據(jù)汽車之家創(chuàng)始人李想透露，4月22日特斯拉將向中國***批預定了TeslaModelS的中國用戶交車，已有國內不少IT大佬訂購特斯拉車型。當前，特斯拉進入中國的腳步加快：中國分公司或在上海外高橋注冊，國家電網(wǎng)相關部門與特斯拉雙方認可的充電樁接口標準也已經(jīng)初步擬定。特斯拉熱潮帶動國內充電樁建設提速，今明兩年全國充電樁建設的投資額將超600億元。值得一提的是，國網(wǎng)浙江電力和與省交通投資集團實業(yè)發(fā)展有限公司，在簽署了電動汽車智能充換電服務網(wǎng)絡設施建設戰(zhàn)略合作意向書之后，將在高速公路服務區(qū)進行充換電建設。屆時，開電動汽車出城出省將不再是夢。浙江省高速公路服務區(qū)將建電動汽車充換電站今年1月初，世界上***個全國性高速公路電動汽車充電站網(wǎng)絡在英國投入使用。這種**使用的太陽能充電站已經(jīng)現(xiàn)身12個高速路服務區(qū)，9月底還將有18個服務區(qū)的**充電站投入使用。電力由Ecotricity公司遍布英國的風力和太陽能發(fā)電場提供。如果使用32A快速充電站，電動汽車在短短20分鐘內便可完成充電，完全充滿需要兩個小時。較慢的13A充電站則為在服務區(qū)酒店過夜的駕駛者使用。這一舉措意味著電動汽車將***次能夠行駛到英國的任何地方。在此之前。到2035年，純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領域用車實現(xiàn)電動化。蘇州充電樁工廠直銷

提升電池技術，拉高續(xù)航里程，縮短充電時間；配套的快充樁比例要比現(xiàn)在高，（現(xiàn)有公用直流樁47萬臺，公用交流樁67.7萬臺），合理布局實現(xiàn)高運轉效率。對于電車出行，把續(xù)航里程拉高，跑長途的時候能在服務區(qū)之間有主動選擇權，而不是被動的因為電量不足被迫充電；把充電效率提升，在保證安全的前提下，個人認為現(xiàn)有的快充樁能做到30分鐘0-80%的效率縮短到10-15分鐘無論從用車體驗還是充電樁輪轉效率上都會有兩方面的提升，從而一定程度上解決難充電的問題。

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用車環(huán)境大部分集中在城市內，為什么還會有充電焦慮的困擾？因為“充電樁利用率比較大化”還沒有完全解決好。舉個例子，用戶A需要使用快充樁補電后前往B地點，但周圍沒有快充樁可用，直接開去B地點續(xù)航又不夠，但C點有空閑的快充樁但距離超過了續(xù)航里程。再有，小區(qū)內的家用充電樁會受到?jīng)]有固定車位、沒有預留充電樁安裝位、小區(qū)所在地區(qū)的電網(wǎng)是否支持建設充電樁。這些問題普遍存在與老舊小區(qū)中，而這批用戶的充電體驗就要比擁有私人充電樁的用戶差很多，這個問題需要多方面的調整才能根本上解決，替代方案只能是去周圍共用充電樁補能。

    其中公共充電包含通用性充電設施與特定區(qū)域充電設施，可覆蓋高速公路、城市主要路段、酒店商超、專業(yè)車隊等主要場景。充電樁關鍵技術路線充電技術主要分為交流慢充電與直流大功率快充電技術兩條路線。交流慢充電技術是低成本高安全性的解決方案，因功率受限充電時間較長，一般給電動車充滿電需要6-8個小時，適用居民區(qū)夜間充電、辦公區(qū)、酒店停車充電，特點是可長時間停車。交流慢充低成本特性源自于充電功率低，關鍵節(jié)點是車載充電機，交流轉直流電量上限受車載環(huán)境制約，不需要過大的交流充電樁，可在銷售環(huán)節(jié)隨車附送。直流快充電技術是將交直變換模塊移至充電樁，功率設計不受空間限制，力爭大幅度降低停車充電時間。目前主流充電樁功率在60kW左右，隨車附送充電樁在向直流快充演變，進一步發(fā)展方向是超級快充技術，國內規(guī)劃功率在500kW左右。充電整體技術路線將從交直并用向大功率直流技術演進，技術演進**驅動因素是由于電動汽車自身攜帶電量越來越高，單車從40度電提升至50-80度電，未來預計升至100-120度電，按20度電/100公里計算，交流7kW充電效率較低;車內采用更高功率車載充電機的成本過高，技術難度較大。充電技術涉及主要的接口標準方面，各主要經(jīng)濟實體。從產(chǎn)品為導向逐步向以服務為導向轉型，還可以生活繳費、能源補給功能等，打造多元化的一體綜合能源服務站。

新能源汽車快速發(fā)展，預計2025年滲透率將達20%+。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，2020年我國新能源汽車銷量為136.7萬輛，同比增長13.3%。2021年1-7月數(shù)量已超過2020年總和，銷量再創(chuàng)新高。根據(jù)2020年11月發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，2025年新能源汽車銷量占比達汽車銷量的20%，在碳達峰、碳中和背景下，全球電動化趨勢已勢不可擋，我國新能源汽車仍有很大的發(fā)展空間，實現(xiàn)并超過2025年的目標是值得期待的。而充電樁作為新能源汽車補充能源的關鍵方式，隨著下游新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)增長，充電樁需求快速上升。充電模塊的主要功能是將電網(wǎng)中的交流電轉換為可充電的直流電，其關鍵技術在于IGBT（絕緣柵雙極型晶體管）。肇慶充電樁售后服務

實現(xiàn)手機預約、網(wǎng)上付費、到站充電，打通廠商、消費者到服務商的整個產(chǎn)業(yè)鏈，打造綜合服務生態(tài)圈。蘇州充電樁工廠直銷

資本看好充電樁領域，這幾年與充電樁相關的企業(yè)數(shù)量呈現(xiàn)出了飛速增長的趨勢。2016年我國充電樁相關企業(yè)注冊量只7781家，2021年科技企業(yè)跨界造車，帶動充電樁相關企業(yè)增加，2021年充電樁相關企業(yè)注冊量突破5萬家達到52634家。我國充電樁行業(yè)頭部企業(yè)優(yōu)勢明顯。數(shù)據(jù)顯示，截止到2021年底，全國充電運營企業(yè)所運營公共充電樁數(shù)量超過1萬臺的運營商CR13為92.9%，其中，星星充電、特來電、國家電網(wǎng)市場份額累計61.5%。區(qū)域主要分布在東部沿海等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，廣東、上海、江蘇、北京、浙江、山東、湖北、安徽、河南、福建前列0地區(qū)建設的公共充電基礎設施占比達71.7%。 蘇州充電樁工廠直銷

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