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    加強(qiáng)筋是提高結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的典型形式，而帽形筋條相對(duì)來(lái)說(shuō)承載效率高、重量低，本電池箱體采用了類(lèi)似帽形筋條凸筋和凹筋對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了加強(qiáng)。鑒于連續(xù)纖維復(fù)合材料的特性，碳纖維加強(qiáng)結(jié)構(gòu)凸筋和凹筋處做等厚設(shè)計(jì)。鋪層設(shè)計(jì)電池箱體的碳纖維編織布采用了T300-3K和T300-12K兩種織布混合的方式，共10層碳纖維平紋織布加樹(shù)脂的設(shè)計(jì)。鋪層時(shí)主要考慮了以下注意事項(xiàng):鋪層角的均衡性、同一鋪層方向的數(shù)量要求、鋪層的對(duì)稱(chēng)性、鋪層層間角度的偏差、限制**大連續(xù)鋪層數(shù)。電池箱體零件采用了10層平紋織布交叉平鋪的方式連接設(shè)計(jì)。電池模塊需要通過(guò)電池箱體連接在車(chē)體上，電池箱體在連接處采用了金屬緊固件進(jìn)行連接，緊固件部分采用埋入方式，通過(guò)控制埋入的深度使連接處能夠承受較高的拉力作用;部分緊固件和碳纖維本體之間用結(jié)構(gòu)膠粘結(jié)在一起。對(duì)設(shè)計(jì)完成的電池箱體進(jìn)行力學(xué)性能仿真，X、Y方向**大加載1G載荷，Z方向**大加載3G載荷。仿真結(jié)果如下表。后續(xù)又進(jìn)行了模態(tài)分析，一階模態(tài)61Hz。按照標(biāo)準(zhǔn)ISO16750條件進(jìn)行沖擊仿真，**大內(nèi)應(yīng)力。按照標(biāo)準(zhǔn)SAEJ2380條件進(jìn)行振動(dòng)仿真，結(jié)果遠(yuǎn)小于材料**小許用應(yīng)力。沒(méi)有介紹實(shí)際實(shí)驗(yàn)結(jié)果的對(duì)比。蘇州正和鋁業(yè)有限公司創(chuàng)建于2017年。山東液冷板銷(xiāo)售正和鋁業(yè)針對(duì)發(fā)電側(cè)和用電側(cè)儲(chǔ)能電池包換熱需求提供解決方案！

    自寶馬在i3和i8系列車(chē)型上大量使用碳纖維材料，碳纖維材料真正成為了汽車(chē)輕量化的一個(gè)重要方向。已經(jīng)存在的應(yīng)用形式中，汽車(chē)上的應(yīng)用主要包括以下幾類(lèi):結(jié)構(gòu)件、車(chē)身及車(chē)身部件、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下部件、車(chē)內(nèi)裝飾部件等。針對(duì)動(dòng)力電池包的輕量化，文獻(xiàn)中有一些研究設(shè)計(jì)方法，真正大量應(yīng)用尚未出現(xiàn)，除了技術(shù)，一個(gè)主要原因是成本。1碳纖維材料基本參數(shù)碳纖維復(fù)合材料的密度一般不超過(guò)2g/cm3，而鋼的密度為。碳纖維復(fù)合材質(zhì)與**度剛、鋁合金、鎂合金、玻璃纖維復(fù)合材質(zhì)主要性能參數(shù)對(duì)比，如下表所示。在2010年，碳纖維成本超過(guò)30美元/kg，而低碳鋼的成本不到１美元/kg，鋁合金為（～）美元/kg。下圖是搜索到的截止到2016年9月的碳纖維價(jià)格信息，單位是人民幣，價(jià)格仍然比較高。2碳纖維的分類(lèi)碳纖維，指由有機(jī)纖維或低分子烴氣體原料在氣氛中經(jīng)高溫（1500℃）碳化而成的纖維狀化合物，其碳含量在90%以上。它即具有碳材質(zhì)的原有屬性，還具備纖維材料的柔軟可加工性。耐熱性好、熱膨脹系數(shù)性低，熱導(dǎo)率高，還具備導(dǎo)電性和良好的耐一般酸堿性。碳纖維按照原料來(lái)源可以分為聚丙烯腈基碳纖維(PolyacrylonitrileCarbonFiber,PANCF),瀝青基碳纖維(PitchCarbonFiber),黏膠基碳纖維。

    且第三拉繩順時(shí)針繞接在繞線輥上，第四拉繩逆時(shí)針繞接在繞線輥上，多個(gè)***拉繩的一端均連接在第四拉繩的一端，多個(gè)第二拉繩的一端均連接在第三拉繩的一端。推薦的，所述活動(dòng)桿上均套接有***彈簧，且***彈簧的一端連接在活動(dòng)桿的側(cè)壁上，***彈簧的另一端連接在固定板上。推薦的，所述第二安裝塊遠(yuǎn)離***安裝塊的一側(cè)側(cè)壁上均固定有水平設(shè)置的固定桿，且固定桿的一端延伸至殼體的外部并固定有拉環(huán)，殼體遠(yuǎn)離***安裝塊的一側(cè)內(nèi)壁上連接有均勻分布的第二彈簧，第二彈簧的另一端連接在***安裝塊的側(cè)壁上。推薦的，所述***安裝塊與第二安裝塊相互靠近的一側(cè)側(cè)壁上均分別開(kāi)設(shè)有對(duì)稱(chēng)分布的***凹槽，冷卻液管的兩端分別滑動(dòng)連接在***凹槽內(nèi)，***安裝塊與第二安裝塊的內(nèi)部均開(kāi)設(shè)有豎直設(shè)置的***通孔，且***通孔將兩個(gè)***凹槽相連通。推薦的，所述安裝殼遠(yuǎn)離冷卻液管的開(kāi)口處設(shè)有***防塵網(wǎng)，散熱器本體遠(yuǎn)離安裝殼的一側(cè)側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有出風(fēng)口，且出風(fēng)口處設(shè)有第二防塵網(wǎng)。本發(fā)明中的有益效果：1、本發(fā)明通過(guò)將原先為一體式結(jié)構(gòu)的冷卻液管改進(jìn)為多個(gè)直管組合，制造工藝簡(jiǎn)單，降低了制造成本，且直管便于安裝和拆卸。***品質(zhì)液冷板設(shè)計(jì)優(yōu)先正和鋁業(yè)！

    對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、重量等方面的要求都很高，在電池模塊的重量和尺寸確定后，設(shè)計(jì)電池箱體時(shí)考慮的因素比較多。首先電池箱體是電池模塊的承載件，電池模塊需要通過(guò)它連接到車(chē)身上。其次，動(dòng)力電池一般安裝在車(chē)體下部，考慮到電池模塊的工作環(huán)境，電池箱體需要具有對(duì)模塊的防護(hù)功能，需要考慮模塊的防水防塵以及道路環(huán)境對(duì)電池箱體的腐蝕，電池箱體還需要考慮承受車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中的振動(dòng)和沖擊等。本研究選用真空輔助成型工藝，電池箱體的工藝方案為:陰模成型模具，表面進(jìn)行高光或者亞光處理，在模具上鋪設(shè)一定層數(shù)的碳纖維布料后，通過(guò)導(dǎo)流網(wǎng)、導(dǎo)流管、密封條的輔助，由真空泵將混合好的樹(shù)脂材料抽吸在纖維布中，**后進(jìn)行固化。固化成型后脫模，并對(duì)邊界及需要開(kāi)孔的部位進(jìn)行切削加工?？傮w結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)根據(jù)電池模塊的形狀和布置方式，結(jié)合動(dòng)力電池在車(chē)身上的位置，本著盡量利用空間的原則，此電池箱體的外包絡(luò)設(shè)計(jì)為接近方形的箱體結(jié)構(gòu)。主體結(jié)構(gòu)層由碳纖維布鋪附而成，并且輔以樹(shù)脂，在連接處使用了金屬接頭，金屬接頭和主體結(jié)構(gòu)層之間用結(jié)構(gòu)膠連接。電池模塊和箱體之間采用金屬緊固件進(jìn)行連接。為了提高零件的強(qiáng)度和模態(tài)，在一些大面積的結(jié)構(gòu)面上。正和鋁業(yè)為您提供液冷定制產(chǎn)品！山東液冷板銷(xiāo)售

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而貿(mào)易由于具有更輕的重量而得到普遍采用。目前，發(fā)達(dá)地區(qū)汽車(chē)的內(nèi)飾件已基本實(shí)現(xiàn)塑料輕量化，塑料在汽車(chē)中的應(yīng)用正在由內(nèi)飾件向外飾件、車(chē)身與結(jié)構(gòu)件發(fā)展。面對(duì)中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量增速放緩的新常態(tài)，外資汽摩及配件企業(yè)仍看好中國(guó)市場(chǎng)，一些中國(guó)自主品牌汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)迅猛，市場(chǎng)占比不斷提升，對(duì)外資高級(jí)零部件的需求也在不斷增加。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的整體提高為我國(guó)動(dòng)力電池包液冷換熱部件，儲(chǔ)能電池包液冷換熱部件，高熱流密度液冷換熱部件，新型液冷換熱部件市場(chǎng)的發(fā)展提供了發(fā)展空間，同時(shí)不斷增長(zhǎng)的汽車(chē)保有量下，汽車(chē)維修與改裝對(duì)零部件的需求也在不斷增長(zhǎng)，促使我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)不斷壯大。受累于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的整體宏觀環(huán)境低迷，動(dòng)力電池包液冷換熱部件，儲(chǔ)能電池包液冷換熱部件，高熱流密度液冷換熱部件，新型液冷換熱部件收入水平也出現(xiàn)下降的趨勢(shì)。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計(jì)，2014年，我國(guó)動(dòng)力電池包液冷換熱部件，儲(chǔ)能電池包液冷換熱部件，高熱流密度液冷換熱部件，新型液冷換熱部件板塊收入達(dá)21.31%，至2019年上半年則下降至19.63%。云南特殊液冷板量大從優(yōu)

蘇州正和鋁業(yè)有限公司位于蘇州市吳中區(qū)木瀆鎮(zhèn)金楓路216號(hào)東創(chuàng)科技園D幢705室，交通便利，環(huán)境優(yōu)美，是一家生產(chǎn)型企業(yè)。公司致力于為客戶(hù)提供安全、質(zhì)量有保證的良好產(chǎn)品及服務(wù)，是一家有限責(zé)任公司企業(yè)。公司始終堅(jiān)持客戶(hù)需求優(yōu)先的原則，致力于提供高質(zhì)量的動(dòng)力電池包液冷換熱部件，儲(chǔ)能電池包液冷換熱部件，高熱流密度液冷換熱部件，新型液冷換熱部件。正和鋁業(yè)有限公司自成立以來(lái)，一直堅(jiān)持走正規(guī)化、專(zhuān)業(yè)化路線，得到了廣大客戶(hù)及社會(huì)各界的普遍認(rèn)可與大力支持。