英國羅爾斯.羅伊斯公司在《1998-2017年市場展望》報告中對貨運(yùn)飛機(jī)的發(fā)展進(jìn)行預(yù)測。報告稱，1998-2017年期間，客運(yùn)年增幅為，而貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量增幅將超過客運(yùn)，平均每年增長。其間全球?qū)⒔桓?6900架飛機(jī)，其中包括680架新造的貨機(jī)。航空貨運(yùn)繼續(xù)以超過客運(yùn)增長的幅度增長，部分原因在于：零部件供應(yīng)的全球化、各產(chǎn)業(yè)部門努力壓縮庫存時間、由于產(chǎn)品更新?lián)Q代快而貨架壽命很大縮短等。另外，通過對可靠快捷的門對門交付，特別是對快遞包裹市場加大投入，航空貨運(yùn)業(yè)本身也刺激貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量迅速增加。航空貨運(yùn)成本下降使貨主的興趣從地（水）面轉(zhuǎn)向空中運(yùn)輸。大型貨運(yùn)公司正在投資新型、大運(yùn)力的貨運(yùn)機(jī)，以增大遠(yuǎn)程市場的貨運(yùn)能力。貨運(yùn)市場正在采取有別于客運(yùn)服務(wù)市場的辦法，利用能夠滿足其特殊需要的技術(shù)手段來進(jìn)行單獨(dú)管理?？梢灶A(yù)計，使用專門貨機(jī)完成的貨運(yùn)份額，相對于使用客機(jī)的下層貨艙或客貨兩用飛機(jī)進(jìn)行的貨運(yùn)份額，在未來20年中將會很大增加。 其優(yōu)勢尤其體現(xiàn)在高價值、高附加值、高時效性要求的產(chǎn)品運(yùn)輸上。安徽美國空派到門價位

這一預(yù)測的主要作者、波音民用飛機(jī)集團(tuán)負(fù)責(zé)市場營銷的地區(qū)總監(jiān)湯姆·克雷布特里（TomCrabtree）說：“今年是1997年之后世界航空貨運(yùn)量增長比較好的一年。幾乎所有國際貿(mào)易航線都呈現(xiàn)了強(qiáng)勁的增長勢頭。與2003年相比，由年初至今，在跨太平洋市場和歐亞市場上的比較高增長分別為17%和13%。這一明顯反彈進(jìn)一步證實了我們對世界航空貨運(yùn)業(yè)將保持長期強(qiáng)勁增長的預(yù)測。”克雷布特里還補(bǔ)充談到，波音飛機(jī)將繼續(xù)在全球貨運(yùn)機(jī)隊中占相對多數(shù)。波音不但生產(chǎn)著的全系列貨機(jī)產(chǎn)品，其飛機(jī)數(shù)量更在現(xiàn)有的全球機(jī)隊中占有超過70%的份額。浙江南美空派到門貨代航空運(yùn)輸?shù)牡孛娌僮髁鞒汰h(huán)節(jié)比較嚴(yán)格。

    托運(yùn)人應(yīng)對所填貨物托運(yùn)書中各項內(nèi)容和提供的資料及文件的真實性和準(zhǔn)確性負(fù)責(zé)。托運(yùn)人托運(yùn)運(yùn)輸條件不同或因貨物性質(zhì)不能在一起運(yùn)輸?shù)呢浳?，?yīng)分別填寫貨物托運(yùn)書。托運(yùn)人托運(yùn)貨物應(yīng)填寫國際貨物托運(yùn)書，并提供與運(yùn)輸有關(guān)的資料和文件。托運(yùn)人應(yīng)對所填貨物托運(yùn)書中各項內(nèi)容和所提供的資料及文件的真實性和準(zhǔn)確性負(fù)責(zé)。托運(yùn)人所托運(yùn)的貨物必須符合有關(guān)始發(fā)、中轉(zhuǎn)和目的地國家的法律、法令和規(guī)定以及有關(guān)航空公司的一切運(yùn)輸規(guī)章。托運(yùn)人在托運(yùn)貨物前，必須自行辦妥始發(fā)地海關(guān)、衛(wèi)生檢疫等各項手續(xù)。托運(yùn)人托運(yùn)鮮活易腐物品、活的動物、貴重物品、危險物品、有時間限制要求及大批量貨物時，應(yīng)事先向貨運(yùn)部門訂妥航班、日期、噸位，并按約定的時間在機(jī)場收運(yùn)部門辦理托運(yùn)手續(xù)。

隨著加入WTO，中國就一直在朝著一個更加自由市場體系靠攏。1999年，中美之間簽訂了空中服務(wù)協(xié)議，該協(xié)議要求至2004年，雙方的航班量增加到每周54班，包括客運(yùn)37班與貨運(yùn)17班。美國至中國的航線協(xié)議可達(dá)5個城市（客運(yùn)），貨運(yùn)無限制，中國至美國的通航點則為12個客運(yùn)城市，貨運(yùn)無描述。在2007年，一個更加自由化的協(xié)議草擬了自2010年，周定期航班增加為249班，其中客運(yùn)121班，貨運(yùn)128班。關(guān)于航線通航城市則再無限制（見表2）。另外一個重要的讓步，就是中國單位開始允許外資以更大的比例參股國有航空公司。在2002年之前，外資參股比例政策上被限制在至多49%，實際情況是當(dāng)時的外資投資者參股比例大多為30%左右。在當(dāng)時，國航的外資持股比例分別為10%，南航為35%，東航為33%。航空貨運(yùn)運(yùn)送速度快，破損率低、安全性好，空間跨度大。

貨物的包裝應(yīng)當(dāng)保證貨物在運(yùn)輸過程中不致?lián)p壞、散失、滲漏，不致?lián)p壞和污染飛機(jī)設(shè)備或其它物品。貨物包裝內(nèi)不準(zhǔn)夾帶禁止運(yùn)輸或者限制運(yùn)輸?shù)奈锲贰⑽ｋU品、貴重物品、保密文件和資料等。精密、易碎、怕震、怕壓、不可倒置的貨物，必須有相應(yīng)防止貨物損壞的包裝措施和指示標(biāo)志。托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在每件貨物外包裝上標(biāo)明出發(fā)站、到達(dá)站和托運(yùn)人、收貨人的單位、姓名及詳細(xì)地址。托運(yùn)人使用舊包裝時，必須除掉舊包裝的殘舊標(biāo)志和標(biāo)貼?；顒游铩Ⅴr活易腐物品、貴重物品等特種貨物的包裝應(yīng)符合航空運(yùn)輸對各種貨物的特定要求。為產(chǎn)品使用人提供安全、便捷、舒適、正點的質(zhì)量服務(wù)。深圳南美空派到門國際運(yùn)輸

國際空運(yùn)適于運(yùn)送季節(jié)性商品以及急需商品。安徽美國空派到門價位

根據(jù)預(yù)測，將有2950架貨機(jī)加入全球貨機(jī)機(jī)隊，其中1260架將代替退役飛機(jī)，另外1590架飛機(jī)將用于滿足市場增長的需求。在這2950架貨機(jī)中，將有超過75%的飛機(jī)，即2226架，為客機(jī)/客貨兩用飛機(jī)改裝的貨機(jī)，另外724架則是新生產(chǎn)的貨機(jī)。波音預(yù)計，亞洲航空貨運(yùn)市場將繼續(xù)帶領(lǐng)世界航空貨運(yùn)業(yè)，其中中國國內(nèi)和亞洲內(nèi)部市場將分別以10.6%和8.5%的年平均增長率增長。與世界6.2%的年平均增長率相比，北美-亞洲市場的平均增長率將達(dá)到7.2%，而歐洲-亞洲市場將達(dá)到6.7%。某些更成熟的市場如北美內(nèi)部和歐洲內(nèi)部市場，根據(jù)較高的航班頻率，其增長率會相對較低。安徽美國空派到門價位

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