè)計(jì)不僅提升了乘客的體驗(yàn)，也為城市交通管理帶來(lái)了更多的可能性。智能公交候車(chē)亭還具有環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的亮點(diǎn)。借助太陽(yáng)能電池板和節(jié)能燈等技術(shù)，智能候車(chē)亭可以自給自足地供電，減少對(duì)傳統(tǒng)能源的依賴(lài)。此外，一些智能候車(chē)亭還配備了垃圾分類(lèi)回收設(shè)施，鼓勵(lì)乘客積極參與環(huán)保行動(dòng)。這些舉措不僅有助于改善城市環(huán)境，還為可持續(xù)發(fā)展提供了一個(gè)切實(shí)可行的解決方案。設(shè)計(jì)公交車(chē)站臺(tái)時(shí)應(yīng)該考慮到乘客的多樣化需求。貴州城鄉(xiāng)公交車(chē)站臺(tái)廠家直銷(xiāo)

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發(fā)出預(yù)警信息至控制信息服務(wù)器。在一些實(shí)施例中，參見(jiàn)附圖2，柜體1上相對(duì)的兩側(cè)面上靠近頂部的位置以及兩個(gè)電子顯示屏3的下方均設(shè)有用于將控制裝置產(chǎn)生的熱量排出柜體外的散熱口8。更優(yōu)地，在柜體1的兩側(cè)面的底部也相應(yīng)的設(shè)有散熱口，散熱口可以設(shè)置為百葉窗式的多排條形孔。在一些實(shí)施例中，參見(jiàn)附圖3，頂板2的底部靠近邊緣的位置還設(shè)有多個(gè)視頻監(jiān)控器9，視頻監(jiān)控器9與控制裝置電連接。另一方面，參見(jiàn)附圖5，本發(fā)明實(shí)施例還公開(kāi)了一種便民智能公交站臺(tái)用機(jī)柜的智能管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括公交終端設(shè)備i、控制中心服務(wù)器ii以及便民智能公交站臺(tái)用機(jī)柜iii，公交終端設(shè)備i具有g(shù)ps定位器和通訊裝置，gps定位器與通訊裝置電連接，通訊裝置與控制中心服務(wù)器iii通信連接，控制中心服務(wù)器ii與便民智能公交站臺(tái)用機(jī)柜iii通信連接；gps定位器用于實(shí)時(shí)獲取公交終端設(shè)備i的位置信息，無(wú)線通訊設(shè)備用于將公交終端設(shè)備i的位置信息發(fā)送至控制中心服務(wù)器ii，控制中心服務(wù)器ii控制便民智能公交站臺(tái)用機(jī)柜iii顯示公交位置信息及廣告信息。遼寧城市公交車(chē)站臺(tái)燈箱