一次充電續(xù)駛里程已能滿足城市配送市場用車要求。加之優(yōu)惠條件較多，比如不限行、減免過橋費用等政策，使得快遞、電商等企業(yè)在物流配送上對其更加青睞。當(dāng)然，行業(yè)還將繼續(xù)發(fā)展?！靶铝闶邸睂?yīng)鏈提出新要求，互聯(lián)網(wǎng)與物流業(yè)也將深度融合，數(shù)字經(jīng)濟(jì)時代還會促使物流裝備升級。在此背景下，技術(shù)進(jìn)步將持續(xù)驅(qū)動物流行業(yè)的未來，也將為行業(yè)整體降本增效帶來更多可能。福田戴姆勒汽車營銷公司成都分公司副總經(jīng)理莊文清：以超級之名為高效而來伴隨經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的到來，我國物流業(yè)同樣步入新的發(fā)展階段。其中，明顯的一個特征就是：國家戰(zhàn)略規(guī)劃為高效物流市場帶來新的機遇。比如，《綜合運輸服務(wù)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》《商貿(mào)物流發(fā)展“十三五”規(guī)劃》《全國電子商務(wù)物流發(fā)展專項規(guī)劃（2016―2020年）》等均有涉及高效物流的內(nèi)容。其中，《關(guān)于推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性變革促進(jìn)物流業(yè)“降本增效”的若干意見》更是提出：著力推進(jìn)物流業(yè)集約化、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，促進(jìn)物流業(yè)降本增效。依據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2017年，一些細(xì)分物流行業(yè)正在呈現(xiàn)明顯上升勢頭：日用品物流、電子商務(wù)物流、藥品流通、冷鏈物流、?；肺锪髟鏊賹⑦_(dá)到12%。 電子商務(wù)與物流緊密結(jié)合。淮南電子商務(wù)物流上門提貨

    物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈在物流領(lǐng)域的應(yīng)用逐步加強，應(yīng)用效果十分明顯。特別是智能倉庫、無人分揀、機器人、無人駕駛、無人機配送等已進(jìn)入實質(zhì)探索階段，自動化、智能化發(fā)展成為行業(yè)重要特征。當(dāng)然，另一方面，我們也要看到，我國當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展仍然面臨一些突出的問題，比如，有效需求不足和供給能力不夠矛盾交織；社會物流總費用仍然較高和企業(yè)盈利水平偏低問題突出；物流基礎(chǔ)設(shè)施總量過剩和結(jié)構(gòu)性短缺互見并存；體制機制約束依然明顯，市場環(huán)境治理有待加強；用戶對物流服務(wù)質(zhì)量的要求與物流企業(yè)服務(wù)能力之間仍有較大差距等等。從總體來看，我國物流業(yè)目前正處于以轉(zhuǎn)型升級為主線的發(fā)展新階段，行業(yè)發(fā)展逐步從追求規(guī)模數(shù)量增長向質(zhì)量效益提升轉(zhuǎn)變，從成本要素驅(qū)動向效率提升、創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)變，從單純降低物流成本向降本與增效協(xié)同發(fā)展轉(zhuǎn)變，傳統(tǒng)的物流產(chǎn)業(yè)通過引入新技術(shù)、新模式、新理念、新機制，不斷提速轉(zhuǎn)型升級，提升供給側(cè)結(jié)構(gòu)性變革成效，加快釋放行業(yè)發(fā)展新動能。從未來發(fā)展趨勢上看，以下幾點值得關(guān)注。創(chuàng)新驅(qū)動。黨的會議報告指出，創(chuàng)新是帶領(lǐng)發(fā)展的首先動力，是建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的戰(zhàn)略支撐。我們要把握新一輪技術(shù)**的機遇。浙江電商物流聯(lián)系電話專業(yè)化物流服務(wù)需求己初露端倪。

    把創(chuàng)新作為發(fā)展的首先動力。要大力推進(jìn)技術(shù)改造和裝備升級，促進(jìn)自動化、智能化發(fā)展。要深入開展理念、模式、技術(shù)、業(yè)態(tài)等多方面創(chuàng)新。重塑企業(yè)競爭優(yōu)勢，為產(chǎn)業(yè)升級開辟新道路。智慧物流。近幾年來，物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等在物流領(lǐng)域得到逐步應(yīng)用，給行業(yè)發(fā)展帶來巨大變革。新興的互聯(lián)網(wǎng)平臺企業(yè)得到快速發(fā)展，技術(shù)改造和裝備升級不斷推進(jìn)，特別是智能倉庫、倉儲機器人、無人駕駛、無人機配送，無人分揀等技術(shù)已在物流業(yè)進(jìn)行探索和應(yīng)用。未來，要充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)和智能技術(shù)裝備，推動物流信息化、自動化、無人化，推進(jìn)物流行業(yè)智能升級。隨著我國產(chǎn)業(yè)邁向全球價值鏈中端，現(xiàn)代供應(yīng)鏈正在成為新的增長點和發(fā)展新動能。網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化。鐵路、公路、水運、航空是物流業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施。近年來，國家大力扶持物流業(yè)發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平也得到大幅提升。但距離便捷、高效的物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，多種運輸方式順暢銜接和高效中轉(zhuǎn)還有巨大的差距。會議報告專門指出，要加強水利、鐵路、公路、水運、航空、管道、電網(wǎng)、信息、物流等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，這將為未來物流業(yè)大發(fā)展提供更加完善的基礎(chǔ)保障。

    物流行業(yè)是能耗大戶，特別是近幾年“霧霾”深重，對物流業(yè)綠色低碳發(fā)展的要求十分迫切。而隨著電商、外賣行業(yè)的大發(fā)展，快遞、外賣包裝引發(fā)的環(huán)境污染問題更為嚴(yán)峻。努力減輕物流運作的資源和環(huán)境負(fù)擔(dān)，兼顧自身發(fā)展與生態(tài)文明的要求成為企業(yè)尋求可持續(xù)發(fā)展的必選項。綠色、生態(tài)在會議報告中多有提及，也充分說明，企業(yè)要發(fā)展，必須順應(yīng)生態(tài)文明這一新要求和新趨勢。開放共享。黨的會議報告中指出，要以“”建設(shè)為重點，堅持引進(jìn)來和走出去并重，遵循共商共建共享原則，加強創(chuàng)新能力開放合作，形成陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟(jì)的開放格局。優(yōu)化區(qū)域開放布局，加大西部開放力度。賦予自由貿(mào)易試驗區(qū)更大變革自權(quán)利，探索建設(shè)自由貿(mào)易港。在“”戰(zhàn)略中，物流業(yè)一直發(fā)揮著帶領(lǐng)和支撐作用。加快走出去，也是我國物流企業(yè)構(gòu)建重心競爭力的重要內(nèi)容之一。目前，全國10余條中歐班列抱團(tuán)發(fā)展，成果初顯；物流企業(yè)配合“”戰(zhàn)略，正在不斷加大沿線網(wǎng)點布局與建設(shè)，我國還加入了國際公路運輸公約，為沿線國家通關(guān)提供便利條件；“”戰(zhàn)略更給區(qū)域物流大發(fā)展帶來前所未有的機遇。中國的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段。

    前面三個季度中國沿海散貨運價指數(shù)平均為997．2點，同比增長19．2％。隨著物流需求回升，企業(yè)效益持續(xù)改善。上半年中物聯(lián)重點聯(lián)系物流企業(yè)業(yè)務(wù)收入同比增長29．9％，收入利潤率為6．7％，較上年同期提高1．8個百分點。電商快遞、汽車物流、現(xiàn)代供應(yīng)鏈等新興企業(yè)表現(xiàn)突出。物流政策環(huán)境持續(xù)改善今年以來，我國重視物流業(yè)發(fā)展，先后出臺了物流業(yè)降本增效等一系列重要文件。各部門從自身職能定位出發(fā)，出臺支持行業(yè)發(fā)展的政策措施。國家發(fā)改委開展物流園區(qū)和智能化倉儲物流示范，鼓勵“互聯(lián)網(wǎng)＋”高效物流創(chuàng)新發(fā)展，建立物流行業(yè)聯(lián)合懲戒機制；交通運輸部推動多式聯(lián)運、無車承運、甩掛運輸?shù)刃聵I(yè)態(tài)、新模式，啟動新一輪超限超載治理；商務(wù)部推動商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展；工業(yè)和信息化部推動服務(wù)型制造；財政部、國家稅務(wù)總局協(xié)調(diào)解決物流稅負(fù)較高的問題；國家工商總局推進(jìn)“一照多址”改造。地方重視發(fā)揮物流業(yè)戰(zhàn)略性、基礎(chǔ)性作用，相繼出臺支持發(fā)展的規(guī)劃政策。我國物流業(yè)進(jìn)入以質(zhì)量和效益提升為重心的新階段會議報告指出，我國經(jīng)濟(jì)已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，正處在轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)換增長動力的攻關(guān)期，并提出了建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的戰(zhàn)略目標(biāo)。物流以較低的成本，通過運輸、保管、配送等方式。長寧區(qū)第三方物流網(wǎng)點

我國物流業(yè)已步入轉(zhuǎn)型升級的新階段?；茨想娮由虅?wù)物流上門提貨

    逆向物流體系的建立不只有助于生產(chǎn)制造以及流通過程中各類廢棄資源以及處置不當(dāng)?shù)奈锲分匦芦@取潛在的使用價值，確保資源的再利用，同時也通過對廢物處理，有效地推進(jìn)了環(huán)境治理，避免了對生態(tài)環(huán)境的污染。實施綠色供應(yīng)鏈管理的重心要素我國綠色供應(yīng)鏈目前正處于快速發(fā)展的起步階段，與先進(jìn)國家的供應(yīng)鏈綠色化程度相比，無論從理念上還是行動上，都還有相當(dāng)一段距離。要實現(xiàn)《指導(dǎo)意見》提出的目標(biāo)，抓住重心要素具體實施非常關(guān)鍵。這主要包括：首先，堅定樹立綠色理念綠色發(fā)展不是單個企業(yè)、單個人的行為，需要大家的“共同關(guān)注”。會議明確指出：“必須樹立和踐行綠水青山就是金山銀山的理念，堅持節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境的基本國策，像對待生命一樣對待生態(tài)環(huán)境”。在實現(xiàn)綠色供應(yīng)鏈發(fā)展的過程中，無論是地方，還是企業(yè)甚至消費者個人都需要樹立起綠色發(fā)展理念，明確認(rèn)識到綠色供應(yīng)鏈有助于實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)與環(huán)境的“雙贏”效應(yīng)，即在加強對環(huán)境保護(hù)的同時，推動經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。對于地方來說，應(yīng)統(tǒng)一認(rèn)識，并將政策的制定以及財政的支持落實到供應(yīng)鏈綠色發(fā)展的具體行動中。對于實施綠色供應(yīng)鏈管理的主體即企業(yè)來說，應(yīng)認(rèn)識到隨著環(huán)境因素被作為限制條件加入到企業(yè)的經(jīng)營活動中后?；茨想娮由虅?wù)物流上門提貨

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