貨運(yùn)代理（FORWARDERS，F(xiàn)IATA）：通常， 貨物代理，有些是中間商就是自己沒(méi)有船或者飛機(jī)的 或者船公司、航空公司，都是貨代。職責(zé)是，把委托者委托的貨物，通過(guò)制定的運(yùn)輸途徑，從一地運(yùn)往另一地.貨運(yùn)代理是為運(yùn)輸公司（海、陸、空）代理收運(yùn)貨物、攬貨的公司。 貨運(yùn)代理行業(yè)在國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)上，處于貨主與承運(yùn)人之間，接受貨主委托，代辦租船、訂艙、配載、繕制有關(guān)證件、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)、集裝箱運(yùn)輸、拆裝箱、簽發(fā)提單、結(jié)算運(yùn)雜費(fèi)，乃至交單議付和結(jié)匯。 國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)對(duì)貨運(yùn)代理的定義是 ：根據(jù)客戶(hù)的指示 ，為客戶(hù)的利益而攬取貨物的人，其本人并非承運(yùn)人。物流以倉(cāng)儲(chǔ)為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場(chǎng)保持同步。山東貨運(yùn)物流服務(wù)

物流貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍：4、提供拼箱服務(wù)：隨著國(guó)際貿(mào)易中級(jí)裝運(yùn)輸?shù)脑鲩L(zhǎng)，引進(jìn)集運(yùn)和拼箱的服務(wù)，在提供這種服務(wù)中，貨代擔(dān)負(fù)起委托人的作用。集運(yùn)和拼箱的基本含義是：把一個(gè)出運(yùn)地若干發(fā)貨人發(fā)往另一個(gè)目的地的若干收貨人的小件貨物集中起來(lái)，作為一個(gè)整件運(yùn)輸?shù)呢浳锇l(fā)往目的地的貨代，并通過(guò)它把單票貨物交各個(gè)給收貨人。貨代簽發(fā)提單，即分提單或其他類(lèi)似收據(jù)交給每票貨的發(fā)貨人；貨代目的港的代理，憑初始的提單交給收貨人。拼箱的收、發(fā)貨人不直接與承運(yùn)人聯(lián)系，對(duì)承運(yùn)人來(lái)說(shuō)，貨代是發(fā)貨人，而貨代在目的港的代理是收貨人。因此，承運(yùn)人給貨代簽發(fā)的是全程提單或貨運(yùn)單。如果發(fā)貨人或收貨人有特殊要求的話(huà)，貨代也可以在出運(yùn)地和目的地從事提貨和交付的服務(wù)，提供門(mén)到門(mén)的服務(wù)。中山市到西北物流訂單查詢(xún)總的來(lái)說(shuō)，物流是包括運(yùn)輸、搬運(yùn)、儲(chǔ)存、保管、包裝、裝卸、流通加工和物流信息處理等基本功能的活動(dòng)。

 中山物流專(zhuān)線(xiàn)介紹物流公司在運(yùn)s時(shí)的常見(jiàn)問(wèn)題。1.車(chē)輛調(diào)度不合理：現(xiàn)現(xiàn)在許多的物流公司并沒(méi)有形成完善的管理體系，許多企業(yè)的調(diào)度顯得很紊亂，使得整個(gè)營(yíng)運(yùn)本錢(qián)提高，效率下降。2.運(yùn)營(yíng)監(jiān)督手法不夠：許多物流企業(yè)對(duì)于運(yùn)送過(guò)程監(jiān)管力度不夠，使得在運(yùn)送經(jīng)常呈現(xiàn)：超時(shí)送貨、超時(shí)泊車(chē)、超速駕駛、貨品丟失損壞等各類(lèi)問(wèn)題，不只為客戶(hù)形成了丟失，也為公司形成了巨大的丟失。3.運(yùn)營(yíng)費(fèi)用無(wú)法操控：因?yàn)橐陨蟽牲c(diǎn)問(wèn)題無(wú)法得到有用成果，使得整個(gè)運(yùn)營(yíng)的開(kāi)銷(xiāo)與收入并不問(wèn)題，費(fèi)用無(wú)法得到操控。4.人員服務(wù)水平不夠：現(xiàn)在的許多物流公司的工作人員，還停留在以往傳統(tǒng)的服務(wù)模式上，并未進(jìn)行改造，對(duì)先進(jìn)科學(xué)技術(shù)進(jìn)行有用使用，使得工作效率仍然較低，無(wú)法為客戶(hù)供給滿(mǎn)意的服務(wù)。

貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍:為發(fā)貨人服務(wù)貨代代替發(fā)貨人承擔(dān)在不同貨物運(yùn)輸中的任何一項(xiàng)手續(xù)：1、以Z快Z省的運(yùn)輸方式，安排合適的貨物包裝，選擇貨物的運(yùn)輸路線(xiàn)。2、向客戶(hù)建議倉(cāng)儲(chǔ)與分撥。3、選的可靠、效率高的承運(yùn)人，并負(fù)責(zé)締結(jié)運(yùn)輸合同。4、安排貨物的計(jì)重和計(jì)量。5、辦理貨物保險(xiǎn)。6、貨物的拼裝。7、裝運(yùn)前或在目的地分撥貨物之前把貨物存?zhèn)}。8、安排貨物到港口的運(yùn)輸，辦理海關(guān)和有關(guān)單證的手續(xù)，并把貨物交給承運(yùn)人。9、D表托運(yùn)人/進(jìn)口商承付運(yùn)費(fèi)、關(guān)稅稅收。10、辦理有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)娜魏瓮鈪R交易。11、從承運(yùn)那里取得各種簽署的提單，并把他們交給發(fā)貨人。12、通過(guò)與承運(yùn)人于貨運(yùn)代理在國(guó)外的代理聯(lián)系，監(jiān)督貨物運(yùn)輸進(jìn)程，并使托運(yùn)人知道貨物去向。貨運(yùn)物流服務(wù)在時(shí)間上的剛性。

物流專(zhuān)線(xiàn)，又被稱(chēng)為貨運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，指物流公司用自已的大貨車(chē)、快車(chē)或是航空資源，運(yùn)輸貨物至其專(zhuān)線(xiàn)目的地，一般在目的地有自身的子公司或是協(xié)作網(wǎng)點(diǎn)，便于大貨車(chē)往返都貨源充足裝。一、直營(yíng)業(yè)務(wù)指物流專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)只收攬起止點(diǎn)線(xiàn)上的貨物，便于充分發(fā)揮自身的專(zhuān)線(xiàn)優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)支撐直營(yíng)的網(wǎng)點(diǎn)業(yè)務(wù)流程。如東莞市駿龍物流，直營(yíng)到北京、上海市等大城市的專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)送，只承攬到相對(duì)應(yīng)目的地的貨物，便于根據(jù)價(jià)格的優(yōu)勢(shì)和服務(wù)水平展現(xiàn)專(zhuān)線(xiàn)優(yōu)點(diǎn)。二、轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)如某專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)承攬到別的目的地的貨物，那麼它們會(huì)把此項(xiàng)工作又賣(mài)給了別的的貨運(yùn)物流公司運(yùn)送，便于在提升經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)的同時(shí)，充分發(fā)揮了解的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)物流公司的優(yōu)點(diǎn)，充分發(fā)揮強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手的優(yōu)點(diǎn)。相較來(lái)說(shuō)，物流專(zhuān)線(xiàn)抵達(dá)地區(qū)的網(wǎng)點(diǎn)少，非物流專(zhuān)線(xiàn)抵達(dá)的范圍的網(wǎng)點(diǎn)多，前面一種價(jià)格對(duì)比一般物流要便宜，抗風(fēng)險(xiǎn)能力要小一點(diǎn)，后面一種價(jià)錢(qián)比較高，抗風(fēng)險(xiǎn)能力稍強(qiáng)。一般的物流公司到全國(guó)各地的網(wǎng)點(diǎn)都是有，主要是根據(jù)出售轉(zhuǎn)賣(mài)轉(zhuǎn)包方式運(yùn)營(yíng)?，F(xiàn)代物流在地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用，也越來(lái)越為人們所認(rèn)識(shí)。河北服飾物流中心

發(fā)展環(huán)境不斷優(yōu)化?！笆濉币?guī)劃綱要明確提出“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”。山東貨運(yùn)物流服務(wù)

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)物流業(yè)也保持著快速的增長(zhǎng)速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日趨成熟和規(guī)范。物流企業(yè)也分為多種類(lèi)型，傾向于運(yùn)輸，傾向于配送，并提供全i面的解決方案。一些有技術(shù)研發(fā)的物流企業(yè)希望提高自己在市場(chǎng)上的核i心競(jìng)爭(zhēng)力，也在嘗試申請(qǐng)****。什么樣的物流公司可以申請(qǐng)？申請(qǐng)國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)的條件是什么？擁有一定數(shù)量的發(fā)明專(zhuān)利、實(shí)用新型專(zhuān)利或軟件著作權(quán)（需提前申請(qǐng)、轉(zhuǎn)讓?zhuān)?；科技人員比例在10%以上，大專(zhuān)以上學(xué)歷人員比例不低于30%；近三個(gè)會(huì)計(jì)年度研發(fā)費(fèi)用占銷(xiāo)售總收入的一定比例；企業(yè)營(yíng)業(yè)額和凈資產(chǎn)不斷增加（無(wú)具體固定要求）；企業(yè)申請(qǐng)認(rèn)定前一年內(nèi)未發(fā)生重大安全、質(zhì)量事故和重大環(huán)境違法行為。目前，世界已進(jìn)入智能計(jì)算時(shí)代。如果一般物流公司有物流核i心技術(shù)和裝備研發(fā)（如：智能物流裝備、物流機(jī)器人、自動(dòng)分揀設(shè)備等新裝備研發(fā)），并符合國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)的要求，此類(lèi)物流企業(yè)可申請(qǐng)國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)。因此，企業(yè)應(yīng)抓住機(jī)遇，突破局面，迅速占領(lǐng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)高地。如果只是簡(jiǎn)單的交送，往往以運(yùn)輸為主，沒(méi)有實(shí)際的研發(fā)投入和研發(fā)，當(dāng)然不允許為國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)申報(bào)。山東貨運(yùn)物流服務(wù)

中山市橫欄鎮(zhèn)華邦貨運(yùn)代理服務(wù)部總部位于橫欄鎮(zhèn)茂輝工業(yè)區(qū)益輝一路德潤(rùn)物流園內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)C區(qū)07號(hào)卡，是一家貨運(yùn)代理服務(wù)。（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)后方可開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。）專(zhuān)門(mén)從事中山至全國(guó)各地貨物托運(yùn)，整車(chē)零擔(dān)貨物長(zhǎng)短途托運(yùn)、行李包裹托運(yùn)、大小型設(shè)備托運(yùn)等物流業(yè)務(wù)。物流線(xiàn)路：中山到山西物流專(zhuān)線(xiàn)、中山到陜西物流公司、中山到內(nèi)蒙物流專(zhuān)線(xiàn)、中山到山東物流專(zhuān)線(xiàn)、中山到東北物流專(zhuān)線(xiàn)、中山到新疆物流專(zhuān)線(xiàn)、中山到西北物流專(zhuān)線(xiàn)等。的公司。中山華邦貨運(yùn)公司深耕行業(yè)多年，始終以客戶(hù)的需求為向?qū)В瑸榭蛻?hù)提供高質(zhì)量的貨運(yùn)代理，整車(chē)零擔(dān)貨物長(zhǎng)短途托運(yùn)，行李包裹托運(yùn)，大小型設(shè)備托運(yùn)。中山華邦貨運(yùn)公司繼續(xù)堅(jiān)定不移地走高質(zhì)量發(fā)展道路，既要實(shí)現(xiàn)基本面穩(wěn)定增長(zhǎng)，又要聚焦關(guān)鍵領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型再突破。中山華邦貨運(yùn)公司始終關(guān)注交通運(yùn)輸市場(chǎng)，以敏銳的市場(chǎng)洞察力，實(shí)現(xiàn)與客戶(hù)的成長(zhǎng)共贏(yíng)。