接收天線大多采用全向天線，可接收來(lái)自任何方向的GPS信號(hào)，并將電磁波能量轉(zhuǎn)化為變化規(guī)律相同的電流。前置放大器將極微弱的GPS信號(hào)電流放大。接收單元的**部件由信號(hào)波道和微處理機(jī)構(gòu)成。從目前的測(cè)地型接收機(jī)來(lái)看，主要有平方型和相關(guān)型兩種信號(hào)波道，所具有的波道數(shù)目從l至24個(gè)不等。利用多個(gè)波道同時(shí)對(duì)多個(gè)衛(wèi)星進(jìn)行觀測(cè)，可以實(shí)現(xiàn)快速定位。微處理機(jī)具有各種數(shù)據(jù)處理軟件，能選擇合適的衛(wèi)星進(jìn)行測(cè)量，以獲得比較好的幾何圖形；能根據(jù)觀測(cè)值及衛(wèi)星星歷進(jìn)行平差計(jì)算，求得所需的定位信息。數(shù)據(jù)記錄器用來(lái)記錄接收機(jī)所采集的定位數(shù)據(jù)，以供測(cè)后數(shù)據(jù)處理之用，目前多用固態(tài)存儲(chǔ)器代替以前的磁帶記錄器。接收機(jī)一般采用機(jī)內(nèi)和機(jī)外兩種直流電源。設(shè)置機(jī)內(nèi)電源的目的在于更換外電源時(shí)不中斷連續(xù)觀測(cè)。在用機(jī)外電源時(shí)機(jī)內(nèi)電池自動(dòng)充電。關(guān)機(jī)后，機(jī)內(nèi)電池為RAM存儲(chǔ)器供電，以防數(shù)據(jù)丟失。目前各種類型的接受機(jī)體積越來(lái)越小，重量越來(lái)越輕，便于攜帶使用。市面上的接收機(jī)現(xiàn)有單頻與雙頻兩種,但由于價(jià)格因素,一般使用者所購(gòu)買的多為單頻接收器。根據(jù)使用目的的不同。其定位的具體方法是，接收機(jī)按一定衛(wèi)星仰角要求捕獲到待測(cè)衛(wèi)星，并跟蹤這些衛(wèi)星的運(yùn)行。衛(wèi)星定位系統(tǒng)的原理及應(yīng)用。貴州工程安全監(jiān)測(cè)衛(wèi)星接收器工程測(cè)量

    GPS早出現(xiàn)于1958年美國(guó)軍方的子午衛(wèi)星***導(dǎo)航系統(tǒng)項(xiàng)目，于1964年正式投入使用。到了20世紀(jì)70代，美國(guó)在舊的導(dǎo)航系統(tǒng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了革新，并將新系統(tǒng)正式命名為GPS即全球定位系統(tǒng)，到1994年，GPS建成為一套能夠?qū)崟r(shí)、全天候、全球范圍內(nèi)的,為陸地、海上、空中的各類用戶目標(biāo)提供連續(xù)、實(shí)時(shí)的三維定位、三維速度及精確時(shí)間的信息系統(tǒng)。GPS系統(tǒng)具有三大特點(diǎn):(1)全球、全天候工作;(2)定位精度高;(3)功能多,應(yīng)用廣。GPS系統(tǒng)由以下三大部分組成:(1)空間部分—由21顆工作衛(wèi)星和三顆在軌備用衛(wèi)星組成GSP星座。(2)地面監(jiān)控系統(tǒng)—由主控站、注人站及監(jiān)測(cè)站組成。(3)用戶設(shè)備—GPS接收機(jī)。 浙江測(cè)量?jī)x衛(wèi)星接收器技術(shù)指導(dǎo)衛(wèi)星接收器的發(fā)展過程。

衛(wèi)星接收機(jī)是接收全球定位系統(tǒng)衛(wèi)星信號(hào)并確定地面空間位置的儀器。衛(wèi)星發(fā)送的導(dǎo)航定位信號(hào)，是一種可供無(wú)數(shù)用戶共享的信息資源。對(duì)于陸地、海洋和空間的廣大用戶，其所擁有的能夠接收、跟蹤、變換和測(cè)量GPS信號(hào)的接收設(shè)備，即GPS信號(hào)接收機(jī)。可以同時(shí)接收12顆衛(wèi)星。早期的型號(hào)，比如GARMIN45C就是8通道。GPS接收機(jī)收到3顆衛(wèi)星的信號(hào)可以輸出2D（就是2維）數(shù)據(jù)，只有經(jīng)緯度，沒有高度，如果收到4顆以上的衛(wèi)星，就輸出3D數(shù)據(jù)，可以提供海拔高度。但是因?yàn)榈厍蜃约旱膯栴}，不是太標(biāo)準(zhǔn)的圓，所以高度數(shù)據(jù)有一些誤差?，F(xiàn)有些GPS接收機(jī)內(nèi)置了氣壓表。

    自動(dòng)型全站儀極坐標(biāo)差分法自動(dòng)型全站儀是一種能進(jìn)行自動(dòng)搜索、跟蹤、辨識(shí)和精確找準(zhǔn)目標(biāo)并獲取角度、距離、三維坐標(biāo)以及其他相關(guān)信息的智能型全站儀，又被稱為測(cè)量機(jī)器人。極坐標(biāo)差分法通過自動(dòng)型全站儀采集監(jiān)測(cè)點(diǎn)的坐標(biāo)數(shù)據(jù)，利用南方SMOS軟件來(lái)計(jì)算監(jiān)測(cè)點(diǎn)的位移情況。使用該方法后自動(dòng)型全站儀的測(cè)量精度可以達(dá)到亞毫米級(jí)。采用自動(dòng)型全站儀極坐標(biāo)差分法進(jìn)行尾礦壩壩**移的監(jiān)測(cè)的方式為：一臺(tái)全自動(dòng)測(cè)量全站儀與數(shù)個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)目標(biāo)(棱鏡)及SMOS軟件構(gòu)成三維位移監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。采用自動(dòng)型全站儀極坐標(biāo)差分法來(lái)進(jìn)行尾礦庫(kù)壩**移的監(jiān)測(cè)，其特點(diǎn)如下①無(wú)需人工干預(yù)，全自動(dòng)采集，自動(dòng)獲取三維坐標(biāo)信息、傳輸、與處理監(jiān)測(cè)點(diǎn)的三維數(shù)據(jù);②測(cè)量精度高，經(jīng)過軟件差分解算后可達(dá)到亞毫米級(jí);③反射棱鏡價(jià)格低廉，監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布設(shè)成本低，有利于增加監(jiān)測(cè)點(diǎn)數(shù)。通過以上比較可以得知，目**維位移監(jiān)測(cè)的方案主要有GPS法和自動(dòng)型全站儀極坐標(biāo)差分法，兩者采用不同的數(shù)據(jù)采集部分都可以實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)點(diǎn)坐標(biāo)數(shù)據(jù)的自動(dòng)采集，通過SMOS軟件來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)尾礦庫(kù)壩**移的監(jiān)測(cè)。根據(jù)尾礦庫(kù)的情況的不同，采用多樣的監(jiān)測(cè)技術(shù)手段，以達(dá)到比較好監(jiān)測(cè)效果：針對(duì)壩體規(guī)模大、通視性差、存在遮擋的尾礦壩壩體。 衛(wèi)星接收器什么時(shí)候開始使用的？

GPS技術(shù)，來(lái)源于美國(guó)，是由美國(guó)發(fā)明的導(dǎo)航系統(tǒng)。與其它導(dǎo)航系統(tǒng)相比，GPS技術(shù)能夠24小時(shí)不間斷工作，使用戶能夠時(shí)刻享受到三維定位以及時(shí)間信息帶來(lái)的便利。一方面，GPS技術(shù)能夠克服傳統(tǒng)定位技術(shù)的缺點(diǎn)，另一方面，還能夠提升定位系統(tǒng)的精確性。一般來(lái)講，在水利工程測(cè)量中，GPS技術(shù)的工作原理如下：首先利用導(dǎo)航系統(tǒng)獲取水利工程測(cè)量點(diǎn)的具體坐標(biāo)，然后利用傳感接收器把獲取的坐標(biāo)信息轉(zhuǎn)化成導(dǎo)航電文，運(yùn)用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)對(duì)獲取的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算分析，從而得出水利工程測(cè)量點(diǎn)的具體坐標(biāo)，為提高水利工程測(cè)量工作的高效性與準(zhǔn)確性夯實(shí)基礎(chǔ)。尾礦庫(kù)壩體變形規(guī)律以及GNSS尾礦庫(kù)監(jiān)測(cè)原理。上海尾礦庫(kù)監(jiān)測(cè)衛(wèi)星接收器技術(shù)指導(dǎo)

衛(wèi)星接收器GPS的發(fā)展前景。貴州工程安全監(jiān)測(cè)衛(wèi)星接收器工程測(cè)量

  在公路測(cè)量中的運(yùn)用現(xiàn)如今，公路的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了CAD化，同時(shí)可以通過運(yùn)用些具備特定功能的軟件達(dá)到地面的數(shù)字化測(cè)繪。在對(duì)公路進(jìn)行勘測(cè)設(shè)計(jì)的時(shí)候，可以將內(nèi)外業(yè)一體化實(shí)現(xiàn)，這對(duì)于促進(jìn)公路的發(fā)展有著特別重要的作用。但是，目前這也是制約公路設(shè)計(jì)進(jìn)步的因素。在進(jìn)行公路設(shè)計(jì)的時(shí)候，一般的測(cè)量方法會(huì)使得工作量增加，工作效率也比較低，這樣就會(huì)造成設(shè)計(jì)周期延長(zhǎng)。而通過運(yùn)用GPS技術(shù)在公路測(cè)量之后，可以在快速靜態(tài)或者靜態(tài)方法的支持下，在公路的沿線將總體控制測(cè)量建立起來(lái)，從而為勘測(cè)奠定基礎(chǔ)。在公路進(jìn)行施工的時(shí)候，可以通過GPS技術(shù)將施工控網(wǎng)建立起來(lái)，以確保隧道、橋梁的質(zhì)量。在建設(shè)公路的時(shí)候，也可以通過應(yīng)用GPS技術(shù)提升其工作效率，并且也提升社會(huì)效益和社會(huì)效益。貴州工程安全監(jiān)測(cè)衛(wèi)星接收器工程測(cè)量

上海陸巖測(cè)量技術(shù)有限公司專注技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)，發(fā)展規(guī)模團(tuán)隊(duì)不斷壯大。公司目前擁有專業(yè)的技術(shù)員工，為員工提供廣闊的發(fā)展平臺(tái)與成長(zhǎng)空間，為客戶提供高質(zhì)的產(chǎn)品服務(wù)，深受員工與客戶好評(píng)。上海陸巖測(cè)量技術(shù)有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，位移類傳感器，角度類傳感器，各類傳感器、及項(xiàng)目，堅(jiān)持“質(zhì)量保證、良好服務(wù)、顧客滿意”的質(zhì)量方針，贏得廣大客戶的支持和信賴。公司憑著雄厚的技術(shù)力量、飽滿的工作態(tài)度、扎實(shí)的工作作風(fēng)、良好的職業(yè)道德，樹立了良好的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，位移類傳感器，角度類傳感器，各類傳感器、及項(xiàng)目形象，贏得了社會(huì)各界的信任和認(rèn)可。