貨代公司的主要業(yè)務(wù)是為貨代提供貨運(yùn)中間商，貨代公司負(fù)責(zé)與海關(guān)、船舶公司代理公司負(fù)責(zé)與海關(guān)、船舶公司和航空公司合作，并根據(jù)貿(mào)易條款將客戶(hù)的貨物運(yùn)輸給海外貿(mào)易客戶(hù)。其責(zé)任是通過(guò)確定的運(yùn)輸路線(xiàn)將客戶(hù)委托的貨物從一個(gè)地方運(yùn)輸?shù)搅硪粋€(gè)地方。服務(wù)對(duì)象是整個(gè)社會(huì)，是連接貨主和運(yùn)輸能力提供商的橋梁和紐帶。國(guó)際貨代可以做：（簡(jiǎn)單）租賃、國(guó)際海運(yùn)、空運(yùn)相關(guān)業(yè)務(wù)、國(guó)內(nèi)海運(yùn)、國(guó)內(nèi)公路運(yùn)輸?shù)?，也可以進(jìn)口貿(mào)易；國(guó)內(nèi)貨代只能做國(guó)內(nèi)海運(yùn)、公路運(yùn)輸，國(guó)內(nèi)貨代只能做國(guó)內(nèi)海運(yùn)、公路運(yùn)輸、空運(yùn)相關(guān)業(yè)務(wù)。貨代公司看起來(lái)像一家中介公司，但事實(shí)上，這個(gè)行業(yè)并不容易運(yùn)營(yíng)。除了一些線(xiàn)路競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手帶來(lái)的壓力外，我們還應(yīng)該與航運(yùn)公司談?wù)撨\(yùn)費(fèi)，與業(yè)主談?wù)撗b運(yùn)流程，與報(bào)關(guān)銀行和拖車(chē)公司檢查裝運(yùn)情況。每個(gè)訂單上的項(xiàng)目信息應(yīng)自行檢查，因?yàn)槠渲性S多不能通過(guò)報(bào)關(guān)銀行審查。即使交貨成功，收到余額也不能視為業(yè)務(wù)。我公司擁有一批專(zhuān)業(yè)的業(yè)務(wù)操作人員，工作人員均通過(guò)專(zhuān)業(yè)的培訓(xùn)，以及報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)和出入境商檢業(yè)務(wù)的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)。吉林DHL國(guó)際貨代效率高

貨運(yùn)代理（FORWARDERS，F(xiàn)IAT貨物代理，有些是中間商就是自己沒(méi)有船或者飛機(jī)的 或者船公司、航空公司，都是貨代。職責(zé)是，把委托者委托的貨物，通過(guò)制定的運(yùn)輸途徑，從一地運(yùn)往另一地.貨運(yùn)代理是為運(yùn)輸公司（海、陸、空）代理收運(yùn)貨物、攬貨的公司。 貨運(yùn)代理行業(yè)在國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)上，處于貨主與承運(yùn)人之間，接受貨主委托，代辦租船、訂艙、配載、繕制有關(guān)證件、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)、集裝箱運(yùn)輸、拆裝箱、簽發(fā)提單、結(jié)算運(yùn)雜費(fèi)，乃至交單議付和結(jié)匯。   國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)對(duì)貨運(yùn)代理的定義是 ：根據(jù)客戶(hù)的指示 ，為客戶(hù)的利益而攬取貨物的人，其本人并非承運(yùn)人。湖南雙清包稅國(guó)際貨代活動(dòng)簡(jiǎn)介DDP完稅后交貨是指賣(mài)方在指定的目的地，辦理完進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，將在交貨運(yùn)輸工具上尚未卸下的貨物交與買(mǎi)方。

物流公司往往可以幫助發(fā)貨方處理各項(xiàng)事宜。目前在全球范圍內(nèi)，為了方便貨物運(yùn)輸，存在國(guó)際專(zhuān)線(xiàn)物流和國(guó)際快遞等形式，都能夠?qū)崿F(xiàn)跨境貨物的運(yùn)輸。所謂“專(zhuān)線(xiàn)”，即在特定國(guó)家和地區(qū)間開(kāi)通的專(zhuān)門(mén)物流通道。在海關(guān)清關(guān)后，專(zhuān)線(xiàn)物流可以快速地實(shí)現(xiàn)貨物的直接送達(dá)。是伴隨外貿(mào)行業(yè)發(fā)展為了減少交易過(guò)程中的成本而產(chǎn)生的。成熟的專(zhuān)線(xiàn)時(shí)效穩(wěn)定，一般可以雙清關(guān)，部分國(guó)家和地區(qū)包雙清單，降低了買(mǎi)賣(mài)客戶(hù)的成本，但是會(huì)要求一定的貨物數(shù)量，價(jià)格有優(yōu)勢(shì)的情況下，時(shí)效性也相對(duì)不錯(cuò)。未來(lái)的渠道選擇中，預(yù)計(jì)國(guó)際專(zhuān)線(xiàn)物流會(huì)持續(xù)占據(jù)更大的市場(chǎng)份額。國(guó)際專(zhuān)線(xiàn)物流在提貨方面有一定的限制。首先專(zhuān)線(xiàn)物流在服務(wù)區(qū)域方面就有限制，它是由物流公司開(kāi)通在特定目的國(guó)家或地區(qū)間的專(zhuān)門(mén)渠道。如果提貨地點(diǎn)是專(zhuān)線(xiàn)物流對(duì)應(yīng)點(diǎn)，專(zhuān)線(xiàn)物流與其他快遞沒(méi)有太大區(qū)別，反而各方面優(yōu)勢(shì)明顯，直接在當(dāng)?shù)貙?shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)提貨。

做跨境電商的朋友們對(duì)清關(guān)肯定是非常熟悉了，但凡接收貨物或是出口貨物必須經(jīng)過(guò)海關(guān)檢驗(yàn)，經(jīng)過(guò)一系列手續(xù)，方可提貨或是發(fā)運(yùn)。一般來(lái)說(shuō)，清關(guān)的過(guò)程可能不需要發(fā)運(yùn)人或是接收人親自進(jìn)行，但是為配合物流公司，可能需要提供相應(yīng)的材料，幫助清關(guān)。清關(guān)是指凡是出入某一國(guó)境的貨物必須向該國(guó)的海關(guān)申報(bào)，辦理海關(guān)規(guī)定的各項(xiàng)手續(xù)，經(jīng)海關(guān)檢驗(yàn)合格后，才能進(jìn)行后續(xù)的操作，這個(gè)是強(qiáng)制執(zhí)行的，凡是不經(jīng)過(guò)這個(gè)過(guò)程的，均視為非法，可能會(huì)危害。所以，在清關(guān)期間，所有待檢貨物都是禁止自由流動(dòng)的，而且所有與該貨物檢驗(yàn)有關(guān)的行為都必須在海關(guān)的監(jiān)管之下進(jìn)行，禁止私自操作。貨運(yùn)代理指提供水上貨物運(yùn)輸服務(wù)及相關(guān)服務(wù)的國(guó)際貨運(yùn)代理?？梢跃唧w劃分為海運(yùn)代理和河運(yùn)代理兩種類(lèi)型。

國(guó)際貨代為跨境物流提供何種價(jià)值？傳統(tǒng)觀(guān)點(diǎn)認(rèn)為國(guó)際貨代就是“代訂艙、賺價(jià)差”，實(shí)際上國(guó)際貨代早已從單環(huán)節(jié)服務(wù)向一體化服務(wù)轉(zhuǎn)變，而盈利主要靠服務(wù)費(fèi)而非運(yùn)價(jià)差，所謂的賺價(jià)差主要是依靠貨代的規(guī)模和效率去管控成本，并非顯性加價(jià)。高運(yùn)價(jià)時(shí)期，受益的貨代是一級(jí)貨代和部分小貨代，前者靠網(wǎng)絡(luò)能力而后者靠艙位資源，看似都利潤(rùn)大增但客戶(hù)粘性大相徑庭。我們認(rèn)為，國(guó)際貨代的價(jià)值在于整合物流資源，提升規(guī)模效應(yīng)，其競(jìng)爭(zhēng)力體現(xiàn)在精細(xì)化管控、網(wǎng)絡(luò)覆蓋和一體化能力三方面。國(guó)際空運(yùn)操作具體流程包括：詢(xún)價(jià)——接單——報(bào)關(guān)——簽單——貨物跟蹤。湖北FBA國(guó)際貨代服務(wù)

國(guó)際貨運(yùn)代理組織接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，并收取勞務(wù)報(bào)酬的行業(yè)。吉林DHL國(guó)際貨代效率高

航空貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)是航空貨運(yùn)的一種業(yè)務(wù)，采用空運(yùn)方式進(jìn)出口貨物，需要辦理一定的手續(xù)，如出口貨物在始發(fā)站機(jī)場(chǎng)交給航空公司之間的攬貨、接貨、訂艙、制單、報(bào)關(guān)和交運(yùn)等；進(jìn)口貨物在目的站機(jī)場(chǎng)從航空公司接貨接單、制單、報(bào)關(guān)、送貨或轉(zhuǎn)運(yùn)等。航空貨運(yùn)代理公司作為貨主和航空公司之間的紐帶和橋梁，可以是貨主的代理，代替貨主向航空公司辦理托運(yùn)或提取貨物的手續(xù)，也可以是航空公司的代理，代替航空公司接收貨物，出具航空公司的主運(yùn)單和自己的分運(yùn)單。吉林DHL國(guó)際貨代效率高

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