鋰電池保護(hù)板到底是如何對鋰電池進(jìn)行短路保護(hù)的呢？首先一點(diǎn)，鋰電池是起到一個水壩的作用，電流時先經(jīng)過鋰電池保護(hù)板然后才會輸出的，所以鋰電池保護(hù)板對外放電的過程中，其中的MOS管里面有兩個電子開關(guān)，但是這個開關(guān)并不能算是完全的機(jī)械開關(guān)，而是變相的作為兩個電阻，但是這個電阻的阻值并不算很大，一般我們都稱這兩個電阻為導(dǎo)通內(nèi)阻，然而控制這兩個導(dǎo)通內(nèi)阻的大小的則是G極上的實(shí)際電壓。當(dāng)G極電壓大于1V的時候，導(dǎo)通內(nèi)阻的阻值會變得很小，幾乎相當(dāng)于一根導(dǎo)線。而當(dāng)G極電壓小于0.6V的時候，兩個導(dǎo)通內(nèi)阻的阻值則會變的很大，變相的形成一個斷路。而一般的，短路都會使得瞬間的電流值增大，而電流過大，就會使得負(fù)載的電壓過大，從而G極電壓就會變小，這時候兩個導(dǎo)通內(nèi)阻就如上面所講的，阻值會變得很大，從而實(shí)現(xiàn)了短路的保護(hù)。鋰電池保護(hù)板通過連接在電池正負(fù)極之間的電流檢測電路，實(shí)時監(jiān)測電池的電流。贛州電動車保護(hù)板公司

保護(hù)板對單一電芯保護(hù)時，保護(hù)板設(shè)計會相對簡單，技術(shù)性較高的地方在于，比如對動力電池保護(hù)板設(shè)計需要注意的電壓平臺問題，動力電池在使用中往往被要求很大的平臺電壓，所以設(shè)計保護(hù)板時盡量使保護(hù)板不影響電芯放電的電壓，這樣對控制IC，精密電阻等元件的要求就會很高，一般國產(chǎn)IC能滿足大多數(shù)產(chǎn)品要求，特殊可以采用進(jìn)口產(chǎn)品，電流采樣電阻則需要使用JEPSUN捷比信電阻，以滿足高精密度，低溫度系數(shù)，無感等要求。對多電芯保護(hù)板設(shè)計，則有更高的技術(shù)要求，按照不同的需要，設(shè)計復(fù)雜程度各不相同的產(chǎn)品。主要技術(shù)功能：1、過充保護(hù)2、過放保護(hù)3、過流、短路保護(hù)手機(jī)電池啟動保護(hù)后的解決方法（來源于網(wǎng)絡(luò)）：1、用原配的直沖在手機(jī)上直接充電，會把電池保護(hù)板的保護(hù)電路自動沖開。2、把電池的正負(fù)極瞬間短路，看到電極片上有火花就行了，多試幾次，然后再用直充充電。3、找個5V的直流電，用正負(fù)極輕觸電池的正負(fù)極，多試幾次，再用原充電器充。惠州電池保護(hù)板模組保護(hù)板的主要類型包括金屬保護(hù)板、塑料保護(hù)板和玻璃纖維保護(hù)板等。

當(dāng)電芯通過外接的負(fù)載進(jìn)行放電時,電芯的電壓將慢慢降低,同時DW01內(nèi)部將通過R1電阻實(shí)時監(jiān)測電芯電壓,當(dāng)電芯電壓下降到約2.3V時DW01將認(rèn)為電芯電壓已處于過放電電壓狀態(tài)，便立即斷開第1腳的輸出電壓，使第1腳電壓變?yōu)?V，8205A內(nèi)的開關(guān)管因第5腳無電壓而關(guān)閉。此時電芯的B-與保護(hù)板的P-之間處于斷開狀態(tài)。即電芯的放電回路被切斷，電芯將停止放電。保護(hù)板處于過放電狀態(tài)并一直保持。等到保護(hù)板的P與P-間接上充電電壓后，DW01經(jīng)B-檢測到充電電壓后便立即停止過放電狀態(tài)，重新在第1腳輸出高電壓，使8205A內(nèi)的過放電控制管導(dǎo)通，即電芯的B-與保護(hù)板的P-又重新接上，電芯經(jīng)充電器直接充電。

眾鑫凱：保護(hù)板短路保護(hù)控制原理:在保護(hù)板對外放電的過程中，8205A內(nèi)的兩個電子開關(guān)并不完全等效于兩個機(jī)械開關(guān)，而是等效于兩個電阻很小的電阻，并稱為8205A的導(dǎo)通內(nèi)阻，每個開關(guān)的導(dǎo)通內(nèi)阻約為30m\U03a9共約為60m\U03a9，加在G極上的電壓實(shí)際上是直接控制每個開關(guān)管的導(dǎo)通電阻的大小當(dāng)G極電壓大于1V時，開關(guān)管的導(dǎo)通內(nèi)阻很小(幾十毫歐)，相當(dāng)于開關(guān)閉合，當(dāng)G極電壓小于0.7V以下時，開關(guān)管的導(dǎo)通內(nèi)阻很大(幾MΩ)，相當(dāng)于開關(guān)斷開。電壓UA就是8205A的導(dǎo)通內(nèi)阻與放電電流產(chǎn)生的電壓，負(fù)載電流增大則UA必然增大,因UA0.006L×IUA又稱為8205A的管壓降，UA可以簡接表明放電電流的大小。上升到0.2V時便認(rèn)為負(fù)載電流到達(dá)了極限值，于是停止第1腳的輸出電壓，使第1腳電壓變?yōu)?V、8205A內(nèi)的放電控制管關(guān)閉，切斷電芯的放電回路，將關(guān)斷放電控制管。換言之DW01允許輸出的Z大電流是3.3A，實(shí)現(xiàn)了過電流保護(hù)。當(dāng)電池組電壓過低時，保護(hù)板會切斷電池組與負(fù)載的連接，以防止電池組過放。

短路保護(hù)其實(shí)也是過電流保護(hù)的一種，只不過當(dāng)系統(tǒng)短路以后，電流理論上會變成無限大，這樣產(chǎn)生的熱量也是無限大，如果要等到軟件反應(yīng)過來再保護(hù)，鋰動力電池包可能已損壞，因此，對于短路保護(hù)一般是采用硬件來自動觸發(fā)，觸發(fā)后傳遞給控制IC一個信號即可。當(dāng)鋰動力電池包P+與P-輸出電流超過短路電流值，并達(dá)到短路延時，控制電路控制放電開關(guān)管關(guān)斷放電回路，停止放電。短路保護(hù)是過電流保護(hù)的一種極限形式，其控制過程及原理與過電流保護(hù)一樣，短路只是在相當(dāng)于在P+、P-間加上一個阻值小的電阻（約為0Ω）使保護(hù)板的負(fù)載電流瞬時達(dá)到設(shè)定值，保護(hù)板立即觸發(fā)短路保護(hù)。眾鑫凱淺談保護(hù)板的運(yùn)用。深圳AGV電池保護(hù)板標(biāo)準(zhǔn)

在選用保護(hù)板時，需要考慮廠家的技術(shù)支持能力。贛州電動車保護(hù)板公司

眾鑫凱：保護(hù)板常見不良分析。一、無顯示、輸出電壓低、帶不起負(fù)載：此類不良首先排除電芯不良（電芯本來無電壓或電壓低），如果電芯不良則應(yīng)測試保護(hù)板的自耗電，看是否是保護(hù)板自耗電過大導(dǎo)致電芯電壓低。如果電芯電壓正常，則是由于保護(hù)板整個回路不通（元器件虛焊、假焊、FUSE不良、PCB板內(nèi)部電路不通、過孔不通、MOS、IC損壞等）。具體分析步驟如下：（一）用萬用表黑表筆接電芯負(fù)極，紅表筆依次接FUSE、R1電阻兩端，IC的Vdd、Dout、Cout端，P+端（假設(shè)電芯電壓為3.8V），逐段進(jìn)行分析，此幾個測試點(diǎn)都應(yīng)為3.8V。若不是，則此段電路有問題。1.FUSE兩端電壓有變化：測試FUSE是否導(dǎo)通，若導(dǎo)通則是PCB板內(nèi)部電路不通；若不導(dǎo)通則FUSE有問題（來料不良、過流損壞（MOS或IC控制失效）、材質(zhì)有問題（在MOS或IC動作之前FUSE被燒壞），然后用導(dǎo)線短接FUSE，繼續(xù)往后分析。2.R1電阻兩端電壓有變化：測試R1電阻值，若電阻值異常，則可能是虛焊，電阻本身斷裂。若電阻值無異常，則可能是IC內(nèi)部電阻出現(xiàn)問題。3.IC測試端電壓有變化：Vdd端與R1電阻相連。Dout、Cout端異常,則是由于IC虛焊或損壞。4.若前面電壓都無變化，測試B-到P+間的電壓異常，則是由于保護(hù)板正極過孔不通。贛州電動車保護(hù)板公司