隨著礦井開采逐漸向深部發(fā)展，原巖應力與構造應力不斷升高，對于圍巖力學性質和地應力分布異常、巖巷的支護設計研究至關重要。研究團隊借助研索儀器VIC-3D三維非接觸全場應變測量系統(tǒng)，采用相似材料模擬方法，模擬原始應力狀態(tài)下不同開挖過程和支護作用影響的深部圍巖變形破壞特征，對模型表面應變、位移進行實時監(jiān)測，研究深部巖巷圍巖變形破壞過程，分析不同支護設計和開挖速度影響的圍巖變形破壞規(guī)律，為探索深部巖巷巖爆的發(fā)生和破壞規(guī)律提供指導依據(jù)。光學非接觸應變測量利用光學原理和方法，在不與被測物體直接接觸的情況下，測量物體的應變情況。江蘇掃描電鏡非接觸式應變測量

  使用多波長或多角度測量技術：利用多波長或多角度的光學測量技術，可以獲取更多關于材料表面和結構的信息，從而更準確地測量應變。這種技術可以揭示材料內部的應變分布和層間應變差異。結合其他測量技術：將光學非接觸應變測量技術與其他測量技術（如機械傳感器、電子顯微鏡等）相結合，可以相互補充，提高測量的準確性和可靠性。例如，可以使用機械傳感器來校準光學測量系統(tǒng)，或使用電子顯微鏡來觀察材料微觀結構的變化。進行環(huán)境控制：在測量過程中控制環(huán)境因素，如保持恒定的溫度、濕度和光照條件，以減少其對測量結果的影響。此外，還可以使用溫度補償算法來糾正溫度引起的測量誤差。江西光學非接觸式變形測量激光干涉儀法：利用激光光束的干涉原理來測量物體表面的形變信息。通過測量光束的相位變化。

    在海上測控過程中，測量船需要綜合考慮船舶航行、顛簸搖晃、船體變形等多種因素的影響，而慣導設備是校準各項誤差、影響比較終測控精度的重要設備之一。在鑒定任務期間，測控系統(tǒng)船姿船位組承擔主要任務，氣象預報、網(wǎng)信、常規(guī)保障設備等多系統(tǒng)相互配合，平臺慣導、捷聯(lián)慣導（含衛(wèi)星導航）、光電經(jīng)緯儀、變形測量系統(tǒng)等多套設備共同參與，各崗位操作嫻熟、各系統(tǒng)配合默契、各設備運行穩(wěn)定，在連續(xù)奮戰(zhàn)8個晝夜后，圓滿完成對新增慣導的外場檢測、實際應用考核、精度鑒定以及性能檢驗。

典型應用案例分析航空航天領域飛機蒙皮疲勞測試復合材料沖擊損傷熱防護系統(tǒng)變形連接件力學行為汽車工業(yè)應用碰撞測試變形分析焊接殘余應力測量橡膠部件大變形電池組熱膨脹生物醫(yī)學工程骨科植入物測試血管支架擴張軟組織力學特性牙科材料研究；技術發(fā)展趨勢多尺度測量融合宏觀-微觀關聯(lián)分析跨尺度數(shù)據(jù)配準異源數(shù)據(jù)融合智能化發(fā)展自動特征識別實時數(shù)據(jù)處理異常檢測算法自適應測量新方法創(chuàng)新超分辨率重建深度學習增強壓縮感知應用光子多普勒技術。光學應變測量快速實時，適用于動態(tài)應變分析和實時監(jiān)測。

光學應變測量系統(tǒng)（DIC）普遍應用于航空航天領域，用于測量和驗證不同工況下結構的形變和振動情況，以一種高精度、非接觸式、可視化全場測量的方式，替代傳統(tǒng)的引伸計和應變片測量方法。該系統(tǒng)能夠方便地整合到例如環(huán)境測試箱、風洞、疲勞測試臺等測試環(huán)境，提供飛機制作過程中的材料測試、零部件檢測、整機檢測等各階段的位移、應變測量等數(shù)據(jù)。飛機在高速飛行時由于氣體與蒙皮材料表面摩擦，使大量動能轉變?yōu)闊崮懿鬟f到蒙皮表面，所以蒙皮材料在不同攻角、風速、溫度中都會受到一定的影響。光學應變測量利用光的相位或強度變化，高精度、高靈敏度地捕捉微小應變變化。湖南全場非接觸式應變測量

光學應變測量技術全場測量，提供全部準確應變數(shù)據(jù)。江蘇掃描電鏡非接觸式應變測量

    隨著我國航空航天事業(yè)飛速發(fā)展，新型飛行器的飛行速度越來越快，隨之帶來的是對其熱防護結構的更高要求，由此熱結構材料的高溫力學性能成為熱防護系統(tǒng)與飛行器結構設計的重要依據(jù)。數(shù)字圖像相關法（DIC）是近年來新興的一種非接觸式變形測量方法，相較于傳統(tǒng)的變形測量方法，它具有適用范圍廣、環(huán)境適應性強、操作簡單和測量精度高的優(yōu)點，尤其是在高溫實驗的測量中具有獨特的優(yōu)勢。數(shù)字圖像相關法（DIC）作為一種可視化全場測量手段，可重點關注局域變形帶空間特征，結合微觀組織表征和時域分析，揭示內在物理機制，為抑制材料PLC效應提供理論基礎。 江蘇掃描電鏡非接觸式應變測量