保護(hù)板同口板和異口板區(qū)別：同口板是充放電同一根線，充電和放電都受保護(hù)。異口板是充電線和放電線獨(dú)i立，充電口只充電時(shí)保護(hù)過充，如果從充電口放電則不保護(hù)（但是完全能放電，不過充電口電流能力一般比較?。?。放電口是放電時(shí)保護(hù)過放，如果從放電口充電則不保護(hù)過充（所以ecpu的反充電對異口板來說是完全能用的。并且反充進(jìn)的能量比使用的少，所以不用擔(dān)心因反充電電池過充了。除非剛充滿電出門，立即是幾公里的下坡，這樣一直啟動(dòng)eabs反充電真有可能把電池搞過充，這種情況基本不存在），不過正常使用充電不能從放電口充電，除非自己一直監(jiān)控充電電壓（比如臨時(shí)路邊緊急大電流充電，可以從放電口充電，不需要充滿就繼續(xù)騎行，不用擔(dān)心過充）儲(chǔ)能鋰電池保護(hù)板功能要求有哪些?蘇州電動(dòng)車保護(hù)板結(jié)構(gòu)

由于鋰電池保護(hù)板的大量投入使用，人們越來越重視的鋰電池保護(hù)板使用問題，那么究竟鋰電池保護(hù)板的使用要注意什么呢？注意事項(xiàng)：1、接線順序：在鋰電池保護(hù)板組裝與電芯組裝時(shí)，鋰電池保護(hù)板排線（檢測線）需要與電芯正確焊接，再將保護(hù)板的B-與電芯總負(fù)極焊接起來，然后將排線（檢測線）排插插入電池保護(hù)板上的針座。2、在作業(yè)過程中作業(yè)人員一定要遵循鋰電池保護(hù)板公司的規(guī)格書中電氣參數(shù)與使用條件，不得違背規(guī)格書中電氣參數(shù)與使用條件而使用，否則容易損壞電池保護(hù)板，進(jìn)而損壞電池組，從而給自己造成人身安全與財(cái)產(chǎn)損失。3、在將鋰電池保護(hù)板與電芯在組裝作業(yè)的過程中需要采取防靜電措施，在測試、安裝與接觸電動(dòng)車保護(hù)板時(shí)，需要采取相應(yīng)的防靜電措施。作業(yè)人員需帶防靜電手環(huán)，焊線設(shè)備需要接地線，生產(chǎn)線也需要接地線。此措施是為防止靜電損壞電動(dòng)車保護(hù)板（電動(dòng)車保護(hù)板是由各種電子元器件與線路板組成，靜電是電子元器件的天敵，因此我們需要幫助電子元器件克服他們的天敵—靜電）。上海電源保護(hù)板功能新能源汽車電池管理系統(tǒng)(保護(hù)板)的組成。

保護(hù)板選擇及充放電使用事項(xiàng).充電器建議Z高電壓（Z后一步充電可以為Z高恒壓充電模式）為3.5*串?dāng)?shù)，比如16串的為56v左右。平時(shí)充電可以每節(jié)平均3.4v截止充電（基本充滿了），這樣電池壽命有保障，但是因?yàn)楸Ｗo(hù)板還沒開始均衡，如果電芯有自放電大的，會(huì)隨著時(shí)間推移，表現(xiàn)為整組容量逐漸下降。所以還需要定期（比如每周）把電池每節(jié)充到3.5v-3.6v并保持幾個(gè)小時(shí)（只要平均大于均衡啟動(dòng)電壓就可以了），自放電越大，均衡需要時(shí)間越長，自放電過大的電芯已經(jīng)很難均衡，需要剔除。所以挑選保護(hù)板的時(shí)候，盡量挑選3.6v過壓保護(hù)的，3.5v左右啟動(dòng)均衡的。（市場上大部分是3.8v以上過壓保護(hù)，3.6v以上啟動(dòng)均衡）。其實(shí)選擇合適均衡啟動(dòng)電壓比保護(hù)電壓還重要，因?yàn)樽罡唠妷嚎梢钥空{(diào)節(jié)充電器最高電壓限制（就是平時(shí)讓保護(hù)板沒機(jī)會(huì)做高壓保護(hù)），但如果均衡電壓高了，電池組沒機(jī)會(huì)均衡（除非充電電壓大于均衡電壓，但這樣影響電池壽命），電芯因自放電容量會(huì)慢慢下降（自放電為0的理想電芯是不存在的）。

鋰電池保護(hù)板包括IC，MOS管，電阻，電容以及PTC,NTC,PUSE,ID，等等，在保護(hù)板正常的時(shí)候，VDD為高電平，VSS,VM為低電平，DO,CO為高電平，當(dāng)VDD,VSS,VM任何一個(gè)有數(shù)據(jù)變化的時(shí)候DO或者CO的電平就會(huì)發(fā)生變化的。1、過充電檢出電壓：在通常狀態(tài)下，Vdd逐漸提升至CO端由高電平變?yōu)榈碗娖綍r(shí)VDD-VSS間電壓。2、過充電解除電壓：在充電狀態(tài)下，Vdd逐漸降低至CO端由低電平變?yōu)楦唠娖綍r(shí)VDD-VSS間電壓。3、過放電檢出電壓：通常狀態(tài)下，Vdd逐漸降低至DO端由高電平變?yōu)榈碗娖綍r(shí)VDD-VSS間電壓。4、過放電解除電壓：在過放電狀態(tài)下，Vdd逐漸上升到DO端由低電平變?yōu)楦唠娖綍r(shí)VDD-VSS間電壓。5、過電流1檢出電壓：在通常狀態(tài)下，VM逐漸升至DO由高電平變?yōu)榈碗娖綍r(shí)VM-VSS間電壓。鋰電池保護(hù)板作用有哪些？

保護(hù)板對單一電芯保護(hù)時(shí)，保護(hù)板設(shè)計(jì)會(huì)相對簡單，技術(shù)性較高的地方在于，比如對動(dòng)力電池保護(hù)板設(shè)計(jì)需要注意的電壓平臺(tái)問題，動(dòng)力電池在使用中往往被要求很大的平臺(tái)電壓，所以設(shè)計(jì)保護(hù)板時(shí)盡量使保護(hù)板不影響電芯放電的電壓，這樣對控制IC，精密電阻等元件的要求就會(huì)很高，一般國產(chǎn)IC能滿足大多數(shù)產(chǎn)品要求，特殊可以采用進(jìn)口產(chǎn)品，電流采樣電阻則需要使用JEPSUN捷比信電阻，以滿足高精密度，低溫度系數(shù)，無感等要求。對多電芯保護(hù)板設(shè)計(jì)，則有更高的技術(shù)要求，按照不同的需要，設(shè)計(jì)復(fù)雜程度各不相同的產(chǎn)品。主要技術(shù)功能：一、過充保護(hù)；二、過放保護(hù)；三、過流、短路保護(hù)。儲(chǔ)能電池保護(hù)板和動(dòng)力電池保護(hù)板的這些差異，你知道嗎?中山同口保護(hù)板原理

目前市場上技術(shù)先進(jìn)的保護(hù)板電池管理系統(tǒng)應(yīng)該有什么特點(diǎn)?蘇州電動(dòng)車保護(hù)板結(jié)構(gòu)

鋰電池工作原理：鋰電池是一種充電電池，主要依靠鋰離子在正極與負(fù)極之間的往返嵌入和脫嵌來工作，實(shí)現(xiàn)能量的存儲(chǔ)和釋放。圖片1、充電過程在電場的驅(qū)動(dòng)下鋰離子從正極晶格中脫出，經(jīng)過電解質(zhì)，嵌入到負(fù)極晶格中。電壓低于3V，要先進(jìn)行預(yù)充電，充電電流為設(shè)定電流的1/10，電壓升到3V后，進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)充電過程。標(biāo)準(zhǔn)充電過程為：以設(shè)定電流進(jìn)行恒流充電，電池電壓升到4.20V時(shí)，改為恒壓充電，保持充電電壓為4.20V。此時(shí)，充電電流逐漸下降，當(dāng)電流下降至設(shè)定充電電流的1/10時(shí)，充電結(jié)束。這是一般的鋰電池充電的一個(gè)過程，如果鋰電池存在于智能設(shè)備中，它的充電模式將會(huì)受到智能設(shè)備軟件的控制。2、放電過程放電過程正好與充電過程相反，鋰離子在電場作用下返回正極，電子通過外電路到達(dá)正極與鋰離子復(fù)合。電池放電，此時(shí)負(fù)極上的電子e從通過外部電路跑到正極上，正鋰離子Li+從負(fù)極“跳進(jìn)”電解液里，“爬過”隔膜上彎彎曲曲的小洞，“游泳”到達(dá)正極，與早就跑過來的電子結(jié)合在一起。通過了解鋰電池的充放電過程，我們可以從微觀上理解，電池的容量其實(shí)就是電池所包含電荷的量。電流越大，放電速度越快，電池使用的時(shí)間就越短蘇州電動(dòng)車保護(hù)板結(jié)構(gòu)

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