另外，電池模組中電芯的布置與流道的走向也是水冷板設(shè)計的關(guān)鍵因素，特便是對于軟包，方殼電芯方案尤為突出，以方殼電芯355模組為例，現(xiàn)階段主要的類型大致有兩種：類型1，電芯與流道走向垂直，典型BMW X1,i3，每個電芯底面的冷卻液流量都一致， 電池系統(tǒng)整體溫差控制相對容易。類型2：電芯與流道走向平行，典型捷豹i-pace,奧迪e-tron，每個電芯底面的冷卻液流量有差異，需要結(jié)合模組的發(fā)熱特性，匹配相應(yīng)流道的設(shè)計，才能使整體的溫差可控。類型1，2兩種形式主要有電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)布置來決定。從經(jīng)驗來看，電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，模組確定后，水冷板的尺寸包絡(luò)基本確定，相對應(yīng)的冷卻有效區(qū)域也確定了。哪家的水冷價格比較低？上海電池水冷生產(chǎn)廠家

水冷板結(jié)構(gòu)采用鋁釬焊復(fù)合材料，通常是采用上下兩塊O態(tài)鋁板料釬焊而成，其中一塊板料沖壓流道結(jié)構(gòu)，以方便冷卻電池的防凍液流通，從而給電池進行持續(xù)降溫。3003鋁板是目前普遍使用的汽車水冷板材料，成形性、溶接性、耐蝕性均良好，用于加工需要有良好的成形性能、高的抗蝕性可焊性好的零件部件。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，明泰鋁業(yè)大力開發(fā)新能源汽車用鋁，公司圍繞新能源汽車方向進行產(chǎn)業(yè)升級，在新能源汽車電池用鋁領(lǐng)域大力拓展。上海電池水冷生產(chǎn)廠家水冷，就選正和鋁業(yè)，用戶的信賴之選，有需要可以聯(lián)系我司哦！

實用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺點，本實用新型的目的在于提供一種適用于水冷式動力電池的混合動力車型的冷卻系統(tǒng)，該冷卻系統(tǒng)包括高溫冷卻系統(tǒng)、中溫冷卻系統(tǒng)、低溫冷卻系統(tǒng)及電池冷卻系統(tǒng)；其中，高溫冷卻系統(tǒng)采用一個機械水泵以及一個電動水泵，機械水泵用于發(fā)動機運行時作為冷卻液循環(huán)的動力源，電動水泵用于純電動運行時作為冷卻液循環(huán)的動力源；中溫冷卻系統(tǒng)采用一個電動水泵作為冷卻液循環(huán)的動力源；低溫冷卻系統(tǒng)采用一個電動水泵作為冷卻液循環(huán)的動力源。高溫、中溫、低溫冷卻系統(tǒng)共用一個冷卻液罐用于實現(xiàn)冷卻液補償以及返氣功能。電池冷卻系統(tǒng)單獨采用一個冷卻液罐用于實現(xiàn)冷卻液補償以及返氣功能。本實用新型采用如下技術(shù)方案實現(xiàn)：一種適用于水冷式動力電池的混合動力車型的冷卻系統(tǒng)，包括高溫冷卻系統(tǒng)、中溫冷卻系統(tǒng)、低溫冷卻系統(tǒng)及電池冷卻系統(tǒng)；

典型車型水冷板在動力鋰離子電池系統(tǒng)中，將熱量從電芯表面帶走的方式比較多，就用途范圍不同，可以劃分成集成在模組內(nèi)部的電芯級別水冷板和設(shè)計在模組外部的模組級別水冷板。下面是來自“動力鋰離子電池熱管理技術(shù)”公眾號的多張圖片，借以說明水冷板在實際案例中的應(yīng)用形式。模組級別水冷板水冷板作為一個整體，同時用途在一個或者多個電池模塊上，水冷板作為整個電池包的組成構(gòu)件，而非電池模塊的構(gòu)件，我們就把它放在模組級別水冷板這個標題下面。昆山質(zhì)量好的水冷的公司。

設(shè)計案例以上是結(jié)合主流OEM的先進動力電池熱管理系統(tǒng)的水冷板布置方式對于溫差的初步說明，接下來具體講一下水冷板的設(shè)計思路。以方殼電池為例：通過對整車動力性參數(shù)的分解，可確認電芯的惡劣工況，由此可初步確認電芯在此工況下的發(fā)熱數(shù)據(jù)（設(shè)計初期可以選用平均發(fā)熱數(shù)據(jù)，但是一定要考慮電芯在EOL狀態(tài)的發(fā)熱量的增加）。（1）確定冷卻板與制冷液界面的換熱系數(shù)h，如下圖：通過假定設(shè)立電芯初始溫度，設(shè)定不同換熱系數(shù)h，冷卻液溫度，得到的溫升曲線，從而通過公式反推達到初步的設(shè)計目標所需要的流量Q，冷卻液溫度T范圍。正和鋁業(yè)是一家專業(yè)提供水冷的公司，歡迎您的來電哦！江蘇水冷廠家

正和鋁業(yè)致力于提供水冷，有需要可以聯(lián)系我司哦！上海電池水冷生產(chǎn)廠家

所述的高溫冷卻系統(tǒng)，包括高溫散熱器16、機械水泵1、發(fā)動機4、節(jié)溫器5、機油冷卻器11、變速器7、熱交換器12、暖風3及電動水泵8；構(gòu)成的高溫冷卻回路為：高溫散熱器16→機械水泵1→發(fā)動機4→節(jié)溫器5→熱交換器12→機油冷卻器11→電動水泵8→暖風3→高溫散熱器16；所述的中溫冷卻系統(tǒng)，包括中溫散熱器17、第二電動水泵13、中冷器2及渦輪增壓器10；構(gòu)成的中溫冷卻回路為：中溫散熱器17→第二電動水泵13→中冷器2與渦輪增壓器10→中溫散熱器17，其中，中冷器2與渦輪增壓器10并聯(lián)；上海電池水冷生產(chǎn)廠家