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武漢電動(dòng)汽車充電樁維護(hù)

來源: 發(fā)布時(shí)間:2022-08-24

交流樁本質(zhì)上就是一個(gè)車用充電器,本身沒有什么技術(shù)含量,在產(chǎn)品的科技延展方面可以發(fā)揮的空間不大。直流樁由于內(nèi)設(shè)更多,其中的模塊不僅成本高,而且有技術(shù)門檻,它還是決定充電樁與電動(dòng)汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化如何協(xié)同進(jìn)擊的重要樞紐,因此更值得各方研發(fā)和投入。交流樁很多公司都可以作坊式生產(chǎn)制造,直流樁則需要整合更多技術(shù)產(chǎn)品,能全套自主搞定的企業(yè)不多,絕大多數(shù)是通過供應(yīng)鏈管理,集采拼裝。直流樁能通過充電堆等技術(shù)手段,更大效能地實(shí)現(xiàn)群管群控、柔性充電,優(yōu)化投資與回報(bào)。而交流樁往往在這些方面捉襟見肘,有心無力。應(yīng)用場(chǎng)景方面,直流樁更適合于運(yùn)營型充電服務(wù),譬如電動(dòng)公交、電動(dòng)出租、電動(dòng)物流、電動(dòng)網(wǎng)約車等等,畢竟充電速率高,更便于所服務(wù)的運(yùn)營型企業(yè)測(cè)算投資成本。從長遠(yuǎn)方面說,私人電動(dòng)汽車用戶還是主力軍,私家專屬的交流樁會(huì)有更大的增量空間。電動(dòng)汽車充電樁申請(qǐng)安裝流程。武漢電動(dòng)汽車充電樁維護(hù)

    充電樁被稱為新基建,未來潛力非??捎^,大街上的充電樁也很多,有兩輪車的,也有新能源汽車的,不過現(xiàn)在說充電樁,大家首先默認(rèn)是新能源充電樁。比如兩輪電動(dòng)車的充電樁就非常便宜,低價(jià)的不到500塊錢就能買到,能一起充10臺(tái)兩輪電動(dòng)車,其充電技術(shù)并不難,但是結(jié)合了很多非常實(shí)用的小功能。而新能源充電樁就不一樣了,價(jià)格變動(dòng)的幅度非常大,拿交流樁來說,隨車充只需要500多塊錢,但充電功率只有,按照特斯拉標(biāo)準(zhǔn)的60KWH的電池來說,充滿需要18個(gè)小時(shí),簡(jiǎn)直是一種煎熬,只能作為一種應(yīng)急手段。而直流樁,目前市面上大多數(shù)直流充電樁都在60KW-100KW之間,也是大家普遍能接受的一個(gè)時(shí)間,一個(gè)小時(shí)不到,可以充滿80%,這些充電樁的價(jià)格在幾萬不等。新能源汽車家用充電樁功率充電樁(栓)應(yīng)選用厚度1.0以上鋼組合結(jié)構(gòu),表面采用浸塑處理,并充分考慮散熱的要求。

    充電樁建設(shè)可以實(shí)現(xiàn)的一個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景是,充電運(yùn)營商通過充電獲取數(shù)據(jù),打通出行、生活服務(wù)的數(shù)據(jù)鏈條,原本單一的充電業(yè)務(wù)上就多了增值服務(wù),未來的盈利模式也將有更多元的探索。此外,還有一個(gè)重要的應(yīng)用場(chǎng)景是,借助區(qū)塊鏈等技術(shù)的賦能,通過對(duì)車主充電行為進(jìn)行確權(quán)并記錄,建立以“人車樁”為一體的信用體系,一方面提高多方協(xié)作效率,解決車主支付難的問題,另一方面可以構(gòu)建以充電、停車等消費(fèi)場(chǎng)景為基礎(chǔ)的信用體系,是現(xiàn)有信用體系建設(shè)的有效補(bǔ)充。隨著這些應(yīng)用場(chǎng)景的成熟,無疑會(huì)增加對(duì)于充電樁的需求,同時(shí)增強(qiáng)資本對(duì)于其發(fā)展前景的信心,從而進(jìn)一步促進(jìn)充電樁建設(shè)和完善,形成良好的正向循環(huán),激發(fā)出乘數(shù)效應(yīng)。從這個(gè)角度來看,在新一輪的科技變革和產(chǎn)業(yè)變革中,充電樁建設(shè)的意義已經(jīng)不是單純的“建樁”,而是“建網(wǎng)”。與之相適應(yīng)的未來生活圖景中,汽車工業(yè)也將迎來顛覆性的變革。正如業(yè)界**羅清啟所預(yù)言,傳統(tǒng)的汽車在整個(gè)社會(huì)中演化為一種奇特的質(zhì)料,這種質(zhì)料不再是變化的承擔(dān)者,反而成為一種少有變化的存在的承擔(dān)者。汽車將成為一個(gè)生活中非常復(fù)雜的通信產(chǎn)品,當(dāng)然,它也是巨量數(shù)據(jù)的生產(chǎn)機(jī)器,真正改變汽車產(chǎn)業(yè)航向的不是動(dòng)力系統(tǒng)而是數(shù)據(jù)系統(tǒng)。

    充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī),可以固定在地面或墻壁,安裝于公共建筑(公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等)和居民小區(qū)停車場(chǎng)或充電站內(nèi),可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接,輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車充電。充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式,人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機(jī)交互操作界面上刷卡使用,進(jìn)行相應(yīng)的充電方式、充電時(shí)間、費(fèi)用數(shù)據(jù)打印等操作,充電樁顯示屏能顯示充電量、費(fèi)用、充電時(shí)間等數(shù)據(jù)。充電樁(栓)能實(shí)現(xiàn)計(jì)時(shí)、計(jì)電度、計(jì)金額充電,可以作為市民購電終端。同時(shí)為提高公共充電樁(栓)的效率和實(shí)用性,今后將陸續(xù)增加一樁(栓)多充和為電動(dòng)自行車充電的功能。截至2021年3月,聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁約,其中直流充電樁、交流充電樁、交直流一體充電樁481臺(tái)。2022年4月26日,交通運(yùn)輸部公路局副局長周榮峰說,目前全國已有3102個(gè)高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)了充換電基礎(chǔ)設(shè)施,共建成充電樁約13374個(gè)。 充電樁(栓)應(yīng)具有阻燃功能。

    自19世紀(jì)第1輛電動(dòng)汽車面世至今,均采用可充蓄電池作為其動(dòng)力源。對(duì)于一輛電動(dòng)汽車來講,蓄電池充電設(shè)備是不可缺少的子系統(tǒng)之一。它的功能是將電網(wǎng)的電能轉(zhuǎn)化為電動(dòng)汽車車載蓄電池的電能。電動(dòng)汽車充電裝置的分類有不同的方法,總體上可分為車載充電裝置和非車載充電裝置。車載充電裝置指安裝在電動(dòng)汽車上的采用地面交流電網(wǎng)和車載電源對(duì)電池組進(jìn)行充電的裝置,包括車載充電機(jī)、車載充電發(fā)電機(jī)組和運(yùn)行能量回收充電裝置,將一根帶插頭的交流動(dòng)力電纜線直接插到電動(dòng)汽車的充電插座中給蓄電池充電。車載充電裝置通常使用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、控制方便的接觸式充電器,也可以是感應(yīng)充電器。它完全按照車載蓄電池的種類進(jìn)行設(shè)計(jì),針對(duì)性較強(qiáng)。非車載充電裝置,即地面充電裝置,主要包括特定充電機(jī)、特定充電站、通用充電機(jī)、公共場(chǎng)所用充電站等。它可以滿足各種電池的各種充電方式。通常非車載充電器的功率、體積和重量均比較大,以便能夠適應(yīng)各種充電方式。 新能源充電樁可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電。蘭州小區(qū)電動(dòng)汽車充電樁多少錢

充電樁(栓)對(duì)充電過程中的非正常狀態(tài)應(yīng)具備相應(yīng)的報(bào)警和保護(hù)功能。武漢電動(dòng)汽車充電樁維護(hù)

    作為電網(wǎng)配用電側(cè)的電動(dòng)汽車充電樁(栓),其結(jié)構(gòu)的特殊性決定了自動(dòng)化通信系統(tǒng)的特點(diǎn)是被測(cè)點(diǎn)多且分散、覆蓋面廣、通信距離短。并且隨著城市的發(fā)展,網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湟缶哂徐`活性和擴(kuò)展性的結(jié)構(gòu),因此,電動(dòng)汽車充電樁(栓)通信方式的選擇應(yīng)考慮如下問題:(1)通信的可靠性——通信系統(tǒng)要長期經(jīng)受惡劣環(huán)境和較強(qiáng)的電磁干擾或噪音干擾的考驗(yàn),并保持通信的暢通。(2)建設(shè)費(fèi)用——在滿足可靠性的前提下,綜合考慮建設(shè)費(fèi)用及長期使用和維護(hù)的費(fèi)用。(3)雙向通信——不僅能實(shí)現(xiàn)信息量的上傳,還要實(shí)現(xiàn)控制量的下達(dá)。(4)多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率——隨著以后終端業(yè)務(wù)量的不斷增長,主站到子站、子站到終端之間通信對(duì)實(shí)現(xiàn)多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率要求越來越高。(5)通信的靈活性和可擴(kuò)展性——由于充電樁(栓)具有控制點(diǎn)面多、面廣和分散的特點(diǎn),要求采用標(biāo)準(zhǔn)的通信協(xié)議,隨著“ALLIP”網(wǎng)絡(luò)技術(shù)趨勢(shì)的發(fā)展以及電力運(yùn)營業(yè)務(wù)的不斷增長,需要考慮基于IP的業(yè)務(wù)承載,同時(shí)要求便于安裝施工、調(diào)試、運(yùn)行、維護(hù)。 武漢電動(dòng)汽車充電樁維護(hù)

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