樹脂模型的清洗方法主要有三種：第一種清洗方法是純水清洗法：將樹脂模型放入純水中，定期輕輕攪動(dòng)，一段時(shí)間后將樹脂模型取出，用吹風(fēng)機(jī)吹干即可。這種方法適用于印刷品尺寸較小時(shí)的情況。第二種清洗方法是酒精清洗法：將樹脂模型放入酒精中，攪拌一段時(shí)間，直到樹脂模型完全被清洗干凈。這種方法適用于小型3D打印模型和手辦。第三種清洗方法是紫外線清洗法：使用紫外線清洗機(jī)，將樹脂模型放入機(jī)器中進(jìn)行清洗。這種方法適用于較大的3D打印模型和小規(guī)模的工業(yè)制品。汽車模型選擇樹脂還是合金？廣州越野樹脂模型制造廠

汽車模型的保存放置需要注意以下幾個(gè)方面：1.保留包裝：避免灰塵，也避免模型被直接接觸，方便清理。沒有底座的模型建議自己做一個(gè)。收到汽車模型時(shí)，只要是有展示底座或者是直接接觸泡沫包裝盒，都需要拿出來透透氣或者轉(zhuǎn)動(dòng)一下胎皮，防止“拉絲”和融化。2.放置干燥環(huán)境中：在潮濕的壞境中，合金的車身容易氧化、起黑點(diǎn)和漆面起泡等現(xiàn)象。3.避免高溫照射：不要長期暴露在陽光或高射燈下直射，容易造成車漆車輪和塑料配件老化、變形、皺裂，橡膠車胎容易氧化，產(chǎn)生熱溶解。東莞汽車樹脂模型廠家樹脂模型能夠展現(xiàn)細(xì)微的紋理和表面細(xì)節(jié)。

樹脂汽車模型可以與合金模型可以放一起！樹脂模型保存注意一下幾點(diǎn)1.樹脂都是可燃的。阻燃樹脂也是難燃并非不燃，因此必須離開火源。2、所有液態(tài)聚酯都含有苯乙烯等交聯(lián)劑，容易揮發(fā)，揮發(fā)不僅污染環(huán)境，而且容易造成樹脂組分的比例失調(diào)，固化不良，因此必須密封。3、光和熱容易造成聚脂凝膠和固化。如將樹脂直接爆露在日光下，一般兩天就會(huì)凝膠，因此聚酯不宜儲(chǔ)存在無色玻璃罐中，或在烈日下運(yùn)輸，應(yīng)儲(chǔ)存在金屬桶中放在陰暗通風(fēng)處。金屬模型應(yīng)該盡量避免陽光直射，避免潮濕的環(huán)境因?yàn)檐嚹５钠崦姹容^脆弱，陽光直射容易龜裂，潮濕又容易起泡我的建議是放在帶玻璃門的展柜中以防止落灰、同時(shí)注意環(huán)境的相對(duì)濕度不能過大，我自己的經(jīng)驗(yàn)是放在盒中盡量少拿出來把玩，放在柜子或者盒子中比較好！

樹脂模型上色主要看具體是什么樹脂，顏料也各不相同的。脲醛樹脂的親水，可以直接用丙烯酸酯的丙烯顏料涂布。ABS和PVC的用的是苯胺染料，溶劑一般是乙酸丁酯。PP或者PET，密胺的沒法兒用常規(guī)任何顏料直接上色，下面底漆要先噴一層CPP，之后上面再用ABS，PVC的顏料涂布。你先看看你的手辦是什么材質(zhì)的，脲醛的就用丙烯，ABS和PVC的就用苯胺。丙烯顏料里加一點(diǎn)磷酸能有效增加它對(duì)底材的附著力。極少數(shù)比如不飽和聚酯（苯乙烯+聚酯）和AB水（80xx，苯乙烯+過氧化物或者AIBN等等催化劑的）比較好表面用1000-1500目砂紙先仔細(xì)打磨一下再涂裝，能增加丙烯顏料的附著力，它們的材質(zhì)從工藝上講都屬于PU。涂裝前你先做小試，確定附著力OK后再大涂。樹脂模型可以通過添加金屬粉末等方式增加模型的質(zhì)感和重量感。

樹脂模型一般有以下特點(diǎn)：精細(xì)度高：樹脂模型可以制作出非常精細(xì)的細(xì)節(jié)和曲線，比如車身線條、輪轂、車燈等。質(zhì)感好：樹脂模型的表面光滑，質(zhì)感好，可以制作出非常逼真的車身顏色和質(zhì)感。耐久性強(qiáng)：樹脂模型的材質(zhì)比較堅(jiān)硬，不易變形，可以長時(shí)間保存，不易受到外界環(huán)境的影響?？伤苄詮?qiáng)：樹脂模型可以通過加熱、切割、打磨等方式進(jìn)行加工和改造，可以實(shí)現(xiàn)更多的個(gè)性化需求。制作難度低：相比于金屬模型和塑料模型，樹脂模型的制作難度相對(duì)較低，可以更容易地制作出高質(zhì)量的模型。樹脂模型具有較高的質(zhì)感，觸感舒適。茂名品牌樹脂模型制造廠

樹脂模型適用于模型愛好者、藝術(shù)家和設(shè)計(jì)師等對(duì)細(xì)節(jié)要求較高的人群。廣州越野樹脂模型制造廠

樹脂模型誕生了也有好些年頭了，為什么也就是這兩年的時(shí)間里，才突然在18比例中大爆發(fā)呢？這個(gè)和歐洲汽車模型市場(chǎng)的衰落有關(guān)系，由于歐債危機(jī)等因素的作用，歐洲經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷，加之現(xiàn)在歐洲的新一代年輕人對(duì)汽車的執(zhí)迷程度已經(jīng)遠(yuǎn)不如前，這些都導(dǎo)致了市場(chǎng)對(duì)汽車模型的需求有所下降，汽車廠家對(duì)原廠車模的需求也銳減，進(jìn)一步壓縮了模型的總需求量。而一直以來，以東莞為首的合金模型加工業(yè)，主要的服務(wù)對(duì)象也是歐美市場(chǎng)，以前一款合金模型，估計(jì)90%以上的產(chǎn)量都是外銷的，國內(nèi)市場(chǎng)只是占了很小一部分。而合金模型由于前期開發(fā)成本太大，如果沒有一定的生產(chǎn)數(shù)量，根本無法達(dá)到合金模型的盈利平衡點(diǎn)。因此現(xiàn)在歐美市場(chǎng)不斷萎縮，很多車都無法達(dá)到合金模型需要的生產(chǎn)規(guī)模。而現(xiàn)在車廠為了爭奪細(xì)分市場(chǎng)，推出過多的車型也進(jìn)一步加劇了這個(gè)狀況。在這種情況下，樹脂模型的優(yōu)勢(shì)——前期開發(fā)成本低的優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)出來了。廣州越野樹脂模型制造廠