工廠交貨(EXW)本術(shù)語(yǔ)英文為"EXWorks(…namedplace)"，即"工廠交貨(……指定地點(diǎn))"。它指賣方負(fù)有在其所在地即車間、工廠、倉(cāng)庫(kù)等把備妥的貨物交付給買方的責(zé)任，但通常不負(fù)責(zé)將貨物裝上買方準(zhǔn)備的車輛上或辦理貨物結(jié)關(guān)。買方承擔(dān)自賣方的所在地將貨物運(yùn)至預(yù)期的目的地的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。這個(gè)術(shù)語(yǔ)是賣方承當(dāng)職責(zé)**少的買賣術(shù)語(yǔ)，如買方無(wú)法處理貨品出境手續(xù)時(shí)，則不宜選用這一方法。

對(duì)外貿(mào)易過(guò)程中，我們一定要重視交貨方式的選擇，這點(diǎn)很重要。 東京危險(xiǎn)品貨代找力勝王東靠譜嗎？廣東各地危險(xiǎn)品貨代技術(shù)指導(dǎo)

普化品整柜訂艙需要提供：1、海運(yùn)托書(shū)2、英文MSDS報(bào)告3、運(yùn)輸鑒定報(bào)告整柜訂艙后，一般船公司會(huì)在二個(gè)工作日內(nèi)給到預(yù)配，收到預(yù)配后，貨代工作就要圍繞著預(yù)配信息展開(kāi)了，具體流程如下：

1、按預(yù)配信息做進(jìn)倉(cāng)委托書(shū)，將倉(cāng)庫(kù)地址，聯(lián)系人發(fā)給出運(yùn)方，及時(shí)將貨物送到指定倉(cāng)庫(kù)，另外安排倉(cāng)庫(kù)放設(shè)備單，提箱。

2、做截單資料，各船公司格式都不一樣，按船公司要求格式提供，船公司收到后做艙單信息

3、準(zhǔn)備報(bào)關(guān)資料，出運(yùn)方在船開(kāi)前5天提供，報(bào)關(guān)資料隨裝箱單發(fā)報(bào)關(guān)行，有開(kāi)港信息后通知報(bào)關(guān)。

4、貨物到達(dá)倉(cāng)庫(kù)后，倉(cāng)庫(kù)確認(rèn)一下貨物有無(wú)破損現(xiàn)象，并將進(jìn)倉(cāng)庫(kù)照片及時(shí)發(fā)給出運(yùn)方，產(chǎn)品裝箱時(shí)也必須附裝箱圖片，發(fā)給出運(yùn)方。

5、開(kāi)港后，車隊(duì)根據(jù)進(jìn)港計(jì)劃將箱子送進(jìn)港，有運(yùn)抵信息后可查詢報(bào)關(guān)有無(wú)放行，報(bào)關(guān)放行后，等船離港后，***時(shí)間通知出運(yùn)方。

6、船離港后及時(shí)跟進(jìn)船公司出具提單，近洋航線一般做電放提單，遠(yuǎn)洋航線出正本提單。待出運(yùn)方付款后，***時(shí)間將提單給到出運(yùn)方 廣東各地危險(xiǎn)品貨代技術(shù)指導(dǎo)德國(guó)危險(xiǎn)品貨代找力勝王東靠譜嗎？

外貿(mào)出口不能錯(cuò)過(guò)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)

1、危險(xiǎn)品訂艙需提前14天，近洋航線10天左右，遠(yuǎn)洋航線14天起。

2、截申報(bào)時(shí)間在船開(kāi)前4~7天，預(yù)配信息上有明確要求，其中影響**多的就是危申報(bào)正本，很多客戶不能在規(guī)定的時(shí)間提供，導(dǎo)致船期延誤。

3、貨物必須在船開(kāi)**天到達(dá)指定倉(cāng)庫(kù)，因?yàn)樨洿€要提箱，倉(cāng)庫(kù)還需內(nèi)裝等相關(guān)流程，特別是提箱這個(gè)環(huán)節(jié)，時(shí)間晚了可能提不到箱，導(dǎo)致船期延誤。4、報(bào)關(guān)資料必須在船開(kāi)前4天提供，這點(diǎn)很多客戶不清楚填寫(xiě)報(bào)關(guān)資料，來(lái)回確認(rèn)上，時(shí)間耽誤了，導(dǎo)致報(bào)關(guān)的時(shí)間很緊，影響后續(xù)的進(jìn)港、配載。出口環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都會(huì)影響下一環(huán)節(jié)的正常操作，造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失，嚴(yán)重的直接影響船期，大家謹(jǐn)記以上時(shí)間節(jié)點(diǎn)，力勝王東全程跟進(jìn)，提醒客戶合理安排資料提供時(shí)間。

危險(xiǎn)品拼箱市場(chǎng)貨源比較少，很多港口的貨物并不足以拼齊一個(gè)整柜，所以大家都慢慢向上海港集中，上海港也成為目前國(guó)內(nèi)比較大的危險(xiǎn)品拼箱集散中心。

并不是所有的類別都是可以拼箱的，現(xiàn)在我們簡(jiǎn)單的介紹下能夠拼箱的類別：1、3類危險(xiǎn)品，是易燃液體，這個(gè)類別是可以做拼箱的，但是需要注意的是，3類危險(xiǎn)品的主要性質(zhì)就是閃點(diǎn)，閃點(diǎn)不能太低，要是太低的話，在夏季拼箱也不是很好拼的；2、4類危險(xiǎn)品，是易燃固體，比較特殊，分為4.1類，4.2類和4.3類危險(xiǎn)品，能拼箱的也只是部分4.1類危險(xiǎn)品，我們**近遇到比較多的UN3175CLASS4.1類的酒精濕巾就是這類產(chǎn)品。3、6類危險(xiǎn)品，有毒的，分為6.1類和6.2類。6.2類大部份貨代是接不了，一般6類能拼箱的就是6.1類，根據(jù)毒性來(lái)劃分的，低毒，中毒等都是可以拼箱，此類產(chǎn)品基本上都是農(nóng)藥中間體出口。4、8類危險(xiǎn)品，腐蝕性的，這個(gè)分為酸和堿，酸性和堿性不能同時(shí)裝在一個(gè)集裝箱里面，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)下，此類危險(xiǎn)品是不能和4.1類同時(shí)裝在一個(gè)集裝箱里面。5、9類危險(xiǎn)品，是雜類，9類危險(xiǎn)品涉及的產(chǎn)品就很多了，基本上9類的產(chǎn)品都可以拼箱，不過(guò)危險(xiǎn)品規(guī)定不停在變化，不清楚的情況下找貨代確認(rèn)下。確定下來(lái)是否可以拼箱，我們就要按拼箱貨訂艙了， 橫濱危險(xiǎn)品貨代找力勝王東靠譜嗎？

危險(xiǎn)品拼箱從上海港起運(yùn)到日本操作相對(duì)是比較簡(jiǎn)單的，航程一般2~3天，力勝老王分享一下日本港的拉箱操作流程。首先我們了解下日本基本港口，日本港分為關(guān)東港口和關(guān)西港口：其中關(guān)東包括：東京（TOKYO),橫濱(YOKOHAMA),名古屋(NAGOYA)；關(guān)西包括：博多(HAKATA),門(mén)司(MOJI),神戶(KOBE）,大阪（OSAKA）。上海港危險(xiǎn)品拼箱可以到日本大阪港和橫濱港。神戶港和東京港，需要從這兩個(gè)地方中轉(zhuǎn)的，外貿(mào)同行要了解一下。

力勝王東承接拖車進(jìn)港+直裝/倉(cāng)庫(kù)內(nèi)裝+直裝各種打托纏膜加固等倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，代辦危包證。 印度危險(xiǎn)品貨代找力勝王東靠譜嗎？湖北國(guó)內(nèi)危險(xiǎn)品貨代大概費(fèi)用

上海港海運(yùn)出口貨代找力勝王東靠譜嗎？廣東各地危險(xiǎn)品貨代技術(shù)指導(dǎo)

報(bào)關(guān)資料我們要提前準(zhǔn)備哪些資料：

1、商業(yè)發(fā)票

2、裝箱單：發(fā)票的補(bǔ)充單據(jù)，它列明了信用證(或合同)中買賣雙方約定的有關(guān)包裝事宜的細(xì)節(jié)

3、報(bào)關(guān)委托書(shū)：托運(yùn)人委托承運(yùn)人或其代理人辦理報(bào)關(guān)等通關(guān)事宜，明確雙方責(zé)任和義務(wù)的書(shū)面證明

4、出口報(bào)關(guān)單

5、貨物的情況說(shuō)明書(shū)：出貨人需書(shū)面介紹此貨的用途，以及具有的特性等。

6、申報(bào)要素。

一般提供這些報(bào)關(guān)資料后，等危庫(kù)計(jì)劃來(lái)安排報(bào)關(guān)，因?yàn)閳?bào)關(guān)是有時(shí)效性的，報(bào)關(guān)不能報(bào)早也不報(bào)晚了。 廣東各地危險(xiǎn)品貨代技術(shù)指導(dǎo)

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