現(xiàn)代物流指的是將信息、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存、裝卸搬運(yùn)以及包裝等物流活動(dòng)綜合起來(lái)的一種新型的集成式管理，其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供較好的服務(wù)。我國(guó)許多**學(xué)者則認(rèn)為：“現(xiàn)代”物流是根據(jù)客戶(hù)的需求，以較經(jīng)濟(jì)的費(fèi)用，將物品從供給地向需求地轉(zhuǎn)移的過(guò)程。它主要包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、加工、包裝、裝卸、配送和信息處理等活動(dòng)?，F(xiàn)代物流著重于將物流與供應(yīng)鏈的其他環(huán)節(jié)進(jìn)行集成，包括∶物流渠道與商流渠道的集成、物流渠道之間的集成、物流功能的集成、物流環(huán)節(jié)與制造環(huán)節(jié)的集成等。國(guó)際物流公司主要經(jīng)營(yíng)：國(guó)際空運(yùn)、國(guó)際海關(guān)、報(bào)關(guān)、貿(mào)易代理、倉(cāng)儲(chǔ)等相關(guān)服務(wù)。成都中俄物流價(jià)格大全

冷鏈物流指冷藏冷凍類(lèi)食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷(xiāo)售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來(lái)的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過(guò)程；是需要特別裝置，需要注意運(yùn)送過(guò)程、時(shí)間掌控、運(yùn)輸型態(tài)、物流成本所占成本比例非常高的特殊物流形式。冷鏈物流作為物流行業(yè)的一個(gè)分支，是隨著工業(yè)和商業(yè)的需求增多而不斷發(fā)展起來(lái)的一個(gè)行業(yè)，冷鏈物流的發(fā)展需要冷庫(kù)的密切配合。成都中俄物流價(jià)格大全國(guó)際物流是指供應(yīng)點(diǎn)與需求點(diǎn)處于不同國(guó)家（地區(qū)）之間的物流。

國(guó)際物流的支點(diǎn)離不開(kāi)運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)。而要適應(yīng)當(dāng)今國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)快節(jié)奏的特點(diǎn)，倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸都要求現(xiàn)代化，要求通過(guò)實(shí)現(xiàn)高度的機(jī)械化、自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化手段來(lái)提高物流的速度和效率。國(guó)際物流運(yùn)輸?shù)妮^主要方式是海運(yùn)，有一部分是空運(yùn)，但它還會(huì)滲透在其國(guó)內(nèi)的其他一部分運(yùn)輸，因此，國(guó)際物流要求建立起海路、空運(yùn)、鐵路、公路的“立體化”運(yùn)輸體系，來(lái)實(shí)現(xiàn)快速便捷的“一條龍”服務(wù)。為了提高物流的便捷化，當(dāng)前世界各國(guó)都在采用先進(jìn)的物流技術(shù)，開(kāi)發(fā)新的運(yùn)輸和裝卸機(jī)械，大力改進(jìn)運(yùn)輸方式，比如應(yīng)用現(xiàn)代化物流手段和方式，發(fā)展集裝箱運(yùn)輸、托盤(pán)技術(shù)等等。

國(guó)際物流特點(diǎn)：國(guó)際化信息系統(tǒng)支持：國(guó)際化信息系統(tǒng)是國(guó)際物流，尤其是國(guó)際聯(lián)運(yùn)非常重要的支持手段。國(guó)際信息系統(tǒng)建立的難度，一是管理困難，二是投資巨大，再由于世界上有些地區(qū)物流信息水平較高，有些地區(qū)較低，所以會(huì)出現(xiàn)信息水平不均衡因而信息系統(tǒng)的建立更為困難。當(dāng)前國(guó)際物流信息系統(tǒng)一個(gè)較好的建立辦法是和各國(guó)海關(guān)的公共信息系統(tǒng)聯(lián)機(jī)，以及時(shí)掌握有關(guān)各個(gè)港口、機(jī)場(chǎng)和聯(lián)運(yùn)線(xiàn)路、站場(chǎng)的實(shí)際狀況，為供應(yīng)或銷(xiāo)售物流決策提供支持。國(guó)際物流是較早發(fā)展“電子數(shù)據(jù)交換”(EDl)的領(lǐng)域，以EDI為基礎(chǔ)的國(guó)際物流將會(huì)對(duì)物流的國(guó)際化產(chǎn)生重大影響。各國(guó)之間的相互貿(mào)易，要通過(guò)國(guó)際物流來(lái)實(shí)現(xiàn)。

現(xiàn)代物流的具體經(jīng)營(yíng)采用市場(chǎng)機(jī)制，無(wú)論是企業(yè)自己組織物流，還是委托社會(huì)化物流企業(yè)承擔(dān)物流任務(wù)，都以“服務(wù)-成本”的較佳配合為總目標(biāo)，誰(shuí)能提供較佳的“服務(wù)-成本”組合，就找誰(shuí)服務(wù)。國(guó)際上既有大量自辦物流相當(dāng)出色的“大而全”、“小而全”的例子，也有大量利用第三方物流企業(yè)提供物流服務(wù)的例子，比較而言，物流的社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化已經(jīng)占到主流，即使是非社會(huì)化、非專(zhuān)業(yè)化的物流組織也都實(shí)行嚴(yán)格的經(jīng)濟(jì)核算?，F(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)功能、作業(yè)流程、作業(yè)、動(dòng)作的標(biāo)準(zhǔn)化與程式化，使復(fù)雜的作業(yè)變成簡(jiǎn)單的易于推廣與考核的動(dòng)作。物流自動(dòng)化課方便物流信息的實(shí)時(shí)采集與追蹤，提高整個(gè)物流系統(tǒng)的管理和監(jiān)控水平?？缇畴娚涛锪骶哂袕V闊性、國(guó)際性、高風(fēng)險(xiǎn)性、高技術(shù)性、復(fù)雜性等特征。浙江大件物流上門(mén)服務(wù)

現(xiàn)代物流使用先進(jìn)的技術(shù)、設(shè)備與管理為銷(xiāo)售提供服務(wù)，生產(chǎn)、流通、銷(xiāo)售規(guī)模越大、范圍越廣。成都中俄物流價(jià)格大全

跨境電商物流的特點(diǎn)：1、距離遠(yuǎn)、時(shí)間長(zhǎng)、成本高、流程復(fù)雜、可控性差，是跨境物流與國(guó)內(nèi)物流的標(biāo)志性差異。除了基本的產(chǎn)品配送之外，其中還涉及到清關(guān)報(bào)關(guān)等一系列的稅務(wù)問(wèn)題；2、形式多樣化。由于跨境物流所涉及的環(huán)節(jié)比較多，因此在各個(gè)層級(jí)也誕生了諸多形式，比如頭程清關(guān)就可分為海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)、專(zhuān)線(xiàn)等；3、競(jìng)爭(zhēng)集中在東南沿海地區(qū)，中西部地區(qū)競(jìng)爭(zhēng)較少。由于渤海地區(qū)、長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲等東南沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，跨境運(yùn)輸需求旺盛，該地區(qū)航運(yùn)、航空運(yùn)輸?shù)然A(chǔ)設(shè)施相對(duì)完善。因此，對(duì)交通資源的供應(yīng)和競(jìng)爭(zhēng)的競(jìng)爭(zhēng)較為激烈。在中西部地區(qū)，由于經(jīng)濟(jì)相對(duì)不活躍，跨境運(yùn)輸需求低，運(yùn)輸成本高，該地區(qū)的國(guó)際貨運(yùn)服務(wù)資源投入較少。成都中俄物流價(jià)格大全

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