以結(jié)構(gòu)動力學(xué)的原理研究各種工程結(jié)構(gòu)的振動問題。結(jié)構(gòu)振動可以分為確定性和隨機性兩類。確定性振動 施加在結(jié)構(gòu)上的荷載，隨時間變化的規(guī)律是已知的,而且結(jié)構(gòu)參數(shù)和初始條件也是確定的,則由該荷載所引起的振動稱為確定性振動，簡稱結(jié)構(gòu)振動。其基本特征是:外荷載隨時間而變化，結(jié)構(gòu)中各點的加速度不可忽略;因此在動力平衡方程中必須考慮慣性力。承受動力荷載的線彈性結(jié)構(gòu)體系的主要物理特征是體系的質(zhì)量、彈性特性(柔度或剛度)、能量耗散機理或阻尼以及外部擾力或荷載等。太原加速度傳感器性價比。南昌IEPE加速度傳感器

加速度傳感器有很多種，現(xiàn)在應(yīng)用比較普遍的有微機械加速度計，又稱為硅加速度計，它感測加速度的原理與一般的加速度計相同。根據(jù)讀取元件的不同，微機械加速度計分為壓阻式加速度計、電容式加速度計、諧振梁式加速度計和靜電力平衡式加速度計。微機械加速度計體積小，便于安裝，測量方法簡單，成本低、抗過載能力強，滿足微小型飛行器的結(jié)構(gòu)和空間限制的要求。 加速度計由檢測質(zhì)量(也稱敏感質(zhì)量)、支承、>電位器、彈簧、>阻尼器和殼體組成。按輸入軸數(shù)目分類，有單軸、雙軸和三軸加速度計。上海ICP加速度傳感器哈爾濱加速度傳感器性價比。

壓阻效應(yīng)(piezoresistive effect)，物理現(xiàn)象，是指當(dāng)半導(dǎo)體受到應(yīng)力作用時，由于應(yīng)力引起能帶的變化，能谷的能量移動，使其電阻率發(fā)生變化的現(xiàn)象。它是C.S史密斯在1954年對硅和鍺的電阻率與應(yīng)力變化特性測試中發(fā)現(xiàn)的。半導(dǎo)體壓阻傳感器已經(jīng)普遍地應(yīng)用于航空、化工、航海、動力和醫(yī)療等部門。揚州科動電子有限責(zé)任公司創(chuàng)始于2000年，公司坐落于歷史悠久、風(fēng)景宜人的揚州西湖，省級四創(chuàng)基地——西湖科技創(chuàng)業(yè)園。公司是由一批以傳感器關(guān)鍵技術(shù)和高水平的研發(fā)及管理團隊組成的科技創(chuàng)新型公司。公司已通過IS09001和GJB9001C 質(zhì)量管理體系認證，是國家高新技術(shù)企業(yè)，多種產(chǎn)品取得軟件著作權(quán)和專利證書。

加速度傳感器可分為壓阻式加速度傳感器，電容式加速度傳感器和壓電式加速度傳感器，壓阻式一般有毫伏輸出型mV和伏值輸出V兩種;而壓電式加速度傳感器一般有電荷輸出型PE和低阻抗電壓輸出型(IEPE)和電流輸出(4~20mA);電容式加速度傳感器一般有毫伏輸出型mV和伏值輸出V兩種;由于電子器件的使用溫度范圍有限，所以高溫環(huán)境下的測量一般還是使用電荷輸出型。IEPE型壓電加速度傳感器即通常所稱的ICP型壓電加速度傳感器。壓電傳感器換能器輸出的電荷通過裝在傳感器內(nèi)部的前置放大器轉(zhuǎn)換成低阻抗的電壓輸出。IEPE型傳感器通常為二線輸出形式，即采用恒電流電壓源供電;直流供電和信號使用同一糧線。通常直流電部分在恒電流電源的輸出端通過高通濾波器濾去。IEPE型傳感器重要的優(yōu)點是測量信號質(zhì)量好、噪聲小、抗外界干擾能力強和遠距離測量，特別是新型的數(shù)采系統(tǒng)很多已配備恒流電壓源，因此，IEPE傳感器能與數(shù)采系統(tǒng)直接相連而不需要在何其它二次儀表。在振動測試中EPE傳感器已逐漸取代傳統(tǒng)的電荷輸出型壓電加速度傳感器。重慶加速度傳感器性價比。

M5（M6）接頭是加速度傳感器常用的輸出接頭形式。M5接頭特點是尺寸較小，一般配用直徑較細的電纜（2mm或3mm），比較適合振動實驗的測試。另外M5（M6）的結(jié)構(gòu)型式對信號屏蔽較好，所以對電荷輸出型加速度傳感器因其輸出為較容易受干擾的高阻抗信號一般均采用M5（M6）接頭。測量振動的加速度傳感器接頭一般避免使用Q9（BNC），原因是Q9（BNC），接頭組件沒有螺紋聯(lián)接，構(gòu)件之間的機械耦合剛度較低；因此如果加速度傳感器輸出采用Q9（BNC），其將會影響傳感器的高頻響應(yīng)。河南加速度傳感器電荷放大器。太原超高溫加速度傳感器

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傳感器的靈敏度是傳感器的基本指標(biāo)之一。靈敏度的大小直接影響到傳感器對振動信號的測量。不難理解,傳感器的靈敏度應(yīng)根據(jù)被測振動量(加速度值)大小而定,但由于壓電加速度傳感器是測量振動的加速度值,而在一樣的位移幅值條件下加速度值與信號的頻率平方成正比,所以不同頻段的加速度信號大小相差懸殊。大型構(gòu)造的低頻振動其振動量的加速度值可能會相當(dāng)小。因此盡管壓電式加速度傳感器具有較大的測量量程范圍，但對用于測量高低兩端頻率的振動信號，選擇加速度傳感器靈敏度時應(yīng)對信號有充分的估計。南昌IEPE加速度傳感器

揚州科動電子有限責(zé)任公司成立于2006-01-17，是一家專注于加速度傳感器，壓力傳感器，力傳感器，數(shù)據(jù)采集器的****，公司位于揚州市邗江區(qū)西湖鎮(zhèn)美湖路2號18棟4樓。公司經(jīng)常與行業(yè)內(nèi)技術(shù)**交流學(xué)習(xí)，研發(fā)出更好的產(chǎn)品給用戶使用。公司主要經(jīng)營加速度傳感器，壓力傳感器，力傳感器，數(shù)據(jù)采集器，公司與加速度傳感器，壓力傳感器，力傳感器，數(shù)據(jù)采集器行業(yè)內(nèi)多家研究中心、機構(gòu)保持合作關(guān)系，共同交流、探討技術(shù)更新。通過科學(xué)管理、產(chǎn)品研發(fā)來提高公司競爭力。公司秉承以人為本，科技創(chuàng)新，市場先導(dǎo)，和諧共贏的理念，建立一支由加速度傳感器，壓力傳感器，力傳感器，數(shù)據(jù)采集器**組成的顧問團隊，由經(jīng)驗豐富的技術(shù)人員組成的研發(fā)和應(yīng)用團隊。KD秉承著誠信服務(wù)、產(chǎn)品求新的經(jīng)營原則，對于員工素質(zhì)有嚴格的把控和要求，為加速度傳感器，壓力傳感器，力傳感器，數(shù)據(jù)采集器行業(yè)用戶提供完善的售前和售后服務(wù)。