同時(shí)在音質(zhì)方面則絲毫不只是入門產(chǎn)品的水準(zhǔn)，應(yīng)用德國(guó)**級(jí)電路板設(shè)計(jì)，板載效率高，高剛性防塵防震，是德國(guó)IE團(tuán)隊(duì)長(zhǎng)時(shí)間針對(duì)車載使用環(huán)境隨時(shí)出現(xiàn)震動(dòng)的解決方案，確保功放穩(wěn)定持久工作。延續(xù)德系傳統(tǒng)的工藝設(shè)計(jì)，上校功放精細(xì)大氣，機(jī)身全航空鋁合金，側(cè)面鋁合金格柵散熱。經(jīng)365天高溫老化箱的嚴(yán)苛測(cè)試，可以看出德國(guó)IE團(tuán)隊(duì)對(duì)于每一款產(chǎn)品的綜合性能絲毫不將就。音色上上校功放低頻彈性和速度感，整體聽感明亮有力，細(xì)節(jié)豐富。作為搭配可以與德國(guó)IE上校、將軍系列喇叭直驅(qū)或主動(dòng)分頻設(shè)計(jì)，也可以直驅(qū)意大利ATI壯觀和簽名兩款**旗艦系列喇叭。AdmiralAMP將軍系列功放將軍功放是針對(duì)汽車后市場(chǎng)Hi-Fi音改方案的專業(yè)功率放大器，保持上校功放***設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，將軍功放在中高頻還原更有針對(duì)性，細(xì)節(jié)豐富層次分明，可讓揚(yáng)聲器在人聲還原更真實(shí)，結(jié)像清晰亮麗。擁有四聲道每路100W穩(wěn)定輸出的將軍功放，前后聲場(chǎng)**調(diào)校，控制力強(qiáng)而細(xì)節(jié)豐富。搭配上可以滿足德國(guó)IE將軍、元帥、大元帥等**揚(yáng)聲器的被動(dòng)和主動(dòng)分頻改法，也可輕松滿足意大利ATI簽名等其它產(chǎn)品**單元。MarshalAMP元帥系列功放元帥功放專門針對(duì)Hi-End音響改裝方案的改法而來(lái)，同時(shí)有比旗艦功放更優(yōu)異的性價(jià)比。球頂揚(yáng)聲器在目前市場(chǎng)中的音箱中使用很多。成都揚(yáng)聲器制造商

    作為一種業(yè)余興趣，(Siemens&Halske公司創(chuàng)始人)于1874年1月20日，申請(qǐng)了電動(dòng)式揚(yáng)聲器原型**，讓帶支撐系統(tǒng)的音圈處于磁場(chǎng)中，以便使振動(dòng)系統(tǒng)保持軸向運(yùn)動(dòng)。當(dāng)時(shí)主要用于繼電器而不是揚(yáng)聲器領(lǐng)域。1877年12月14日，Siemens申請(qǐng)了號(hào)筒**，在一個(gè)移動(dòng)的音圈上面附著一個(gè)羊皮紙作為聲音輻射器，羊皮紙可以制成指數(shù)型錐體形狀，這是***個(gè)留聲機(jī)時(shí)代的號(hào)筒實(shí)型。1898年，OliverLodge申請(qǐng)了***個(gè)實(shí)用電動(dòng)式揚(yáng)聲器**，將音圈放在內(nèi)外圓極板的磁隙中運(yùn)動(dòng)，和許多發(fā)明一樣，當(dāng)時(shí)這個(gè)偉大的發(fā)明太超前了。這個(gè)發(fā)明決定了2014年99%的現(xiàn)代動(dòng)圈揚(yáng)聲器的結(jié)構(gòu)。又過了整整25年，20世紀(jì)20年代，無(wú)線電廣播出現(xiàn)。'新型非號(hào)筒式單元'，詳細(xì)介紹了直接輻射式揚(yáng)聲器，利用這個(gè)理論設(shè)計(jì)的售價(jià)為250美元的Radiola104音箱風(fēng)靡美國(guó)。在過去的五十年間，電動(dòng)式揚(yáng)聲器的基本原理沒有變化，只是改進(jìn)了設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)及零件。頻響范圍動(dòng)態(tài)范圍等方面較老產(chǎn)品有了長(zhǎng)足的發(fā)展。電動(dòng)式揚(yáng)聲器以結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，音質(zhì)***，成本低，動(dòng)態(tài)大已經(jīng)成為2014年市場(chǎng)主流。電動(dòng)式揚(yáng)聲器應(yīng)用*****，它又分為紙盆式、號(hào)筒式和球頂形三種。這里只介紹前兩種。各種揚(yáng)聲器1、紙盆式揚(yáng)聲器紙盆式揚(yáng)聲器又稱為動(dòng)圈式揚(yáng)聲器。成都車載通用揚(yáng)聲器多少錢其實(shí)針對(duì)一般效率大于 85db 的揚(yáng)聲器，應(yīng)該都可以推動(dòng)，但有些揚(yáng)聲器是超級(jí)難推的。

    電感式喇叭：與電磁式相似的喇叭電磁與電感就像是一對(duì)兄弟，原理都相當(dāng)相近，不過電感式喇叭在電樞上加倍，且磁鐵上的兩個(gè)音圈并不對(duì)稱，當(dāng)訊號(hào)電流通過時(shí)兩個(gè)電樞為了不同的磁通量會(huì)互相推擠而運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生聲音，所以電感式的喇叭可以再生較低的頻率，不過效率就非常低了，所以依然是不適合用來(lái)聽音樂。而它也主要是在一些廉價(jià)的產(chǎn)品上出現(xiàn)，例如一些需要發(fā)聲的玩具。號(hào)角式喇叭：擴(kuò)音器用的就是它我們常看到的擴(kuò)音器，用的就是這種喇叭設(shè)計(jì)。因?yàn)樘?hào)角式的喇叭是振膜推動(dòng)位于號(hào)筒底部的空氣而工作，也就導(dǎo)致聲音傳送時(shí)未被擴(kuò)散，因此效率相當(dāng)之高，但由于號(hào)角的形狀與長(zhǎng)度都會(huì)影響音色，所以*屬于一種聽個(gè)響的類型，也就用在了擴(kuò)音器這種不需要音質(zhì)，但需要聲音大、效率高的環(huán)境中。絲帶式喇叭：用金屬代替音圈**后一種絲帶式喇叭，其實(shí)已經(jīng)算是比較小眾的喇叭類型了。它摒棄了傳統(tǒng)音圈設(shè)計(jì)，振膜由非常薄的金屬制造而成，電流直接流進(jìn)導(dǎo)體使其振動(dòng)發(fā)音。由于其沒有了音圈，所以整個(gè)喇叭質(zhì)量非常輕盈，也就使其擁有了較好的瞬態(tài)響應(yīng)和高頻響應(yīng)，但它所帶來(lái)的效率和低阻抗也對(duì)擴(kuò)大機(jī)造成了很大的挑戰(zhàn)。不過有些耳機(jī)廠商為了顯現(xiàn)自己高超的制造工藝。

    主機(jī)、功放和喇叭構(gòu)成了汽車音響系統(tǒng)中**重要的部分。主機(jī)就好像人的大腦，要發(fā)出什么樣的聲音，得由大腦來(lái)控制。而揚(yáng)聲器就好像是人的歌喉，發(fā)出的聲音是否甜美，就要看其嗓音如何了。喇叭它的作用是將音頻電信號(hào)轉(zhuǎn)換成聲信號(hào)并向周圍的空氣媒介輻射。車用喇叭以錐形設(shè)計(jì)**為多見，這是因?yàn)樵谲噧?nèi)安裝位置有限的情況下，錐形設(shè)計(jì)可以盡可能地?cái)U(kuò)大振膜的有效面積，而振膜的有效面積決定了揚(yáng)聲器的低頻響應(yīng)。也就是說，錐形設(shè)計(jì)可以在不加裝超重低音的情況下，增強(qiáng)低音效果。按照用途分，揚(yáng)聲器可分為全頻、低頻、中頻和高頻4種。也可以根據(jù)能量轉(zhuǎn)換形式，分為電動(dòng)式、電磁式、壓電式、靜電式和平板式，車用揚(yáng)聲器以電動(dòng)式為主。全頻揚(yáng)聲器即同軸揚(yáng)聲器，它的低頻單元和高頻單元被設(shè)計(jì)在了同一軸心線上，外側(cè)是低頻，內(nèi)側(cè)是高頻，但發(fā)聲點(diǎn)在同一物理位置。這種設(shè)計(jì)可以消除高、低頻單元由于頻率范圍的不同而引起的聲音漂移，但是因?yàn)楦摺⒌鸵舳际菑囊粋€(gè)點(diǎn)所發(fā)出的，所以音色的失真較大。分頻揚(yáng)聲器分為2分頻和3分頻，2分頻由高音單元和低音單元組成，3分頻則是再加上中音單元。因?yàn)槊總€(gè)單元負(fù)責(zé)不同的頻率，拓寬了頻率的有效范圍，從而解決了音色失真的問題。如果揚(yáng)聲器單元發(fā)出的聲音不夠理想，那么音箱再如何修飾和補(bǔ)求都不能發(fā)揮大作用。

    汽車音響改裝調(diào)音是**難學(xué)的，**難掌握的一種技能?？墒菫槭裁创蠹叶及堰@種這么掌握的技能都**送出去哩？沒錯(cuò)，是為了讓音響系統(tǒng)更好的發(fā)揮出效果?？墒擒囍鲄s不知道，調(diào)音師們?cè)谶@一塊上消耗了多少時(shí)間和精力才能有這種功底。所以，大家以后如果有那位師傅是**幫您調(diào)音的，買2包煙給那師傅吧。誤區(qū)五：安裝需要多少時(shí)間？1天？時(shí)間太長(zhǎng)了改裝的時(shí)間太長(zhǎng)，相信這也是大家**常遇到的“借口”了。其實(shí)做汽車音響改裝行業(yè)的師傅們真的是太辛苦了，因?yàn)檐囍鹘o的時(shí)間不夠，改裝工藝就做不好，也沒法做。就連**簡(jiǎn)單的布線在時(shí)間緊迫的壓力下，相信師傅們想弄好點(diǎn)，也就力不從心了。所以建議大家給裝音響盡量給師傅們充足的時(shí)間。誤區(qū)六：我的原車主機(jī)音質(zhì)很好的，我的原車?yán)纫糍|(zhì)很好的眾所周知，無(wú)論是什么車子，賣的都是車子的本身，有賣車內(nèi)坐的舒適的奔馳車，有賣駕駛刺激的寶馬車，有賣安全的沃爾沃等等，但是卻沒有一款車是說車內(nèi)的音響很好的。所以要想音響效果好，改裝就是必須的。那么到底要如何改裝哩，這個(gè)請(qǐng)按照自己的個(gè)人需要來(lái)改。因?yàn)槲覀兪且嬉繇?，而不是被音響玩。千萬(wàn)不要聽從什么人的瞎吹，要知道無(wú)論是什么都要只買對(duì)的，不買貴的。切實(shí)地感受到聲場(chǎng)的寬度與深度，聽到的聲音也能更柔和自然。江蘇揚(yáng)聲器哪家便宜

這樣聲音的低音部分就會(huì)得到加強(qiáng)，使聲音更加渾厚凝重而富有力。成都揚(yáng)聲器制造商

    發(fā)燒友們嘴里的“推得動(dòng)”和“推得好”你確定自己有那個(gè)金耳朵能聽出來(lái)嘛？但2000塊錢和5000塊錢放在你面前，我相信每個(gè)人不用數(shù)都知道要哪沓。主動(dòng)分頻和被動(dòng)分頻終于到**后一個(gè)環(huán)節(jié)“揚(yáng)聲器”了，還需要強(qiáng)調(diào)一遍的是：揚(yáng)聲器只是一個(gè)“忠實(shí)還原”設(shè)備，往大了說，它還原的是歌手在錄音棚里對(duì)著麥克風(fēng)的傾訴，樂器的波動(dòng)和搖擺。相對(duì)比的，主動(dòng)分頻每個(gè)喇叭都需要一路輸出通道，并且在DSP功放設(shè)置里可以單獨(dú)進(jìn)行控制。從物理上很容易理解，分頻喇叭由于高、中、低頻的發(fā)聲位置都不一樣，并且各自大體對(duì)應(yīng)不同樂器、人聲、鼓點(diǎn)、BASS等頻段，所謂“分離度”肯定是要好一些。主動(dòng)分頻能**調(diào)整控制每顆揚(yáng)聲器，多通道功放的整體功率往往又高于四通道功放，驅(qū)動(dòng)力強(qiáng)，調(diào)得好的情況下也優(yōu)于被動(dòng)分頻。所以理論上主動(dòng)分頻是**優(yōu)方案，**前列的后裝以及原廠**的汽車音響系統(tǒng)大多是主動(dòng)分頻，頻率分割得越詳細(xì)，理論上獲得“好聲音”的可能性也更大。當(dāng)然了，簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單一個(gè)12路DSP功放，再加前排一套三分頻丹拿372，后排一套兩分頻，得要多少錢？你品，你細(xì)品。所以還是那句話，音響這東西，量力而行，別較真。成都揚(yáng)聲器制造商

成都科威電訊設(shè)備有限公司一直專注于 成都科威電訊設(shè)備有限公司 位于四川成都溫江，屬于成都市民政福利企業(yè)。成立于1981年，專一研發(fā)、生產(chǎn)、銷售各種汽車天線、揚(yáng)聲器和USB線、車載平視顯示器（HUD抬頭顯示器），智慧環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)產(chǎn)品，目前已發(fā)展成為一個(gè)集研發(fā)、試驗(yàn)、生產(chǎn)、檢測(cè)、銷售汽車電子電器的專業(yè)工廠。，是一家機(jī)械及行業(yè)設(shè)備的企業(yè)，擁有自己**的技術(shù)體系。一批專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，是實(shí)現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的基礎(chǔ)，是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力。成都科威電訊設(shè)備有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋汽車天線，鯊魚天線，拉桿天線廠家，揚(yáng)聲器，堅(jiān)持“質(zhì)量保證、良好服務(wù)、顧客滿意”的質(zhì)量方針，贏得廣大客戶的支持和信賴。一直以來(lái)公司堅(jiān)持以客戶為中心、汽車天線，鯊魚天線，拉桿天線廠家，揚(yáng)聲器市場(chǎng)為導(dǎo)向，重信譽(yù)，保質(zhì)量，想客戶之所想，急用戶之所急，全力以赴滿足客戶的一切需要。