COSAC(CommunitySystemsforAirCargo):“高識”計算機系統(tǒng)的縮寫。是博鷹國際貨運有限公司的信息及物流管理計算機系統(tǒng)。海關(Customs):負責征收進出口關稅、查禁和麻醉品交易及濫用的單位(在香港稱香港海關)。海關代碼(CustomsCode):由香港海關(C&ED)為一批貨物加注的代碼,以表明清關結(jié)果或要求貨站經(jīng)營者/收貨人采取何種清關行動。清關(CustomsClearance):在原產(chǎn)地、過境和在目的地時為貨物運輸或提取貨所必須完成的海關手續(xù)。危險貨物(DangerousGoods):危險貨物是指在空運時可能對健康、安全或財產(chǎn)造成重大威脅的物品或物質(zhì)。散件貨物(BulkCargo):未經(jīng)裝上貨板和裝入貨箱的散件貨物。CAO(CargoforFreighterOnly):“只限貨機承運”的縮寫,表示只能用貨機運載。到付運費(ChargesCollect):在航空貨運單上列明向收貨人收取的費用。 貨物的破損率較低,如果采用空運集裝箱的方式運送貨物,則更為安全。江蘇FBA空派到門銷售價格
這一預測的主要作者、波音民用飛機集團負責市場營銷的地區(qū)總監(jiān)湯姆·克雷布特里(TomCrabtree)說:“今年是1997年之后世界航空貨運量增長比較好的一年。幾乎所有國際貿(mào)易航線都呈現(xiàn)了強勁的增長勢頭。與2003年相比,由年初至今,在跨太平洋市場和歐亞市場上的比較高增長分別為17%和13%。這一明顯反彈進一步證實了我們對世界航空貨運業(yè)將保持長期強勁增長的預測。”克雷布特里還補充談到,波音飛機將繼續(xù)在全球貨運機隊中占相對多數(shù)。波音不但生產(chǎn)著的全系列貨機產(chǎn)品,其飛機數(shù)量更在現(xiàn)有的全球機隊中占有超過70%的份額。寶安區(qū)日本空派到門價位民航在區(qū)際間和國際運輸?shù)冗h距離運輸以及高附加值。
托運國內(nèi)貨物,托運人可委托承運人或其代理人辦理貨物國內(nèi)航空運輸險。托運國際貨物托運人可自行到保險公司投保,承運人及其代理人暫不受理國際航空運輸險。若投保貨物在運輸中發(fā)生損壞、丟失、保險公司將按保險條例給予賠償。一般航班要提前6-8小時交貨,航空公司一般提前2小時封艙,提貨一般在飛機落地2小時分揀完畢后提貨。貨物的重量按毛重,單位為公斤,不到一公斤的四舍五入。貴重物品的重量按實際毛重計,計量單位為0.1公斤。輕泡貨物以每6000立方厘米折合一公斤計算。非寬體飛機承運的貨物,每件體積不超過40*60*100厘米,重量一般不超過250公斤。每件超大超重的貨物,應先向總調(diào)報告,以征得同意方可承運。
進口許可證(ImportLicence):準許持證人(收貨人)進口指定商品的單位許可文件出口許可證(ExportLicense):準許持證人(托運人)向特定目的地出口指定商品的單位許可文件。IATA(InternationalAirTransportAssociation):國際航空運輸協(xié)會的縮寫。IATA是航空運輸業(yè)的組織,為航空公司、旅客、貨主、旅游服務代理商和單位提供服務。協(xié)會旨在促進航空運輸安全和標準化(行李檢查、機票、重量清單),并協(xié)助核定國際空運收費。IATA的總部設于瑞士日內(nèi)瓦總重(GrossWeight):裝運貨物的全部重量,包括貨箱和包裝材料的重量。當待運客貨量較多時,還可組織沿班期運輸航線的加班飛行。
航空貨運則主要采用集中托運的形式,或直接由發(fā)貨人委托航空貨運代理人進行,貨物到達目的地后再通過發(fā)貨地航空貨運代理的關系人代為轉(zhuǎn)交貨物到收貨人的手中。業(yè)務中除涉及航空公司外,還要依賴航空貨運代理人的協(xié)助。經(jīng)營航空快遞的大多為跨國公司,這些公司以獨資或合資的形式將業(yè)務深入世界各地,建立起全球網(wǎng)絡。航空快件的傳送基本都是在跨國公司內(nèi)部完成。而國際郵政業(yè)務則通過萬國郵政聯(lián)盟的形式在世界上大多數(shù)國家的郵政機構之間取得合作,郵件通過兩個以上國家郵政當局的合作完成傳送。從航空業(yè)誕生之日起,航空運輸就以快速而著稱。湖北亞馬遜空派到門國際運輸
國際空運企業(yè)存貨可以相應的減少一方面有利資金的回收,減少利息支出。江蘇FBA空派到門銷售價格
貨運單是托運人或其代理人所使用的較重要的貨運文件,其作用歸納為:1.是承運人與托運人之間締結(jié)運輸契約的憑證;2.是承運人收運貨物的證明文件;3.是運費結(jié)算憑證及運費收據(jù);4.是承運人在貨物運輸組織的全過程中運輸貨物的依據(jù);5.是國際進出口貨物辦理清關的證明文件;5.是保險證明。托運人有責任填制航空貨運單。托運人對貨運單所填各項內(nèi)容的正確性、完備性負責。由于貨運單所填內(nèi)容不準確、不完全,致使承運人或其他人遭受損失,托運人負有責任。根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》第113條和第114條規(guī)定,托運人應當填寫航空貨運單正本一式三份,連同貨物交給承運人。航空貨運單不符合規(guī)定或航空貨運單遺失,不影響運輸合同的存在或者有效。 江蘇FBA空派到門銷售價格
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