海運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)：海洋運(yùn)輸是國際貿(mào)易中較主要的運(yùn)輸方式，國際貿(mào)易總運(yùn)量中的三分之二以上，我國絕大部分進(jìn)出口貨物，都是通過海洋運(yùn)輸方式運(yùn)輸?shù)?。海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大，海運(yùn)費(fèi)用低，航道海運(yùn)四通八達(dá)，是其優(yōu)勢(shì)所在。但速度慢，航行風(fēng)險(xiǎn)大，航行日期不易準(zhǔn)確，是其不足之處。按照船舶的經(jīng)營方式，海洋運(yùn)輸可分為班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸;按照地區(qū)的分類，集裝箱運(yùn)輸可以分為內(nèi)貿(mào)海運(yùn)與外貿(mào)海運(yùn)。折疊班輪運(yùn)輸：a.班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn):(l)班輪運(yùn)輸有固定的船期、航線、?？扛劭诤拖鄬?duì)固定的運(yùn)費(fèi)率;(2)班輪運(yùn)費(fèi)中包括裝卸費(fèi)，故班輪的港口裝卸由船方負(fù)責(zé);(3)班輪承運(yùn)貨物的數(shù)量比較靈活，貨主按需訂艙，特別適合于一般件雜貨和集裝箱貨物的運(yùn)輸。b.班輪運(yùn)費(fèi)：班輪運(yùn)費(fèi)由班輪運(yùn)價(jià)表規(guī)定，包括基本運(yùn)費(fèi)和各種附加費(fèi)。基本運(yùn)費(fèi)分成兩大類:一類是傳統(tǒng)的件雜貨運(yùn)費(fèi);一類是集裝箱包箱費(fèi)率。海運(yùn)件雜貨也有按商品價(jià)格或件數(shù)計(jì)收運(yùn)費(fèi)的。大宗低值貨物，可由船、貨雙方議定運(yùn)價(jià)。國際海運(yùn)出口應(yīng)特別注意木質(zhì)包裝要求。深圳全球海派到門價(jià)位

    隨著人們生活現(xiàn)代化水平及科學(xué)技術(shù)進(jìn)步的不斷提高，社會(huì)對(duì)危險(xiǎn)品的需求量有了明顯增加同時(shí)也直接帶動(dòng)了危險(xiǎn)品企業(yè)必須開發(fā)出更多種類的危險(xiǎn)品來滿足這些需求。正基于此，國際海運(yùn)危險(xiǎn)品法規(guī)中明確規(guī)定，所有從事危險(xiǎn)品岸上操作的人員必須根據(jù)法規(guī)的相關(guān)要求參加培訓(xùn)，比如:危險(xiǎn)品生產(chǎn)商、包裝商、倉儲(chǔ)商、船東、貨運(yùn)代理人、承運(yùn)人、船公司管理人員、船舶檢驗(yàn)人員、危險(xiǎn)品包裝制造及檢驗(yàn)單位、危險(xiǎn)品地面操作人員及港口操作和管理人員等。法規(guī)主要培訓(xùn)內(nèi)容一般包括:危險(xiǎn)品的正確分類、危險(xiǎn)品一覽表的使用、包裝規(guī)定、包裝性能測(cè)試、物質(zhì)鑒定、標(biāo)識(shí)和貼簽、張貼危險(xiǎn)告示、編制單證、裝載和隔離等方面的標(biāo)準(zhǔn)。從業(yè)人員必須持證上崗，并根據(jù)法規(guī)的更新間隔接受復(fù)訓(xùn)。較新版IMDGCODE(34-08)，已于2010年1月開始強(qiáng)制執(zhí)行，法規(guī)要求所有與危險(xiǎn)品有關(guān)的岸上操作人員必須通過相應(yīng)的培訓(xùn)才可上崗。 東莞有哪些海派到門代理由于海上貨物運(yùn)輸具有風(fēng)險(xiǎn)高，復(fù)雜性強(qiáng)，涉及當(dāng)事人多的特點(diǎn)，發(fā)生在海運(yùn)環(huán)節(jié)的問題或糾紛也很多。

化學(xué)品海運(yùn)出口需要哪些證明文件？一般要提供MSDS，海運(yùn)委托書，如果是危險(xiǎn)品還需要提供危險(xiǎn)品包裝性能證，化工研究院鑒定報(bào)告，正常的報(bào)關(guān)資料。2、為什么危險(xiǎn)品和一般化學(xué)品海運(yùn)出口時(shí)需提供MSDS？MSDS是一份傳遞化學(xué)品危害信息的重要文件。它簡要說明了一種化學(xué)品對(duì)人類健康和環(huán)境的危害性并提供安全搬運(yùn)、貯存和使用該化學(xué)品的信息。美國、日本、歐盟國家等發(fā)達(dá)國家已經(jīng)普遍建立并實(shí)行MSDS制度。根據(jù)這些國家的化學(xué)品管理法規(guī)，有害化學(xué)品的生產(chǎn)廠家在銷售、運(yùn)輸或出口其產(chǎn)品時(shí)，通常要同時(shí)提供一份其產(chǎn)品的安全數(shù)據(jù)說明書。目前，對(duì)于MSDS(SDS)國外要求已經(jīng)擴(kuò)大到幾乎所有化學(xué)品，在這點(diǎn)上出口到發(fā)達(dá)國家的化學(xué)品現(xiàn)在基本都要求有MSDS(SDS)才能順利報(bào)關(guān)。且一些國外采購商會(huì)要求提供物品的MSDS(SDS)，國內(nèi)有些外企或合資企業(yè)采購也會(huì)提出這方面要求?；瘜W(xué)品(不屬于危險(xiǎn)品)出口需要的資料：1、出口前要去做份化工檢測(cè)報(bào)告(貨物運(yùn)輸條件鑒定書)，以此證明這個(gè)貨物不是危險(xiǎn)品。2、整箱——有的船是需要鑒定書的，有的船不需要。另外，必須要出一份非危保函和貨MSDS，這兩樣是必不可少的。3、拼箱——需要提供非危保函和貨物說明(中英文品名，分子結(jié)構(gòu)式，外觀和用途)。

寧波到玻利維亞海運(yùn)要多少天到？玻利維亞是南美洲欠發(fā)達(dá)國家，主要港口是拉巴斯、圣克魯斯、波托西、科恰班巴，寧波到玻利維亞海運(yùn)主要是到圣克魯斯和波托西，寧波到圣克魯斯海運(yùn)要39天到，寧波到波托西海運(yùn)要26天到。上海到巴西海運(yùn)需要多少天？巴西的主要港口有：SANTOS（桑托斯）、PARANAGUA（巴拉那瓜）、RIOGRANDE（里奧格蘭德）、RIODEJANEIRO（里約熱內(nèi)盧）、ITAJAI（伊塔雅伊）、PECEM（培森）、瑪瑙斯港等。上海到桑托斯海運(yùn)，赫伯羅特HPL、長榮海運(yùn)EMC需要32天直達(dá)；COSCO直達(dá)需要30天。國內(nèi)進(jìn)出口企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)外貿(mào)人員的海運(yùn)知識(shí)的培訓(xùn)。保證貿(mào)易各個(gè)環(huán)節(jié)的安全。

    貨主在進(jìn)行貨物海運(yùn)的時(shí)候，都比較傾向于整箱海運(yùn)，哪怕有時(shí)候集裝箱沒有裝滿，也不愿使用拼箱海運(yùn)來節(jié)省成本。這主要是因?yàn)檎浜＿\(yùn)相較拼箱海運(yùn)來說，有很多優(yōu)勢(shì)。小編就和大家一起來了解一下，為什么貨主更加傾向于整箱海運(yùn)而不是拼箱海運(yùn)。一、整箱海運(yùn)的通關(guān)花費(fèi)時(shí)間短一般來說，報(bào)關(guān)商檢，封關(guān)放行的較小單位是集裝箱，如果要想順利放行，就要保證這一箱貨物都沒有問題，并且單據(jù)齊全。在整箱海運(yùn)的時(shí)候，由于一箱貨物都是自己公司的，因此只要自己的單據(jù)提交齊全，辦妥相關(guān)手續(xù)和征收相關(guān)稅費(fèi)后很快就能通關(guān)放行了。而拼箱貨物由于是很多公司的貨物堆放在一起，因此一定要所有公司的單據(jù)都提交完成才行。有的時(shí)候其他的貨主提交單據(jù)過慢，還會(huì)導(dǎo)致自己的貨物被卡關(guān)，浪費(fèi)了時(shí)間，影響到自己的貨物放行，有時(shí)候還會(huì)牽連自己的的貨物一起被甩，對(duì)貨主造成損失。 普通的國際快遞或國際空運(yùn)有時(shí)無法運(yùn)輸此類貨件，所以就需要通過海運(yùn)的方式來運(yùn)送超大件貨物。東莞各地海派到門多少錢

國際轉(zhuǎn)運(yùn)貨物應(yīng)在三個(gè)月內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)出境，特殊情況需延期出境，向進(jìn)境地海關(guān)遞交紙質(zhì)申請(qǐng)說明，可延期至六個(gè)月。深圳全球海派到門價(jià)位

基本術(shù)語轉(zhuǎn)租合同租船人和下家之間訂立的合同：其合同的條款條件與租船人和船東訂立的合同(常稱為Headcontract)相同。訂立相同條款的目的是保證租船人將可能要付給下家的任何款項(xiàng)，比如速譴費(fèi)，都可以從船東那里收回?？蛰d行駛在兩港間空載航行，船舶不得不空載的原因:(1)在卸貨港沒有可裝運(yùn)的貨物;(2)有些情況下，船舶在兩港之間可能有一系列航次運(yùn)輸，但只有一個(gè)方向的貨物適合運(yùn)裝;(3)、另一些情況是?？蛰d駛往某港口去裝運(yùn)高運(yùn)費(fèi)的貨物，比裝著低運(yùn)費(fèi)的貨物駛往該港可能更合算。費(fèi)率等級(jí)航運(yùn)公司或班輪公會(huì)運(yùn)價(jià)表上的一個(gè)種類，每個(gè)種類包括一個(gè)單費(fèi)類和適用于該費(fèi)率的一組商品。這些等級(jí)被變成號(hào)碼便于識(shí)別，前面可能加上W或M，表明運(yùn)費(fèi)是按重量還是按尺寸計(jì)算的。附加滯期費(fèi)由于未在約定的滯期內(nèi)完成裝卸，根據(jù)情況而由航次租船人、托運(yùn)人或收貨人付給船東的金額。附加滯期費(fèi)的日費(fèi)率在租船合同中約定?；乜蹅蚪鸫瑬|付給租船人的傭金，以運(yùn)費(fèi)或租金的百分比表示，通常為。雖然此傭金被租船人作為減少運(yùn)費(fèi)或租金的手段，但有可能被船東調(diào)整。班輪運(yùn)輸航運(yùn)公司提供的一種服務(wù)，貨船定期在預(yù)定的公告的裝卸港之營運(yùn)。運(yùn)費(fèi)按照該公司運(yùn)價(jià)表的費(fèi)率計(jì)算。深圳全球海派到門價(jià)位

深圳啟耀供應(yīng)鏈有限公司位于深圳市寶安區(qū)福永街道興圍社區(qū)西四巷10號(hào)101。公司自成立以來，以質(zhì)量為發(fā)展，讓匠心彌散在每個(gè)細(xì)節(jié)，公司旗下DHL國際快遞，F(xiàn)EDEX國際快遞，UPS國際快遞，TNT國際快遞深受客戶的喜愛。公司將不斷增強(qiáng)企業(yè)重點(diǎn)競爭力，努力學(xué)習(xí)行業(yè)知識(shí)，遵守行業(yè)規(guī)范，植根于交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。啟耀供應(yīng)鏈憑借創(chuàng)新的產(chǎn)品、專業(yè)的服務(wù)、眾多的成功案例積累起來的聲譽(yù)和口碑，讓企業(yè)發(fā)展再上新高。