貨代提單（HBL）這一名詞，從廣義上講，通常用來(lái)形容貨代所使用的兩種運(yùn)輸單據(jù)。一種是貨代，作為無(wú)船承運(yùn)人所簽發(fā)的，承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任的運(yùn)輸單據(jù)。這一類(lèi)型的提單的效用為貨代業(yè)所普遍接受，一些行業(yè)協(xié)會(huì)的標(biāo)準(zhǔn)提單，如國(guó)際貨代協(xié)會(huì)提單（FBL），的普遍使用就證明了這一點(diǎn)。另一種則是貨代作為代理人所簽發(fā)的，在該類(lèi)提單中確認(rèn)了委托人關(guān)于貨物運(yùn)輸事項(xiàng)的指示，而關(guān)于實(shí)際從事相關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人的信息，則往事語(yǔ)焉不詳。在運(yùn)輸實(shí)踐中，這一類(lèi)提單所產(chǎn)生的爭(zhēng)議較多，這是因?yàn)?，這種貨代提單不表明貨代所選任的實(shí)際從事運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人的身份。該提單較多只是提及某一運(yùn)輸?shù)拇安⒋_認(rèn)貨無(wú)疑裝船。在國(guó)際貿(mào)易的進(jìn)出口領(lǐng)域中，貨運(yùn)代理人的地位舉足輕重。廣州俄羅斯全境貨代一般多少錢(qián)

國(guó)際貨代的定義：以國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)為主要服務(wù)的企業(yè)被稱(chēng)之為國(guó)際貨代。國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)（FIATA）對(duì)其規(guī)定的定義是：國(guó)際貨運(yùn)代理是根據(jù)客戶(hù)的指示，并為客戶(hù)的利益而攬取運(yùn)輸?shù)娜?，其本身并不是承運(yùn)人。國(guó)際貨運(yùn)代理也可以依這些條件，從事與運(yùn)送合同有關(guān)的活動(dòng)，如儲(chǔ)貨（也含寄存）、報(bào)關(guān)、驗(yàn)收、收款等。國(guó)際貨代的服務(wù)范圍：國(guó)外提貨，國(guó)外報(bào)關(guān)，訂艙，包裝，國(guó)內(nèi)清關(guān)，國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)，國(guó)內(nèi)派送等。從國(guó)際貨運(yùn)代理人的基本性質(zhì)看，貨代主要是接受委托方的委托，就有關(guān)貨物運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸等事宜。一方面它與貨物托運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同，同時(shí)他又與運(yùn)輸部門(mén)簽訂合同，對(duì)貨物托運(yùn)人來(lái)說(shuō)，他又是貨物的承運(yùn)人。相當(dāng)部分的貨物代理人掌握各種運(yùn)輸工具和儲(chǔ)存貨物的庫(kù)場(chǎng)，在經(jīng)營(yíng)其業(yè)務(wù)時(shí)辦理包括海陸空在內(nèi)的貨物運(yùn)輸。寧波往俄羅斯運(yùn)輸?shù)呢洿募铱孔V貨代業(yè)務(wù)：向客戶(hù)建議倉(cāng)儲(chǔ)與分撥。

無(wú)論在什么情況下，國(guó)際貨運(yùn)代理人應(yīng)對(duì)自己沒(méi)有執(zhí)行合同所造成的貨物的損失負(fù)賠償責(zé)任。如果貨物的滅失和損害能被證實(shí)由第三方的行為和疏忽造成時(shí)，貨運(yùn)代理人有義務(wù)將此種情況及有關(guān)證據(jù)告知委托人，并采取合適的措施保護(hù)委托方的利益，協(xié)助委托方向責(zé)任方提出賠償要求。因此，只作為代理人時(shí)，他對(duì)以委托人名義委托在第三者的運(yùn)輸、裝卸、交付、結(jié)算、倉(cāng)儲(chǔ)、單據(jù)簽發(fā)等方面的行為或疏忽造成的貨物的損害，不承擔(dān)任何責(zé)任，除非能證明他在選擇代理人、承運(yùn)人或其他第三者方面有失職行為。

找貨代時(shí)，委托方應(yīng)支付給貨運(yùn)代理人因貨物的運(yùn)送、保管、投保、保關(guān)、簽證、辦理單據(jù)等，以及為其提供其他服務(wù)而引起的一切費(fèi)用，同時(shí)還因支付由于貨運(yùn)代理人不能控制的原因致使合同無(wú)法履行而產(chǎn)生的其它費(fèi)用。如貨物滅失或損壞系屬于保險(xiǎn)人承包范圍之內(nèi)，貨運(yùn)代理人賠償后，從貨物所有人那里取得代位求償權(quán)，從其他責(zé)任人那里得到補(bǔ)償或償還。當(dāng)貨運(yùn)代理人對(duì)貨物全部賠償后，有關(guān)貨物的所有權(quán)便轉(zhuǎn)為貨運(yùn)代理人所有。貨運(yùn)代理向承運(yùn)人及時(shí)定艙，議定對(duì)發(fā)貨人、承運(yùn)人都公平合理的費(fèi)用，安排適當(dāng)時(shí)間交貨，以及以發(fā)貨人的名義解決和承運(yùn)人的運(yùn)費(fèi)賬目等問(wèn)題。貨運(yùn)代理行業(yè)，是居于物流與發(fā)貨方之間的第三方。

航空貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)是航空貨運(yùn)的一種業(yè)務(wù)，采用空運(yùn)方式進(jìn)出口貨物，需要辦理一定的手續(xù)，如出口貨物在始發(fā)站機(jī)場(chǎng)交給航空公司之間的攬貨、接貨、訂艙、制單、報(bào)關(guān)和交運(yùn)等；進(jìn)口貨物在目的站機(jī)場(chǎng)從航空公司接貨接單、制單、報(bào)關(guān)、送貨或轉(zhuǎn)運(yùn)等。這類(lèi)業(yè)務(wù)中有些航空公司不負(fù)責(zé)辦理，而由專(zhuān)門(mén)承辦此類(lèi)業(yè)務(wù)的航空貨運(yùn)代理公司負(fù)責(zé)。航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)一般有通過(guò)航空貨運(yùn)代理公司辦理或由收、發(fā)貨人直接向航空公司辦理兩種。航空貨運(yùn)代理公司作為貨主和航空公司之間的紐帶和橋梁，可以是貨主的代理，代替貨主向航空公司辦理托運(yùn)或提取貨物的手續(xù)，也可以是航空公司的代理，代替航空公司接收貨物，出具航空公司的主運(yùn)單和自己的分運(yùn)單。國(guó)際貨運(yùn)代理運(yùn)輸方式：空運(yùn)代理：指提供航空貨物運(yùn)輸及相關(guān)服務(wù)的國(guó)際貨運(yùn)代理。廣州大件貨代聯(lián)系方式

貨運(yùn)代理是指在流通領(lǐng)域?qū)ｉT(mén)為貨物運(yùn)輸需求和運(yùn)力供給者提供各種運(yùn)輸服務(wù)業(yè)務(wù)的總稱(chēng)。廣州俄羅斯全境貨代一般多少錢(qián)

貨代不是作為一個(gè)單純的法律概念所出現(xiàn)的。經(jīng)過(guò)幾百年的發(fā)展，貨代已經(jīng)成為一個(gè)正當(dāng)?shù)耐暾男袠I(yè)，其獨(dú)特的法律性質(zhì)和法律特征已為國(guó)際運(yùn)輸行業(yè)以及相關(guān)行業(yè)所承認(rèn)。我們應(yīng)當(dāng)逐漸縮小而不是擴(kuò)大行業(yè)實(shí)踐與法律之間的鴻溝：是否有必要將一部分業(yè)務(wù)（無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)）從貨代業(yè)中單獨(dú)出去從而增加法律體系的復(fù)雜性是值得懷疑的。事實(shí)上，正確的做法是建立關(guān)于貨代業(yè)的統(tǒng)一的行政法律和規(guī)章體系，而不是人為的創(chuàng)設(shè)新的法律概念以分割貨代業(yè)，從而造成行政管理的重疊的分割。廣州俄羅斯全境貨代一般多少錢(qián)

廣州中俄國(guó)際物流有限公司主要經(jīng)營(yíng)范圍是交通運(yùn)輸，擁有一支專(zhuān)業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)和良好的市場(chǎng)口碑。公司自成立以來(lái)，以質(zhì)量為發(fā)展，讓匠心彌散在每個(gè)細(xì)節(jié)，公司旗下海外倉(cāng)，物流，貨代，清關(guān)深受客戶(hù)的喜愛(ài)。公司秉持誠(chéng)信為本的經(jīng)營(yíng)理念，在交通運(yùn)輸深耕多年，以技術(shù)為先導(dǎo)，以自主產(chǎn)品為重點(diǎn)，發(fā)揮人才優(yōu)勢(shì)，打造交通運(yùn)輸良好品牌。中俄國(guó)際物流立足于全國(guó)市場(chǎng)，依托強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力，融合前沿的技術(shù)理念，飛快響應(yīng)客戶(hù)的變化需求。