在大多數(shù)吊友的認(rèn)知中,似乎都覺(jué)得 “吊裝價(jià)格報(bào)得越低,接到的活就會(huì)越多。”
這種觀點(diǎn)大錯(cuò)特錯(cuò)!而且恰恰相反,報(bào)出一個(gè)較高的價(jià)格比低價(jià)吊裝更容易接到活!如何提高吊車(chē)租賃價(jià)格?至于有沒(méi)有道理,大家可以在看完之后請(qǐng)自行評(píng)判。
在和客戶(hù)的議價(jià)中,你總是可以降價(jià)和讓步,但幾乎不可能抬價(jià)。如果你一開(kāi)始就報(bào)了一個(gè)高價(jià),那么在談判進(jìn)行時(shí),你就一定能夠滿(mǎn)足客戶(hù)砍價(jià)的愿望。開(kāi)高價(jià)的尺度是:越是陌生的客戶(hù),你開(kāi)的價(jià)格就應(yīng)該越高。
如果你一下子就給了的吊車(chē)租賃報(bào)價(jià),那客戶(hù)就沒(méi)有什么要和你談的了,也不會(huì)感覺(jué)自己贏了。急功近利的吊車(chē)?yán)习蹇偸窍胍婚_(kāi)始就給低的價(jià)格,而有遠(yuǎn)見(jiàn)的老板知道開(kāi)價(jià)高的作用。在與甲方的交涉中,對(duì)方的**初要求總是極端的。
隨著談判的進(jìn)展,會(huì)有一種折中的方案,找到雙方都能接受的解決辦法。所以,尤其是在面對(duì)一個(gè)自負(fù)的客戶(hù)時(shí),一定要開(kāi)高價(jià),給他留下足夠的談判空間,讓他覺(jué)得自己贏了。
大多數(shù)吊車(chē)?yán)习逶诿鎸?duì)客戶(hù)的時(shí)候,因?yàn)闆](méi)有勇氣喊出更高的價(jià)格,而人為造成了一種僵局,僵局的出現(xiàn)是因?yàn)槟阋呀?jīng)失去了讓步的空間,對(duì)方也失去了贏得談判的感覺(jué)。 好的吊車(chē)司機(jī)不管吊多重的東西時(shí)離開(kāi)地面都會(huì)習(xí)慣性的漲桿。長(zhǎng)安區(qū)靠譜吊車(chē)報(bào)價(jià)
小型吊車(chē)的吊臂摩擦力過(guò)大會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)壓力忽高忽低,引起液壓沖擊,造成系統(tǒng)的附加振動(dòng),那么怎樣檢查小型吊車(chē)的吊臂摩擦力呢?下面為您詳細(xì)介紹:檢查之前,有必要先弄清有關(guān)的結(jié)構(gòu)和原理。在起重臂的相對(duì)滑動(dòng)部分,上下兩面裝有滑塊。一般標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定伸縮臂節(jié)上、下兩面的間隔為5mm,每個(gè)側(cè)面的間隙不大于2mm。如果上下滑塊磨損超過(guò)2mm,當(dāng)伸縮臂伸出后,就會(huì)導(dǎo)致伸縮臂向下傾斜,不能與基本臂保持同一直線,造成起重臂的振動(dòng),當(dāng)縮臂時(shí),阻力更大,問(wèn)題也就表現(xiàn)更為嚴(yán)重。檢查方法一是肉眼觀察。通過(guò)觀察慢速進(jìn)行的伸縮機(jī)構(gòu)及其臂節(jié)的運(yùn)動(dòng)情況,以判斷臂節(jié)里面的液壓缸、伸出與回縮鋼絲繩的工作狀態(tài);二是用尺或量塊(按臂節(jié)之間正常間隙尺寸制作的**量具)測(cè)量臂節(jié)之間的尺寸。當(dāng)檢查發(fā)現(xiàn)滑塊和主銷(xiāo)襯套磨損嚴(yán)重時(shí),應(yīng)按規(guī)定更換滑塊和襯套,并調(diào)整滑塊與伸縮臂之間的間隙,使配合間隙符合規(guī)定,同時(shí)對(duì)滑塊部分進(jìn)行檢查抹油(鈣基脂3號(hào)),在臂節(jié)的滑到處也要涂上潤(rùn)滑油。在調(diào)整上、下方向滑塊時(shí),應(yīng)保證在伸縮臂全伸后無(wú)負(fù)荷情況下,伸縮臂具有適度的上翹值。這樣,可以補(bǔ)償起重臂在承受負(fù)荷時(shí)的下翹值。 灞橋區(qū)正規(guī)吊車(chē)價(jià)格吊車(chē)作業(yè)前必須對(duì)工作現(xiàn)場(chǎng)周?chē)h(huán)境、架空電線、建筑物以及構(gòu)件重量和分布等情況進(jìn)行了解。
中聯(lián)重科起重機(jī)的吊臂一般包括主臂和副臂兩部分。主吊臂主要有兩種類(lèi)型,一種是由型材和管材焊接而成的桁架結(jié)構(gòu)吊臂,一種是有各種斷面的箱型結(jié)構(gòu)吊臂。隨著汽車(chē)起重機(jī)的發(fā)展,現(xiàn)在大部分的汽車(chē)起重機(jī)主吊臂都是箱型結(jié)構(gòu),只有少部分是桁架結(jié)構(gòu)。
起重機(jī)的吊臂伸縮形式有以下幾種:
1、順序伸縮機(jī)構(gòu)–伸縮臂的各節(jié)臂以一定的先后次序逐節(jié)伸縮。
2、同步伸縮機(jī)構(gòu)–伸縮臂的各節(jié)臂以相同的相對(duì)速度進(jìn)行伸縮。
3、**伸縮機(jī)構(gòu)–各節(jié)臂能**進(jìn)行伸縮的機(jī)構(gòu)。
4、組合伸縮機(jī)構(gòu)–當(dāng)伸縮臂超過(guò)三節(jié)時(shí),可以同時(shí)采用上列的任意兩種伸縮方式進(jìn)行伸縮的機(jī)構(gòu)。
無(wú)銷(xiāo)全液壓伸縮機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是臂長(zhǎng)變化容易,工作臂長(zhǎng)種類(lèi)多,實(shí)用性很強(qiáng)。缺點(diǎn)是自重大,對(duì)整機(jī)穩(wěn)定性的影響較大。
無(wú)銷(xiāo)全液壓伸縮機(jī)構(gòu)有不同的組合形式,可以是多液壓缸加一級(jí)繩排,可以是單液壓缸或多液壓缸加兩級(jí)繩排。
多液壓缸加一級(jí)繩排的特點(diǎn)是**末一節(jié)伸縮臂采用鋼絲繩伸縮,其它伸縮臂采用多級(jí)缸或多個(gè)單級(jí)缸或多級(jí)缸和單級(jí)缸套用等方式直接用油缸伸縮。
吊車(chē)是一種用于港口、車(chē)間、電力、工地等地方的起吊搬運(yùn)機(jī)械。吊車(chē)這個(gè)名稱(chēng)是起重機(jī)械統(tǒng)一的稱(chēng)號(hào)。通常叫吊車(chē)的主要還是汽車(chē)吊、履帶吊和輪胎吊。吊車(chē)的用處在于吊裝設(shè)備、搶險(xiǎn)、起重、機(jī)械、救援。 起重機(jī)主要包括起升機(jī)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和金屬結(jié)構(gòu)等。起升機(jī)構(gòu)是起重機(jī)的基本工作機(jī)構(gòu),大多是由吊掛系統(tǒng)和絞車(chē)組成,也有通過(guò)液壓系統(tǒng)升降重物的。運(yùn)行機(jī)構(gòu)用以縱向水平運(yùn)移重物或調(diào)整起重機(jī)的工作位置,一般是由電動(dòng)機(jī)、減速器、制動(dòng)器和車(chē)輪組成。變幅機(jī)構(gòu)只配備在臂架型起重機(jī)上,臂架仰起時(shí)幅度減小,俯下時(shí)幅度增大,分平衡變幅和非平衡變幅兩種?;剞D(zhuǎn)機(jī)構(gòu)用以使臂架回轉(zhuǎn),是由驅(qū)動(dòng)裝置和回轉(zhuǎn)支承裝置組成。金屬結(jié)構(gòu)是起重機(jī)的骨架,主要承載件如橋架、臂架和門(mén)架可為箱形結(jié)構(gòu)或桁架結(jié)構(gòu),也可為腹板結(jié)構(gòu),有的可用型鋼作為支承梁。吊車(chē)在作業(yè)時(shí),被吊重物旋轉(zhuǎn)范圍內(nèi)的下方,嚴(yán)禁有人操作、行走和站立。
根據(jù)起重量和起升高度,考慮到現(xiàn)場(chǎng)的其它條件,即可從移動(dòng)式起重機(jī)的樣本或技術(shù)性能表中找到合適的規(guī)格。由于起重機(jī)的起重量越大,在吊裝項(xiàng)目中充分發(fā)揮它的各種性能就越困難,利用率越低,因此,只要能滿(mǎn)足吊裝技術(shù)要求,不必選擇過(guò)大的型號(hào)。
必須指出,起重機(jī)的名義起重量是在起重臂**短,幅度**小時(shí)允許的起重量;當(dāng)起重臂伸長(zhǎng),幅度增大時(shí),起重量相應(yīng)減少,其數(shù)值可由起重機(jī)工作性能數(shù)據(jù)中求出。
當(dāng)輪胎式起重機(jī)不能使用支腿時(shí),起重量應(yīng)按規(guī)定性能進(jìn)行計(jì)算或按使用說(shuō)明書(shū)規(guī)定(一般為支腿起重量的25%以下)如果在平坦、堅(jiān)硬的路面上吊重行駛,則起重量應(yīng)為不打支腿時(shí)的額定容量的75%,以保證安全作業(yè)。
如果單臺(tái)起重機(jī)的起重量不能滿(mǎn)足要求,可選擇兩臺(tái)進(jìn)行抬吊施工;為保證施工安全,吊裝構(gòu)件的重量不得超過(guò)兩臺(tái)起重機(jī)總起重量的80%。
選擇自行式起重機(jī)的綜合經(jīng)濟(jì)性能標(biāo)準(zhǔn)的原則是使物料或構(gòu)件在運(yùn)輸、吊裝及裝卸中單價(jià)低,因此可用臺(tái)班定額的起重量(或租用合同規(guī)定的生產(chǎn)率)和臺(tái)班費(fèi)用(或租用合同規(guī)定的費(fèi)用)計(jì)算出物料運(yùn)輸單價(jià),然后選擇低的一種。還應(yīng)綜合考慮耗能少、功用多的產(chǎn)品。
出租吊車(chē)根據(jù)使用時(shí)間和地點(diǎn)及工作量算錢(qián),雙方談判確定,除去工作時(shí)間,還要考慮車(chē)輛運(yùn)行到工作地點(diǎn)時(shí)間。長(zhǎng)安區(qū)專(zhuān)業(yè)吊車(chē)哪家好
高舉吊車(chē)系統(tǒng)采用流量**分配技術(shù),系統(tǒng)也會(huì)按比例將流量分配給各執(zhí)行器,極大的提高了復(fù)合動(dòng)作的性能。長(zhǎng)安區(qū)靠譜吊車(chē)報(bào)價(jià)
我們?cè)诘醣圪N紙上無(wú)法準(zhǔn)確識(shí)別到型號(hào)時(shí)候,應(yīng)該從哪里著手呢?**簡(jiǎn)單的:?jiǎn)査緳C(jī)。我們需要的是配合而不是欺騙,如果不能夠很好地配合,那么我們工作的風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)**的提高,如果覺(jué)得問(wèn)司機(jī)是一件很尷尬的事,覺(jué)得沒(méi)面子或者不能如實(shí)告知你吊車(chē)的實(shí)際性能,那么我們就要從其他方面入手來(lái)了解吊車(chē)的實(shí)際噸位了。
實(shí)際上現(xiàn)在的吊車(chē)行業(yè)為了銷(xiāo)售汽車(chē),大車(chē)底盤(pán)配小吊臂是廠商一種變相的降價(jià)手段,小車(chē)底盤(pán)配大吊臂,說(shuō)的好聽(tīng)是極限的使用機(jī)械性能,實(shí)際上是把安全余量給縮小化了。因此會(huì)出現(xiàn)車(chē)軸跟噸位不匹配的情況出現(xiàn)。這種車(chē)型比較少一些,所以我們就不拿出來(lái)一一討論了。
我們?cè)诳窜?chē)軸時(shí)候,有時(shí)候還是無(wú)法準(zhǔn)確分辨吊車(chē)噸位,可以用另外一個(gè)辦法來(lái)區(qū)分吊車(chē)噸位,那就是看駕駛位車(chē)門(mén)上的總質(zhì)量,這個(gè)是每個(gè)車(chē)型掛牌上路進(jìn)行噴涂上去的。這個(gè)數(shù)據(jù)是保存在車(chē)輛管理部門(mén)的系統(tǒng)內(nèi)的,這個(gè)是無(wú)法更改的?;旧鲜强梢苑直娉鲆恍┴埬伒?,下面這一部分的型號(hào)可以看出來(lái)一些。 長(zhǎng)安區(qū)靠譜吊車(chē)報(bào)價(jià)
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