有物業(yè)、城管、業(yè)主、電網(wǎng)公司、供電局等等，協(xié)調(diào)各方利益非常困難。例如，審批一個(gè)充電樁要找物業(yè)，但物業(yè)又擔(dān)憂跳閘怎么辦，任何一方面出現(xiàn)問(wèn)題，都可能導(dǎo)致充電樁建設(shè)的遲遲不落實(shí)。”一位國(guó)企負(fù)責(zé)人告訴記者。聚電科技CEO賈雪峰曾為記者做了一個(gè)類比：“一輛大型公交造成的排放約等于上百輛私家車造成的污染?！睆沫h(huán)保的角度來(lái)看，將公共交通改電的意義更大些。不過(guò)，這些國(guó)企并不愿意過(guò)多談及未來(lái)充電樁業(yè)務(wù)。據(jù)不愿具名的業(yè)內(nèi)人士表示：“一方面，充電樁只是國(guó)網(wǎng)業(yè)務(wù)版圖中的很小一部分；另一方面，這些國(guó)企面臨的局面也不盡相同。例如，國(guó)網(wǎng)旗下的許繼集團(tuán)的專長(zhǎng)于設(shè)備制造，只要充電樁還發(fā)展，運(yùn)營(yíng)的企業(yè)往往都要找許繼采購(gòu)設(shè)備，但運(yùn)營(yíng)并不是許繼的長(zhǎng)項(xiàng)，因此許繼的策略是主要負(fù)責(zé)設(shè)備生產(chǎn)供應(yīng)，確保它是**大的設(shè)備提供商的地位。”在電改風(fēng)口浪尖的國(guó)網(wǎng)似乎已沒(méi)有布局充電樁的積極性。聚電科技CEO賈雪峰認(rèn)為：“從電力行業(yè)來(lái)看，充電樁本身屬于售電側(cè)的業(yè)務(wù)，國(guó)網(wǎng)的主要目標(biāo)是做好輸電網(wǎng)的建設(shè)，因此也不會(huì)太大規(guī)模做充電樁?！薄皩?duì)于國(guó)網(wǎng)來(lái)說(shuō)，不愿意面對(duì)媒體的背后，是由于布局的充電樁幾乎都在賠錢運(yùn)行，對(duì)于國(guó)企來(lái)說(shuō)說(shuō)出去并不好聽。截至2021年12月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁114.7萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比增加5.5萬(wàn)臺(tái)，同比增加42.1%；鐵嶺常規(guī)充電樁

民眾關(guān)于電動(dòng)汽車充電樁的認(rèn)知和運(yùn)營(yíng)辦法都不太清楚，電動(dòng)汽車充電樁與用戶脫節(jié)，這使得許多公共電動(dòng)汽車充電樁被擱置，而電動(dòng)汽車車主找不到電動(dòng)汽車充電樁，無(wú)處充電，更是天怒人怨。其實(shí)國(guó)家一向推廣眾籌式開展，著重恰當(dāng)超前準(zhǔn)則，期望活躍調(diào)集民眾熱心，并做好小區(qū)物業(yè)作業(yè)，不斷提高小區(qū)內(nèi)電動(dòng)汽車充電樁和私家電動(dòng)汽車充電樁數(shù)量。這是緩解電動(dòng)汽車充電壓力直接有用的辦法之一?？墒窃S多民眾購(gòu)買電動(dòng)汽車的時(shí)分沒(méi)有意識(shí)到需求裝置個(gè)人電動(dòng)汽車充電樁，車企供給一個(gè)簡(jiǎn)易的充電設(shè)備后就贊同了，這關(guān)于后期裝置電動(dòng)汽車充電樁也非常晦氣。電動(dòng)汽車充電樁企業(yè)一向想要推廣“同享式”電動(dòng)汽車充電樁開展路途，這也是國(guó)外電動(dòng)汽車充電樁開展的一個(gè)辦法?？墒菄?guó)內(nèi)關(guān)于“同享式”產(chǎn)品的破壞性太大，而電動(dòng)汽車充電樁造價(jià)貴重，如果因“同享式”運(yùn)營(yíng)而遭到損壞，簡(jiǎn)單產(chǎn)生糾紛。 海豐充電樁前景當(dāng)充電模塊工作時(shí)，三相交流電經(jīng)過(guò)整流濾波后，變成直流輸入電壓供給IGBT。

交流充電樁供應(yīng)電源輸出，不具有充電功能。它需求連接車載電力補(bǔ)充設(shè)備為新能源轎車充電。它相當(dāng)于控制電源。交流充電樁功率低，適用于對(duì)充電時(shí)間要求不敏感的應(yīng)用。通常，充電時(shí)間約為7-10小時(shí)。常見(jiàn)的交流充電樁為落地式、壁掛式和便攜式。便攜式可以簡(jiǎn)單地理解為插頭，一端插入家用插座，另一端插入新能源轎車充電端口。使用后，它可以直接放入后備箱。它可以在有插座的地方使用。交流充電樁體積小，安裝簡(jiǎn)單，相應(yīng)的成本相對(duì)較低。適用于公共停車場(chǎng)、禮品、住宅物業(yè)、商業(yè)區(qū)、酒店地下車庫(kù)等場(chǎng)所。簡(jiǎn)而言之，交流充電樁需求使用車載電力補(bǔ)充設(shè)備充電，而直流快充樁不需求這個(gè)設(shè)備。兩者之間的充電速度有很大差異。純新能源轎車(普通電池容量)通過(guò)交流充電樁充滿電需求8小時(shí)，而通過(guò)直流快充樁充滿電只需求2到3小時(shí)。AC充電樁為電動(dòng)車輛電力補(bǔ)充設(shè)備供應(yīng)電源輸入。由于車載電力補(bǔ)充設(shè)備功率不大，無(wú)法實(shí)現(xiàn)快速充電。直流快充樁是一種固定在新能源轎車外部并連接到交流電網(wǎng)的電源裝置，可以為非車載新能源轎車的動(dòng)力電池供應(yīng)直流電。直流充電樁可以供應(yīng)充足的電力，輸出電壓和電流可以在寬范圍內(nèi)調(diào)節(jié)，可以滿足快速充電的要求。

充電樁如何進(jìn)行充電?用充電樁為電動(dòng)汽車充電,實(shí)際上就是為電動(dòng)汽車中的蓄電池充電。充電原理是蓄電池放電后,用直流電按與放電電流相反的方向通過(guò)蓄電池,使它恢復(fù)工作能力,這個(gè)過(guò)程稱為蓄電池充電。蓄電池充電時(shí),電池正極與電源正極相聯(lián),電池負(fù)極與電源負(fù)極相聯(lián),充電電源電壓必須高于電池的總電動(dòng)勢(shì)。一般來(lái)說(shuō),充電樁有兩種充電方式,分別是恒流充電和恒壓充電。在5月1號(hào)實(shí)施的新版電動(dòng)汽車術(shù)語(yǔ)中,分別對(duì)這兩種充電方式進(jìn)行了定義:恒流充電,以一個(gè)受控的恒定電流給蓄電池進(jìn)行充電的方式;恒壓充電,以一個(gè)受控的恒定電壓給蓄電池進(jìn)行充電的方式。那么恒流充電和恒壓充電具體是什么呢?張翔表示，由于新能源汽車電池續(xù)航里程的提升，充電次數(shù)減少，私家樁的利用率同樣不高。

直流充電樁：直流電動(dòng)汽車充電站，俗稱就是“快充”，它是固定安裝在電動(dòng)汽車外，與交流電網(wǎng)連接，可以為非車載電動(dòng)汽車動(dòng)力電池提供直流電源的供電裝置。直流充電樁的輸入電壓采用三相四線AC380V±15%，頻率50Hz,輸出為可調(diào)直流電，直接為電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池充電。由于直流充電樁采用三相四線制供電，可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大，可以實(shí)現(xiàn)快充的要求。直流充電樁(或稱非車載充電機(jī))則是直接輸出直流電給車載電池進(jìn)行充電，功率較大(有60kw、120kw、200kw甚至更高)，充電速度較快，故一般安裝在高速公路旁的充電站。 除了地域不均衡，充電樁在場(chǎng)景上的分布也不均衡。丹東充電樁制造商

在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)階段，低碳經(jīng)濟(jì)成為我國(guó)未來(lái)發(fā)展的主要方向。鐵嶺常規(guī)充電樁

    **后導(dǎo)致市面上的充電樁有各種各樣的接口?！敝袊?guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化管理中心副主任劉永東告訴記者。劉永東所描述的情景是早期充電樁市場(chǎng)的亂象。由于充電樁在建造成本、周期上都短于傳統(tǒng)加油站、加氣站，使得早期的企業(yè)誤認(rèn)為充電樁門檻很低，結(jié)果進(jìn)去的企業(yè)不斷碰到商業(yè)模式、電價(jià)及利益相關(guān)者協(xié)調(diào)方面的問(wèn)題，再加上電動(dòng)汽車市場(chǎng)保有量始終上不去，充電樁市場(chǎng)**終陷入了停滯。有研究者認(rèn)為，這段時(shí)間進(jìn)去的企業(yè)基本都交了不菲的學(xué)費(fèi)。但這些企業(yè)所走的的彎路也引發(fā)了從業(yè)者的思考——相比無(wú)序的競(jìng)爭(zhēng)，有序的競(jìng)爭(zhēng)與對(duì)當(dāng)時(shí)充電樁的整合，是解決行業(yè)亂象的良好方法。有序的競(jìng)爭(zhēng)需要國(guó)家政策的引導(dǎo)。而對(duì)充電樁的整合，需要讓不同公司所運(yùn)營(yíng)的充電樁實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。其關(guān)鍵是需要實(shí)現(xiàn)兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化：首先是充電接口的標(biāo)準(zhǔn)化，其次是充電通信協(xié)議的標(biāo)準(zhǔn)化。中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)是充電樁標(biāo)準(zhǔn)化的牽頭單位，而參與的企業(yè)不*有傳統(tǒng)國(guó)企，陸續(xù)也有不少民企和外企都參與了進(jìn)來(lái)。充電樁標(biāo)準(zhǔn)化改造和通信協(xié)議的統(tǒng)一，關(guān)系到一些布局企業(yè)當(dāng)前電樁的改造，這使不少企業(yè)都希望**終能采用自己的標(biāo)準(zhǔn)?！捌髽I(yè)間對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的理解不同，使得每次圍繞標(biāo)準(zhǔn)的探討十分激烈。鐵嶺常規(guī)充電樁

深圳全民通節(jié)能科技有限公司是一家集生產(chǎn)科研、加工、銷售為一體的****，公司成立于2016-09-18，位于新安街道上合社區(qū)33區(qū)大寶路西一巷4樓房二601。公司誠(chéng)實(shí)守信，真誠(chéng)為客戶提供服務(wù)。公司現(xiàn)在主要提供交流充電樁，直流充電樁，電動(dòng)自行車充電樁，軟件開發(fā)等業(yè)務(wù)，從業(yè)人員均有交流充電樁，直流充電樁，電動(dòng)自行車充電樁，軟件開發(fā)行內(nèi)多年經(jīng)驗(yàn)。公司員工技術(shù)嫻熟、責(zé)任心強(qiáng)。公司秉承客戶是上帝的原則，急客戶所急，想客戶所想，熱情服務(wù)。公司會(huì)針對(duì)不同客戶的要求，不斷研發(fā)和開發(fā)適合市場(chǎng)需求、客戶需求的產(chǎn)品。公司產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域廣，實(shí)用性強(qiáng)，得到交流充電樁，直流充電樁，電動(dòng)自行車充電樁，軟件開發(fā)客戶支持和信賴。深圳全民通節(jié)能科技有限公司依托多年來(lái)完善的服務(wù)經(jīng)驗(yàn)、良好的服務(wù)隊(duì)伍、完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和強(qiáng)大的合作伙伴，目前已經(jīng)得到汽摩及配件行業(yè)內(nèi)客戶認(rèn)可和支持，并贏得長(zhǎng)期合作伙伴的信賴。