令人難以理解的是，探險家是在海拔4000余米山上發(fā)現了諾亞方舟，這一點非常不可思議，所以引起了巨大爭議，英國牛津大學古代史講師尼古拉斯?普塞爾質疑的一針見血。盡管全球很多文明都有大洪水的記錄，但地質學家從未發(fā)現全球性大洪水的證據，尤其這種能達到海拔3000多米的大洪水?？陀^的說，如果出現海拔3000多米的大洪水，別說4800年前了，即便放在現代社會，估計人類也差不多要接近滅絕了?！杜f約圣經·創(chuàng)世紀》中記載，上帝耶和華看到人間邪惡遍地，就計劃用洪水消滅人類，但發(fā)現諾亞是一個好人，于是指示諾亞建造一艘方舟，并將牲畜、鳥獸等成雙成對的帶上方舟。工序繁復，制作過程中沒有圖紙，全憑造船師傅的眼光和經驗。重慶中端木船

原海軍裝備技術部部長、北京鄭和下西洋學會副理事長鄭明認為，大號寶船是存在的，但沒有出海。鄭明認為，大號寶船并不是一種實用的船只，它不應該是下西洋船隊中的一員。那么大號寶船存在的意義在哪里呢？他推測，大號寶船不被鄭和使用，但作為皇帝御用的可能性很大。學術界對大號寶船“長44丈4尺，闊18丈”的尺度仍存質疑。有學者認為，鄭和寶船的長寬比例不協調?！伴L44丈4尺，闊18丈”，長寬比大致為 2.4666∶1,比例之小使“寶船”看上去簡直就是一個方盒子，現存的中外船舶絕沒有腰身如此之“粗”的，這也使人對寶船的形狀產生懷疑。根據史料《南船紀》、《三寶太監(jiān)下西洋記》記載以及泉州等地出土的船體實物來看，中國古代海軍艦船的長寬比在2.5～2.8之間，多屬于寬短型。重慶木船批量定制中國傳統(tǒng)船舶使用桐油進行遍封護后，第二遍使用油漆進行封護。

南京中保村明代寶船廠遺址是目前國內已知的明代官辦造船基地遺址。1957年，有村民曾在南京寶船廠遺址發(fā)掘出一根長11.07米的舵桿，1965年，又在遺址地撈出了一段長2.21米的絞關木，據**考證，兩米多長的絞關木，需要五六個人一起操作，能夠絞起 500公斤左右重的鐵錨。2003年到2004年間，物館在對中保村明代寶船廠遺址第六作塘考古發(fā)掘時，又發(fā)現兩根長度分別為10.1米和11米的木舵桿。但這些尚不足以精確推算出造船廠船只的準確規(guī)模，只能印證史料記載的明代海船的巨大規(guī)模。

竹泓木船均采用純手工操作，工序繁復，制作過程中沒有圖紙，全憑造船師傅的眼光和經驗。由于勞動強度大，工時耗費多，利潤較薄，現在專業(yè)從事此項工作的木工匠人已不足80人，這項百年傳統(tǒng)工藝制作，已經面臨著隨時消亡的危險，急需保護搶救。竹泓鎮(zhèn)已經在著手籌建中國竹泓木船博物館，并計劃于2008年成立中國竹泓木船制作工業(yè)園區(qū)，擬劃出100畝地作為小木船集中加工區(qū)，招引木船制作業(yè)的相關配套廠家入園經營，期望形成木材銷售、桐油供應、鐵器及關聯產業(yè)。竹泓鎮(zhèn)還擬于2010年籌辦首屆中國竹泓木船傳統(tǒng)工藝藝術節(jié)。輔以鐵釘、麻絲、石灰、桐油等。釘木船要選擇天然的老齡杉木。

涂上一種叫桐油的涂料，再加上布條，反復涂抹、涼干、再涂抹，這樣，就比現在的防漏措施一點也不差了。夏、商、西周三代時還沒有鐵釘，也未見到船用銅釘的文獻資料，那么木板之間是如何連接的呢？其實是用榫接法來連接船體的。古代木板船不但從獨木舟演化而來，而且它那矩形船體還保持著整木的基本造型。但因增加了許多拼接點，船體牢固性較低，為彌補這個缺陷，除了用木榫加固外，還在船體內增設橫向的支撐木。 那之前是獨木舟 就是木頭挖孔。制船的主要時間就在于反復的刷桐油和曬干之間。，用于涂抹木船船材表面，有防腐、隔水、隔潮。重慶設計木船需要幾天

，保證船體經久耐用必須油船三遍。重慶中端木船

二千料海船采用全木結構。明代船舶工藝發(fā)展到有鍬釘、鐵鋦、鏟釘、螞蟥釘等，使復雜的木結構可以輕而易舉地通過各種船釘拼合、掛鋦、加固在一起，不至于“散架”。上二千料鄭和寶船基本船型為福船，外形為小方首，寬平艉。建筑形式屬于樓船，主甲板中部有一層甲板室形成舯樓，設了舷墻，艉部有三層艉樓，艏部有二層通透性的艏樓。自底艙到甲板上，共分為五層。據《明史》、《鄭和傳》記載，鄭和航海寶船共63艘，大的鄭和寶船長四十四丈四尺，寬十八丈，是當時世界上大的海船重慶中端木船

興化市三寶木船有限公司是一家興化市三寶木船制作有限公司擁有年產各類木船上千條的生產能力。在木船產品的研發(fā)、設計、生產、營銷上始終處于行業(yè)上數地位，至今已開發(fā)出包括歐式尖底木船、木船與玻璃鋼船相結合工藝、威尼斯貢多拉船的研發(fā)制作等，30多個系列、1000多個品種規(guī)格的產品，木船種類規(guī)格眾多。我們秉承擴大、宣傳非物質文化遺產，自建立以來一直堅持走專業(yè)化的發(fā)展道路，以過硬的技術開發(fā)水平、全程一體化的服務理念贏得市場。三寶致力于海外市場的拓展，產品相繼進入歐美、東南亞、中東、非洲等市場，以其水鄉(xiāng)特有的精神價值和文化意識，受到各地客商的贊譽。我們專業(yè)生產各類木船及藝術模型欣賞用船，包括畫舫船、餐飲船、大型古船、景觀船、旅游觀光機動船、烏篷船、休閑釣魚小劃船、歐式木船、旅游景點用船及仿古木船、南湖紅船、龍舟、帆船等。的公司，致力于發(fā)展為創(chuàng)新務實、誠實可信的企業(yè)。三寶木船作為興化市三寶木船制作有限公司擁有年產各類木船上千條的生產能力。在木船產品的研發(fā)、設計、生產、營銷上始終處于行業(yè)上數地位，至今已開發(fā)出包括歐式尖底木船、木船與玻璃鋼船相結合工藝、威尼斯貢多拉船的研發(fā)制作等，30多個系列、1000多個品種規(guī)格的產品，木船種類規(guī)格眾多。我們秉承擴大、宣傳非物質文化遺產，自建立以來一直堅持走專業(yè)化的發(fā)展道路，以過硬的技術開發(fā)水平、全程一體化的服務理念贏得市場。三寶致力于海外市場的拓展，產品相繼進入歐美、東南亞、中東、非洲等市場，以其水鄉(xiāng)特有的精神價值和文化意識，受到各地客商的贊譽。我們專業(yè)生產各類木船及藝術模型欣賞用船，包括畫舫船、餐飲船、大型古船、景觀船、旅游觀光機動船、烏篷船、休閑釣魚小劃船、歐式木船、旅游景點用船及仿古木船、南湖紅船、龍舟、帆船等。的企業(yè)之一，為客戶提供良好的木船，金屬船。三寶木船繼續(xù)堅定不移地走高質量發(fā)展道路，既要實現基本面穩(wěn)定增長，又要聚焦關鍵領域，實現轉型再突破。三寶木船始終關注禮品、工藝品、飾品市場，以敏銳的市場洞察力，實現與客戶的成長共贏。