一、前言我曾在一期文章《阻尼器在高層建筑中的抗風應用實例》對阻尼器的原理以及在高層建筑中抗風應用做了簡單介紹，本文主要介紹阻尼器在抗震設計中應用。阻尼器也叫動態(tài)修改設備或者叫保護系統(tǒng)在高層建筑中的首批應用之一是在紐約市世界貿易中心安裝了10,000個粘彈性雙層剪切阻尼器。隨后，在新西蘭進行了有關被動式阻尼器利用的重大研究。然而，減震器發(fā)展的主要誘因是1980年代末和1990年代初發(fā)生了幾次地震，包括LomaPrieta（1989）和美國加利福尼亞的Northridge（1994）以及日本的Kobe（1995）。同時抗風設計的并行發(fā)展發(fā)生在20世紀后期。一個結構主要特性通常包括質量、剛度（周期）、阻尼。在剛度和質量上進行工作是一種常見的做法，但是另一種解決方案是在動態(tài)系統(tǒng)中進行阻尼或能量耗散的工作。二、抗震消能減震系統(tǒng)介紹1、主要消能減震系統(tǒng)介紹目前在項目中所用到阻尼器主要有這幾種，它們是根據(jù)使用的控制機制進行分類的。定義了以下三個主要類別（請參閱表1）：被動、主動、半主動和混合以及隔震系統(tǒng)。被動系統(tǒng)具有恒定的屬性，而主動，半主動和混合系統(tǒng)會根據(jù)負載需求更改其屬性，并且在大多數(shù)情況下，需要外部能源才能正常工作。隔震系統(tǒng)被認為于其他兩個類別。液壓阻尼器，就選溫州吉姆自動化科技有限公司，用戶的信賴之選，有需要可以聯(lián)系我司哦！山東扶手箱阻尼器廠家現(xiàn)貨

    因為主要功能是將建筑在隔震層上下分成兩部分不同結構響應。表1阻尼器的分類表2被動阻尼系統(tǒng)分類位移型系統(tǒng)速度型系統(tǒng)混合系統(tǒng)運動型系統(tǒng)金屬阻尼器粘滯阻尼器摩擦擺質量調諧阻尼器自回復系統(tǒng)粘彈性阻尼器液體調諧阻尼器表3主要分布式阻尼器對比@CTBUH主要阻尼器示意圖：@ARUP@ARUP2、阻尼器的布置前面所介紹消能減震系統(tǒng)設計采用多就是分布式阻尼系統(tǒng)，有許多方法來實現(xiàn)結構中的分布式阻尼。基本概念是將阻尼器連接到將發(fā)生運動的位置，例如梁和柱節(jié)點之間或地板之間，它們在剪切型運動中相對變形。阻尼器捕獲這些變形，并以相反的力在拉伸和壓縮方向上抵抗。由于這些原因，該系統(tǒng)在典型的彎矩框架或支撐框架中或在剪力墻結構（例如，連梁，支腿系統(tǒng)，剪力墻減振器等）中均能很好地工作。在過去的二十年中，已經(jīng)在建筑物的設計和建造中引入并實施了幾種配置，其中通過放大阻尼器的感知運動來增強阻尼器的性能。下圖提供了常用的不同的幾何分布阻尼配置，并總結了它們的主要優(yōu)點和缺點。所有這些系統(tǒng)都需要以機構的形式創(chuàng)建各種裝置，以促進阻尼器端部的差速運動的放大，從而提高阻尼器的性能。但是，對于減震系統(tǒng)的評估。山東扶手箱阻尼器廠家現(xiàn)貨溫州吉姆自動化科技有限公司致力于提供液壓阻尼器，期待您的光臨！

    應在減震器的總體評估中考慮這些設備的剛度或柔韌性的衰減效果以及放大特性。@CTBUH@CTBUH分布式阻尼系統(tǒng)根據(jù)使用的設備和使用的結構解決方案采用不同的布置。另外，由于這些設備跨越整個樓層高度，因對建筑布局中的自由度造成了一些限制。因此，阻尼器的放置可能變得困難，因為用于阻尼器的位置可能被建筑構件（例如，窗戶，門）占據(jù)，尤其是在建筑物翻新的情況下。@CTBUH三、消能減震的策略1、結構動力響應特點讓我們來看一下不同結構高度下地震響應。棟4層房子，結構T1=，第二棟12層，結構T1=第三棟24層，結構T1=4s我們對上面三棟結構分別輸入同一條場地時程波，大家會看到一個"奇怪“的結果，就是高的建筑反而受到”激勵“小。為什么呢？我們由時域到頻域在看一下，看看我們計算地震力都非常熟悉的加速度反應譜在看看位移譜，不同高度建筑位移所帶來的反映是如何在位移譜體現(xiàn)的:@ARUP前面概念性介紹不同結構在地震下響應，我們了解不同結構的動力特性及其響應，才能更好的有針對性的設計消能減震系統(tǒng)。2、消能減震的策略1）剛性結構（T<1s)如反應譜所示，剛性結構的加速度響應（小于）非常大，高達規(guī)范規(guī)定荷載的。

    同時也意識到基于摩擦片動靜態(tài)摩擦系數(shù)變化的設計不足以防止低鳴噪聲的發(fā)生。低鳴噪聲涉及多學科零部件設計工作，制動系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、車輪/輪胎、車軸總成的設計對于防止低鳴噪聲非常必要。文獻[3]詳細論述了摩擦片切向偏磨是引起制動低鳴噪聲的主要原因。隨著摩擦片偏磨程度增大，系統(tǒng)的負阻尼比增大，產生噪聲的趨勢增大。在制動系統(tǒng)開發(fā)初期，需要加強制動卡鉗的剛度分析，同時對摩擦片磨損進行預測，優(yōu)化制動鉗設計，減少摩擦片出現(xiàn)偏磨；在磨損或者偏磨情況下，對制動低鳴噪聲進行計算和試驗，使得制動系統(tǒng)噪聲性能在生命周期內表現(xiàn)更加穩(wěn)健，不容易發(fā)生制動噪聲。文獻[4]通過模態(tài)分析技術，可以在試驗和操作上確認哪一個零件的固有頻率是引起低鳴噪聲的原因。對包含制動器的后懸架模型進行計算分析，其優(yōu)化方案降低了結構的頻率響應，從而消除低鳴噪聲。綜上所述，低鳴噪聲是由摩擦片的摩擦系數(shù)變化誘發(fā)，因制動器及懸架相關部件的固有頻率匹配不當，出現(xiàn)頻率耦合，從而引起系統(tǒng)不穩(wěn)定，產生噪聲。低鳴噪聲的產生與摩擦片和制動盤以及制動鉗與摩擦片的壓力分布有關，當制動器和懸架系統(tǒng)之間處于耦合鎖死狀態(tài)時，低鳴噪聲會持續(xù)發(fā)生，即使不再輸入制動壓力也會發(fā)生。溫州吉姆自動化科技有限公司致力于提供液壓阻尼器，竭誠為您。

    那么阻尼器又有什么作用呢？從理論和實踐的運用來看，阻尼器的作用主要有，一方面主要是減震。特別是摩托車、汽車上，裝上阻尼器，可以防止震動等。另一方面對于補償拾振器擺系統(tǒng)中很小的摩擦和空氣阻力，改善頻率響應等具有重要作用。特別是對于一些高層建筑，由于風力等因素影響，難免會造成大樓晃動，而如果加裝了阻尼器，則能夠減小晃動。如今城市高樓大廈越來越多，眾所周知，樓越高風越大，風力越大，這樣就會給大樓形成一定的沖擊力，這時就需要一種阻力對抗這種沖擊力，從而抵消這種沖擊力對大樓的影響，這就需要一種強有力的器械來完成。在自然界中風是很常見的，平時大家不太會去注意這些風，因為這些風刮的也不是很強，其實這是因為近地面的地方有了很多的房子，樹木之類的來擋住了風，這還樣就導致了近地面的風力比較小，在高空的話沒有什么遮蔽物，風力就很強，高層建筑樓層比較高，重心相應的也會高，所以非常的不穩(wěn)，當風吹的時候大樓就會晃動，此時就需要阻尼器來穩(wěn)住大樓了。賽格大廈全高，共76層，曾獲多項獎項。像這樣的重要的大廈在建設的過程都是十分嚴格的，開不得半點玩笑，應該說安全和質量是首先要考慮的，如果出了問題。溫州吉姆自動化科技有限公司是一家專業(yè)提供液壓阻尼器的公司，歡迎您的來電哦！山東扶手箱阻尼器廠家現(xiàn)貨

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    當吸入行程終了,吸入管內的慣性壓頭出現(xiàn)比較大值,該慣性壓頭是向著計量泵的排出方向作用的,排出閥的有效壓差小于慣性壓頭時,沖開排出閥,產生了過流量。在上述工藝流程中,出口管路長12m,沿途設有5個直角彎頭,由于液流的慣性加速度交替逐級沖擊,射流沖擊的作用力與彎頭的反作用力,產生了劇烈的管道振動。過流量和管路劇烈振動危害極大,對有計量要求的計量泵而言,可導致流量的計量精度盡失;對長距離液體輸送而言,管路劇烈振動,可導致管路破裂,造成環(huán)境污染直至流程停產。3.計量泵改造方案及效果根據(jù)以上理論分析,為便于計量泵持久運行,按一次柱塞行程容積和5%的脈動率計算,選用了容積為10L,充氣壓力為。此外,在出口管路的末端位置加設一個背壓壓力比較高排出壓力,保證出口管路內(包括彎頭)液流壓力的基本平衡,流速平穩(wěn),避免沖擊導致加速度產生,從而消除管道劇烈振動。經(jīng)過改造后的系統(tǒng),再次開車運行,出口管路的振動值極小,可以忽略不計?，F(xiàn)在工藝系統(tǒng)運行平穩(wěn),已投入正常生產。山東扶手箱阻尼器廠家現(xiàn)貨

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