對于“物流”的概念，不同國家不同機構(gòu)不同時期有所不同，關(guān)于物流活動的早文獻記載是在英國。1918年，英國猶尼利弗的哈姆勛爵成立了“即時送貨股份有限公司”，目的是在全國范圍內(nèi)把商品及時送到批發(fā)商、零售商和用戶手中。二戰(zhàn)期間，美國從jun事需要出發(fā)，在戰(zhàn)時對軍火進行的供應(yīng)中，首先采用了“物流管理”（Logisticsmanagement）這一詞，并對軍火的運輸、補給、屯駐等進行管理。二戰(zhàn)后，“物流”一詞被美國人借用到企業(yè)管理中，被稱作“企業(yè)物流（Businesslogistics）。企業(yè)物流是指對企業(yè)的供銷、運輸、存儲等活動進行綜合管理.受綠色經(jīng)濟、低碳經(jīng)濟和循環(huán)經(jīng)濟快速發(fā)展帶動，再生資源物流總額快速增長，同比增長增幅比上年加快。泉州到重慶物流公司

跨省寄大件物流怎么選？一，小件走快遞，大件走物流。跨省大件的話，快遞就可以基本排除了，因為會特別貴。大件走物流，很多的物流都是非常便宜的，一般都是根據(jù)重量或者體積來算，還有的是根據(jù)多少包來計算的，這樣就更便宜了，但是缺點就是物流網(wǎng)點沒有快遞網(wǎng)點那么多，很多地方不能送貨上門或者說送貨費太貴。二、在整個物流行業(yè)當(dāng)中，基本上都是能跨省寄物流的。也不一定非要選擇行業(yè)中的前列老大，單價太高了，很多物流公司都是有官方網(wǎng)站的，可以選離自己近的或者能夠上門取貨的，價格會便宜很多。但是同時也一定要查閱過相關(guān)資質(zhì)后從正規(guī)渠道發(fā)貨。三、一定要選擇哪種會給你包裝的，像紅木家具這種一定要多花點心思在包裝上。決定發(fā)貨之前可以問一下對方會怎么包裝，只有包裝好了，才能保證將貨物損壞降到低程度。但是會不會壞這還是不能保證的，你所能做的就是自己開始包裝一下然后選一個好的物流公司發(fā)貨。泉州到重慶物流公司受電子商務(wù)和網(wǎng)絡(luò)購物快速增長帶動，單位與居民物品物流總額保持快速增長態(tài)勢，同比增長，增幅比上年加快；

物流職能可以劃分為以下子流程：1、訂單:該流程包括訂單獲取、格式化數(shù)據(jù)、訂單錄入、訂單確認(rèn)、交易處理（借記卡或貸記卡處理與授權(quán)）。訂單管理活動逐漸需要成熟的軟件對顧客訂單在供應(yīng)鏈中移動時進行轉(zhuǎn)化、路由和管理。2、退貨:退貨管理也稱為逆向物流，處理產(chǎn)品回收，包括被退回產(chǎn)品的合適服務(wù)、包裝和會計處理。3、運輸:包括運輸?shù)牟少?、計劃、?yōu)化和執(zhí)行。特殊的活動有：和he心運輸者進行合同談判，建立行程安排指導(dǎo)，管理運輸者合同。計劃訂單/交貨的出貨，優(yōu)化出貨，跟zong運輸中的貨物，審計和支付處理，運輸者績效監(jiān)控，出貨后的交貨確認(rèn)。物流服務(wù)的目的，就是提供更多能滿足客戶要求的服務(wù)，擴大與競爭對手之間的差距，通過銷售額的增加來獲得或增加企業(yè)的利潤。1、有效的完成商品的供應(yīng)；2、減輕客戶的物流作業(yè)負(fù)擔(dān)。提高作業(yè)效率。3、為客戶節(jié)省更多的流動資金來研發(fā)企業(yè)的he心技術(shù)。

物流行業(yè)預(yù)測：2012年，中國鐵路貨車的運營速度只，散裝、集裝箱等高效運輸方式比重較低，裝卸時間較長；公路貨車的運營速度也不足50公里；內(nèi)河航運速度更低；原材料、半成品及產(chǎn)成品的在庫周轉(zhuǎn)時間平均在3-6個月左右。中國物流市場份額高達7000億元，多達7000多家快遞公司爭搶市場份額。從目前國內(nèi)物流行業(yè)的主要背景上看，外資、國企以及民營快遞公司三分天下。在民營快遞公司的層面，小企業(yè)太多，非常分散，市場的拓展到一定程度之后就非常難。預(yù)測未來的3-5年間，這個行業(yè)會出現(xiàn)很明顯的行業(yè)洗牌、兼并和整合的趨勢，行業(yè)集中度會不斷提高。物流是一個控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)。

物流發(fā)展現(xiàn)狀：事實上，經(jīng)濟全球化、自由化和網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展，使社會分工趨于明顯，企業(yè)供應(yīng)鏈延伸得越來越長，銷售渠道變得更加細密，這客觀上造成了物流成本在產(chǎn)品成本中的比重居高不下，自營物流成為企業(yè)沉重的包袱，單獨于供需雙方的第三方物流隨之興起。在企業(yè)的供應(yīng)鏈運做過程中，物流流貫穿了整個鏈條。在這其中，低成本的原材料采購，暢通的流通渠道，能為企業(yè)帶來顯性的利潤。一句話，在人工、原料、制造成本等日益趨同的如今，物流已經(jīng)成為企業(yè)的"第三利潤源泉"。物流業(yè)在促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式和增強國民經(jīng)濟競爭力等方面發(fā)揮著重要作用。泉州到重慶物流公司

在物流的供應(yīng)鏈管理中，不把庫存當(dāng)做維持生產(chǎn)和銷售的措施，而將其看成是供應(yīng)鏈的平衡機制。泉州到重慶物流公司

物流行業(yè)地位：物流業(yè)是融合運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟的重要組成部分，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進生產(chǎn)、拉動消費作用大，在促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式和增強國民經(jīng)濟競爭力等方面發(fā)揮著重要作用。物流產(chǎn)業(yè)對國民生產(chǎn)總值的貢獻程度，可通過物流產(chǎn)業(yè)所創(chuàng)造的產(chǎn)值占國民生產(chǎn)總值的比例來衡量。2001—2008年，物流業(yè)增加值占GDP的比重呈波動下降趨勢，2009—2013年呈波動上升趨勢，說明物流業(yè)在整個國民經(jīng)濟中的地位有所提高。2013年，中國物流業(yè)增加值，同比增長，增幅較上半年回升，但較上年同期回落。物流業(yè)增加值占GDP的比重為，占服務(wù)業(yè)增加值的比重為。泉州到重慶物流公司