船舶動(dòng)力升級(jí)：零碳航運(yùn)先鋒船用集裝箱式儲(chǔ)能系統(tǒng)替代傳統(tǒng)柴油輔機(jī)，2MWh容量滿足郵輪8小時(shí)停泊用電。港口岸電2小時(shí)快速補(bǔ)能，智能功率管理系統(tǒng)平衡推進(jìn)、制冷等多路負(fù)載。減震支架通過(guò)CCS船級(jí)社認(rèn)證，海水冷卻系統(tǒng)使電池倉(cāng)恒溫±2℃。單船年減少二氧化碳排放1800噸，靠泊期間實(shí)現(xiàn)零噪音、零污染，重新定義綠色航運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)。農(nóng)業(yè)光伏儲(chǔ)能：智慧灌溉geming"光伏+儲(chǔ)能+智能灌溉"三位一體系統(tǒng)，10kW光伏陣列日均發(fā)電60kWh，存儲(chǔ)于防潮防爆儲(chǔ)能柜。土壤墑情傳感器實(shí)時(shí)觸發(fā)灌溉泵站，夜間利用低價(jià)電能精細(xì)滴灌。相比柴油水泵，每畝地節(jié)水30%、節(jié)肥20%，配合農(nóng)產(chǎn)品溯源系統(tǒng)提升附加值。防雷設(shè)計(jì)通過(guò)IEC61643認(rèn)證，無(wú)線組網(wǎng)覆蓋半徑達(dá)5公里，手機(jī)APP遠(yuǎn)程監(jiān)控作物生長(zhǎng)與能源數(shù)據(jù)。 儲(chǔ)能安全標(biāo)準(zhǔn) 新國(guó)標(biāo)GB/T42288-2022對(duì)儲(chǔ)能系統(tǒng)的熱失控預(yù)警時(shí)間提出不少于5分鐘的強(qiáng)zhi要求。臺(tái)南SL36KRG儲(chǔ)能系統(tǒng)貨源充足

    hexin閱讀依托創(chuàng)新發(fā)展的能力與差異化的增值服務(wù)，第三方儲(chǔ)能系統(tǒng)集成商將獲得更多的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，未來(lái)可能向兩個(gè)方向發(fā)展：一是產(chǎn)品主導(dǎo)推動(dòng)形成標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)集成服務(wù)；一是場(chǎng)景需求倒推定制化系統(tǒng)集成服務(wù)。向上銜接設(shè)備廠商，向下打通電網(wǎng)服務(wù)，系統(tǒng)集成是儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)鏈條的重要環(huán)節(jié)。在儲(chǔ)能市場(chǎng)空間受限的背景下，國(guó)內(nèi)企業(yè)開(kāi)始瞄準(zhǔn)系統(tǒng)集成這一細(xì)分領(lǐng)域，期望從中分得一杯羹。系統(tǒng)集成為用戶提供多方位服務(wù)“建設(shè)**率、低成本、適配度高的儲(chǔ)能電站，是儲(chǔ)能行業(yè)追求的共同目標(biāo)，系統(tǒng)集成是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重要一環(huán)?！?*化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)儲(chǔ)能應(yīng)用分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)劉勇表示。電化學(xué)儲(chǔ)能系統(tǒng)主要由電池（鋰電池或其他電池）、電池管理系統(tǒng)（BMS）、儲(chǔ)能變流器（PCS）、能量管理系統(tǒng)（EMS）及其他電氣設(shè)備構(gòu)成。電池是儲(chǔ)能系統(tǒng)的hexin，BMS主要負(fù)責(zé)電池監(jiān)測(cè)、評(píng)估和保護(hù)等，PCS控制充放電過(guò)程，EMS進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控、能量調(diào)度等?！皟?chǔ)能系統(tǒng)集成，是按照用戶需求，選擇合適的儲(chǔ)能技術(shù)和產(chǎn)品，將各個(gè)單元組合起來(lái)，為戶用、工商業(yè)、發(fā)電側(cè)、電網(wǎng)側(cè)等各類(lèi)場(chǎng)景打造‘一站式’解決方案，使儲(chǔ)能電站的整體性能達(dá)到比較好?！眲⒂抡f(shuō)。 臺(tái)南SL36KRG儲(chǔ)能系統(tǒng)貨源充足液流電池溫控 新一代液流電池集成間接冷卻技術(shù)，系統(tǒng)效率提升至82%，運(yùn)維成本降低30%。

充電驛站能量魔方儲(chǔ)能充電樁一體化設(shè)備pojie電網(wǎng)擴(kuò)容難題，光伏頂棚日均自發(fā)電量18kWh。智能預(yù)約錯(cuò)峰充電節(jié)省用戶50%費(fèi)用，V2G車(chē)網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)讓新能源車(chē)變身移動(dòng)儲(chǔ)能站。城市角落的綠色能量樞紐悄然改變能源格局。

社區(qū)共享儲(chǔ)能生態(tài)分布式儲(chǔ)能柜進(jìn)駐小區(qū)地下車(chē)庫(kù)，APP預(yù)約存取綠色電力。分時(shí)租賃模式使業(yè)主光伏余電增值25%，應(yīng)急供電模式保障電梯、水泵關(guān)鍵設(shè)施。鄰里電力共享網(wǎng)絡(luò)降低社區(qū)整體碳足跡17%。

當(dāng)停電成為過(guò)去式，您的家庭需要怎樣的能源保障？我們自主研發(fā)的智能儲(chǔ)能系統(tǒng)，通過(guò)高密度鋰電池組與AI能源調(diào)度算法，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)不間斷供電。無(wú)論是深夜加班還是惡劣天氣，儲(chǔ)能設(shè)備自動(dòng)切換至備用電源模式，配合光伏系統(tǒng)可將電力成本降低40%。5秒極速響應(yīng)，守護(hù)您每個(gè)重要時(shí)刻。工商業(yè)用電成本居高不下？模塊化儲(chǔ)能解決方案為企業(yè)量身定制削峰填谷策略。在電價(jià)低谷時(shí)段自動(dòng)儲(chǔ)電，高峰時(shí)段智能釋放，配合動(dòng)態(tài)負(fù)荷預(yù)測(cè)技術(shù)，單臺(tái)設(shè)備年均可減少30%電費(fèi)支出。支持集裝箱式快速部署，滿足工廠、商場(chǎng)、數(shù)據(jù)中心等場(chǎng)景的彈性擴(kuò)容需求。

    BYD是全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展模式的daibiao，從家庭儲(chǔ)能系統(tǒng)，到中間級(jí)別的工商業(yè)儲(chǔ)能產(chǎn)品，再到公用級(jí)別的集裝箱系統(tǒng)，多方位覆蓋了目前的市場(chǎng)需求。2019年12月，BYD宣布產(chǎn)能增加10倍的計(jì)劃，并將通過(guò)開(kāi)發(fā)兩個(gè)高壓儲(chǔ)能系統(tǒng)來(lái)滿足所有規(guī)模的項(xiàng)目。2015年，開(kāi)始涉足含電池層面的系統(tǒng)集成。信光能源Slenergy公司光儲(chǔ)事業(yè)部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，系統(tǒng)集成是對(duì)企業(yè)多維度綜合能力的考量，要想做好，需要同時(shí)具備四大能力：diyi，不同應(yīng)用場(chǎng)景對(duì)電池充放電倍率的要求不同，要有識(shí)別電池性能的能力，綜合把握、甄選合作伙伴，做好供應(yīng)鏈管理；第二，采購(gòu)電芯后，如何在集成過(guò)程中實(shí)現(xiàn)**率、低成本，是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)；第三是安全性，如何比較大程度降低風(fēng)險(xiǎn)，系統(tǒng)設(shè)計(jì)很關(guān)鍵；第四，隨著定制化需求成為常態(tài)，如何建立**的研發(fā)機(jī)制，考驗(yàn)著企業(yè)的**架構(gòu)和響應(yīng)能力。業(yè)內(nèi)人士指出，擴(kuò)大業(yè)務(wù)半徑雖然讓儲(chǔ)能企業(yè)進(jìn)入了一個(gè)更大規(guī)模的市場(chǎng)，但也對(duì)其和技術(shù)實(shí)力提出了更高的要求。在某些專(zhuān)項(xiàng)的電池、PCS、BMS領(lǐng)域，部分廠家具備了脫穎而出的實(shí)力，但其中大部分暫時(shí)還不具備提供整體解決方案的能力。實(shí)際上，在國(guó)內(nèi)能實(shí)現(xiàn)一體化集成與服務(wù)的廠家仍屈指可數(shù)。 高密度鈉離子電池 鈉離子電池儲(chǔ)能單元能量密度達(dá)210Wh/kg，支持-30℃低溫運(yùn)行，度電成本降至0.55元。臺(tái)南工業(yè)用儲(chǔ)能系統(tǒng)電話

零碳港口岸電儲(chǔ)能 港口岸電系統(tǒng)配置3MWh儲(chǔ)能設(shè)備，柴油替代率超85%，年減少二氧化碳排放18000噸。臺(tái)南SL36KRG儲(chǔ)能系統(tǒng)貨源充足

    集裝箱式大型儲(chǔ)能系統(tǒng),嚴(yán)苛認(rèn)證，確保系統(tǒng)高安全等級(jí)儲(chǔ)能系統(tǒng)安全是行業(yè)內(nèi)普遍關(guān)注的問(wèn)題，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)一直在完備完善中。作為全球儲(chǔ)能zu重要的市場(chǎng)之一，北美地區(qū)對(duì)儲(chǔ)能系統(tǒng)的品質(zhì)和安規(guī)要求極為嚴(yán)苛。UL9540是全球diiyi個(gè)儲(chǔ)能系統(tǒng)安全標(biāo)準(zhǔn)，也是當(dāng)下儲(chǔ)能系統(tǒng)的zu高安全標(biāo)準(zhǔn)，在2015年被授權(quán)為美國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，受到美國(guó)消防、建筑等相關(guān)部門(mén)的guangfan認(rèn)可。在2016年被授權(quán)為加拿大的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。如《美國(guó)電工法》、美**火規(guī)范IFC、**建筑規(guī)范IBC、住宅規(guī)范IRC以及美國(guó)消防局2019年發(fā)布的NFPA855標(biāo)準(zhǔn)都對(duì)儲(chǔ)能系統(tǒng)提出了UL9540列名的要求。從電芯、模組、機(jī)柜、安裝層級(jí)測(cè)試結(jié)果來(lái)看，儲(chǔ)能系統(tǒng)產(chǎn)品在電氣、結(jié)構(gòu)、軟件等集成設(shè)計(jì)具有高安全等級(jí)。電池：采用zu新E3電池系統(tǒng)，能量密度更高，成本更低；通過(guò)unit級(jí)zu新UL9450A測(cè)試，系統(tǒng)更安全變流器：采用zu新三電平技術(shù)，模塊化設(shè)計(jì)，平均系統(tǒng)效率提升2%；通過(guò)UL741安規(guī)認(rèn)證及UL1741SA、Rule21等并網(wǎng)認(rèn)證，確保系統(tǒng)可靠安全并網(wǎng)電氣安全設(shè)計(jì)：系統(tǒng)集成E-stop功能，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)多級(jí)聯(lián)動(dòng)保護(hù)，交直流側(cè)過(guò)載與短路雙重保護(hù)。通過(guò)FMEA失效分析，建立系統(tǒng)級(jí)功能安全評(píng)估并通過(guò)相關(guān)認(rèn)證測(cè)試。臺(tái)南SL36KRG儲(chǔ)能系統(tǒng)貨源充足