實(shí)景孿生通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)、虛擬現(xiàn)實(shí)等數(shù)字化手段，將物理設(shè)備映射到虛擬空間中，形成可復(fù)制、轉(zhuǎn)移、修改、刪除等操作的數(shù)字鏡像，極大提高操作人員的認(rèn)知水平和復(fù)雜的設(shè)計(jì)，大幅減少迭代中的制造次數(shù)、時(shí)間和成本。同時(shí)，還可以通過(guò)采集傳感器的數(shù)據(jù)，利用大數(shù)據(jù)計(jì)算等技術(shù)工具，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)評(píng)估、診斷和預(yù)測(cè)，提供更多維的決策支持。實(shí)景孿生為IT與OT融合發(fā)展提供了數(shù)據(jù)和技術(shù)的接口，是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)和重要場(chǎng)景。從而實(shí)現(xiàn)提高信息通達(dá)率、及時(shí)處理生產(chǎn)責(zé)任、生產(chǎn)全流程立體化管理、數(shù)據(jù)與場(chǎng)景串聯(lián)可視化/踐行優(yōu)化/驗(yàn)證成效等。實(shí)景數(shù)字孿生每個(gè)模型物體具有自己的緯度、經(jīng)度、高度數(shù)據(jù)，并可調(diào)整其地理位置。鐵路監(jiān)控實(shí)景孿生供應(yīng)

地理學(xué)模型、物聯(lián)網(wǎng)及三維模型的融合助力實(shí)景孿生城市精細(xì)模擬，地理學(xué)是研究地球表層自然和人文要素相互作用關(guān)系及其時(shí)空規(guī)律的科學(xué)，發(fā)展至今產(chǎn)生了涵蓋氣象，環(huán)保、應(yīng)急、交通、水文等諸多領(lǐng)域的大量地理學(xué)模型。隨著物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的發(fā)展，無(wú)數(shù)智能終端設(shè)備每分每秒都在產(chǎn)生并傳播海量的數(shù)據(jù)，這給傳統(tǒng)的地理學(xué)模型提供了更多高精度、實(shí)時(shí)、豐富的數(shù)據(jù)來(lái)源，同時(shí)也對(duì)原有的模型提出了新的需求和挑戰(zhàn)。地理學(xué)模型、物聯(lián)網(wǎng)及三維模型的融合，能實(shí)現(xiàn)城市的精細(xì)化模擬，為實(shí)景孿生城市建設(shè)管理等提供科學(xué)的決策依據(jù)。以城市內(nèi)澇為例，一方面，內(nèi)澇不能再作為單一的自然現(xiàn)象來(lái)研究，內(nèi)澇的發(fā)生會(huì)引發(fā)后續(xù)的諸多城市管理問(wèn)題，如交通堵塞、居民財(cái)產(chǎn)損失等，所以城市洪澇的研究需要將視角放在整個(gè)城市的協(xié)調(diào)發(fā)展上。另一方面，城市內(nèi)澇的持續(xù)時(shí)間不會(huì)很長(zhǎng)，在這樣短時(shí)性的要求下，仍需為后續(xù)的城市管理提供科學(xué)的決策信息。因而，計(jì)算高效、注重內(nèi)澇時(shí)空過(guò)程、實(shí)時(shí)準(zhǔn)確地可視化呈現(xiàn)與提供智慧服務(wù)是實(shí)景孿生城市發(fā)展和管理對(duì)城市洪澇模型新的需求。高速公路車(chē)牌識(shí)別實(shí)景孿生實(shí)景數(shù)字孿生畫(huà)面中的人和車(chē)輛都自動(dòng)標(biāo)定上具備空間地理信息的坐標(biāo)及其屬性。

城市智能模型（CIM）是構(gòu)建實(shí)景孿生城市的關(guān)鍵技術(shù)，城市中的各實(shí)體的運(yùn)行狀況及其生產(chǎn)、生活活動(dòng)是一個(gè)復(fù)雜的綜合體，如何實(shí)現(xiàn)對(duì)其運(yùn)行狀態(tài)的及時(shí)感知，風(fēng)險(xiǎn)及問(wèn)題的早期預(yù)測(cè)和高效處置應(yīng)對(duì)，需要建立一個(gè)具有大量決策支撐信息的多維數(shù)據(jù)模型和系統(tǒng)來(lái)支持上述高復(fù)雜度的分析，簡(jiǎn)化管理機(jī)制并模擬決策。在智慧城市發(fā)展應(yīng)用中，通過(guò)CIM建模以實(shí)現(xiàn)對(duì)城市信息的評(píng)估和高效組織是發(fā)展的必然趨勢(shì)。CIM作為實(shí)現(xiàn)實(shí)景孿生城市的關(guān)鍵技術(shù)，雖然其應(yīng)用從數(shù)量、范圍和深度上都有飛速發(fā)展，但是目前仍然存在空間建模較為單一、實(shí)體描述尺度粗泛、實(shí)體表達(dá)較為簡(jiǎn)單以及難以實(shí)現(xiàn)真三維的***真模擬分析、處理和表達(dá)更多維度信息等問(wèn)題。因此，黎陽(yáng)之光致力于研究并集成創(chuàng)新CIM技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)城市地理實(shí)體信息進(jìn)行有效的組織，形成城市的數(shù)字化鏡像，并依托這一鏡像有力支撐具體應(yīng)用，從而實(shí)現(xiàn)針對(duì)城市各專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的規(guī)劃、建設(shè)和運(yùn)行管理等應(yīng)用層級(jí)的有效協(xié)同、精確分析、實(shí)時(shí)預(yù)警預(yù)測(cè)以及動(dòng)態(tài)的***真可視化管理。

視頻與三維模型有機(jī)融合首先可以應(yīng)用于路徑規(guī)劃調(diào)度，能在交通、應(yīng)急處理發(fā)揮有效作用。在實(shí)景孿生城市建設(shè)中按照城市道路走向、重要區(qū)域部署、特殊情景設(shè)計(jì)等要求，規(guī)劃和設(shè)置路徑瀏覽，實(shí)現(xiàn)多個(gè)事故預(yù)案保存和調(diào)度，高效用于預(yù)置路徑全程動(dòng)態(tài)監(jiān)控和實(shí)時(shí)態(tài)勢(shì)掌握，實(shí)現(xiàn)城市部門(mén)可視化精細(xì)指揮。其次，能夠展開(kāi)全景細(xì)節(jié)追視，在安防、警用調(diào)查提供重要信息。警務(wù)部門(mén)在實(shí)現(xiàn)宏觀全景瀏覽的同時(shí)，關(guān)聯(lián)高速球機(jī)來(lái)捕捉目標(biāo)特寫(xiě)視頻畫(huà)面，解決細(xì)節(jié)不清晰、視角有偏差等問(wèn)題，為運(yùn)動(dòng)目標(biāo)的連續(xù)、精確監(jiān)控提供有效手段，在安保、警方迅速獲取視頻信息并及時(shí)做出判斷和響應(yīng)方面提供有力技術(shù)支持。實(shí)景數(shù)字孿生系統(tǒng)對(duì)感知數(shù)據(jù)進(jìn)行融合、分析和處理，并能與業(yè)務(wù)流程智能化集成，繼而主動(dòng)做出響應(yīng)。

可視化決策系統(tǒng)基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng),通過(guò)接入實(shí)時(shí)/歷史數(shù)據(jù)、真實(shí)/模擬數(shù)據(jù),無(wú)論是設(shè)備的工作原理、裝備的運(yùn)行狀態(tài)、實(shí)時(shí)的交通流量等,都能夠在可視化決策系統(tǒng)中精細(xì)復(fù)現(xiàn)。結(jié)合專(zhuān)業(yè)的分析及預(yù)測(cè)模型進(jìn)行研判,可為用戶業(yè)務(wù)決策提供有力支持,極大的提升用戶監(jiān)測(cè)、分析和決策能力。實(shí)景孿生可以為實(shí)際業(yè)務(wù)決策提供依據(jù),可視化決策系統(tǒng)相當(dāng)有有實(shí)際應(yīng)用意義的,是可以幫助用戶建立現(xiàn)實(shí)世界的實(shí)景孿生?；诩扔泻Ａ繑?shù)據(jù)信息,通過(guò)數(shù)據(jù)可視化建立一系列業(yè)務(wù)決策模型,能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)當(dāng)前狀態(tài)的評(píng)估、對(duì)過(guò)去發(fā)生問(wèn)題的診斷,以及對(duì)未來(lái)趨勢(shì)的預(yù)測(cè),為業(yè)務(wù)決策提供多維、精細(xì)的決策依據(jù)。實(shí)景數(shù)字孿生系統(tǒng)利用基于網(wǎng)絡(luò)的高速三維虛擬實(shí)景展現(xiàn)能力。鐵路數(shù)據(jù)實(shí)景孿生

實(shí)景數(shù)字孿生實(shí)現(xiàn)三維空間測(cè)量功能，可以測(cè)量距離、面積、體積。鐵路監(jiān)控實(shí)景孿生供應(yīng)

直到 2010 年，“Digital Twin”一詞在 NASA 的技術(shù)報(bào)告中被正式提出，并被定義為“集成了多物理量、多尺度、多概率的系統(tǒng)或飛行器仿真過(guò)程”。2011 年，美國(guó)空軍探索了實(shí)景孿生在飛行器健康管理中的應(yīng)用，并詳細(xì)探討了實(shí)施實(shí)景孿生的技術(shù)挑戰(zhàn)。2012 年，美國(guó)國(guó)家航空航天局與美國(guó)空軍聯(lián)合發(fā)表了關(guān)于實(shí)景孿生的論文，指出實(shí)景孿生是驅(qū)動(dòng)未來(lái)飛行器發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)之一。在接下來(lái)的幾年中，越來(lái)越多的研究將實(shí)景孿生應(yīng)用于航空航天領(lǐng)域，包括機(jī)身設(shè)計(jì)與維修，飛行器能力評(píng)估，飛行器故障預(yù)測(cè)等 。鐵路監(jiān)控實(shí)景孿生供應(yīng)

北京黎陽(yáng)之光科技有限公司總部位于大興區(qū)西環(huán)南路26號(hào)嘉捷科技園，是一家計(jì)算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)軟件的技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)服務(wù)；工程設(shè)計(jì)；專(zhuān)業(yè)承包；設(shè)備安裝、維修；計(jì)算機(jī)系統(tǒng)集成；銷(xiāo)售計(jì)算機(jī)軟件及輔助設(shè)備； 貨物進(jìn)出口、代理進(jìn)出口、技術(shù)進(jìn)出口；計(jì)算機(jī)系統(tǒng)服務(wù)。的公司。黎陽(yáng)之光擁有一支經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)創(chuàng)新的專(zhuān)業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，以高度的專(zhuān)注和執(zhí)著為客戶提供監(jiān)控視頻融合技術(shù)開(kāi)發(fā)，實(shí)景孿生技術(shù)開(kāi)發(fā)，數(shù)融探針技術(shù)開(kāi)發(fā)。黎陽(yáng)之光致力于把技術(shù)上的創(chuàng)新展現(xiàn)成對(duì)用戶產(chǎn)品上的貼心，為用戶帶來(lái)良好體驗(yàn)。黎陽(yáng)之光始終關(guān)注安全、防護(hù)市場(chǎng)，以敏銳的市場(chǎng)洞察力，實(shí)現(xiàn)與客戶的成長(zhǎng)共贏。