在4800年前，造船無(wú)疑是一門高精尖行業(yè)，尤其制造諾亞方舟這種大船，技術(shù)要求更高，否則即便造出，終也只會(huì)在洪水之中沉沒。更為重要的是，諾亞方舟與眾不同：一是排水量4.3萬(wàn)噸，二是巨大木箱，如何實(shí)現(xiàn)密封？不要說(shuō)制造4.3萬(wàn)噸的木箱，即便制造排水量數(shù)百噸的木箱，還要求能夠安全浮在水面150余天，別說(shuō)4800年前的諾亞了，就是如今時(shí)代，社會(huì)精英都很難靠自己做到這一點(diǎn)。諾亞方舟或許存在，但不是《圣經(jīng)·創(chuàng)世紀(jì)》中記載的這般。筆者猜測(cè)，或許就是一場(chǎng)局部洪水，諾亞一家人乘船逃出，由此被后人逐漸神話，所以根本不存在諾亞方舟遺跡。他們找到了一艘巨大的木船殘骸。浙江低端木船供應(yīng)商

按照的測(cè)量方法來(lái)看，這艘寶船長(zhǎng)將近148米，寬60米。一些學(xué)者認(rèn)為如此巨型的木帆船在中國(guó)明代不可能出現(xiàn)。另外，有**認(rèn)為，明永樂年間，朱棣施政辦公的大殿———奉天殿，是當(dāng)時(shí)大的木結(jié)構(gòu)實(shí)體。其大小也不過(guò)寬 63.96米，深37.20米，高35.05米。而大號(hào)寶船上船樓的面積就超過(guò)了它，從封建的宗法禮儀上講，作為宦官的鄭和乘坐似乎有僭越之嫌。實(shí)際上在中國(guó)古代，宮殿的營(yíng)造法式是有嚴(yán)格的等級(jí)界限，而艦船則被視為海上的移動(dòng)城池，屬于設(shè)施的一種，兩者并不具備可比性。四川量產(chǎn)木船需要幾天，用于涂抹木船船材表面，有防腐、隔水、隔潮。

令人難以理解的是，探險(xiǎn)家是在海拔4000余米山上發(fā)現(xiàn)了諾亞方舟，這一點(diǎn)非常不可思議，所以引起了巨大爭(zhēng)議，英國(guó)牛津大學(xué)古代史講師尼古拉斯?普塞爾質(zhì)疑的一針見血。盡管全球很多文明都有大洪水的記錄，但地質(zhì)學(xué)家從未發(fā)現(xiàn)全球性大洪水的證據(jù)，尤其這種能達(dá)到海拔3000多米的大洪水?？陀^的說(shuō)，如果出現(xiàn)海拔3000多米的大洪水，別說(shuō)4800年前了，即便放在現(xiàn)代社會(huì)，估計(jì)人類也差不多要接近滅絕了。《舊約圣經(jīng)·創(chuàng)世紀(jì)》中記載，上帝耶和華看到人間邪惡遍地，就計(jì)劃用洪水消滅人類，但發(fā)現(xiàn)諾亞是一個(gè)好人，于是指示諾亞建造一艘方舟，并將牲畜、鳥獸等成雙成對(duì)的帶上方舟。

鄭和寶船是中國(guó)歷史上體量龐大的木船，也是世界上艘萬(wàn)噸的巨輪，有研究人員發(fā)現(xiàn)，鄭和寶船的排水量可以達(dá)到近萬(wàn)噸，在對(duì)比世界上其他航海家的船只后發(fā)現(xiàn)，哥倫布的船排水量233噸，麥哲倫的船排水量110噸，達(dá)伽瑪?shù)拇?00噸，可以說(shuō)根本就不是一個(gè)級(jí)別的，鄭和寶船的排水量可以和現(xiàn)代航母排水量是一個(gè)級(jí)別的。雖然現(xiàn)代還沒有考證不能說(shuō)明是不是真的，但600多年前就已經(jīng)世界那么多還是非常了不起的。據(jù)史料記載，在鄭和下西洋的船隊(duì)中，大的寶船長(zhǎng)44丈4 尺，寬18丈，載重量800噸。它的鐵舵，需要二三百人才能舉動(dòng)。擬劃出100畝地作為小木船集中加工區(qū)。

原海軍裝備技術(shù)部部長(zhǎng)、北京鄭和下西洋學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)鄭明認(rèn)為，大號(hào)寶船是存在的，但沒有出海。鄭明認(rèn)為，大號(hào)寶船并不是一種實(shí)用的船只，它不應(yīng)該是下西洋船隊(duì)中的一員。那么大號(hào)寶船存在的意義在哪里呢？他推測(cè)，大號(hào)寶船不被鄭和使用，但作為皇帝御用的可能性很大。學(xué)術(shù)界對(duì)大號(hào)寶船“長(zhǎng)44丈4尺，闊18丈”的尺度仍存質(zhì)疑。有學(xué)者認(rèn)為，鄭和寶船的長(zhǎng)寬比例不協(xié)調(diào)?！伴L(zhǎng)44丈4尺，闊18丈”，長(zhǎng)寬比大致為 2.4666∶1,比例之小使“寶船”看上去簡(jiǎn)直就是一個(gè)方盒子，現(xiàn)存的中外船舶絕沒有腰身如此之“粗”的，這也使人對(duì)寶船的形狀產(chǎn)生懷疑。根據(jù)史料《南船紀(jì)》、《三寶太監(jiān)下西洋記》記載以及泉州等地出土的船體實(shí)物來(lái)看，中國(guó)古代海軍艦船的長(zhǎng)寬比在2.5～2.8之間，多屬于寬短型。漆樹普遍種植于中國(guó)南方地區(qū)，使用油漆封護(hù)木材。山東中端木船規(guī)格

中國(guó)傳統(tǒng)船舶使用桐油進(jìn)行遍封護(hù)后，第二遍使用油漆進(jìn)行封護(hù)。浙江低端木船供應(yīng)商

禮品、工藝品、飾品作為新經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)點(diǎn)，發(fā)達(dá)地區(qū)已逐步走向成熟。各種檔次的專賣店、銷售點(diǎn)星羅棋布；各種款式、各種層次的產(chǎn)品充分滿足了日益增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求。而在中國(guó)內(nèi)地，這一行業(yè)尚處于初期發(fā)展階段。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)、文化的飛躍發(fā)展，人們正從溫飽型步入小康型，崇尚人性和時(shí)尚，不斷塑造個(gè)性和魅力，已成為人們的追求。俗話說(shuō)“巧婦難為無(wú)米之炊”，企業(yè)及行業(yè)要取得長(zhǎng)足的發(fā)展，沒有一定的精力是不可能的。目前，有限責(zé)任公司（自然）企業(yè)眾多，有限責(zé)任公司（自然）資本十分雄厚，隨著社會(huì)的發(fā)展，人們的觀念不斷進(jìn)化，創(chuàng)業(yè)意識(shí)不斷增強(qiáng)，人們不再將錢當(dāng)作“死錢”，而是“以錢生錢"，將有限的精力加入到自己熱愛的事業(yè)，通過(guò)奮斗實(shí)現(xiàn)收入的無(wú)限回報(bào)。越來(lái)越多的木船，金屬船公司認(rèn)識(shí)到品牌的影響力和號(hào)召力，為了避免無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，能夠在市場(chǎng)上占據(jù)主動(dòng)。相對(duì)于一些資本雄厚有實(shí)力的公司開始策劃品牌布局、品牌發(fā)展。毫無(wú)疑問(wèn)現(xiàn)在是國(guó)內(nèi)禮品、工藝品、飾品行業(yè)的黃金時(shí)代，中國(guó)禮品、工藝品、飾品行業(yè)現(xiàn)在相當(dāng)于日本五年前的階段，消費(fèi)者大量的開始習(xí)慣購(gòu)買飾品，而銷售企業(yè)卻剛剛起步，競(jìng)爭(zhēng)不激烈。在接下來(lái)的2-3年里，行業(yè)消費(fèi)每年都會(huì)成倍的增長(zhǎng)，必將造就一批先一步做成功的商人。浙江低端木船供應(yīng)商

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