瑞康德福新一代180kW—體式雙qiang直流充電樁采用了新型外觀設(shè)計，極具工業(yè)和科技感，有極強的美感和視覺沖擊；其采用了華為新一代30kW@1000V恒功率充電模塊，大電流、高效率輸出可有效降低充電時間，提高了收益。可廣泛應(yīng)用于公共充電站、公交、物流、環(huán)衛(wèi)、機場等多種充電場景。采用了智能分配技術(shù)，擁有四種分配策略，每把qiang均可以輸出60kW、90kW、120kW和180kW四種分配策略。相比只有90kW和180kW兩種分配策略的同行產(chǎn)品，該充電樁在給多種車型充電時綜合充電效率可以提升10%,相當于收益增加10%。新一代180kW充電樁采用了全隔離、全灌膠工藝電源模塊，年時效率只有。相比年失效率高達9%的同行普通電源模塊，可靠性大幅提升。一個具有50個臺充電樁的場站，每年售后運維可降本7萬。 直流充電樁優(yōu)點在于布局方便、成本低、對電池?zé)o害。合肥小區(qū)電動汽車充電樁功率

    瑞康德福新一代360kW智能柔性充電堆，新一代分體式旗艦機型，的200-1000V寬電壓輸出，優(yōu)越的300-1000V恒功率輸岀。搭配先進的動態(tài)配電、柔性充電和效率比較好輸岀算法，以及按需分配、平均分配、先到先得等多種智能分配策略，滿足所有車型的高效充電?？梢詮V泛應(yīng)用于骨干充電站、品牌站、公交站、物流站、環(huán)衛(wèi)站、機場站等全場景。新一代360kW智能柔性充電堆采用整流柜和終端集散結(jié)構(gòu)設(shè)計，可靈活布局；系統(tǒng)搭載先進的動態(tài)配電算法，在乘用車、物流車、公交車、卡車等200-1000V的全場景車型充電時，可實現(xiàn)按需比較好配電，綜合速度可提升30%以上。昆明電動汽車用充電樁安裝現(xiàn)在好多朋友都要自己購買汽車充電樁，如何選到一款質(zhì)量可靠的充電樁就是很多朋友比較關(guān)心的事情。

    市場上充電樁的品牌有很多，大家一定要選擇常見的大品牌充電樁，那些小廠家生產(chǎn)的貼牌充電樁就不要考慮了，質(zhì)量不可靠安全性不行售后更加不穩(wěn)定，瑞康德福（武漢）科技有限公司是專注于新能源汽車充電設(shè)備的銷售、運營、維護、服務(wù)、品牌宣傳等高科技企業(yè)。專注于新能源汽車充電設(shè)備研發(fā)制造，平臺兼容全部國標車型， 產(chǎn)品線涵蓋交直流設(shè)備、充電槍頭、電源模塊、智能電柜、換電設(shè)備等，掌握著智能控制、物聯(lián)網(wǎng)、大功率定制等研發(fā)能力。

    根據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據(jù)，2019年我國車樁比已經(jīng)提升至3.50:1，較2015年的7.84:1已經(jīng)有大幅的提升。其中，車與公樁比為8.25:1。車樁比雖然在不斷提升，但仍遠低于《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020)》規(guī)劃的1∶1的指標，充電樁產(chǎn)業(yè)仍存在巨大市場缺口！電動汽車替換燃油汽車，降低尾氣環(huán)境污染，改善居民宜居水平，提升城市生態(tài)效能，新能源汽車產(chǎn)業(yè)方興未艾，盈利模式多樣化，符合地方**融資平臺積極轉(zhuǎn)型盈利訴求，順應(yīng)地方高新產(chǎn)業(yè)迭代趨勢。新能源汽車大賣之下，配套行業(yè)水漲船高。特別是充電樁，是每輛車直接的剛需。

    瑞康德福240kW—體式雙qiang直流充電樁，該產(chǎn)品采用第三代30kw模塊技術(shù)，并搭載優(yōu)化算法，峰值電能轉(zhuǎn)化效率高達96.5%。相比行業(yè)業(yè)內(nèi)效率在95.5%左右的15kW、20kW電源模塊，電源模塊轉(zhuǎn)化效率提升了10%。該產(chǎn)品采用非后開門設(shè)計，相比業(yè)內(nèi)后開門設(shè)計的充電樁，在靠墻、靠圍欄安裝時需要預(yù)留80cm以上安裝和檢修空間，極大浪費了場地空間資源；而我司充電樁只需要預(yù)留20cm安全間距即可，可節(jié)約60cm的安裝間距，節(jié)約了場地資源。產(chǎn)品可達1000V輸出，保護投資八年不換，全灌膠全隔離工藝，可靠性提升8%以上，第三代30kW電源模塊，轉(zhuǎn)化效率提高10%，非后開門設(shè)計，安裝空間節(jié)省60cm。電動車輛充電樁在安裝過程中要注意的問題有哪些？太原小區(qū)園區(qū)電動汽車充電樁型號

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    以2021年為節(jié)點，可以將充電樁行業(yè)的發(fā)展分為兩個階段，2021年前為上半場，2021年后為下半場。充電樁行業(yè)的入局門檻低，因此2021年前不少充電樁企業(yè)選擇了盲目擴張，“跑馬圈地”建樁拿補貼。這造成了兩個方面的問題：一方面，是“僵尸樁”問題。前期參與充電樁建設(shè)的企業(yè)中不乏有沖著補貼去的，因此建設(shè)的充電樁充多是技術(shù)含量較低的慢充樁，并且缺乏經(jīng)營，完全無法適應(yīng)市場需求，其拆除成本比建設(shè)成本還高，成了棘手的遺留問題。另一方面，是布局問題。早期充電樁企業(yè)很少考慮布局是否合理，專注于攻占城市，內(nèi)地二線到五線城市基本上還是空白，即推高了建設(shè)成本，又忽視了效率問題。隨著市場補貼逐步退出，充電樁行業(yè)紅利期已過，也產(chǎn)生了不少退出的企業(yè)。根據(jù)天眼查數(shù)據(jù)，2019年至2021年三年間充電樁企業(yè)新增數(shù)量為，注銷數(shù)量達。從2021年來看，國內(nèi)的充電樁企業(yè)已經(jīng)初步形成競爭格局，企業(yè)市占率大幅提升。數(shù)據(jù)顯示，名運營商的充電樁總數(shù)已占充電樁總量的。名分別為特來電、國家電網(wǎng)、星星充電，占總數(shù)過半。 合肥小區(qū)電動汽車充電樁功率

瑞康德福（武漢）科技有限公司專注技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)，發(fā)展規(guī)模團隊不斷壯大。一批專業(yè)的技術(shù)團隊，是實現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略目標的基礎(chǔ)，是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的動力。公司以誠信為本，業(yè)務(wù)領(lǐng)域涵蓋新能源充電樁，我們本著對客戶負責(zé)，對員工負責(zé)，更是對公司發(fā)展負責(zé)的態(tài)度，爭取做到讓每位客戶滿意。公司憑著雄厚的技術(shù)力量、飽滿的工作態(tài)度、扎實的工作作風(fēng)、良好的職業(yè)道德，樹立了良好的新能源充電樁形象，贏得了社會各界的信任和認可。