甩掛/吊柜和過(guò)貨的之間區(qū)別：甩掛/吊柜新模式：在新推行的進(jìn)口吊柜甩掛通關(guān)模式中，從越南方向入關(guān)的貨車不再越過(guò)兩國(guó)零公里線，改為停放在國(guó)境線外指定區(qū)域進(jìn)行吊柜換掛作業(yè)，完成后空車返回越南；隨后中國(guó)指定貨車駛?cè)氲豕駬Q掛作業(yè)區(qū)進(jìn)行吊柜或換掛作業(yè)，并完成貨物通關(guān)剩余流程。進(jìn)口吊柜甩掛作業(yè)模式，做到中方代駕司機(jī)全程不下車、不開(kāi)窗，不與越方司機(jī)接觸，車輛即掛即走。安全有保障，效率再提升，這是我們?cè)谔厥鈺r(shí)期防控和通關(guān)保暢工作上一次重要突破。越南物流運(yùn)輸公司人員的專業(yè)程度了解越南口岸相關(guān)政策。跨境電商物流平臺(tái)

關(guān)于浦寨貨運(yùn)專屬通道進(jìn)一步優(yōu)化通關(guān)：出口作業(yè)流程說(shuō)明：1.中方報(bào)關(guān)公司完成貨物車輛申報(bào)﹐原車司機(jī)戴好口罩和手套駕駛車輛在卡四貼上封條，直接駕駛車輛經(jīng)卡四預(yù)判、查驗(yàn)、B卡放行到達(dá)出境交接區(qū)進(jìn)行甩掛、吊柜或換越方駕駛員的方式交接車輛，原車司機(jī)駕駛原車頭或按指定路線原路返回出口區(qū)。2.出境車輛完成甩掛、吊柜或換越方駕駛員的方式交接車輛后，越方司機(jī)駕駛車輛按指定路線返回越南。聯(lián)檢部門(mén)工作人員的防護(hù)措施，根據(jù)各自部門(mén)的要求，按不同崗位要求進(jìn)行防護(hù)!跨境電商物流平臺(tái)專線物流方式，又分為空運(yùn)，海運(yùn)和陸運(yùn)三種。

運(yùn)輸過(guò)程中的監(jiān)控：貨物發(fā)出去了，運(yùn)輸其實(shí)才剛剛開(kāi)始而已，從這座城市到那座城市的過(guò)程，才真正考驗(yàn)了一個(gè)物流公司運(yùn)輸能力的強(qiáng)弱。由此可見(jiàn)，對(duì)運(yùn)輸過(guò)程的監(jiān)控管理就顯得尤為重要。以往，貨發(fā)出去以后司機(jī)就出在脫管狀態(tài)，他說(shuō)什么就是什么，這導(dǎo)致物流公司很被動(dòng)。但科技發(fā)展到現(xiàn)在這種程度，運(yùn)輸過(guò)程透明化已不再是難解之題，利用路歌管車寶對(duì)司機(jī)進(jìn)行手機(jī)的定位就可以清楚的知道車輛的位置，實(shí)時(shí)反饋客戶的信息，提升客戶的體驗(yàn)感。

越南海運(yùn)清關(guān)進(jìn)口報(bào)關(guān)流程：越南報(bào)關(guān)公司收到上述資料后，立即開(kāi)始安排報(bào)檢、報(bào)關(guān)工作，順序是先進(jìn)行報(bào)檢，再進(jìn)行報(bào)關(guān)。報(bào)檢的流程：先向越南商檢局電腦發(fā)送報(bào)檢內(nèi)容，再到商檢局進(jìn)行遞單手續(xù)，根據(jù)越南商檢局指示到具體業(yè)務(wù)科室聯(lián)系落實(shí)貨物查驗(yàn)工作，然后陪同商檢局工作人員到貨物所在堆場(chǎng)進(jìn)行貨物查驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后返回商檢局進(jìn)行計(jì)費(fèi)，繳付完所有費(fèi)用后打印通關(guān)單，通關(guān)單蓋完章后報(bào)檢完畢。需要注意的是：有些貨物較終目的地并非在進(jìn)口口岸所在地，需要事先向檢疫局聲明，在申報(bào)的時(shí)候是按照“異地商檢貨物調(diào)離報(bào)檢”程序操作，要等貨物運(yùn)抵較終目的地后，由其當(dāng)?shù)厮鶎贆z疫局落實(shí)貨物檢疫工作，口岸檢疫局只負(fù)責(zé)包裝檢疫工作。國(guó)際物流專線的優(yōu)點(diǎn)：目標(biāo)明確。

需求的增加對(duì)現(xiàn)有空運(yùn)物流資源也提出考驗(yàn)：1、海運(yùn)主要是以常規(guī)品類為主，空運(yùn)以爆款類產(chǎn)品為主，這種情況下，當(dāng)原來(lái)走海運(yùn)大箱的貨物，變?yōu)楝F(xiàn)如今小件、小包的跨境配送時(shí)，勢(shì)必會(huì)造成空運(yùn)資源的高度緊張；2、對(duì)于航空公司的客運(yùn)航班而言，飛機(jī)腹倉(cāng)空間是有限的，雖說(shuō)很多的航空公司有幾百架飛機(jī)，但是真正而言全貨機(jī)的占比還不到10%，而大部分機(jī)型都是以客機(jī)為主。3、航空公司每新購(gòu)置一架飛機(jī)，從飛機(jī)從預(yù)訂、生產(chǎn)、交付都是需要兩三年的時(shí)間。這就導(dǎo)致短期內(nèi)航空運(yùn)力的發(fā)展可能跟不上跨境電商物流需求的高速增長(zhǎng)。物流運(yùn)輸降本增效的方法和措施有報(bào)關(guān)員將客戶貨物信息及時(shí)準(zhǔn)確無(wú)誤進(jìn)行報(bào)關(guān)，為順利通關(guān)提供條件。跨境電商物流平臺(tái)

怎么選擇越南零擔(dān)及東盟整車物流公司？專業(yè)水平?？缇畴娚涛锪髌脚_(tái)

出口越南有哪些注意事項(xiàng)？所有通過(guò)CaiMepPort,CatLaiPort&SPITC中轉(zhuǎn)和轉(zhuǎn)運(yùn)的貨物必須提供至少6位的HSCODE，并顯示在提單上；如果是多種貨物混裝，涉及到不同的HSCODE，請(qǐng)按照HSCODE分開(kāi)發(fā)送cargo信息;所有進(jìn)口端使用truck和barge運(yùn)輸?shù)呢浳锉仨毺峁┲辽?位的HSCODE，并顯示在提單上；如果是多種貨物混裝，涉及到不同的HSCODE，請(qǐng)按照HSCODE分開(kāi)發(fā)送cargo信息；不接受車齡超過(guò)5年的二手車；進(jìn)口至越南的廢料、垃圾以及各種類似貨物?？缇畴娚涛锪髌脚_(tái)

廣東瀚遠(yuǎn)國(guó)際物流有限公司辦公設(shè)施齊全，辦公環(huán)境優(yōu)越，為員工打造良好的辦公環(huán)境。在瀚遠(yuǎn)近多年發(fā)展歷史，公司旗下現(xiàn)有品牌瀚遠(yuǎn)等。公司以用心服務(wù)為重點(diǎn)價(jià)值，希望通過(guò)我們的專業(yè)水平和不懈努力，將鐵路運(yùn)輸設(shè)備銷售;航空運(yùn)輸貨物打包服務(wù);機(jī)動(dòng)車修理和維護(hù);商務(wù)代理代辦服務(wù);國(guó)內(nèi)船舶代理;陸路國(guó)際貨物運(yùn)輸代理;航空國(guó)際貨物運(yùn)輸代理;國(guó)際船舶代理;技術(shù)服務(wù)、技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)交流、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)推廣;汽車零配件批發(fā);社會(huì)經(jīng)濟(jì)咨詢服務(wù);海上國(guó)際貨物運(yùn)輸代理;企業(yè)管理咨詢;會(huì)議及展覽服務(wù);普通貨物倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)（不含危險(xiǎn)化學(xué)品等需許可審批的項(xiàng)目）;裝卸搬運(yùn);鐵路運(yùn)輸輔助活動(dòng);國(guó)內(nèi)集裝箱貨物運(yùn)輸代理;國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸代理;包裝設(shè)備銷售;包裝服務(wù);智能倉(cāng)儲(chǔ)裝備銷售;國(guó)際貨物運(yùn)輸代理;;城市生活垃圾經(jīng)營(yíng)性的服務(wù);公共鐵路運(yùn)輸;公共航空運(yùn)輸;港口經(jīng)營(yíng);國(guó)際班輪運(yùn)輸;道路貨物運(yùn)輸站經(jīng)營(yíng);技術(shù)進(jìn)出口;貨物進(jìn)出口;道路貨物運(yùn)輸（網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)）;道路貨物運(yùn)輸（不含危險(xiǎn)貨物）;國(guó)際道路貨物運(yùn)輸;食品用塑料包裝容器工具制品生產(chǎn);報(bào)關(guān)業(yè)務(wù);等業(yè)務(wù)進(jìn)行到底。自公司成立以來(lái)，一直秉承“以質(zhì)量求生存，以信譽(yù)求發(fā)展”的經(jīng)營(yíng)理念，始終堅(jiān)持以客戶的需求和滿意為重點(diǎn)，為客戶提供良好的東南亞國(guó)際陸運(yùn)，國(guó)際海運(yùn)/空運(yùn)，國(guó)際鐵路運(yùn)輸，跨境電商物流，從而使公司不斷發(fā)展壯大。