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深圳掘進(jìn)機(jī)臨時(shí)支護(hù)裝置電話

來源: 發(fā)布時(shí)間:2025-04-23

所述液壓油缸與液壓控制裝置連接,所述液壓油缸的固定端與所述底板支座鉸接,所述液壓油缸的自由端與所述護(hù)板鉸接,以便所述液壓控制裝置通過伸縮所述液壓油缸調(diào)整所述護(hù)板的角度。推薦的,所述底板支座與所述頂護(hù)盾的背板螺栓連接。推薦的,任意兩個(gè)相鄰的所述護(hù)板的間距均相同。推薦的,還包括用于定位錨桿和錨索的安裝位置的劃線組件,所述劃線組件包括劃線板、安裝座和呈l型的安裝支架,所述安裝座與所述頂護(hù)盾的背板連接;13.所述安裝支架的一端與所述安裝座鉸接連接,所述安裝支架的另一端設(shè)有所述劃線板當(dāng)掘進(jìn)機(jī)的掘進(jìn)循環(huán)完成后,將該機(jī)器打開,可以迅速在掘進(jìn)機(jī)切割頭前方頂板上形成有效的支撐防護(hù)。深圳掘進(jìn)機(jī)臨時(shí)支護(hù)裝置電話

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掘進(jìn)工作面又稱掘進(jìn)迎頭,是指在為回采工作面做準(zhǔn)備時(shí),首先開采一條巷道。這條巷道包含探煤、掘煤、探水、探氣等作用,具體說就是一個(gè)以掘進(jìn)為主,以其他地質(zhì)條件為輔的單獨(dú)獨(dú)頭巷道,沒有自主的通風(fēng)系統(tǒng),無直接通往地面的通道,需要做巷道頂部與兩幫的支護(hù),一般為機(jī)械掘進(jìn)和炮掘。目前我國煤礦巖巷掘進(jìn)大部分以鉆爆法為主,形成以鑿巖機(jī)和液壓鉆車為主要設(shè)備的作業(yè)線。ZLJ-20機(jī)載臨時(shí)支護(hù)裝置結(jié)構(gòu)特點(diǎn):1、初撐力和工作阻力大;2、可在低頂板(比較低2.2m)巷道的工況下,順利展開和收攏;3、油缸本身設(shè)置液壓鎖和溢流閥可有效防止系統(tǒng)過載,杜絕了架體開焊和塑性變形現(xiàn)象;4、翻轉(zhuǎn)梁主體以厚壁方管構(gòu)成和升降缸一起構(gòu)成機(jī)器的翻轉(zhuǎn)升降機(jī)構(gòu)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和加工工藝明顯簡化、架體強(qiáng)度明顯增強(qiáng)。福建掘進(jìn)機(jī)臨時(shí)支護(hù)裝置報(bào)價(jià)初撐力和工作阻力大--貴州礎(chǔ)潤機(jī)械。

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36.液壓油缸13的固定端與底板支座11鉸接連接,自由端與護(hù)板12鉸接連接,因此液壓油缸13伸長時(shí)推動(dòng)護(hù)板12上升,液壓油缸13收縮時(shí)帶動(dòng)護(hù)板12下降。37.液壓油缸13與液壓控制裝置連接,液壓控制裝置可通過液壓油的流向控制液壓油缸13的伸縮,相比于電動(dòng)推桿和氣缸,液壓油缸13的輸出載荷大、運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性好。38.使用時(shí),可通過液壓控制裝置控制液壓油缸13的伸縮,進(jìn)而調(diào)節(jié)護(hù)板12的角度,使護(hù)板12緊撐圍巖設(shè)置,對(duì)圍巖進(jìn)行臨時(shí)支護(hù)。鋪設(shè)錨網(wǎng)時(shí),利用液壓控制裝置控制液壓油缸13收縮,液壓油缸13帶動(dòng)護(hù)板12下降,以免護(hù)板12干擾錨網(wǎng)正常鋪設(shè);錨網(wǎng)鋪設(shè)完成后,利用液壓控制裝置控制液壓油缸13伸長,液壓油缸13帶動(dòng)護(hù)板12上升,并使護(hù)板12緊貼圍巖設(shè)置以支持錨網(wǎng),而后鉆設(shè)錨孔、安裝錨桿,完成支護(hù)

ZLJ—20機(jī)載臨時(shí)支護(hù)裝置主要由頂梁架、站套管、油缸、雙向鎖、高壓油管路、分流集流閥、溢流閥、高壓油路過濾器、控制操作閥等組成。工作時(shí)利用綜掘機(jī)的泵站供油、通過二位三通閥經(jīng)過高壓油路過濾器到溢流閥供操作閥,經(jīng)分流集流閥,進(jìn)入雙向鎖,雙向鎖打開進(jìn)入油缸,站套管打開升起、支護(hù)架打開升起、站管升高,直到所需要的高度、角度停止。該機(jī)安裝簡便,卸下原掘進(jìn)機(jī)截割部升降油缸的前軸兩個(gè),截割部與回轉(zhuǎn)臺(tái)的聯(lián)接銷軸兩個(gè),換上加長軸,就可以安裝前兩邊的油缸和站套管、再聯(lián)接支護(hù)架。安裝過程中,先把油管路裝上,方便調(diào)整安裝。經(jīng)過維修人員的共同努力,原計(jì)劃四個(gè)小時(shí)的安裝工程比計(jì)劃提前一個(gè)半小時(shí)完成安裝任務(wù),為掘進(jìn)進(jìn)尺節(jié)約了生產(chǎn)時(shí)間。該前探梁的安裝,解決了掘進(jìn)迎頭臨時(shí)支護(hù)一直以來的安全問題,替代了以往普遍使用的臨時(shí)支護(hù)方式——竄管前探梁和支柱加橫梁臨時(shí)支護(hù)方式,該機(jī)載超前支護(hù)裝置操作簡便、選位合理、對(duì)掘進(jìn)機(jī)的改造量小、不干擾掘進(jìn)機(jī)的性能和截割作業(yè)功能,實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化支護(hù)作業(yè),降低了工人施工勞動(dòng)強(qiáng)度,提高了掘進(jìn)效率,使迎頭工的安全得到了有效的保障。操作簡單,很大減少勞動(dòng)強(qiáng)度,減少現(xiàn)場(chǎng)操作人員數(shù)量,提高了勞動(dòng)工效。

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掘護(hù)錨機(jī)適用煤礦回采巷道以及單一煤層開采中的軌道上山巷道、運(yùn)輸上山巷道的快速掘進(jìn),適應(yīng)巷道比較大坡度±21°。技術(shù)背景目前的隧道掘進(jìn),礦山開采,尤其是煤礦巷道掘進(jìn)及錨桿支護(hù)采用的方式是掘進(jìn)機(jī)向前掘進(jìn)一般不超過2米,后退停機(jī),支護(hù)人員搬運(yùn)氣動(dòng)或液壓鉆機(jī)及支護(hù)材料到掘進(jìn)機(jī)前端,進(jìn)行頂板及兩幫錨桿支護(hù),支護(hù)人員在支撐力低的串管式臨時(shí)支護(hù)下作業(yè),如此循環(huán)作業(yè),人員勞動(dòng)強(qiáng)度大、施工效率低、支護(hù)人員作業(yè)場(chǎng)地安全系數(shù)低。在巷道掘進(jìn)及錨桿支護(hù)中,掘進(jìn)機(jī)開機(jī)率只達(dá)到30%左右,亦即三分之二時(shí)間用于人工錨桿支護(hù),其根本原因是目前的掘進(jìn)機(jī)功能單一,缺少掘進(jìn)、支護(hù)多功能于一體的高效率掘進(jìn)機(jī)??膳溲b在各種型號(hào)的綜掘機(jī)上--貴州礎(chǔ)潤機(jī)械。湖北掘進(jìn)機(jī)機(jī)載臨時(shí)支護(hù)裝置價(jià)格

為解決煤礦巷道開拓時(shí)人工竄管前探梁支護(hù)所存在的缺點(diǎn),提高綜掘機(jī)械化程度,實(shí)現(xiàn)快速、安全的掘進(jìn)工藝。深圳掘進(jìn)機(jī)臨時(shí)支護(hù)裝置電話

目前我國煤礦綜掘巷道掘進(jìn)時(shí)支護(hù)已經(jīng)普遍采用錨桿支護(hù)。在進(jìn)行錨桿支護(hù)之前必須進(jìn)行臨時(shí)支護(hù)。臨時(shí)支護(hù)方式多采用多條前探梁沿巷道方向懸掛在頂板已支護(hù)錨桿上探至空頂區(qū),對(duì)頂板起到護(hù)頂作用,防止冒頂造成人身傷亡事故。該支護(hù)方式缺點(diǎn)在于:1、前探梁對(duì)空頂區(qū)的支護(hù)為被動(dòng)支護(hù),沒有初撐力,安全性差。2、前探梁與頂板為點(diǎn)或線接觸,不能對(duì)空頂區(qū)進(jìn)行有效保護(hù)。3、操作過程復(fù)雜,人工移動(dòng),勞動(dòng)強(qiáng)度大,臨時(shí)支護(hù)速度慢、效率低。4、操作人員必須進(jìn)入空頂區(qū)架設(shè)作業(yè),存在極大的安全隱患。ZLJ-20機(jī)載式臨時(shí)支護(hù)裝置結(jié)構(gòu)原理:機(jī)載臨時(shí)支護(hù)裝置由護(hù)頂梁、支撐油缸和回轉(zhuǎn)油缸等連桿機(jī)構(gòu)組成。該動(dòng)力系統(tǒng)采用掘進(jìn)機(jī)的液壓系統(tǒng)作為動(dòng)力系統(tǒng)。在掘進(jìn)機(jī)工作時(shí)該裝置可收縮疊放在截割部的上后部,不影響掘進(jìn)機(jī)截割作業(yè)。護(hù)頂梁可以根據(jù)巷道條件和錨桿支護(hù)作業(yè)設(shè)計(jì)成單層或雙層。機(jī)載式臨時(shí)支護(hù)裝置使用范圍:⑴、適應(yīng)巷道高度:2400mm~4200mm⑵、可與S100、S150J、EBJ-120TP、EBJ-160等各種型號(hào)掘進(jìn)機(jī)配套。深圳掘進(jìn)機(jī)臨時(shí)支護(hù)裝置電話

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