在事故預(yù)防方面，車(chē)載終端能夠與其他車(chē)輛或者道路設(shè)施進(jìn)行通信。例如，在一些先進(jìn)的車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)中，車(chē)載終端可以接收來(lái)自前方路口交通信號(hào)燈的狀態(tài)信息。當(dāng)車(chē)輛接近路口時(shí)，如果交通信號(hào)燈即將變紅，車(chē)載終端會(huì)提前提醒駕駛員減速停車(chē)，避免闖紅燈引發(fā)交通事故。而且，在車(chē)輛發(fā)生碰撞等事故時(shí)，車(chē)載終端能夠迅速將事故發(fā)生的位置和車(chē)輛狀態(tài)信息發(fā)送給相關(guān)救援機(jī)構(gòu)，爭(zhēng)取救援時(shí)間，提高事故救援的效率，比較大限度地保障車(chē)內(nèi)人員的生命安全。融合 AI 語(yǔ)音交互技術(shù)，車(chē)載主控設(shè)備實(shí)現(xiàn)免手動(dòng)操作，駕駛專注度直線提升。公共交通車(chē)輛車(chē)載刷卡機(jī)

    車(chē)載終端能對(duì)車(chē)輛的行駛數(shù)據(jù)進(jìn)行采集和記錄。包括車(chē)速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、油耗、里程數(shù)等信息。這些數(shù)據(jù)對(duì)于車(chē)主了解車(chē)輛的使用情況、評(píng)估車(chē)輛性能以及制定合理的保養(yǎng)計(jì)劃都有很大的幫助。物流公司還可以通過(guò)這些數(shù)據(jù)優(yōu)化運(yùn)輸路線，提高運(yùn)營(yíng)效率，降低成本。在物流行業(yè)，車(chē)載終端采集的車(chē)輛行駛數(shù)據(jù)對(duì)于物流成本控制有重要意義。通過(guò)分析車(chē)輛的油耗數(shù)據(jù)，物流公司可以發(fā)現(xiàn)油耗異常的車(chē)輛，進(jìn)而檢查車(chē)輛是否存在故障或者駕駛員是否存在不良駕駛習(xí)慣。同時(shí)，結(jié)合車(chē)輛的行駛路線和里程數(shù)據(jù)，物流公司能夠優(yōu)化運(yùn)輸路線，減少空駛里程，提高車(chē)輛的利用率，從而降低運(yùn)輸成本。公共交通車(chē)輛車(chē)載終端批量定制支持多設(shè)備互聯(lián)，車(chē)載主控設(shè)備讓車(chē)內(nèi)電子設(shè)備協(xié)同工作，打造智能移動(dòng)空間。

    隨著國(guó)產(chǎn)芯片崛起，車(chē)載主控逐步采用地平線征程 5、黑芝麻 A2000 等芯片，成本比進(jìn)口方案降低 30%。某自主品牌車(chē)型的國(guó)產(chǎn)化主控，算力達(dá) 16TOPS，支持 L2 級(jí)輔助駕駛，量產(chǎn)成本控制在 2000 元以內(nèi)，推動(dòng)智能駕駛普及。通過(guò)眼動(dòng)追蹤技術(shù)（精度 ±1°），主控可識(shí)別駕駛員視線焦點(diǎn)，自動(dòng)放大顯示對(duì)應(yīng)功能圖標(biāo)。在夜間模式中，屏幕亮度自動(dòng)調(diào)節(jié)至 300cd/m2 以下，避免反光干擾，同時(shí)界面切換采用緩動(dòng)動(dòng)畫(huà)（幀率 60fps），操作流暢度提升 40%，減少視覺(jué)疲勞。

    內(nèi)置 e-Call 緊急呼叫系統(tǒng)的主控設(shè)備，在發(fā)生嚴(yán)重碰撞時(shí)（加速度＞8g），自動(dòng)撥打急救電話并發(fā)送位置信息、碰撞角度等數(shù)據(jù)。某車(chē)型實(shí)測(cè)顯示，從碰撞發(fā)生到急救中心接收到信息只需 7 秒，為黃金救援時(shí)間（4-6 分鐘）爭(zhēng)取更多機(jī)會(huì)，事故死亡率降低 40%。針對(duì)共享出行場(chǎng)景，主控設(shè)備集成計(jì)價(jià)器、乘客評(píng)價(jià)系統(tǒng)、電子發(fā)票功能，支持多平臺(tái)訂單接入（如滴滴、高德）。某出租車(chē)公司部署的主控方案，駕駛員接單效率提升 30%，乘客支付成功率達(dá) 99.5%，同時(shí)通過(guò)數(shù)據(jù)分析優(yōu)化熱門(mén)區(qū)域調(diào)度，空駛率降低 15%。終端配備安全防護(hù)系統(tǒng)，防止信息泄露，保障隱私。

    作為智能駕駛的 “大腦”，主控設(shè)備通過(guò) PCIe 4.0 接口連接激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等傳感器，算力分配精度達(dá)納秒級(jí)。在 L2 + 級(jí)輔助駕駛中，主控實(shí)時(shí)處理 2.5TB / 小時(shí)的傳感器數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)車(chē)道居中（橫向誤差＜10cm）、自動(dòng)變道（決策延遲＜200ms）等功能。某車(chē)型的 NOA（導(dǎo)航輔助駕駛）系統(tǒng)，在高速場(chǎng)景中可自主完成 90% 的駕駛?cè)蝿?wù)，降低駕駛員疲勞度 50%。車(chē)載主控支持杜比全景聲（7.1.4 聲道）與 VR 視頻解碼，配合頭枕震動(dòng)反饋、香氛系統(tǒng)形成五感聯(lián)動(dòng)。在新能源車(chē)型中，主控可調(diào)用電機(jī)模擬聲浪，根據(jù)駕駛模式切換 “運(yùn)動(dòng)聲浪”“靜謐模式”，某品牌的 “游戲座艙” 功能，通過(guò)方向盤(pán)按鍵 + 中控屏觸控，可流暢運(yùn)行 3A 大作，座艙秒變移動(dòng)游戲廳。車(chē)載終端集成定位與通信功能，是車(chē)輛監(jiān)控管理系統(tǒng)的關(guān)鍵前端設(shè)備。網(wǎng)約車(chē)車(chē)載司機(jī)操作終端系統(tǒng)

耐用型車(chē)載終端選用質(zhì)優(yōu)材料，延長(zhǎng)使用期限。公共交通車(chē)輛車(chē)載刷卡機(jī)

    乙一科技車(chē)載主控設(shè)備的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一是其先進(jìn)的芯片技術(shù)。這款芯片是專門(mén)為車(chē)載環(huán)境設(shè)計(jì)的，它采用了先進(jìn)的制程工藝，擁有極高的運(yùn)算速度和處理能力。在信息處理方面，能夠同時(shí)處理來(lái)自車(chē)輛各個(gè)傳感器的數(shù)據(jù)，如車(chē)速傳感器、胎壓傳感器、倒車(chē)?yán)走_(dá)傳感器等，快速準(zhǔn)確地分析路況和車(chē)輛狀態(tài)。其低功耗設(shè)計(jì)確保了在車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行過(guò)程中不會(huì)過(guò)度消耗電量，保障了車(chē)輛電氣系統(tǒng)的穩(wěn)定。而且，芯片具備強(qiáng)大的抗干擾能力，能在車(chē)輛復(fù)雜的電磁環(huán)境下正常工作，避免信號(hào)丟失或錯(cuò)誤。這種高性能芯片還支持多任務(wù)處理，無(wú)論是運(yùn)行導(dǎo)航系統(tǒng)、多媒體播放還是車(chē)輛安全監(jiān)控程序，都能流暢切換，為駕駛者提供便捷、高效的使用體驗(yàn)。公共交通車(chē)輛車(chē)載刷卡機(jī)