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佛山電池BMS

來源: 發(fā)布時間:2024-08-12

BMS具有多種功能,以下是其中幾個主要功能:監(jiān)測電池單元的狀態(tài)BMS通過各種傳感器連續(xù)監(jiān)測電池單元的電壓、電流和溫度等參數(shù),以確保電池單元在安全范圍內(nèi)運行。當(dāng)這些參數(shù)超出安全范圍時,BMS將采取相應(yīng)的措施以保護電池單元免受損害。控制電池單元的充放電BMS通過主控制器實現(xiàn)對電池單元的充放電控制。在充電過程中,BMS會監(jiān)測電池的溫度和電壓,當(dāng)電池溫度過高或電壓過高時,會自動調(diào)整充電電流或暫停充電,以保護電池免受過度充電的損害。在放電過程中,BMS會根據(jù)負載的需求調(diào)整放電電流,同時也會監(jiān)測電池的溫度和電壓,以確保電池的安全運行。BMS的智能化管理使得電池系統(tǒng)更加智能化和自動化。佛山電池BMS

除了確保為車輛提供穩(wěn)定、可預(yù)測、可靠的能源外,電池管理系統(tǒng)還必須確保電芯本身始終是安全的。雖然這種情況比較罕見,但電芯的缺陷會導(dǎo)致電池隨著時間的推移而縮短壽命,并導(dǎo)致熱失控,造成災(zāi)難性的結(jié)果。為此,電池管理系統(tǒng)需要對可能預(yù)示任何潛在問題的情況進行監(jiān)控。電芯并不會因為不使用而處于惰性狀態(tài)。作為電化學(xué)設(shè)備,即使在靜止?fàn)顟B(tài)下,它們也會隨著時間而變化。換句話說,即使在車輛不運行的情況下,電池的失效狀態(tài)也在持續(xù)發(fā)展深圳動力電池BMS廠商由于電池的BMS系統(tǒng)復(fù)雜,衍生出多種類的BMS電池管理芯片。

電池組BMS的工作原理是通過監(jiān)測電池組的電壓、電流、溫度等參數(shù),與設(shè)定的保護參數(shù)進行比較,當(dāng)電池組的參數(shù)超出設(shè)定范圍時,保護板會采取相應(yīng)的措施進行保護。例如,當(dāng)電池組電壓過高時,保護板會切斷電池組與負載的連接,以防止電池組過充;當(dāng)電池組電壓過低時,保護板會切斷電池組與負載的連接,以防止電池組過放;當(dāng)電池組電流過大時,保護板會切斷電池組與負載的連接,以防止電池組過流;當(dāng)電池組溫度過高時,保護板會切斷電池組與負載的連接,以防止電池組過熱。

BMS主要用于對電動汽車的動力電池參數(shù)進行實時監(jiān)控、故障診斷、SOC估算、行駛里程估算、短路保護、漏電監(jiān)測、顯示報警,充放電模式選擇等,并通過CAN總線的方式與車輛集成控制器或充電機進行信息交互,保障電動汽車高效、可靠、安全運行。實時跟蹤電池運行狀態(tài)及參數(shù)檢測:實時采集電池充放電狀態(tài),采集數(shù)據(jù)有電池總電壓,電池總電流,每個電池箱內(nèi)電池測點溫度以及單體模塊電池電壓等。由于動力電池都是串聯(lián)使用的,所以這些參數(shù)的實時,快速,準(zhǔn)確的測量是電池管理系統(tǒng)正常運行的基礎(chǔ)。剩余電量估算:電池剩余能量相當(dāng)于傳統(tǒng)車的油量。荷電狀態(tài)(SOC)的估算是了為了讓司機及時了解系統(tǒng)運行狀況。實時采集充放電電流、電壓等參數(shù),并通過相應(yīng)的算法進行剩余電量的估計。BMS的智能化管理使得電池系統(tǒng)更加適應(yīng)復(fù)雜多變的工作環(huán)境。

BMS指的是是Battery Management System電池管理系統(tǒng),也叫保護板。感知和測量測量即感知電池的狀態(tài),這是BMS基本功能,包括一些指標(biāo)參數(shù)的計量和計算,其中有電壓、電流、溫度、電量、SOC(state of charge)、SOH(state of health)、SOP(state of power)、SOE(state of energy)。SOC可以通俗理解為電池還剩下多少電量,其數(shù)值在0-100%之間,這是BMS中重要的參數(shù);SOH指電池的健康狀態(tài)(或電池劣化程度),是當(dāng)前電池的實際容量與額定容量的比值,當(dāng)SOH低于80%時電池便不可用于動力環(huán)境。高效的BMS能夠明顯提高電池的使用效率和安全性。贛州房車電池BMS特性

BMS的實時監(jiān)測功能能夠及時發(fā)現(xiàn)電池異常情況,避免安全事故的發(fā)生。佛山電池BMS

BMS不只是BMS研發(fā)廠家的職責(zé),它是一個系統(tǒng)工程,需要電芯廠家、BMS廠家、PACK廠家,尤其是換電運營商的共同參與。(一)換電運營商BMS作為鋰電池的管理控制系統(tǒng),實質(zhì)是將基于用戶需求的運營經(jīng)驗,進行細化、總結(jié)、固化到BMS中。而換電運營商其接近用戶,懂用戶的需求,因此,換電運營商是BMS的主導(dǎo)者。(二)BMS廠家BMS廠家懂電子電路,它基于電芯性能,結(jié)合換電運營商需求,進行BMS架構(gòu)搭建和開發(fā),起著承上啟下的作用。但其弱點也非常突出,主要表現(xiàn)在對電芯的理解深度還不夠理想,導(dǎo)致管控策略和電芯實際存在差異。佛山電池BMS

標(biāo)簽: BMS 鋰電池BMS 保護板