立體車庫以駕駛員為中心的設計方法，多重安全防護裝置，自動調(diào)轉車頭，提高舒適性。大范圍監(jiān)控設備運行情況，既可集中管理，叉可由客戶自己操作。較大容車重量達到27噸，可滿足特大型殛豪華車輛停車需求，還可分層停放不同尺寸的車輛。運行原理：平面移動類立體停車設備采用與立體倉庫類似的原理和結構，在系統(tǒng)的每一層都有至少一臺橫移車負責本層的車輛存取，由升降機將不同的停車層與出入口相連，車輛只需停到出入口，存取車全過程均由系統(tǒng)自動完成。頂層車板上下升降，底層車扳左右水平橫移，中間層車板既可左右橫移叉可上下升降，通過不斷交換空位，完成車輛存取。立體車庫中連接制動架、鎖緊鉤、松線機構的連桿發(fā)生彎曲或者徹底卡住。商場立體車庫生產(chǎn)廠

在確立需要規(guī)劃建設智能立體車庫的場地后，需要把場地的平面布置圖(一般是DWG格式的文件，方便工程師獲取長寬高等參數(shù))提供給立體車庫廠家進行方案設計，由立體車庫廠家來為您提供適合的立體停車解決方案。作為停車解決方案供應商，車庫可以為您量身定做合適的立體停車庫。在確認立體車庫的類型后，需要對建筑的人流及車輛進行客流分析，以便確定機械車位的數(shù)量及存取車速度是否滿足停車需求。立體車庫品牌的選擇：立體車庫品牌的選擇上，需要盡量選擇資本實力強的立體車庫廠家。自動停車立體車庫生產(chǎn)公司多層立體車庫的選址與停車場的基本相同，唯其地質(zhì)條件和基礎工程必須符合多層建筑的設計要求。

相對于傳統(tǒng)的停車設施，智能立體停車庫具有一些顯而易見的優(yōu)勢，對于智能化小區(qū)的打造也有可圈可點的幫助，以下給大家詳解其優(yōu)勢。低碳環(huán)保：智能立體停車庫較大限度簡化停車環(huán)節(jié)。車輛行至車庫門口即可熄火，碳排放結束，避免車輛進庫或車場時繼續(xù)長距離行駛排放尾氣，減少了對環(huán)境和生態(tài)的破壞。土地利用率增加：相同的土地面積，原始地下停車庫立體建造較多三或四層，加上進出口鋪設盤引坡道，每輛車平均占用面積35至40平方米，而智能立體停車庫采用新的結構方式，層高只需2米，空間上實現(xiàn)一層變二層，直接使面積效益提高一倍。

隨著社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展和城市規(guī)模的不斷擴大，基本上家家戶戶都買上了小轎車，小轎車的增多，導致車位不夠，各大小區(qū)的停車場門口總是排著長隊，附近道路旁也橫七豎八的停著各種車輛。所幸隨著科學的進步，現(xiàn)在新建的小區(qū)在建設停車場時已經(jīng)會花費心力，以智能立體停車庫的新模式代替?zhèn)鹘y(tǒng)的平面停車庫，那么建設智能立體停車庫到底有哪些好處呢?立體車庫已經(jīng)有幾十年的發(fā)展歷史，其技術也已相對成熟。在一些大中型城市，智能立體停車庫也已得到大面積的推廣和普及。立體車庫對易損件應常備，對其他零部件應按正常使用壽命進行儲備，確保維修需要。

智能立體車庫是集自動化技術、機器人技術、計算機技術為一體的智能化、立體化的物流儲運系統(tǒng)，能夠自動而可靠地完成車輛的存取以及相關信息的管理。對該系統(tǒng)的開發(fā)與研究，可以解決我國停車難的問題，具有非常大的理論意義和實用價值。對于停車設施的經(jīng)營管理，應適時引入和發(fā)展適合城市經(jīng)濟發(fā)展的公司制經(jīng)營模式，建立多功能、科學化、智能化的高科技停車管理系統(tǒng)。把一些夜間比較空的單位停車場向社會開放。目前，國內(nèi)停車場大都是自走式，遠不能滿足汽車的增長對車位的要求。建造在地下的智能立體車庫具有高密度的特點，是停車庫中較為先進的形式。這種形式的車庫容量大，而大型的容量可達1000～3 000個車位，調(diào)車速度快，自動化程度高，是各大城市解決停車難的選擇。停車難是因為可停車的地方太少，解決此問題的第1個方法就是因地制宜，利用一切可行的方法，增加停車泊位的數(shù)量，尤其在小區(qū)里更要配套修建停車場，把路邊有關閑置地塊作臨時停車場地；在幾個相鄰小區(qū)相對大的如小區(qū)內(nèi)廣場、綠地等地方建地下車庫。立體車庫停車入位比地面車位更麻煩，不建議車頭向內(nèi)停。智能式立體車庫制造商

立體車庫具備后期出現(xiàn)故障的概率低、使用成本低、結構和材料質(zhì)量相對穩(wěn)定的特點，有效降低了維修成本。商場立體車庫生產(chǎn)廠

立體車庫在具體的設計、施工過程中應遵守哪些標準？與周圍易燃、易爆物體、單位和高壓電設施嚴格保持防火間隔。停立體車庫車區(qū)內(nèi)應采用單向行車，車行道必須有足夠的寬度和保證車輛能安全通車的轉彎半徑。為了減少車輛轉彎次數(shù)，并使通視距離保持在50～80m范圍內(nèi)，車行道應盡力維持直線形。單獨的立體車庫的布局可分為停車區(qū)、保修工間區(qū)、調(diào)度管理區(qū)、輔助區(qū)。多層立體車庫的坡道宜布置在主體建筑之外。在條件不允許時采取布置在建筑物的中部、兩側或者兩端，但這時必須注意作為停車用的主體建筑的柱網(wǎng)和結構的處理。商場立體車庫生產(chǎn)廠