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寧波房車電池BMS公司

來源: 發(fā)布時(shí)間:2022-11-02

電池管理系統(tǒng)(BMS)被普遍運(yùn)用于固定式或者移動(dòng)式儲(chǔ)能系統(tǒng),動(dòng)力鋰電池系統(tǒng),BMS的功能包括:監(jiān)測、控制和保護(hù)電池。下面眾鑫凱就和大家具體來看看鋰電池的結(jié)構(gòu)及BMS功能:一:鋰電池結(jié)構(gòu)及電壓,容量的組成方式鋰電池可分為電芯、模組和電池包。電芯通常有三種不同的外形:圓柱、軟包和方形硬殼。由于電芯的可用電壓窗口和能量容量有限(例如,圓柱形鋰離子電池的3.7-4.2V和2000毫安),因此它們被通過將電芯置于串聯(lián)或并行配置中來組合成更大的電池組。鋰離子電池通常先并聯(lián),從而形成一個(gè)“更大容量的電池”,然后將并聯(lián)電芯串聯(lián)起來,從而降低了電池包保護(hù)的復(fù)雜性。在電池工業(yè)中,首先指定串聯(lián)的電池?cái)?shù)量,然后是并聯(lián)的電池?cái)?shù)量。例如,在日產(chǎn)Leaf電動(dòng)車中,將2個(gè)軟包電池串聯(lián)起來,然后并聯(lián)起來,形成一個(gè)約7.5V和488Wh的“2S2P”電池模組,Z后48個(gè)這種模組被組合成一個(gè)360V電池包。BMS電池系統(tǒng)俗稱之為電池保姆或電池管家,主要就是為了智能化管理及維護(hù)各個(gè)電池單元。寧波房車電池BMS公司

工業(yè)車輛包括叉車、牽引車、堆高車、AGV等,普遍應(yīng)用于港口、車站、貨場、車間、倉庫、油田、機(jī)場等工業(yè)場景。近年來,受環(huán)保政策密集出臺(tái)、環(huán)境治理成本明顯增加、燃油價(jià)格上漲等諸多因素影響,工業(yè)車輛電動(dòng)化獲得快速發(fā)展。2020年我國工業(yè)車輛累計(jì)銷售800,239臺(tái),其中電動(dòng)叉車(I+II+III類)合計(jì)銷售410257臺(tái),同比增長37.38%。相比傳統(tǒng)鉛酸電池,鋰電池具有能量密度更高、循環(huán)壽命更長、倍率性能更好等突出性能優(yōu)勢,且對(duì)環(huán)境更加友好,近年來電動(dòng)工業(yè)車輛“鉛酸換鋰電”浪潮持續(xù)高漲。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2020年我國共銷售鋰電叉車161,254臺(tái)(I+II+III類),與2019年74,737臺(tái)比較,增長高達(dá)115.76%。隨著鋰電成本優(yōu)勢凸顯,鋰電叉車占比有望進(jìn)一步提高。電池管理系統(tǒng)(BatteryManagementSystem,簡稱BMS)被稱為動(dòng)力鋰電池系的“神經(jīng)中樞”,具有實(shí)時(shí)監(jiān)控電池狀態(tài)信息、管理電池安全性能、優(yōu)化電池能量控制和延長電池使用壽命等重要功能,是動(dòng)力鋰電池組的核i心技術(shù)所在,也是鋰電叉車Z核i心部件之一。江西儲(chǔ)能BMS標(biāo)準(zhǔn)后疫i情時(shí)代,便攜鋰電BMS市場已悄然興起。

鋰電池被動(dòng)均衡又稱為能量耗散式均衡,工作原理是在每節(jié)電芯上并聯(lián)一個(gè)電阻,當(dāng)某個(gè)電芯已經(jīng)提前充滿,而又需要繼續(xù)給其它電芯充電時(shí)接上電阻,對(duì)其進(jìn)行放電把多余的能量耗散掉被動(dòng)均衡電路設(shè)計(jì)其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單,布局成本低硬件實(shí)現(xiàn)簡單等,在電動(dòng)汽車上廣泛應(yīng)用缺點(diǎn)是多余的能量直接轉(zhuǎn)化為熱量散發(fā)能量使用效率低(被動(dòng)均衡電流通常在1A以下),對(duì)電路穩(wěn)定性有影響因此,對(duì)被動(dòng)均衡電路來說一個(gè)優(yōu)i秀可靠的均衡控制策略就顯得尤為重要。鋰電池主動(dòng)均衡又稱非能量耗散式均衡,其原理為將能量高的電芯內(nèi)的能量轉(zhuǎn)移到能量低的電芯中去,比如說這個(gè)碗里裝不下東西時(shí)把部分東西貢獻(xiàn)轉(zhuǎn)移到?jīng)]有填滿的碗主動(dòng)均衡在充放電.主動(dòng)均衡電路的優(yōu)勢在于能量損耗較小,但是其回路成本高,拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)復(fù)雜而且電容和電感的體積大會(huì)導(dǎo)致空間需求大等,因此如何攻破主動(dòng)均衡在結(jié)構(gòu)硬件上的難題是目前各BMS研發(fā)團(tuán)隊(duì)的研究重點(diǎn)之一。

淺談bms未來的發(fā)展方向:(6)狀態(tài)估算技術(shù):針對(duì)SOC、SOH、SOP等技術(shù)的精確預(yù)估將繼續(xù)是未來研究的重點(diǎn),基于電池的精確建模,結(jié)合信息管理、大數(shù)據(jù)、自適應(yīng)的學(xué)習(xí)算法,實(shí)現(xiàn)電池全生命周期的高精度狀態(tài)估計(jì)。bms電池管理系統(tǒng)(7)主動(dòng)均衡技術(shù):主動(dòng)均衡技術(shù)可改善成組電池的一致性,減緩成組電池的衰減,提升成組電池的使用壽命。作為節(jié)能、環(huán)保、綠色的均衡方式,是未來研究的方向,尤其是隨著動(dòng)力電池的梯次利用的發(fā)展,主動(dòng)均衡可以極大的提高梯次電池的使用效率。未來均衡技術(shù)的研究重點(diǎn)將均衡拓?fù)?、均衡策略以及均衡的穩(wěn)定可靠性上,實(shí)現(xiàn)均衡的Z優(yōu)控制。(8)分布式電池管理系統(tǒng):分布式管理系統(tǒng)是將電池模組和電池采集單元集成在一起,實(shí)現(xiàn)智能化、標(biāo)準(zhǔn)化電池模組。該結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是可以將模組裝配過程簡化,采樣線束固定起來相對(duì)容易,線束距離均勻,不存在壓降不一的問題;易于電池模組標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化,便于電池的梯次利用等。這種架構(gòu)通過總線方式解決了線束復(fù)雜的難題,而且安裝相對(duì)簡單,效率高,柔性好,適合不同電池組規(guī)模大小。BMS可以實(shí)現(xiàn)對(duì)電池的實(shí)時(shí)監(jiān)控、自動(dòng)均衡、智能充放電等重要功能。

從國外市場看,BMS與電池一樣,是整車廠生產(chǎn)的一個(gè)汽車零部件,整車廠置于金字塔頂端。BMS從功能定義的設(shè)計(jì)開始,就由整車廠牽頭主導(dǎo),然后找第三方設(shè)計(jì)公司進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì),Z后找生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn),三方共同決定電池包的BMS匹配方案。BMS 市場主要的參與者為整車企業(yè)、汽車零部件企業(yè)以及電池企業(yè):整車廠憑借對(duì)于整車控制和參數(shù)匹配的深刻理解,依靠自身強(qiáng)大的資金實(shí)力和技術(shù)積累來研發(fā)與自己產(chǎn)品需求相匹配的BMS,如特斯拉、豐田Pruis、日產(chǎn)Leaf、通用Volt 等采用的BMS 均是整車廠主導(dǎo)研發(fā)的;大型的汽車零部件企業(yè)如Bosch、Delphi、Denso、Preh、Calsonic Kansei 等利用自己在相關(guān)產(chǎn)品上的研發(fā)優(yōu)勢以及與整車廠長期良好的合作關(guān)系在BMS 市場上也占據(jù)了重要地位;此外BMS 市場上另外一類重要的參與者是電池廠商,如LG、三星SDI、A123 等,它們的BMS 主要是與自己的電池產(chǎn)品進(jìn)行配套。也就是說BMS不論是對(duì)于整車廠,還是電池PACK廠,抑或是第三方BMS廠商,都是極其重要的。從技術(shù)上講,作為整車廠和電池廠需要懂得BMS技術(shù),否則無法更優(yōu)的匹配整車及電池系統(tǒng)的性能。電池管理系統(tǒng)(BMS)的重要性不言而喻,而Z好的體現(xiàn)就是企業(yè)需求招聘的工程師數(shù)量眾多及工程師的工資待遇水平非常高。
BMS英文名稱BatteryManagement System,中文名稱為動(dòng)力電池管理系統(tǒng),對(duì)電池進(jìn)行監(jiān)控和管理的系統(tǒng).。湖南AGV電池BMS管理

BMS鋰電池管理系統(tǒng)的特點(diǎn)。寧波房車電池BMS公司

由于鋰電池保護(hù)板的大量投入使用,人們?cè)絹碓街匾暤匿囯姵乇Wo(hù)板使用問題,那么究竟鋰電池保護(hù)板的使用要注意什么呢?注意事項(xiàng):1、接線順序:在鋰電池保護(hù)板組裝與電芯組裝時(shí),鋰電池保護(hù)板排線(檢測線)需要與電芯正確焊接,再將保護(hù)板的B-與電芯總負(fù)極焊接起來,然后將排線(檢測線)排插插入電池保護(hù)板上的針座。2、在作業(yè)過程中作業(yè)人員一定要遵循鋰電池保護(hù)板公司的規(guī)格書中電氣參數(shù)與使用條件,不得違背規(guī)格書中電氣參數(shù)與使用條件而使用,否則容易損壞電池保護(hù)板,進(jìn)而損壞電池組,從而給自己造成人身安全與財(cái)產(chǎn)損失。3、在將鋰電池保護(hù)板與電芯在組裝作業(yè)的過程中需要采取防靜電措施,在測試、安裝與接觸電動(dòng)車保護(hù)板時(shí),需要采取相應(yīng)的防靜電措施。作業(yè)人員需帶防靜電手環(huán),焊線設(shè)備需要接地線,生產(chǎn)線也需要接地線。此措施是為防止靜電損壞電動(dòng)車保護(hù)板(電動(dòng)車保護(hù)板是由各種電子元器件與線路板組成,靜電是電子元器件的天敵,因此我們需要幫助電子元器件克服他們的天敵—靜電)。寧波房車電池BMS公司

深圳眾鑫凱科技有限公司坐落于深圳市寶安區(qū)福永街道橋頭社區(qū)天福路東橋和路南裝泰豪商務(wù)中心(福洪大廈)6層615號(hào),是集設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售、售后服務(wù)于一體,能源的生產(chǎn)型企業(yè)。公司在行業(yè)內(nèi)發(fā)展多年,持續(xù)為用戶提供整套鋰電池保護(hù)板,儲(chǔ)能逆變器,鋰電池BMS,清潔類家電控制系統(tǒng)的解決方案。公司主要產(chǎn)品有鋰電池保護(hù)板,儲(chǔ)能逆變器,鋰電池BMS,清潔類家電控制系統(tǒng)等,公司工程技術(shù)人員、行政管理人員、產(chǎn)品制造及售后服務(wù)人員均有多年行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。并與上下游企業(yè)保持密切的合作關(guān)系。眾鑫凱、THREETEA以符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品質(zhì)量為目標(biāo),并始終如一地堅(jiān)守這一原則,正是這種高標(biāo)準(zhǔn)的自我要求,產(chǎn)品獲得市場及消費(fèi)者的高度認(rèn)可。深圳眾鑫凱科技有限公司本著先做人,后做事,誠信為本的態(tài)度,立志于為客戶提供鋰電池保護(hù)板,儲(chǔ)能逆變器,鋰電池BMS,清潔類家電控制系統(tǒng)行業(yè)解決方案,節(jié)省客戶成本。歡迎新老客戶來電咨詢。

標(biāo)簽: BMS 鋰電池BMS 保護(hù)板